中午油价哪里便宜_中午加油和晚上加油差多少钱

1.油价下调利好什么股票板块

2.国际原油期货首现负值！油价会迎来暴跌吗

3.中国石油和中国石化对比，哪个油比较好

4.为什么老司机都是中午才加油？

5.为什么晚上加油比早上加油合算?

6.老司机注意了，汽车什么时候加油最省钱

7.通勤一周一充 菲斯塔纯电动用车成本约等于不要钱？

油价下调利好什么股票板块

油价下跌通常会直接或间接利好交通运输、航空、汽车、以及化工相关行业等板块。 其中，相关个股分别有:金发科技、道恩股份、东华能源、宝丰能源、新凤鸣、东方盛虹、招商轮船、中远海能、宁波海运、中远海能、上汽集团、东风汽车、一汽轿车、中国国航、南方航空、东方航空、海南航空等，这些相关股票都值得关注一下。

一、股票是一种有价证券，是股份公司在筹集资本时向出资人发行的股份凭证，代表着其持有者（即股东）对股份公司的所有权，购买股票也是购买企业生意的一部分，即可和企业共同成长发展。

均线是买卖股票的一个重要参数指标，各条均线表示相应时间的股价均值。我们可以根据其走势确定买入卖出时间。

如股价在所有均线之下，应观望若有做底反弹的征兆则是购入的最好时机。

如股价在所有均线之上，则可认为上方没有阻力，做3至5天的短线。

如股价在所有均线之中，则相对比较复杂，应配合其他指标（如MACD KDJ等等）决定买入卖出。

二、股票需要的条件：年满18周岁，有民事行为能力的，有二代原件。

三、股票要的钱：

个人需缴纳上海证券费40元，深圳证券费50元。机构需缴纳上海证券费400元，深圳证券费500元

四、股票在什么时间办理：

股票通常在周一至周五交易时间办理。预约客户时间为工作日早九点到晚五点之间，中午无休，周末可，节日可。

五、股票流程：

首先携带本人有效证件至相应营业部理手续，一对一服务，后续全程跟踪，只需准备证件即可，其它有专人负责，有任何问题随时电话解决。再次，是办理银证转账关系，携带证券公司的资料去银行办理下银证转账关系，这样以后就可以很方便的通过交易软件进行银行转证券，证券转银行的操作。

六、股票如何购买：

购买股票首先要开通个人股票账户，方式如上，后可以电脑下载交易软件登陆交易，可以打电话交易，可以手机下载交易手机炒股软件进行交易，可以现场驻留委托等。

国际原油期货首现负值！油价会迎来暴跌吗

不知为何，今年这头几个月总是过得不太平，先是席卷全球，紧随其后的就是美股多次熔断，再之后全球负利率蔓延，就在昨天，国际油价也出现负值。北京时间4月20日，即将到期的美国WTI?5月原油期货合约出现暴跌，跌幅超过300%，创下近月合约历史最低收盘水平和单日最大跌幅，收于每桶-37.63美元。这是石油期货自1983年在纽约商品开始轻质原油期货交易以来，首次跌入负数交易。

为何石油期货价格会出现负值？

首先，需要声明的一点就是5月石油期货价格出现负值并不代表如今石油价格也是负值，仅代表石油运输储存成本大于石油价值。截止北京时间4月21日中午12时，WTI美国原油价格为21.34美元/桶，布伦特原油价格为25.36美元/桶。

由于疫情的影响，全球石油需求断崖式暴跌，加之沙特与俄罗斯之间“短暂但丑陋”的产油冲突，导致石油产能严重过剩。而由于前段时间各国纷纷大幅抄底石油与石油消费低迷的缘故，致使全球石油储存空间濒临极限。这眼看5月期货的交易截至日期（北京时间4月22日）就要到来，如果不赶紧处理掉手上这些“烫手的山芋”，意味着将要收到数万加仑的石油现货，对于交易员来说，在短时间内几乎不可能找到储存的空间或者储存价格高的离谱，交易员为了防止与数万加仑的实物石油“网恋奔现”，无奈只能选择亏本平仓。

