西班牙马德里必买清单_西班牙马德里油价

1.学会放弃的名人故事

2.时尚自行车的发展

3.中国能在哪年登上月球？

4.卡里姆·本泽马（个人简介）

学会放弃的名人故事

　故事：在现实认知观的基础上，对其描写成非常态性现象。是文学体裁的一种，侧重于发展过程的描述。强调情节的生动性和连贯性，较适于口头讲述。已经发生事。或者想象故事。下面是学会放弃的名人故事，供大家欣赏！

学会放弃的名人故事 篇1

　托尔斯泰讲过一个故事，有一个人想得到一块土地。地主就对他说，清早，你从这里往外跑，跑一段就插个旗杆，只要你在太阳落山前赶回来，插上旗杆的地都归你。那人就不要命地跑，太阳偏西了还不知足。太阳落山前，他是跑回来了，但已精疲力竭，摔个跟头就再没起来。于是有人挖了个坑，就地埋了他。牧师在给这个人做祈祷时说：“一个人要多少地呢？就这么大。”

　出生时，我们一无所有，但年复一年，我们已被生活的包袱压得喘不过气来。同时，我们也被各种欲望所折磨着。欲望太多，常使人不满足，以致心理产生忧愁、愤怒。托尔斯泰说：“欲望越小，人生就越幸福。”知足，才能常乐，才能免除恐惧与焦虑，活得轻松，过得自在。

　有一个小和尚被吩咐去买油。离开前，厨师交给他一个大碗，并警告：“你一定要小心，绝对不可以把油洒出来。”

　小和尚答应后就下山买油。他小心翼翼地端着装满油的大碗，丝毫不敢左顾右盼。很不幸的是，在快到庙门口时，由于没有向前看路，踩到一个洞，洒掉1/3的油。小和尚非常懊恼，而且紧张到手都开始发抖。终于在回到庙里时，碗中的油就只剩一小半了。

　厨师拿到碗，大骂了小和尚，小和尚很难过。老和尚看到了，对小和尚说：“我再派你去买一次油。这次我要你在回来的途中，多观察你看到的人和事物，并且要向我做一个报告。”

　回来的途中，小和尚发现其实山路上的风景真是很美。远方看到雄伟的山峰，近处又有农夫在耕种。一会儿又看到一群孩子在路边玩得很开心，而且还有两位老先生在下棋。这样边走边看风景，不知不觉就回到庙里了。当小和尚把油交给厨师时，发现碗里的油装得满满的，一点都没有洒。

　人生旅途，得走好长好久。且歌且行，乐观豁达的人，能把枯燥的行程变得富有情趣，才能不失去生命中最珍贵的东西。

　一只倒霉的狐狸被猎人用套子套住了一只爪子，它毫不犹豫地咬断了那只小腿，然后逃命。放弃一只腿而保全一条生命，这是放弃的哲学。人生亦应如此，当生活强迫我们必须付出惨痛的代价以前，主动放弃局部利益而保全整体利益是最明智的选择。智者曰：“两弊相衡取其轻，两利相权取其重。”趋利避害，这也正是放弃的实质。

　生活中，有时不好的'境遇会不期而至，使我们措手不及，这时我们更要学会放弃。放弃焦躁性急的心理，安然地等待生活的转机，让自己对人生有一种超然的心态，即使我们达不到这种境界，我们也要学会放弃，争取活得洒脱一些。就算“鱼”与“熊掌”同等重要，在必须只取一种时，必然要放弃另外一种。

　人生是一份没有答案的问卷，苦苦的追寻并不能让生活更圆满。也许一点遗憾，一丝伤感，会让这份答卷更隽永。收拾起心情，继续走吧。错过太阳，你将获得星星。

学会放弃的名人故事 篇2

　大提琴是个古老的乐器，到卡萨尔斯学琴的时代，流行的指法绝对不足以用来演奏巴哈无伴奏组曲。卡萨尔斯完全重整重建了一套新的指法，才让大提琴再度和巴哈的乐谱连结呼应，卡萨尔斯给了大提琴这项乐器全新的生命。

　卡萨尔斯是个音乐天才，然而他能改写大提琴历史，靠的不只是音乐天才，更重要应该是一种难得的“拒绝的智能”吧！

　卡萨尔斯十岁时，他已经弹完巴哈《十二平均律》中的四十八首前奏曲与赋格曲。十五岁时，卡萨尔斯在王宫演奏，赢得了西班牙皇太后赠予的两年奖学金；一边念马德里音乐学院，一边随时进出皇宫，跟太子一起玩耍。然而，卡萨尔斯又拒绝了皇宫奢华生活的诱惑，前往比利时布鲁塞尔，去找当时声名最高的大提琴教授约克伯。

　卡萨尔斯到约克伯的班上面试，约克伯用轻蔑态度随口讲了几首冷门的曲子，纯粹只是要难倒卡萨尔斯看他出糗。没想到卡萨尔斯每一首都会拉，而且当场完美地演奏了冷门曲目中最冷门的一首。约克伯态度转变，愿意提供一年奖学金让卡萨尔斯留下来当他的学生。卡萨尔斯毫不客气地拒绝了。他只说自己不喜欢布鲁塞尔，他没说的是，他讨厌约克伯高傲、歧视、无礼的态度。

