海南油价全国第一_海南油价最高的车牌

1.绿牌要被取消？按里程收养路费？电车的政策到头了？

2.豪爵UHR150用车感受

3.电动车车牌尾号最吉利的数字 数字1有通天得辅之相？

4.油价上涨不用怕，20万以内的油混SUV推荐

5.现在油价这么贵，是不是现在大部分准备买车的人都会考虑新能源汽车呢？

绿牌要被取消？按里程收养路费？电车的政策到头了？

哈喽哈喽，大家早上好！著名汽车节目Top Gear的主持人Jeremy Clarkson曾在节目里调侃过，当英国努力推广柴油车的时候，柴油价格很便宜。而当大家都开上柴油车之后，柴油的价格就开始大幅上涨了。

而当下我们推广电动车的力度比当年欧洲推广柴油车的力度，有过之无不及。我们给电动车的优惠也绝不只是充电价格便宜那么简单，免购置税、免车船税、绿牌不限行、加在油价里的养路费更是不用交了。

但随着新能源车的普及，去年已经卖出了688万辆，那我们不禁要问，这些优惠政策还会继续吗？最近乘联会已经向国家提议取消绿牌、合并牌照。海南也出台了征求意见，对新能源车按里程征收养路费。

那这些政策真的会执行吗？现在买新能源车还是一个好的选择吗？下面我们就一起聊聊。

养路费这个词很多朋友可能都没听说过，确实，早在2009年养路费就被取消了。但并不是说它彻底消失了，而是被加在了油价里，这样跑得多就交得多，更加公平合理。也就是说，现在所有的养路费都是油车在承担。

当新能源车销量小的时候，这种鼓励措施可以承受，但去年新能源车的渗透率已经达到了26%，今年这个比例有望会达到40%，甚至更高。如果市面上40%的车都不交养路费，那明显就对燃油车不公平了，也会让的相关的税收出现亏空。所以，未来新能源车也要承担起养路费是大概率。

而海南在这件事上起了带头作用，最近海南省交通厅出台了一项《公路里程费收费系统》的征求意见，大致意思是会在车内安装北斗导航，然后根据导航信息按里程进行收费。

有人可能会问为啥是海南呢？答案很简单，因为海南的电动车保有量最高，截止2022年底，海南的新能源车保有量已经超过18万辆，保有量占比大约10%，远超全国平均的4%左右。简单来说，电动车销量大、占比高，所以也就最早向电车征收养路费。

那有人可能会问，如果真的开始按里程征税，又会征多少呢？这个目前官方没有任何消息，但出于公平的原则，预计会和油车的征收比例差不多。

对油车来说，取消了养路费之后，养路费和其它几项费用联合并入了汽油消费税，这个税是固定税额的，不随油价涨跌而波动，固定为每升1.52元。

设一辆油车平均油耗为百公里8L，那平均到每公里中的消费税大约为1毛2，所以如果真的对电车按里程收取养路费的话，预测每公里最多也就是1毛出头。

当然了，对电车收养路费目前还只在征求意见的阶段，距离真正实施还有一段距离。不过可以肯定的是，对电动车征收养路费将是大势所趋，未来随着全国其它省份电动车保有量的提高，征收养路费也只是时间问题。

如果说对电动车收养路费还只是早期讨论阶段，那取消绿牌，实现车牌合并的真实性就高多了。最近乘联会秘书长崔东树已经向媒体证实，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且预计未来两年就将成为现实。

一旦绿牌被取消，和蓝牌进行了合并，也就意味着对绿牌车的所有优待都将结束了，所有政策和法规都将对市面上所有的车型一视同仁。

那现在对绿牌车的优待有哪些呢？首先最现实的就是购置税减免，这可是真金白银的实惠，购置税税率为不含税开票价的10%，一辆20万的车，购置税大概为1.76万左右。

目前国家对新能源车购置税减免的政策是到2023年，到期后是否延续目前还不知道，但如果按照崔东树的说法，未来两年就可能合并蓝牌、绿牌，那明年购置税减免不再延续的概率将会很大。

另外，一旦合并后，绿牌不限行、免车船税这些优待也将一并取消。在一些限购城市，绿牌车免于限购的特权也将不复存在。

除此之外，还有很多地方为了鼓励新能源车，出台了很多地方性的政策。比如可走公交车道、收费停车场可免费等等，也都将退出历史舞台。

总之，无论是为了消除绿牌车的特权、还是为了免除对蓝牌车的歧视，又或是为了创造一个传统油车和新能源车公平竞争的环境，取消绿牌，合并牌照都不是一件坏事。只不过，这对打算购买新能源车的朋友来说，可能并不是一个好消息。