尽管欧佩克等主要产油国已经达成了历史性协议，将削减0万桶的日产能，以试图结束沙特与俄罗斯之间的石油价格战并稳定油价，但是此项协议并不会在短时间内大幅度影响油价，这也就意味着WIT原油期货价格暴跌的现象大概率会在10天内结算的布伦特原油6月份期货合约中重演，同时伴随着WTI原油跌至负值，美国所有品类的原油期货均跌入负值区间。

为何油价这么低，全球大部分油井还在产油？

即便是目前油价持续低迷，储存成本持续高涨，但全球各国的大部分油井还是在持续产油。因为油价走低只是暂时的，并且关停油井所带来的后果是无法预料的。据业内相关人士称，地层内的原油并不是安安稳稳躺在地壳中，它会随着地层的动态变化而持续流动。

目前油井产油可以使地层内的流体达到某种平衡，而一旦关闭油井，这种动态平衡被打破，很有可能导致再重新开启油井时产量降低，甚至直接无法重新开出石油，再加之短时间内重新开井的花费要远远大于油井持续运作的成本等原因。所以对于众多“靠卖油吃饭”的国家来说，一旦油井产量出现问题，国家经济将会受到重挫，这也就不难理解为何油价低，产油国还是要继续产油。

国内油价会不会受影响？

今年来，我国共经历了7轮成品油调价窗口，呈现出“三跌四搁浅”的格局，截止目前因国际原油低于40美元/桶的地板价，发改委调价窗口已经连续2轮不做调整，虽然目前石油输出国在削减产量，但是距离达到供需平衡还有一段路要走。以现如今疫情在全球肆虐的情况来看，预计短期内石油需求仍将持续保持在较低水平，原油价格也将继续维持在20-30美元之间，成品油调价搁浅的情况将在上半年内持续。

但在另一方面，国内的成品油供给体系，与海外还存在较大差异，以目前的情况来看，本次期货暴跌出现负值，主要是海外原油存储能力造成的，对于国内有一定的影响但是不会造成暴跌。成品油价格继续下行是肯定，但下跌的幅度不足以称之为暴跌。同时暴涨暴跌对于成品油供给体系内的企业都是不良影响，平缓调整对于整个行业更为健康。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国石油和中国石化对比，哪个油比较好

这个问题其实已经争论了很多年了，有人说中石化好有人说中石油好，到底哪家的好？有人说做过实验，中石化比中石油要多跑几十公里。关于这个说法一直都是存在很大的疑问的，包括很多石油专业的研究者，你让他们说两者到底谁好，他们自己都说不清楚。我们这些开车的天天在这里研究这个其实没多大用处。

中石化的原油主要是靠进口国外的原油在国内进行炼造，而中石油在国内有着许多油田，国内生产的原油可以自给自足，从原材料上来看，一个是来自国外，一个是国内的，地域不同原油的质量肯定是有所不同的。另外就是中石化的炼油厂多，炼油的技术相对于中石油有一点优势，当然这个优势也是很小的，所以两种油的油品密度是不同的，中油汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化的油品基本在0.75－0.77左右，油品的密度不同对于汽车来说有什么区别呢。简单来说密度高，动力大！

但是这也不是意味着中石化就比中石油的好，在我们国五标准全面实施后，那么两家石油公司之间的差距就变得更小。尤其是92号汽油和95号汽油全面更新上市之后，油品内的辛烷值减少，燃烧效率降低，汽车的油耗都提高了。中国石油给人不耐烧的感觉就更小了。

我的建议呢就是，你哪个方便就去哪个加油，当然最好就是一直加一家的油品，不要中石油中石化的混合着加，虽然混合加油不会出现大问题，但是对发动机还是有些小影响的！

为什么老司机都是中午才加油？

为什么老司机都是中午才加油？加油站员工终于说出了真相

现在的汽车越来越多，不仅是城市的车辆，就连现在县城，甚至乡下也是停满了大大小小的车辆，因为现在的人都懂得了享受，为什么这么说呢？因为现在天气这么热，谁都不愿意去挤公交和排队等车，但有了汽车后就不一样了，即可以随时出行还可以随心情，想去哪里去哪里。

虽然开车确实让我们方便许多，但我们却又面临了另一个问题，那就是加油的问题，随着现在油价不断的提高，各位车主都不知现在去哪里加油好了，现在的油价都已经每升7.41元了，这对于一般的车主还是很难承受的，因为一个月也是不少的开支。对于加油好多老司机都是选择中午去加油。到底有什么猫腻呢？我们一起来看看。

