典型的全球低油价时期_低油价时代哪个最好

1.汽油价格上调，油耗越低越吃香？10万左右这些车型值得推荐！

2.油价进入10元时代，燃油车和电车谁更值得购买？

3.油价有变，或重回“7元时代”，降价幅度有多大呢？

4.油价5元时代是哪一年?

5.油价进入5元时代是近期买车的最佳天窗期？

6.油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

7.油价五连降，0号柴油重回7元时代，对车主来说有哪些利好？

汽油价格上调，油耗越低越吃香？10万左右这些车型值得推荐！

三个月前，国内油价进入5元时代，广大车主节约下了不少油钱，而从昨天开始，国内成品油迎来2020年来首次上调，从全国平均来看，92号汽油每升上调0.09元，95号汽油每升上调0.10元，，按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花4.5元，所说不算多，但积少成多也是一笔不小的数目，更何况未来上涨的可能性还很大。

油价的上涨会导致用车成本的增加，这就要求我们选择一台油耗较低的车型，那么，在10万左右的家轿中，谁更省油，谁又能做到油耗、动力平衡？

NO.1丰田雷凌混动

指导价：13.38~15.28万

工信部油耗：4.1L/100km

车主众测油耗：4.48L/100km?每公里成本：0.25元

说到低油耗，首先想到的自然是丰田，尤其是其混动版车型雷凌双擎和卡罗拉双擎，两款车型占据"小熊油耗"排行榜榜首，不过它们虽说工信部油耗均为4.1L/100km?，但雷凌双擎车主众测油耗更低，因此成为这一级别最省油的车型。

根据小熊油耗数据显示，雷凌双擎车主众测油耗为4.48L/km，以北京实时油价为例，92号汽油油价为5.60元/L，那么雷凌双擎每公里油耗成本为0.25元，按照每年行驶10000公里计算，每年需要支出油费2508.8元，5年只需要支出12544元，这样的成本并不算高，与排名靠后的车型相比会有较为明显的差距。

虽说雷凌双擎很省油，但也有一些缺点不得不说，比如其后排空间较小，地板也有较为明显的凸起，同时其动力表现也很一般，最大马力仅为98Ps，汽车之家实测加速成绩仅为11.28s，最多只是达到了同级中等水平。而卡罗拉双擎和雷凌双擎属于兄弟车型，基于同一平台打造，因此后者具备的优点和缺点，它也具备，总之，假如你对动力、空间要求较高，笔者不建议入手这两款车型。

NO.2日产轩逸

指导价：9.98~14.30万

工信部油耗：5L/100km

车主众测油耗：6.75L/100km?每公里成本：0.378元

日产轩逸其实并不是油耗最低的自然吸气车型，其搭载1.6L+CVT动力系统油耗比本田锋范油耗稍高，轩逸工信部油耗5?L/100km，锋范则为5.4?L/100km，但小熊油耗给出的众测油耗显示，轩逸6.75?L/100km，锋范则为6.65L/100km，前者显然不占优势。

而根据北京油价计算，每公里成本仅为0.3724元，一年后需要支出油费3724元，5年则需要18620元，轩逸每公里成本则为0.378元，而在一年后，轩逸油费成本3780元，5年则需要18900元，比锋范多出280元，差距不算大。

轩逸和锋范油耗差距不大，但轩逸动力表现会更好，最大马力可达139Ps，峰值扭矩169N·m，锋范则分别为131Ps和155N·m，同时轩逸号称"买沙发送车"，舒适性不言而喻，因此，笔者更推荐日产轩逸。

NO.3大众朗逸

指导价:14.69~16.19元

工信部油耗：5.4L/100km

车主众测油耗：6.89L/100km?每公里成本：0.39元

大众朗逸同样不是油耗最低的涡轮增压发动机车型，但比起那些1.0T、1.2T的车型，朗逸油耗、动力表现更平衡，前者虽然也能满足家用，但在超车、爬坡时难免会显得吃力，并不太适合山路较多的城市，而朗逸1.4T版虽说油耗会稍高，但动力也会更好。