现在很多人买电动车就是看重用车成本更低，如果你家里有充电桩，能在家里用5毛钱一度的电，那确实成本很低。

但如果你只能用公共电桩充电，那使用成本可并不便宜。我们的小卷此前做过一个测试，在北京某商场用2元/度的价格给一辆插混车型充电，最终计算的纯电情况下的使用成本和这辆车用纯油跑基本差不多。而这辆车的亏电油耗大约在6.5L/100km。

而这还是建立在国家对充电桩运营企业进行了巨额补贴，和充电企业巨额亏损的前提下的。

目前国家对充电桩企业的补贴主要有三部分，一是建设补贴，也就是只要建桩就补贴；二是设备补贴，从100元/千瓦到900元/千瓦不等；三是运营补贴，目前是每度电0.1-0.2元不等。

但即便如此，充电桩企业仍然普遍面临亏损，以特来电的母公司为例，2016-2020五年来累计亏了3.74亿。

而最近这一两年，各家车企都积极自建超快充，根据中国充电联盟技术和认证部主任的估计，一个360kW的超充成本估计在23-26万之间，是普通充电桩的好几倍。所以，随着超快充的普及，充电成本也一定会上升很多，现在之所以没有出现大幅上涨，是因为车企承担了这部分成本，但这种亏损却是很难持续的。

如果未来电动车大面积普及，充电成本一定会更加市场化，这部分成本最终还得是消费者自己承担。

电动车目前看来已经是不可阻挡的趋势了，出于国家能源安全，出于弯道超车的考虑，这一定是好事。

但对消费者来说，电动车其实事实上造成了买车成本的上升。以前买一辆普通A级车大约10万出头，如果是电动车的话，至少要15万左右。当然了，我们期待随着技术进步，这个价格能一步步降低。

目前对普通消费者吸引力最大的就是电动车较低的使用成本，但如果未来对电动车征收养路费、充电价格也开始上涨、绿牌带来的政策也随之取消，那电动车对很多人的吸引力确实会下降不少。

当然了，某种程度上说，这才是一种回归常态，只有在没有政策补贴的情况下依然具备竞争力，才证明电动车真的成熟了。

本文来自易车号作者汽车洋葱圈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

豪爵UHR150用车感受

豪爵UHR150用车感受是动力还可以，操控中等，油耗有点高。

一晃用车都9个多月了，每天上下班都是50公里左右保养也4次了，一直都是看大家的评论，自己也想和大家分享一下，迟迟没有开始，今天得个空，给大家分享一下我的用车感受吧。

换车经过：我工作的公司在一处山里，当时来公司的时候就是因为可以每天跑山，薪酬也不错，才选择的这里，单程22公里山路，加上市区内，一天往返就50公里，跑了1年多也没啥事。22年4月的时候因为某大领导来这个城市视察，当地开始美化公路及两侧。

某天下班的时候，在一个不算急的弯上摔车了，因为临时喷涂了防滑涂层，但是因为质量或者施工问题，导致防滑颗粒完全没有粘住，过往的车辆频发事故，我上午上班的时候还没有喷涂，下午下班直接摔车，导致我的GSX250直接摔到报废，我一次都没摔过，摔一次直接报废。还好我头盔手套护膝护肘都齐全，只是有点小擦伤。

由于海南油价较高，2.0T的小车来回上班一个月有钱也不少，所以就想再换一台摩托，考虑家里的小崽子上学放学偶尔需要接送，仿赛虽然跑山更好，但是不适合接送孩子和日常使用，又怕媳妇担心，就开始寻摸踏板车。便宜点的车没有ABS，贵点的还不如继续仿赛，最后看中了UHR150，没见过实车，直接找店老板交定金等车。

换车：

1个多月的时间，伤也好了，买的防摔衣也到了。是的，连体防摔衣，就是跑赛道的那种！虽然我已经捐献了遗体，但是总得给人家留个全尸才能用吧，总不能整稀碎了给人家入殓师练手吧，就海淘了一件连体防摔衣，这回武装的更严实了，从头到脚全副武装，估计整个海南也没几个我这么穿的。

6月初，车到了，我当天下单了各种配件，1个星期后，车牌也到了，上完牌开始安装配件。装了尾箱（原厂的太丑），换了闸把，加了一个防溜车的小机关，两个挂钩，还有运动相机（记录一下我是怎么死的），原厂 挡风太丑，换了一个稍微高一些的；由于天天跑山路，加了一对射灯，很少用，毕竟加班的时候很少。