有些老司机都是中午才去加油，他们认为中午加油会好些，因为早晨加油的人多，另外的话，早晨加油油的纯度不够高，中午去加油的话，油的密度会降低，这样加油会省一些钱。到底是中午加油好，还是早晨加油好呢。为什么老司机都是中午才去加油，真相终于被加油站员工说了出来！

据在加油站的工作人员说：如果是在以前，存放油的油箱放在不同的地方，可能会有这种说法，但现在好不会了，技术不断提高，因为现在的油箱都放在地下，温度都是恒温的，不会存在现在的问题了，现在不论是早晨，中午还是晚上，都不会因为影响油的密度增加和减少的，现在什么时间段加油，都是一样的。

虽然工作人员这么说，但也有较劲的车主，就不信这个。他们自己开车分别分早晨和中午加油。想对比一下数据，看看到底那个时间段加油好，结果让他们不得不服工作人员的说法。测试的结果真如工作人员所说，不论是什么时间段加油，结果都是一样的。好了，今天的文章就分享到这里，各位老司机们，你们有更好的节省加油的方法吗？欢迎留言一起交流

为什么晚上加油比早上加油合算?

最近油价跌了，对有车的桐子是个大大的好事哈，偶们暗暗:wdb6: 啦。据偶分析判断，油价还会再跌。升息使得许多投机资金开始从股市和油市中撤退，国际政治军事形势暂时不是太动荡，只要老美不再在中东开战，油价的大趋势应该是跌的，估计可看低至70以下，乐观的话可能到60甚至以下。

有车一族省油钱的招数是：1、最好在晚上加油，据我观察晚上11点左右，油价最低。如果晚上有外出办事什么的，不妨顺便加点。如果不是顺便的话，在油即将用尽之时找个晚上的时间出去猛灌一箱还是挺合算的。当然，有钱人就不用生活得跟穷人一样去辛苦麻烦为了那一点油钱。现在的情况是白天一般85.9，晚上一般80.9。我这样比较好，晚上下课回家基本上都能加上便宜的油。2、到加油站办一张卡，比如加拿大石油的卡，每升便宜两分钱，虽然看似不多，但日积月累也挺厉害的，相当于2%多，比GIC的半年期存款利率还高。3、多观察油价走势，在油价处于下跌趋势中时，如果不是特别需要不要急着加或者不要加得太满，根据自己的油耗量估算一下大致时间和油量，尽量争取在较低的价位加油。4、据我观察，周三周四好象是个加油的好时机，因为周一周二很多人的车油都耗尽，要加油上班，而周五一般要储备一些为周末活动之用，所以油价都相对会高一些。

老司机注意了，汽车什么时候加油最省钱

1、早晚加油质量更足

合理选择加油时间，一般在凌晨或晚上加油最省钱，为什么这么说呢，因为汽油也是一种液体，考虑到热胀冷缩，凌晨或晚上温度较低，汽油的体积也会冷缩，而中午时整体温度较高，汽油的体积也会随温度升高而增加，并且我们平时加油都是按体积加的，并不是按重量加油，而凌晨或晚上加油时，同等体积的油要比中午加得多，因此，选择凌晨或晚上加油最划算。

2、高标号汽油不是真的好

汽油标号并非越高越好，即使是高档车也不绝对等于必须加高标油。汽油标号越高，自然着火特性就越差，从而更加耗油，所以排量不高、车价不高的家用车用高标号汽油是对汽油的浪费。

3、加多少油合适

如果经常在市区开车，不仅红绿灯比较多，而且上下班时间，堵车更是家常便饭，汽车根本跑不起来，如果把油箱加满，只会增加汽车的载重，增加引擎的负荷，也就会导致油耗增加，而且在市区加油站比较多，加油也比较方便，建议车主加油时最多加到油箱的三分之二即可。

4、加油站刚储备完油不要加

大家都知道加油站的油也都是从别处运来的，如果加油时发现加油站正在储备油或是油罐车刚走，这时不要在此加油站加油。因为，油罐车在给加油站补充燃油时，会把油箱底部的沉积物冲起来，如果此时加油，就会把这些沉积物一块加到油箱中，这些杂质将会影响发动机的使用寿命。