朗逸1.4T版工信部油耗为5.4L/100km，小熊油耗给出车主众测油耗为6.89L/100km，还是参考北京油价，朗逸1.4T版每公里油费成本为0.39元，一年后需要38584元，5年则需要19292元，比前面提到的雷凌双擎会高出近7000元，比轩逸高出1000元左右。

但比起雷凌双擎，朗逸动力、空间都会更好，比起轩逸同样在动力上占优势，同时1.4T+7DSG的动力组合也很成熟可靠，不过也有缺点，即其搭载的双离合变速器换挡平顺性可能比不过雷凌和轩逸搭载的CVT。

写在最后：

综上所述，如果你特别在意油耗，那么雷凌双擎和卡罗拉双擎则是不错选择，如果你对空间、舒适性要求较高，那么更推荐日产轩逸，但假如你只是追求相对较低的油耗，同时又需要较强的动力，那么选择朗逸1.4T版更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价进入10元时代，燃油车和电车谁更值得购买？

需要用辩证的思维去分析:贴质量好的漆面保护膜对汽车车漆不仅具有维护功效，还可以做到提升车漆屏幕亮度，避免漆面划痕的功效。主要是因为，质量好的漆面保护膜，在5到10年质保内，可以十分完好无损的粘贴于汽车漆面，不起边不出泡，膜面的纳米涂层还可以合理的耐污耐腐蚀，时刻保持膜面整洁无刮痕。更重要的是在遭受外力的作用时，可以抵挡外力作用冲击性，保证漆料不会受到损害。带来真实的维护和保护功效。

贴伪劣的漆面保护膜，不仅起不上保护车漆的功效，还受到破坏原车漆，提升施工成本，劳命伤财。主要是因为伪劣的漆面保护膜，采用大半年上下，一般都会出现几类状况变黄、哑面、水迹、开胶、裂开、掉胶这些状况，严重危害了使用效果。特别是在撕除隐形车衣时，造成的比较严重掉胶状况，让车漆全是胶痕，没法消除，必须根据化工品和硬块开展清除，明显影响了原厂漆面。

因而当考虑到要根据贴隐形车衣的方法来保护车漆的情况下，就需要学好辨别真伪了。掌握这几招，你同样是漆面保护膜的内行人。靠谱玻璃膜大商店，信誉好的店面。可以给予合理电子质保的隐形车衣。挑选TPU材料的价钱在1万之上的隐形车衣。经过当场感受含有带纳米技术修补耐污镀层的隐形车衣。PVC的便是传统式塑胶类似，优势划算。缺陷，延展性差不牢固，亮非常容易氧化变黄。TPU恰好相反优势牢固平稳，缺陷：贵。价钱上呢上知名品牌不一样额外的技术不一样有区别。

纯原材料价格一般PVC的一卷一车15米在2000-4000上下。TPU的5000-10000上下。贴的材料费都差不多，地域和工艺水平差别。五座车2000-3000吧。SUV3000左右吧。。豪华轿车会收一部分风险费，著名教师有演出费另算。原厂漆全是持续高温搞清理自然环境喷漆,这一点在外面机器设备一般是达不了的，原厂漆并不一定比之后喷漆好，可是相对于大部分好罢了。原车漆真真正正价值体现在卖二手车的情况下升值。由于形象化主要表现车并没有有过大事故。因此隐形车衣怎么样没啥说的，值不值得看个人吧。

油价有变，或重回“7元时代”，降价幅度有多大呢？

降价幅度是比较大的，因为92汽油重新返回到7元时代。这个汽油值钱的时候价格大部分在8.2~8.47元之间，那么下调之后就会重新返回到7元时代。油价将会迎来今年下半年最大的跌幅，那么这个价格也会越来越便宜，所以那些有车一族估计也有福利了，毕竟油价没有这么贵吧。油价下调终于来了，我们重新返回7元时代。

