中国油价波动限值-中国油价调整机制详解

1.我国汽车每年的增长率是多少…

2.百公里油耗怎么算？

3.什么叫石化呢

我国汽车每年的增长率是多少…

近来，国家发改委在《节能中长期专项规划》中提出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。这意味着多年来饱受各地不公正待遇的小排量微型车，如雨后沐浴春风，多方突围之后终于步入了一个充满阳光和希望的季节。作为“国情车”的微型汽车凭借其价格低廉、省油、费用低、用途广泛适应百姓需求，在近10年得到了突飞猛进的发展。然而，近年来，各地“限微”政策时常见诸于报端，微型车行业的表现和市场走势却不禁人意，远远落后于整个汽车行业的发展。随着《汽车产业发展政策》的颁布实施、国际原油市场价格一路攀登、燃油税即将开征之际，关于微型汽车的发展问题再次引起国人的关注。那么，我国微型汽车的发展能否再现春天呢？我们拭目以待。　　一、我国必须大力发展微型汽车的原因分析　　我国微型汽车的发展是一部新产品不断推出、满足市场需求、发展壮大的历史。在未经国家多少支持、在夹缝中生存的微型车行业在经历了20世纪90年代的高度增长后，克服了1997年以来在各地不断蔓延的限制政策，近几年依然保持两位数的较高的增长势头。但其增长率从2000年开始已低于全国汽车的增长率，同时，其占全国汽车的比率也在逐步下降，三分天下有其一的市场地位正在削弱，自2002年以后，无论是政策因素还是行业内部的诸多变化，都给一直相对稳定的微型车市场掀起层层波澜。尽管微型车的发展一波三折，但在我国仍然必须大力发展微型汽车。　　1、我国特殊的国情决定的　　我国幅员辽阔、人口众多，生产力发展水平极不平衡，城市化水平低、农业人口占据绝大多数等，这些国情决定了不能要求全国都去发展排气量大、技术含量高的中高级轿车工业。而微型车由于其省油、价廉、占地小等优点很适合目前我国中小城市和农村发展的需求。因此，在我国大力发展微型汽车是它的发展既是全面建设小康社会和和谐社会的必然要求，也是实现全面小康社会的重要推动力量，对加速实现社会主义现代化建设具有重要意义。　　2、解决能源和环保压力的需要　　我国虽然幅员辽阔，但资源十分有限，特别是关系到国计民生的石油资源。从1993年起，我国就成为纯石油进口国，2000年全国石油进口量达到7000万吨，2004年达1.2亿吨，预计2005年，我国石油进口量将达到1.5亿吨，因此，石油问题关系到我国未来的发展，已经成为我国战略性的能源。随着我国国民经济的增长，石油的需求量将逐步加大，其汽车消耗的石油占全部总消耗量的2/3，给我国造成了很大的能源压力，严重的威胁我国的能源安全。与此同时，我国每年因严重的大气污染造成的损失达到1000亿元以上，世界10大污染城市中我国就有7个。根据国家环保中心的预测，2010年空气污染源的64%来自汽车尾气的排放。而微型车具有能耗小、排放量低的优点。所以，为了解决能源和环保两大难题，也必须大力发展微型汽车。　　3、加入WTO后参与国际竞争的需要　　当前我国汽车工业整体水平落后，与汽车发达国家有巨大的差距，加入WTO后将面临着国际汽车巨头的严重冲击。