5、不要等油灯亮了再加油

些司机喜欢等油灯亮了再加油，其实这样做是非常不好的，因为汽油泵是需要通过油箱里的汽油散热的，长期低油位会使得汽油泵温度过高，而且，低油位的时候汽油泵还容易吸收油箱底部杂质，造成油路堵塞，所以建议油量在10%-30%的时候加油。

开车加油是常事，但注意一下小技巧，百利无一害，注意以上这些小问题，不仅能够省油钱，而且还能保养你的汽车发动机。

通勤一周一充 菲斯塔纯电动用车成本约等于不要钱？

还在开燃油车的朋友不理解，那些开了一段时间纯电动汽车的人怎么都说“电爹”香，还说回不去燃油车时代了。我参与了公司的两台纯电动车长测，自己装了个家充，代步上下班8个多月，跑了一万多公里，应该有聊这个话题的资格。顺便说一句，我是在开了一个多月纯电动车之后，开始认同以上观点的，对于还是有续航里程焦虑的电动黑，建议可以继续往下看看再做判断。

你不见保时捷做一台电动车出来，众多车评人纷纷表示体验超过了Panamera？证明以同等认真的态度去做，电动车的底子其实是比燃油车好的，比如顺、劲、静。回归普通代步车，纯电动车的声名这些年被一些粗制滥造的国产车整得有点歪，最近两年有一些合资品牌产品出来，使用体验也有所提升。同时一些优势为人们所认识，比如有爆发力，动力输出顺滑，随便怎么开都不伤钱包。

可是，电动黑通常觉得“纵有千般好，里程焦虑没法搞”，那我们今天就先聊里程焦虑，再聊聊让燃油车主羡慕不来的用车成本。

多长的续航能解锁里程焦虑？

我们的长测车菲斯塔纯电动，电池容量56.5kWh，NEDC续航里程490公里，家用够吗？上下班多久一充？周末出去玩一趟够不够？长途出行怎么办？在我们日常生活中，怎么样才能避免里程焦虑？

日常上下班代步，我单程是17-18公里，一天来回约35公里，加上送孩子和中午外出吃饭，理论上一周出行里程250公里。这次由于测试车时间安排的关系，我把电充满用了2天，加上同城送东西跑了一趟，走了109公里，空调设定24度两格风，全程用ECO模式（ECO动力表现也完全够用，不显肉），市区停停走走平均时速23公里，表显百公里平均电耗13.4kWh，可行驶里程392km。家用慢充充进去14.5度电，实际百公里平均电耗13.3kWh。

可见，应对日常通勤，日行里程在50公里左右，菲斯塔电动基本可以做到一周一充，即使考虑到保护电池，只充到80%电量，也可以做到4-5天一充。

话虽如此，俗话说怕万一，万一当天临时有事要出去呢？基本上我平常做法是开到表显续航里程低于200公里，到家就充电，设12点开始充，到凌晨5点结束，通常家充（功率7kW）能补到80%以上，续航里程400公里以上。这样就算随机的一天需要出去办个什么事，问题都不大。

至于周末出行，像家庭的周末周边游，通常我们至少提前一天好，这时只要把电充够就好了。周末一天游，地点通常选在100公里以内，市区+高速（或环路）参半。以广州市区到从化石门公园为例，来回160公里，加上在景区周边找吃的距离，我走一天下来是184公里，表显还有241公里，开菲斯塔纯电动去基本不会有什么里程焦虑。

更大的考验是长途出行，我家在广东揭阳，从广州出发单程350公里，我开过两次纯电动车回去，理论上保持时速100公里内，不充电也能直接开到。我习惯先按照120公里时速正常开，走到三分之二的高速服务站人歇一会，车补一下电，20分钟快充能补20多度电，续航里程可以补进去200公里左右，接下来的120多公里轻松走完，到家也不着急充，可以先在城区游走。等到准备回程了，再找个电桩补满。

以前我设过一种情况，如果突然要去一趟深圳，单程100-120公里，要跑来回的话恐怕就不够了，后来实际用上纯电动汽车，发现这种情况一次都没出现过，通常至少我会提前1-3天就知道我要去深圳办事。不知道大家是不是这样，通常超出100公里的出行，都是比较有性的。