使用感受：

动力方面：总体尚可，毕竟是150的车，又是踏板，想提速就只能油门到底，没有降档的事。我骑的比较猛，频繁加减速度，感觉够用了。极速表显113，实际应该在105左右吧。

操控方面：肯定没法和仿赛比，但是比我媳妇的维多利亚150si强多了；山路弯多，转弯还可以，比较稳，但是轮胎太滑，晴天还好，偶尔压线会晃一下，雨天就很滑了，必须小心，等跑完2万公里就换半热熔的胎。

油耗方面：有点奇怪，去年6月提车，到11月份都是2.0的油耗，12月份到现在都是2.3-2.4，本来一箱油能跑1周，现在只能跑5天，而且到第五天回去的时候就有可能没油，所以我备了一个脉动瓶子，1L的油最后一天加进去，就能避免半路没油，问过厂家，厂家也说不出个所以然来，就先没管。

质量问题：这个重点说说吧。

首先，豪爵的质量还是可以的，售后也不错，除了外观拉跨一些，其他还好吧。

6月提车，8月18日，一头小牛从路中间的绿化带冲出来，正好是雨天，直接装上去，牛死车还好，伤（因为穿雨衣没穿防摔衣）。之后大概过了一个月左右，车子开始出现无法点火的问题，开始以为是边撑的熄火开关坏了，因为通电后没有故障，但是没有上电自检的声音，边撑反复放下收起，不知道什么时候就会好。

开始一两分钟就会好，不影响什么，后来开始不定时不知道什么时候好，最烦的一次是在路边，停车去拍照，结果就再也点不着了，折腾半小时，才着。给店里看了，放在店里给修车的伙计骑了3天也没遇到这个毛病，我骑回去又出现了，几次三番的我就烦了。给厂家打电话，厂家 挺重视，直接派了技术员来排障。

因为我那个记录仪是360°的，所以给直接存档给技术员看了，他才相信。车在店里鼓捣了一下午5个多小时，直到晚上8点多，才出现了问题，开始一点点排查，把店里的新车也拆了，零件换上我的车，还是出问题。最后大概一个多星期吧，把整个车的行车电脑也换了，才解决问题。

9月到现在没有再出现过这个问题，但是偶尔会在用车过程中，重新启动的时候会点火无力，需要多次启动才能点火。也懒得找厂家了，先这样吧。

电动车车牌尾号最吉利的数字 数字1有通天得辅之相？

国家政策的大力支持及技术的逐渐成熟，让电动车的普及率越来越高，很多人也不再执着于购买一辆烧油的车，毕竟油价的增长也带来了更高的出行成本。比起多花钱，开车过程中的安全更是重要的，所以在买车之际，很多人首先考虑车子的安全性，也会选择一个吉利的车牌，下面就来给大家介绍电动车车牌尾号最吉利的数字。

车牌尾号最吉利的数字

首先，数字1由一个竖划构成，有着通天得辅之相，可以使得我们在事业上面有贵人相助，以后的路也会一路发财。其次，数字6在数字形象学之中不仅有着通天得辅之相，还有着圆满积聚之象，对事业与财运产生双重促进作用，适合创业者和开店的人。

五行数字对应车牌号

好的车牌号码数理，要符合车主的命格五行需求，如果五行不合，数理相冲，那么就会在开车的过程中给车主招致危险，分散车主驾驶注意力，这很不利于行车的安全。从五行角度来看，数字1、6属水，2、7属火，3、8属木，4、9属金，5、0属土，车主可自主选择与分析。

选择车牌号码的忌讳

在选择车牌号码的时候，需要忌讳的是一些谐音有歧义的数字，一些不好的寓意的谐音是会造成很大的误会，并且影响车主的运势的。例如4就有死的谐音，不管会不会招致真正的危险，听起来就不太吉利，似乎下一秒就要出事一样，因此最好避开这一个数字的使用。

测一测你的2023兔年运势和未来十年大运是好是坏？不知道如何挑选一个好日子？TA是你这一生对的人吗？2023年你会发大财吗？全方位解读你的事业天赋，扭转困局！点击在线咨询：://.adxqd/xz/

油价上涨不用怕，20万以内的油混SUV推荐

2022年-至今国内已经9次油价调整，共出现“8次上涨和1次下跌”的局面，尤其前3个月，油价出现“六连涨”，其各标号油品售价创出了新高！这样的事态下可怕的让所有燃油车车主尖叫，好像买得起车，加不起油真的不在是一句口头禅。