而只有在微型汽车领域，我国与国外差距不大，并且微型汽车成为我国汽车工业发展速度最快的行业之一，在汽车行业的比重已经增加到35.6%。总体讲，目前，我国微型汽车已经形成产业结构较为合理，生产集中度高(前5家的生产集中度已达96%以上)，行业发展较为健康的良好态势和低廉的价格，依靠广阔的市场，将使我国微型汽车在同国际汽车巨头的竞争中占据有利的地位，使其能够在激烈的国际竞争中保持不败，并逐步发展壮大。　　4、借鉴发达国家经验的需要　　一国汽车工业发展的经验对别的国家来说有重要的借鉴意义。我国汽车工业的发展也应借鉴发达国家的经验。日本政府在50年代为了发展本国的汽车工业，先后专门制订了《轻四轮车法》(日本的轻四轮车即微型车，发动机排量在0.66L以下)，从税收等方面鼓励发展微型车，促进了日本汽车工业的腾飞。在美国，采用“油老虎税法”处罚大排量汽车，鼓励使用耗能少、排气量小的汽车。这是因为发展微型汽车，不仅可以在国民收入较低的时期促进汽车产业的发展，而是在国民收入提高到一定程度、汽车工业发达的今天，作为节省燃料、节省能源、节省停车场所、使用方便的汽车，微型车的重要性也越来越突出。由于日本政府一贯重视、提倡使用微型汽车，日本的微型汽车市场所以能够形成今天这样的规模。所以，我国汽车工业的发展中也应借鉴日本经验，鼓励使用节能和低污染汽车产品，尽快出台《小排量汽车法》，并在车辆购置附加税，税费、停车费、过路过桥费及领取牌照等方面给予优惠，依法保护微型汽车的发展。　　5、微型汽车具有无法比拟的优点首先，价格最便宜、使用费用低。中国目前价格在3万以内微型轿车有3款，这也已经实实在在地突破了购买者的心里底线。同时，微型车的年均养车费用也较低，不超过2000元。其次，应付交通拥挤游刃有余。虽然微型轿车内部空间略显局促，动力也不够充沛，但至少微型轿车具备了一定的舒适性和代步功能，而且它小巧的车身在交通日益拥挤的城市行驶起来游刃有余。再次，微型汽车省油、低污染。在全球性石油供应紧张和油价持续增长的今天，人们每当给汽车加油时就发现，应付油价攀升的开支越来越不能小视。　　二、当前微型汽车发展中存在的问题　　1、整体参与国际竞争能力较弱　　据国家有关部门分析表明，目前我国微型车行业还存在诸多发展瓶颈，具体表现在：行业组织运行能力不强，体制和资本结构不够完善，成本支出有待进一步压缩；行业结构不合理，零部件生产企业集中度低，绝大部分难以达到经济生产规模，难以向技术含量高的产业升级；产品研发能力不强，无法满足新的消费需求；模块化和系统化供货渠道尚不成熟等。整体参与国际竞争能力较弱的现状决定了在当前我国汽车市场竞争激烈，特别是在在加入WTO后，微型车的发展将处于更加不利的地位中，因此，当前加快提高微型车行业竞争力和满足市场需求的能力是当务之急。　　2、对微型汽车发展不利的各种因素的存在　　近几年来，国内微型汽车行业遇到了二十年发展历程中最严峻的外部市场环境。首先，环保和安全政策法规更加苛刻，国家经贸委颁布了41号文件《关于微型车执行新标准有关事项的通知》规定化油器微型汽车2003年5月31日后停止生产， 12月31日后停止销售；凡未通过正面碰撞试验的平头微型客货车，2004年起停止生产和销售。其次，国家实施严格的机动车排放标准，也制约了微型车的发展。