偶尔还会有突发的出行需求，不可避免。我用纯电动车8个月，只出现过一次，当天才知道要出去53公里的地方办事，来回110公里左右，中间还有一段30公里左右的高速，只剩下200km出头的续航里程，出发前临时在公司附近快充充电，充电48分钟，充电量29kWh，费用32.4元，表显续航里程425km。平常活动地点附近有快充桩的，其实用纯电动车不太需要焦虑。

经过几个场景的真实测试，菲斯塔纯电动的续航里程基本都能达到450km以上，与官方给出的数据基本一致，值得肯定。

纯电动车用车成本有多低？约等于不花钱

纯电动车谁用谁知道，另一个倍儿爽的点是日常的能耗成本。我用菲斯塔纯电动跑了109公里测试电耗，用家充夜间充电14.5度，每度电0.29元，电费成本4.2元，合每公里3.8分钱。另外，我对以上提到的三个场景分别进行了真实成本核算，数据如下：

与此同时，找台汽油车对比一下出行成本，1.4T排量，累计里程1万多公里，表显百公里油耗为7.1升，以目前广东92号油价4.9元/升算，每公里油耗成本34.79分钱，是纯电动车的10倍。

如一年行驶1万公里，纯电动车的电耗成本380元，汽油车的油耗成本为3479元，相比之下可以说纯电动车的行驶能耗成本约等于不用花钱。何况，我们一年不止行驶1万公里，一台车累计要行驶10万或20-30万公里，才会换车，两相比较，纯电动车可以省一大笔钱。

你也可以说，家用充电还波谷，那可不便宜嘛？来一波演算，把波峰和多个快充的成本都测算一遍，我们来看看这个表格：

我用了8个月纯电动车，日常通勤、办事、大小长途都开它，月均行驶里程在1000-1200公里之间，90%我都是用家用充电桩，独立计表，10%左右的比例因为各种原因在外面充快充，分享一下我每个月的充电成本如下表：

每当我收到电费通知，都不禁想，即使现在油价很低，依然是不用半箱油的钱就够纯电动车浪迹天涯一个月了。这样的成本差异，像我这样普通白领感觉还是能省一笔的。

没有家充?在城市用纯电动车充电怎么解决？

有家用充电桩，纯电动车没有续航里程焦虑，用车成本很低，真香！可是有人没办法装家充桩怎么办？其实只要装两个充电软件就知道了，比如广州，使用菲斯塔纯电动自带的BlueLink功能，可根据车辆定位，自动实时搜索附近充电桩位置，还能预约充电。在城区很多地方都有充电桩，出去办事吃饭逛街，顺便插上充电，40分钟就能从30%充到80%，走时充电完成，还是很方便的。

充电联盟数据，截至2019年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为121.9万台，公共类充电桩51.6万台，其中交流充电桩30.1万台、直流充电桩21.5万台、交直流一体充电桩488台。

现在各种APP和地图也很方便找到充电桩信息，如加电、星星充电和高德地图等，都会标清充电桩位置、数据以及目前空闲状态。

众所周知，我国是从国家层面推动纯电动汽车普及的，充电桩等设施基建也是全国性快速推进，充电桩的密度将进一步得到提升，车主用车也会越来越方便。当普及到一定程度，我们还可以省去燃油车时代去加油站排队的时间。

总结：回到开头那个问题，仍然在开燃油车朋友还不了解，每公里省几毛钱的成本真的就能让人心动去买纯电动汽车？在电动党的观念里，早已不是那个原来的汽车消费世界。像菲斯塔纯电动NEDC续航里程达到490km，日常通勤可以一周一充，应对周末出行，完全没有问题。偶尔长途自驾，提前做好规划也可以应对。事实上，从买车、用车到体验，纯电动汽车有一套全新的玩法：购车政策、部分城市免于限行的便捷（如深圳）、长周期无感的用车成本，更好的驾乘体验等。

甚至，由于现在纯电动汽车的推广期，厂家还推出了不少有吸引力的政策，菲斯塔纯电动推出了?“拥车无忧”购车政策。享受包括订车订金翻倍最高可抵2万元，前5000名车主还享受终身免费保养和首年商业保险等服务，更有3年免息、5000元置换补贴等金融礼遇。对真金白银掏腰包的朋友来说，算起来又能省个几万。糟糕！是心动的感觉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。