买纯燃油车“加不起油”，买纯电动车“焦虑”，20万以内混动那就是最好的选择，星越L雷神Hi·X混动、比亚迪宋Pro DM-i、拿铁DHT、途胜混动、丰田CHR双擎这6款油混SUV就是最佳的选择。

吉利汽车-星越L雷神Hi·X混动

推荐指数：4颗星

星越L雷神Hi·X混动是在星越L燃油版的基础上换装了1.5T发动机组成的混合动力系统，发动机最大功率150马力，峰值扭矩225牛·米。系统综合功率244马力，综合扭矩达到545牛·米、传动系统将搭载3挡电驱变速箱（DHT Pro）。

该混动系统能在EV、串联、直驱（并联）之间计算最经济的模式来进行驱动，另外还支持全速域并联，可以实现弹射起步，新车0-100km/h加速7.9秒，油耗仅为4.3L/100km，加满一箱油可以跑1300km。

同时，星越L雷神Hi·X混动拥有超大的内部乘坐空间，2845mm的轴距，相比比亚迪宋PLUS DM-i和WEY-拿铁DHT其内部的空间更加宽敞；而且配备丰富的科技配置和安全配置，比如：矩阵式大灯、540度全景影像、双12.3英寸中控大屏等等；但据不少车主反应，星越L雷神Hi·X混动版的车机系统表现一般，反应灵敏度和网络不是很流畅。

星越L雷神Hi·X混动版共推出两款车型，售价分别是17.17万元和18.37万元。另外还提供星空灰环保麂皮双拼内饰选装包和BOSE音响选装包，价格为3000元；说实话，相比宋PLUS DM-i和拿铁DHT售价不便宜，但动力、空间、配置、油耗的表现是真的不错。

比亚迪宋Pro DM-i

推荐指数：5颗星

比亚迪宋Pro DM-i可谓是新能源、混动SUV市场中的当红明星，至2021年12月22日上市，市场一直供不应求，取得销量佳绩那是不费吹灰。据了解，目前北京部分店内有现车，其配置和颜色并不是很全，这足以看出消费者对它的喜爱。得益于电驱的加入，比亚迪DM-i超级混动系统在燃油经济性和动力性之间找到了很好的平衡，平顺省油但不省动力的特点想不卖好都难。

同时，宋Pro DM-i能上新能源绿色牌照，免除购置税，这样一来它不仅能满足北上广深消费者车牌难求的问题，而且落地价格也要便宜约2万元左右，同时还能享受不限行、不限号的政策；此外，宋Pro DM-i还提供110km的纯电续航，若有充电桩的话，用车成本就能大大降低，这也是宋PLUS DM-i的核心卖点之一。

除了有着出色的经济性表现和能上绿牌之外，比亚迪宋DM-i还有着高性价比的优势，综合补贴后售价区间为13.48-15.98万元，并且配备智能语音交互、手机车辆互联、手机NFC车钥匙、ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、智能远近光灯、预碰撞报警、并线等功能，选比亚迪宋DM-i就两字“划算”。

WEY-拿铁DHT

推荐指数：5颗星

在这个看脸的时代，高颜值绝对是重中之重，就如同你有了一块敲门石，会深受年轻消费者喜欢；魏牌拿铁设计够年轻、够时尚，这就是消费者选它的第一个理由。说白了，拿铁DHT在混动SUV市场论颜值和品质，绝对是名副其实的第一，设计肯定比本田CR-V锐·混动、丰田RAV双擎、比亚迪宋DM-i更精致、耐看，绝对的优质SUV。

第二个选魏牌拿铁DHT的理由在我看来是丰富的配置，魏牌拿铁DHT无论是科技配置，还是安全配置都有着最领先的优势；14.6英寸中控大屏、9.2英寸全液晶仪表、9英寸触控屏、超大HUD抬头显示、面部识别、整车全域FOTA升级，这些科技配置绝对是同级别的佼佼者；同时拿铁DHT用环抱式航天舒享座椅，并配备一套完整的自动驾驶系统，在提供舒适高标准下，还能提前防御出行安全。

除此以外，拿铁DHT还有着不错的空间表现， 2745mm的轴距比合资中型SUV还要大，其内部乘坐空间也非常宽敞。同时，拿铁DHT 15.98-17.98万的售价也有着足够的诱惑力表现，在20万级混动SUV市场中产品与质价比占双重优势，魏牌拿铁DHT确实是唯一。

说实话，如果论精致、豪华、丰富的智能科技配置，拿铁DHT产品的实力更符合年轻用户面面俱到的需求，同时在混动市场更具魅力；可以说，拿铁DHT绝对是未来混动SUV市场中极具竞争力的对手。