再次，各大中城市以环保、安全为借口，对小排量的微型轿车和“6”字头的微型客车压缩销售和生存空间，甚至“封杀”，完全禁止销售，对小排量微型汽车的歧视和禁行有增无减，使微型汽车的发展受到重大的挫折。最后，随着我国汽车工业的发展，轿车价格水平的急剧下降，严重挤压和制约了微型汽车的价格优势和市场占有率。　　3、国家的有关政策没有引起足够的重视和落实　　2004年6月1日，国家发改委颁布实施了《汽车产业发展政策》，该政策明确规定鼓励消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源的汽车，以便促进微型汽车的发展。同年，《乘用车燃油消耗量限值》正式出台。这些政策都客观上有利于微型汽车的发展。然而全国各地在贯彻执行国家有关政策、法规的同时往往并没有到位，国家关于发展小型汽车的政策不能落实，甚至一些地方在落实政策时阴奉阳违，自己另搞一套。如，2004年，有些地方还在颁布实施限制微型汽车通行的禁令，严重阻碍了国家政策的落实和微型汽车的发展。　　三、采取多种手段促进微型汽车的发展　　1、从国家战略高度制定中国的《微型汽车法》　　我国应借鉴日本发展微型车(轻四轮车)的经验，尽快制定我国的《微型汽车法》。一方面通过法律确立对购买和使用微型汽车在减税、减费等政策上的支持，以保证鼓励购买和使用微型汽车政策的权威性和连续性，另一方面将发展微型汽车上升为国家意志，通过国家立法的形式确保微型汽车快速健康发展。只有制定了与国际接轨的、完善的法规制度，才能促进中央和地方的政策相统一，区域、部门间政策和标准相统一，消除对微型车多层管理、多头管理的弊端，杜绝对微型车生产、使用的区域歧视政策，鼓励生产和使用微型车产品，提高我国微型车行业的国际竞争力。同时国家可在税收、市场进入、政策支持等方面给予倾斜，如目前国家在汽车消费税上，已经按不同的车型进行分档，按其排量分别适用8%、5%和3%的税率，鼓励小型车的发展。　　2、应积极支持微车企业加快形成自主开发能力　　微型汽车与其他车型相比，技术难度相对较低，研发投入相对较少，形成自主开发能力相对较为容易，在我国汽车工业领域中微型汽车将最有可能率先实现自主开发。因此，国家应高度重视微型车自主开发能力的建设。一方面，国家、社会和企业集中优势资源实施重点项目的攻关，争取重点关键技术的突破。另一方面微车企业也应加大科技投入的力度，提高技术创新能力，实现自主开发。再一方面，国家应对微车企业自主开发的产品给予适当的税收优惠政策，加大对产品开发的优惠政策的支持力度，提高自主开发能力。最后，可鼓励有条件的企业组建企业集团，发挥集团集体攻关的优势，提高整体的技术水平。　　3、严格落实和实施国家有关微型汽车发展的政策和法规　　当前，我国微型汽车的发展问题已经引起国家有关单位和部门的关注和重视，同时，国家也出台了一些促进微型汽车发展的政策和法规，为我国微型汽车的发展提供了良好的市场环境和社会氛围。但是，由于各种原因各地在贯彻、执行中出现了许多问题，导致微型汽车不能得到有效的发展。因此，国家应当加大政策和法规执行、落实的检查力度，同时还应该出台与政策、法规相配套的一些优惠措施，确保各项政策、法规的贯彻和执行，为微型汽车的发展提供有力的保障。