降价幅度是比较大的，返回7元时代

对于92的汽油大部分地区的价格都是完全不一样的，因为这个汽油会回到7元的时候。在近期的油价继续下跌的情况，那么油价的状态也越来越低了。价格是越来越低了，而且这个油的价格也越来越便宜了，那么在这样的情况之下，这就是一个很好的趋势。油价越来越便宜，那么我们在加油的时候也能够越来越便宜。

原来在8.2~8.47元之间，现在重新回到7元

根据这个状态，我们可以看一下，这次的油价下跌是一个趋势，同样也是2022年的第9次下调。从目前的状态来看的话，这个价格会重新回到7元的时代，那么7块钱，这个油的价格是很久之前的事了。所以说这一次的降低让人感觉很喜欢，同样油价也越来越让人欢喜，所以说7元时代就是最好的时代。

油价终于下跌了，有车一族有福利了

通过这个油价下跌的情况，我们也可以看到有车一族，终于有福利。从目前的状态来讲的话，这个下降幅度特别的快，为9.56%，折合人民币两块多左右。现如今这个油价已经降低在了7元的时代，看来燃油车又有希望了，以后千万不要再说什么加不起油了。现在油价又便宜了，而且这一次的降幅还不少呢，感觉很让人喜欢。

油价5元时代是哪一年?

油价5元时代是2016年。受近期全球油价暴跌影响，国内成品油价迎来一次大幅下调。国家发改委表示，自2016年11月17日24时起，9号汽油由每升5.92元调整为5.15元，降0.77元，92号汽油由每升6.32元调整为5.50元，降0.82元；95号汽油由每升6.73元调整为5.86元，降0.87元；0号柴油由每升5.98元调整为5.13元，降0.85元。

油价5元时代的原因

3月6日，沙特与俄罗斯的新一轮减产协议谈判破裂，将国际油价推向深渊。国内油价的水平，主要取决于国际市场原油价格走势。从近十个工作日来看，国际油价大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元调控下限，也就是俗称的地板价。国内成品油价格将按机制大幅下调至对应的原油价格40美元的水平，低于40美元的部分不再下调。

油价进入5元时代是近期买车的最佳天窗期？

相对以往国内成品油调价往往是降一步涨两步的旋律，近期国内油价持续走低让车主们加油加得很开心。

在3月17日24时开启的国内成品油零售价调节中，下调成为主旋律，92号汽油折合下调0.8元/升，95号汽油幅度更大，下调达0.84元/升，0号柴油下调0.83元/升，重回5元时代是广大车主的心头好，那这会不会促进潜在消费者的购车欲望呢？

我认为这次调价很有纪念意义，因为这次下调之后油价再次进入5元时代，可以说是七年来最低，完全是地板油价格了。

以重庆地区的95号汽油为例，我们算一笔小账，相比3月17日之前的价格是6.76元/升，以一辆家用车50L的油箱计算，现在加满一箱油少花42元。相比以前油价贵的时候加一百或两百，相信不少车主现在加油的时候都是“师傅，95号加满”，离开加油站的时候也是一脚地板油潇洒离去。

从图一能看出来，相比2月上旬的7.61元/升到现在的5.91元/升，95号汽油已经下降了1.7元，下跌幅度达到22.3%，同样是50L的油箱加满少花85元，对于整天感叹“又要加油了”的车主来说，这段时间可以报复性开车加油了。

目前油价已经触底价了，再往下降的可能性不大，根据国内成品油调控的“天花板价”、“地板价”机制，“天花板价”对应的原油价格为130美元/桶，“地板油”对应的原油价格为40美元/桶，目前国际原油的价格已经跌破40美元/桶，低于40美元的部分不会再下调，目前的油价会是未来一段时间内的最低价格，此时不加油更待何时。

低油价会不会促进潜在消费者购车？

如果这样的油价只是昙花一现，对刺激市场购车的作用几乎可以忽略不计。但近期国际原油价格走势下行，且各产油国之间还在为价格较劲，未来一段时间大幅度提升的可能性不大，也就是说国内成品油价维持在5元区间的时间预计还会持续，这会为潜在用户买车提供一个恰当的理由。