北京现代-途胜混动

推荐指数：4颗星

对于部分消费者来说，合资混动让他们会更方向，那北京现代-途胜混动版就是不错的选择。新车的售价18.58-22.58万元，相比两田的混动车型有着足够诱人的性价比优势，同时途胜L 混动应用了Hyundai SmartSense“智心合一”驾驶系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，并且车机功能更是全面，语音控制、车机互联、4G在线功能一应俱全。

途胜L 混动用了2.0T+6AT的动力总成，其中2.0GDI发动机最大功率110.5kW，最大扭矩186N·m，并拥有HSG启动发电一体机，而与之搭配的永磁同步电机，可爆发出44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值。得益于TMED混合动力系统，途胜L 混动在测试环境更严苛、更接近实际的WLTC工况综合油耗标准中，油耗水平达到了5.6L/100km，续航可达到900km左右。

广汽丰田-丰田CHR双擎

推荐指数：4颗星

广汽丰田C-HR这款年轻、个性的SUV相信大家都不陌生，选广汽丰田C-HR双擎无非就是看重的是丰田最强的TNGA 2.0L双擎混动系统，稳定、经济、可靠这是许多消费者最大的诱惑力，该系统由TNGA 2.0L自吸发动机以及电动机组成，其中TNGA 2.0L自然吸气发动机最大功率107kW，峰值扭矩188Nm；与之匹配的电动机最大功率80kW，峰值扭矩202Nm；混动系统综合输出功率为135kW，工信部综合油耗4.5L/100km。

值得一提的是，广汽丰田C-HR双擎的TNGA 2.0L自吸发动机压缩比高达14:1，同时还具备VVT-iE、D-4S双喷射系统以及41°进排气阀门夹角等技术，最终达成的成果就是2.0L发动机热效率达到了41%，让燃油经济性能有着更出色的表现。

说实话，20万选广汽丰田C-HR双擎，除了混动系统以外，那就是配置，虽然16.98-19.08万元的售价并不便宜，但是配置够丰富，7英寸液晶仪表、9英寸悬浮式中控屏， CarLife、丰田智行安全系统，包含预碰撞安全、车道循迹、动态雷达巡航控制等，安全方面ABSEBDVSCTRCHACBATPMS等都是全系标配；另外，新车还配备刹车功能、盲点监测、倒车后方预警、全景监控等更高阶的配置。

总结：

星越L雷神Hi·X混动、宋Pro DM-i、拿铁DHT、途胜混动、丰田C-HR双擎这5款混动SUV最近关注度非常高，是许多年轻消费者选车、购车的重点对象，而且在20万级混动SUV市场中都有着过硬的优势与竞品对抗，实力非凡，绝对能满足年轻消费者的多样选车标准。

现在油价这么贵，是不是现在大部分准备买车的人都会考虑新能源汽车呢？

很高兴为您回答问题。

1、对于油价的飙升的问题，大部人下意识都会认为新能源车费用会更低，毕竟新能源汽车是需要的电嘛。但会不会购买新能源这个问题，那么需要考虑的因素就要比传统燃油车要多，比如充电桩，在没有私家车位的小区是没有办法进行正常充电的。有人会说有公共充电桩，也可以去单位充电。能满足上述条件的，确实不多。

2、对于新能源汽车的品控问题，在国家政策偏向于新能源汽车后，各种车企的新能源汽车如

春笋般涌出，但随之的问题就是，各类品控的问题也会越来越多。品控出问题，那只能去修，一次能解决，我们心里会说只是偶然现象，那么要是经常出问题呢？而且现在有一个现象，新能源汽车坏了只能去4s店修理，为什么呢，因为外面的私人修理铺能力技术暂时还是达不到标准的，所以这问题也只是在你买了之后才会发现。

3、保值率的问题，这个问题每一个城市的状况是不一样的，大伙可以去二手市场转转就知道了。总之一句话，保值率真不咋地。

4、续航的问题，每个车企都说自己的新能源汽车有多么的超长续航，真的需要请这些车企看看中国的版图，南方城市还好，相邻不远，那么请看看北方的城市，地广人稀达不到吧，也都离得不近。试想一下，如果真有急事，来不及换车，需要开车新能源车上高速，是不是还得需要规划一下怎么走才能确保不被扔到半路，不需要呼叫道路救援呢。

5、所以说大部分人会不会买新能源汽车，那需要看是出于什么目的。有人是为了免费车牌，有人是为了暂时的经济等等。