百公里油耗怎么算？

百公里油耗=一定油量的体积（升）÷该油量下汽车可行驶的路程（公里）×100

例如：一辆汽车消耗A升燃油的情况下行驶了N公里，那么百公里油耗=A÷N×100。带入具体数字，如果一辆汽车消耗了4升燃油的情况下可以行驶50公里，那么该汽车的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我们俗称的“8个油”。

当然，汽车百公里油耗不是固定不变的，不同的路况、承载量、气温、是否开空调等因素对油耗都有影响。

什么叫石化呢

什么叫石化呢

　什么叫石化呢，在不同的科学领域上，很多知识是靠我们去激发的，各个领域之间的行情也是有很大的价值的，石化在我们生活中是探索的一个变量过程，下面介绍什么叫石化呢。

　什么叫石化呢1

　石油化学工业，简称石油化工。一般指以石油和天然气为原料的化学工业。范围很广，产品很多。原油经过裂解（裂化）、重整和分离，提供基础原料,如乙烯、丙烯、丁烯、丁二烯、苯、甲苯、二甲苯、萘等。从这些基础原料可以制得各种基本有机原料如甲醇、甲醛、乙醇、乙醛、醋酸、异丙醇、丙酮、苯酚等。

　是化学工业的重要组成部分，在国民经济的发展中有重要作用，是我国的支柱产业部门之一。石油化工指以石油和天然气为原料，生产石油产品和石油化工产品的加工工业。

　石油产品又称油品，主要包括各种燃料油（汽油、煤油、柴油等）和润滑油以及液化石油气、石油焦碳、石蜡、沥青等。生产这些产品的加工过程常被称为石油炼制，简称炼油。石油化工产品以炼油过程提供的原料油进一步化学加工获得。生产石油化工产品的第一步是对原料油和气（如丙烷、汽油、柴油等）进行裂解，生成以乙烯、丙烯、丁二烯、苯、甲苯、二甲苯为代表的基本化工原料。第二步是以基本化工原料生产多种有机化工原料（约200种）及合成材料 （塑料、合成纤维、合成橡胶）。

　这两步产品的生产属于石油化工的范围。有机化工原料继续加工可制得更多品种的化工产品，习惯上不属于石油化工的范围。在有些资料中，以天然气、轻汽油、重油为原料合成氨、尿素，甚至制取硝酸也列入石油化工。

　 2、基础原料

　石油化工的基础原料有4类：炔烃(乙炔)、烯烃(乙烯、丙烯、丁烯和丁二烯)、芳烃(苯、甲苯、二甲苯)及合成气。由这些基础原料可以制备出各种重要的有机化工产品和合成材料天然气化工

　以天然气为原料的化学工业简称天然气化工。其主要内容有：1、天然气制碳黑；2、天然气提取氦气；3、天然气制氢；4、天然气制氨；5、天然气制甲醇；6、天然气制乙炔；7、天然气制氯甲烷；8、天然气制四氯化碳；9、天然气制硝基甲烷；10、天然气制二硫化碳；11、天然气制乙烯；12、天然气制硫磺等。

　 分类

　炼油厂可分为4种类型。1、燃料油型生产汽油、煤油、轻重柴油和锅炉燃料。2、燃料润滑油型除生产各种燃料油外，还生产各种润滑油。3、燃料化工型以生产燃料油和化工产品为主。4、燃料润滑油化工型它是综合型炼厂，既生产各种燃料、化工原料或产品同时又生产润滑油。

　 3、作用意义

　 一、石油化工是能源的主要供应者

　石油化工，主要指石油炼制生产的汽油、煤油、柴油、重油以及天然气是当前主要能源的主要供应石油

　者。我国1995年生产了燃料油为8千万吨。目前，全世界石油和天然气消费量约占总能耗量60%；我国因煤炭使用量大，石油的消费量不到20%。石油化工提供的能源主要作汽车、拖拉机、飞机、轮船、锅炉的燃料，少量用作民用燃料。能源是制约我国国民经济发展的一个因素，石油化工约消耗总能源的8.5%，应不断降低能源消费量。

　 二、石油化工是材料工业的支柱之一

　金属、无机非金属材料和高分子合成材料，被称为三大材料。全世界石油化工提供的高分子合成材料目前产量约1.45亿吨，1996年，我国已超过800万吨。除合成材料外，石油化工还提供了绝大多数的有机化工原料，在属于化工领域的范畴内，除化学矿物提供的化工产品外，石油化工生产的原料，在各个部门大显身手。

　 三、石油化工促进了农业的发展

　农业是我国国民经济的基础产业。石化工业提供的氮肥占化肥总量的80%，农用塑料薄膜的推广使用，加上农药的合理使用以及大量农业机械所需各类燃料，形成了石化工业支援农业的主力军。

　 四、各工业部门离不开石化产品

　现代交通工业的发展与燃料供应息息相关，可以毫不夸张地说，没有燃料，就没有现代交通工业。金属加工、各类机械毫无例外需要各类润滑材料及其它配套材料，消耗了大量石化产品。

　全世界润滑油脂产量约2千万吨，我国约180万吨。建材工业是石化产品的新领域，如塑料关材、门窗、铺地材料、涂料被称为化学建材。轻工、纺织工业是石化产品的传统用户，新材料、新工艺、新产品的开发与推广，无不有石化产品的身影。当前，高速发展的电子工业以及诸多的高新技术产业，对石化产品，尤其是以石化产品为原料生产的精细化工产品提出了新要求，这对发展石化工业是个巨大的促进。