能耗经济性一直都是买车的理由，不是么？比如新能源汽车都在以能耗低、成本低作为自己营销的一个点。但事实上，低油价对已经购车用户带来的好处肯定比潜在购车者带来的好处要大，但很少听说谁会因为油价短暂下降而买一辆车。

不过今年油价有些特殊，有专业机构预测今年的国际原油价格会持续下去，这样一来国内成品油长时间维持在低价位就有希望，理性的讲这会促进汽车消费。

但我认为，目前的低油价只会是一个辅助性购车条件，从其他方面刺激购车才能促进更多的汽车消费行为。目前，从政府的鼓励政策到汽车厂家给出的优惠条件，都在努力促成汽车消费，努力将产销拉回正常水平。

前两天我们讨论过随着疫情逐步好转，汽车消费市场是不是就能慢慢转暖？从乘联会统计的3月份前两周厂家零售数量与同比增速看，确实有回暖的迹象，尽管与去年同期水平相比有较大差距。

因此，低油价只会在一定程度上刺激汽车消费，但成为主要因素很难。而目前是比较理想的购车天窗期也是因为受疫情的影响，厂家、经销商对购车有很多的优惠条件，这是目前作为购车好时机的大前提。

写在最后

那油价走低对新能源汽车消费有啥影响？会不会减少新能源汽车消费？相对此前有专家预测低油价会阻碍新能源汽车发展，笔者认为实际影响不会太大，一是传统燃油车仍是汽车市场的主体，况且去年以来新能源汽车的消费就严重被抑制，直接原因是新能源汽车补贴的大幅度退坡，可见消费者在乎的是购车成本；即便受油价走低的影响，但在目前的车市环境下是很难甄别出来的，况且用电成本本就比用油便宜很多（不考虑换电池的话），消费者不会因为一时的低油价而影响其购买新能源汽车的决定。

在车市完全回暖之前，未来一段时间都会是不错的购车期，而油价走低让这个购车期变得更加完美。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

随着近期国际油价震荡下行的影响，国内新一轮的成品油调价窗口于3月31日24时正式开启，根据最新的全国平均价来看，92号汽油下调0.26元，95号汽油下调0.28元，0号柴油下调0.27元，95号汽油再度进入“7时代”。伴随着油价降低，许多朋友又很好奇当前是否又进入了新一轮超低燃油车的时间点呢？今天我们就综合多个维度一起来探讨一下，当前是否值得选购燃油车。

新标准下油价升级不涨价

从2023年1月1日起，国六B标准的汽油也在全国范围内推广，标志着国内已经进入了汽油国六B时代。由于新标准下油品具有更高的清洁性和环保性，也引发了消费者对油价上涨的担忧，毕竟升级涨价是一般商品的固有规律，但实际的情况确是石化企业将承担质量升级带来的成本上涨，因此终端价格不会因品质上升而涨价，实际价格依然会跟随国际油价进行波动。

其实早在2月6日国务院常委会议便确定好了油品质量提升的具体时间表，并强调要按照合理的补偿成本、优质优价和污染者付费的原则确定油价，根据经验来看，此前国内升级到国四和国五标准时，汽油价格的确出现了提高，这也让很多消费者认为此轮升级也将导致油价上调。但我们需要注意的是而，在此前升级到国六阶段时，油品的主要指标的改进并没有大幅增加炼油企业的加工成本，因此不会带来油品质量升级后的价格上调。

既然油价并不会因为油品质量提升而出现提高，因此大家也不用担心用车成本会出现提升。另外还有部分朋友担心油品质量升级会带来爱车的损坏，根据相关专家的讲解，国六B和国六A的油门在短期混用后不会对车辆造成影响，反而由于国六B油品烯烃含量进一步降低，长期使用还不容易产生积碳和胶质沉淀，反而有利于发动机长期正常运作。