　 4、发展趋势

　2011年，石油和化学工业实现平稳快速增长，效益进一步改善，运行质量进一步提高，产业结构升级步伐加快，产品技术向高端领域延伸，节能减排成效显著，资源利用效率提高，进出口继续快速增长，投资稳中加快，市场供需基本平稳，实现了"十二五"良好开局的目标。

　2011年，全行业规模以上企业累计总产值11.28万亿元，同比增长(下同)31.5%；利润总额8070.1亿元，增长18.83%；主营业务收入10.8万亿元，增长30.44%；资产总计7.74万亿元，增长18.73%；从业人员669.53万人，增长8.59%。行业固定资产投资1.43万亿元，增长23.4%。

　其中油气开采业固定资产投资2720.35亿元，增长12.2%，占全行业投资总额的19%；石油加工业固定资产投资1472亿元，增长14.7%，占行业的10.29%；化学工业固定资产投资9601.26亿元，增长28.1%，高于全行业平均增幅4.7个百分点，占比67.13%。行业进出口总额6071.46亿美元，增长32.3%，贸易逆差2624.6亿美元，扩大38%。

　其中，油气开采业进出口总额2085.47亿美元，增长47.2%，占行业进出口总额的34.35%；石油加工业进出口总额623.45亿美元，增长32%，占行业的10.3%；化学工业进出口总额3239.96亿美元，同比增长24.6%，占行业的53.4%。

　2010年，国际油价仍将处于高位，给基础化工行业带来很大的成本压力。2012年，预计全球经济增速进一步放缓，欧债危机成为首要风险因素，世界石油供需将趋于宽松。国际油价总体将低于2011年水平，预计WTI油价为90-100美元/桶，布伦特油价为105美元/桶，两者价差将有所缩小。

　影响国际油价的主导因素主要包括世界经济的发展，美元走势以及中东地缘政治形势。短期来看，伊朗局势的持续升温造成了这一波国际油价的走高，但从中长期来看，主导国际油价走势的最主要因素是世界经济发展增速，2012年欧洲经济艰难运行，美国经济艰难复苏，新兴市场国家增速放缓，全球经济面临进一步下行的概率较大，所以油价较难超过2011年的水平。

　但受流动性宽松的预期以及中东局势的复杂演进，国际油价预计仍将在高位运行。油价的高位运行对于上游石油开采相关企业偏利好，对于下游的基础化工企业来说，在需求端低迷的情况下，成本端的挤压更使企业雪上加霜。2012年全球油气勘探开发投资总额再创新高，在2011年12%的基础上，再增长10%，达到5980亿美元，增幅连续三年超过10%，勘探开发热点仍将是深水、非常规油气和LNG。

　油气勘探开发投资在中国将更加受到重视，主要由中国的能源结构决定的。中国的能源结构是"富煤贫油少气"，油气对外依存度越来越高，2011年石油原油对外依存度超过55%，中国巨大的油气需求迫使政府和企业加大油气勘探开发的力度。与此同时，国家也出台了一系列的政策规划，如《找矿突破战略行动纲要(2011-2020年)》及各子行业的"十二五"规划，对强调了加大对相关油气资源的勘探开发力度，未来"十二五"时期，将是我们油气勘探开发的重要发展机遇期。[2]

　 5、产值

　国家发改委2012年12月27日发布的石化产业运行数据显示，2012年1-12月，石化产业累计完成工业总产值98539亿元，同比增长12.5%。其中，化工行业65380亿元，同比增长13.6%；炼油行业30486亿元，同比增长9.3%。

　国家发改委预计，2012年全年年实现产值将达到11万亿元，同比增长12.5%左右。1-11月，石化产业实现工业增加值同比增长9.9%左右，其中炼油行业同比增长6.1%，化工行业同比增长11.6%。预计全年同比增速在10%左右。

　 6、与日常生活

　石油化工产品与人们的生活密切相关，大到太空的飞船、天上的飞机、海上的轮船、陆地上的火车、汽车，小到我们日常使用的电脑、办公桌、牙刷、毛巾、食品包装容器、多彩多姿的服饰、各式各样的建材与装潢用品和变化多端的游乐器具等等，都跟石油化工有着密切的`关系。可以说，我们日常生活中的“衣、食、住、行”样样都离不开石化产品。

　 衣

　衣服不再仅限于保暖了，我们穿衣更多的是用来美化我们的生活，提高我们的自信。石化产品对人类“衣”方面的影响主要是合成纤维与人造革带来的衣料革命。

　●纤维衣料 我国1959年开始发展合成纤维工业以来，加工制成各类价廉物美的腈纶、涤纶、维纶、锦纶等合成纤维衣料，解决了人们的穿衣问题。一座足球场大占地仅约4000平方米的合成纤维厂便可年产纤维90000吨，而要收成90000吨的棉花则需土地1600平方公里，产出同样数量的羊毛则需牧地40000平方公里。

　●人造革 天然皮革因受资源、动物保护和加工工艺的限制，使用成本高。人造革是最早发明用于皮质面料的代用品，它是用聚氯乙烯PVC加增塑剂和其他的助剂压延复合在布上制成，具有价格便宜、色彩丰富、花纹繁多等优点。聚氨酯PU人造革和复合人造革是较PVC人造革新一代产品，更接近皮质面料。PU人造革适宜制作皮鞋、提包、夹克、沙发座垫等。

　 食

　常言道：民以食为天，食是人类生存的最基本需求。

　石化工业提高了农产品及畜产品的生产效率。由于化学肥料及农业化学品的施用，增加了粮食产量，农民的食物生产能力至少增加了四成。

　我们日常生活中所用的保鲜膜以及各种各样的食品包装盒都是合成树脂加工成的，这些食品保鲜包装材料延长了食品的保质期，使我们的生活更加方便、丰富。

　 住

　住房对现代人而言不再只是挡风蔽雨了，人们对“住”的要求不但要美观耐用还要防火防噪。建筑业是仅次于包装业的最大塑胶用户，如塑胶地砖、地毯、塑料管、墙板、油漆等也都是石化产品，环保的木塑、铝塑等复合材料已大量取代木材和金属。

　除房屋建材外，家具及家居用品更是石化产品的天下。

　燃气的使用让人们摆脱了烟熏火燎的烧煤、烧柴的日子。

　 行

　行万里路在当今已不再是什么难事，汽车、火车、轮船和飞机等现代交通工具，给人类的出行带来便利和享受，正是石油化工为这些交通工具提供了动力燃料。

　塑料、橡胶、涂料及粘合剂等石油化工产品已广泛用于交通工具，降低了制造成本，提高了使用性能。一部汽车的塑料件约占其重量的7%～20%。汽车的自重每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。

　总之，石油化工为人类提供了各种生活用品，使我们得以享受丰衣足食、舒适方便的高水准生活。

　什么叫石化呢2

　1、实质不同：石油是地质勘探的主要对象之一，是一种粘稠的、深褐色液体，被称为“工业的血液”。地壳上层部分地区有石油储存。而石化指的是石油化学工业，一般指以石油和天然气为原料的化学工业。

　2、应用范围不同：石油主要被用来作为燃油和汽油，也是许多化学工业产品，如溶液、化肥、杀虫剂和塑料等的原料；而石化的应用范围很广，产品很多。

　3、成分原料不同：石油的主要成分原料是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物；而石化的成分原料为炔烃、烯烃、芳烃及合成气，由这些基础原料可以制备出各种重要的有机化工产品和合成材料天然气化工。

　 7、排放标准

　为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国大气污染防治法》等法律、法规，保护环境，防治污染，促进石油化学工业的技术进步和可持续发展，制定本标准。本标准规定了石油化学工业企业及其生产设施的水污染物和大气污染物排放限值、监测和监督管理要求。石油化学工业企业排放恶臭污染物、环境噪声适用相应的国家污染物排放标准，产生固体废物的鉴别、处理和处置适用相应的国家固体废物污染控制标准。配套的动力锅炉执行《锅炉大气污染物排放标准》或《火电厂大气污染物排放标准》。本标准为首次发布。石油化学工业污染物排放标准