综合来看，虽然当前国内油品质量逐步升级，但油价并不会在相应提高，同时随着全球新能源汽车渗透率逐步抬升，对于传统石油的需求也会进入长期下降的趋势中，在此影响下，未来油价正常情况下不太可能会出现大幅走高，因此用车成本也会相应维持区间震荡，由此来看，在油价偏低位置抄底燃油车是个不错的打算。

燃油车降价潮开启

同样是受到国六B标准升级的影响，当前燃油车也开启了降价周期，车企将在7月1日起正式执行国六B的标准，但由于此前三年疫情的冲击而积累了大量的国六A车型的库存，为了赶在7月1日新规推出前完成降库，以东风系品牌为首的车企开启了大幅降价的序幕，随后更是多达56款车型跟随降价，部分车型的降幅甚至超过10万，无论是力度还是规模都是国内极为罕见的场景。

除了车企自身的库存压力之外，为了在疫情过后实现经济的恢复，促进居民消费并推动经济循环成为了管理层最为关切的事情，因此部分地区也配合车企开启了大额补贴，这也是带来燃油车价格崩塌的主要原因，此时选择购买燃油车，不仅会遇上油价的阶段低点，还能享受到更大的优惠力度，可谓是一个千载难逢的抄底时点。

新能源车的发展还需完善

与燃油车相对，当前全球新能源车都正在经历快速发展的阶段，但与发展近100年的燃油车相比仍然有一些不足，首先是消费者的里程焦虑问题，虽然当前主流的纯电车型续航里程已经能达到600甚至700km，但是在冬季用车或者夏季空调全开的情况下会碰到明显的里程衰减，在用车便利度上不及传统燃油车型。

另一方面，当前“充电自由”也并非容易的事，随着最近几年国家加快了公共充电桩的建设，但家用充电桩数量依然不足，使得许多用户在半夜为了充电都开始出现抢充电桩的情况，同时随着充电桩数量的提升，对于电网的要求也越来越高，一些老旧小区可能面临安装难的局面，相比之下燃油车的加油更显轻松。

写在最后

对于想要购买燃油车的消费者而言，当前所遇到的局面可谓“千载难逢”，伴随排放新标准的推出和油价阶段低点，都会减少整体的用车成本和保养成本，同时燃油车当前正在经历快速去库带来的价格跳水期，当前购买燃油车的性价比可谓历史罕见，如果你也对新能源车还心存顾虑的话，当前正是抄底燃油车的最佳时间。

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油价五连降，0号柴油重回7元时代，对车主来说有哪些利好？

自从油价上涨后，很多开油车的都改成骑自行车了，因为油价真的太贵了，大家纷纷嘲讽说加四箱油就可以买一辆电动车了，这话体现了油车司机的无奈，如今有个好消息，那就是油价五连降，0号柴油重回7元时代，对车主来说有这些有利的影响，首先是可以放心加油开车了；其次是生活成本下降了，缓解了生活的压力；最后对于一些车主来说成本降低利润增加，有利于改善生活条件，小编听到这个消息也很高兴，希望油价不要再涨了，就这样挺好的。

一、油价五连降，0号柴油重回7元时代，对于车主来说有这些好处，首先是可以放心开车了。

之前柴油的价格一度高到9块多，真的是非常的吓人，很多车主苦不堪言，加几箱油就是一辆电动车的价格谁还敢开汽车，所以这些车主纷纷改成骑电动车，这次柴油价格重回7元时代，这对于车主来说终于敢放心加油开车了。

二、其次是缓解了生活的压力，有利于改善生活质量。

这次柴油价格下降，比之前平均可以节省了不少钱，这样也算是给车主们缓解了生活的压力，车主们也能开心一些，把钱省下来用在其他刀刃上，有利于他们改善生活品质。

三、最后对于一些开大车的车主来说，这样的话成本降低，挣的钱就更多了，这是非常好的一件事情。

这些开柴油车的师傅跟我们开车的目的是不一样的，开大车的师傅开车是为了生计，这次柴油价格下降对于他们来说是一件大好事，这样他们的运货成本下降，挣的钱就更多了，这样也能改善其家庭生活条件，小编希望油价就这样保持住就行，不要再涨起来了。