　卡萨尔斯的拒绝，惹恼了提供他生活津贴的西班牙王室，他们以中断奖学金威胁他留在布鲁塞尔跟约克伯学习。卡萨尔斯索性连西班牙王室的资助一并拒绝了，到巴黎过起了贫困的生活。

　1936年，佛朗哥在西班牙建立了法西斯，卡萨尔斯又坚决拒绝了西班牙。接着，他拒绝到和墨索里尼统治的德、意演奏；拒绝到与西班牙建交的英国演奏；1950年，美国承认佛朗哥，卡萨尔斯从此拒绝到美国。

　拒绝这个、拒绝那个，卡萨尔斯能到哪里演奏？他哪里都不去。他在比利牛斯山上荒凉的小镇办自己的音乐节，世界第一流的音乐家都争相参加。没有人像卡萨尔斯有那么辉煌的“拒绝”纪录。透过“拒绝”，他维护了一种自己高贵的尊严，这使得他演奏的音乐，有一股决不妥协的骨气。靠“拒绝的智能”打造的卡萨尔斯，绝对是独一无二的。

时尚自行车的发展

随着人类社会的进步，大肆开利用，造成诸多的环境污染问题，大气增温，自然灾害频频发生，因此，社会呼吁低碳环保，这不仅表现在工业生产方面，人们更要从自身生活进行实践 。渐渐地，自行车逐渐成为人们心目中最理想的绿色产品。可是随着生活水平的不断提高，简单、单调的自行车已渐渐不能满足人们的心理需求。，人们需要一种既可以骑行，又能体现出自己品味，满足自己攀比心理的自行车。

时尚自行车的基本背景

随着世界性油价上升，交通堵塞问题日益严重，用零污染的自行车取代汽车成为代步工具，已逐渐成为新的生活思路，在西班牙马德里、荷兰乌德勒支，英国伦敦，“世界骑自行车”组织活动参加者一直在用他们的方式唤起人们对世界环境的保护意识，英国“伦敦骑自行车运动”的一位发言人说，“开着跑车到处炫耀，证明自己社会地位的时代已经过去，有自行车的生活才更酷。”而巴黎的“自行车自由骑”活动、美国的“全国骑车上班周”活动也都让世界了解到自行车对健康生活的意义。

更值得一提的是，国内外明星、各路潮人都乐于在自己的日常生活中加入自行车元素，更在镜头面前无所顾忌地骑车巡游，在全世界都掀起“中国热”、倡导环保的当下，自行车成为了两种时尚大潮的联结点。毫不夸张地说，自行车在中国的命运，就是一场清晰的时尚循环。在20世纪后半期，自行车曾是中国人主要的出行工具，甚至被称作奢侈的三大件之一，到了20世纪末，随着人们生活水平的日益提高，公共汽车、私家汽车越来越多，而自行车则慢慢淡出了人们的视野。诚如日益四通八达的交通并没有将我们的自行车道湮没，自行车也不会因为时间流逝而被送入博物馆橱窗。3月份，众多自行车出租站点纷纷亮相北京各购物场所和公交换乘点，6月20日，北京市交通部门正式对外公布，7月20日至9月20日，将对北京机动车实行单双号限行方案。5月1日起，杭州市在西湖景区、城北、城西等地投放2800辆公共自行车，游客和市民可以在这些地方免费使用自行车骑游“天堂”。

这些举措进一步推动了我国新自行车时代的来临。就像时尚潮流的轮回规律，自行车潮全面复苏。 全车平焊，无缝，无孔，无焊点，平润质感，精致至极

个性彩喷，从头到脚任意组合，彰显色彩自我

窝槽走线，独特外观新型专利，欧美风靡

DB三抽技术，核心技术，8.6kg车重，减重，减负，美观坚固 法拉利不仅出产几乎可以算世界最顶级的599GTO或者F450跑车，他们还出产同样顶级品质的自行车。法拉利联手科尔纳戈创建一个限量版法拉利赛车Di2。法拉利Di2赛车用碳纤维打造的坚韧车架，配以Racing SpeedXLR车轮和碳纤维车毂，3PRS技术从内部增强了车架的坚固度，Dura Ace Di2电子组实现了齿轮最大优化度，Dura Ace电子组保证了车链的紧绷度，减除车链掉链和断链的几率。限量版的Di2赛车拥有Inox Cult的防滑滚珠轴承。收到您订单的60天后，法拉利集团会将您定制的Di2送到您的家门口。

无独有偶，BMW做为“公路竞速之王”，在公路“车”行列均有涉猎。今年6月，BMW也将发售其最新研发的M Bike自行车。碳黑色乌光车体，加上带有红色镶边的光泽真皮座椅，以及令人惊艳的镶红色边轮毂，从视觉来说就像是艺术品。

说了BMW自然不能不说BENZ，Mercedes-Benz曾经出产过一款被誉为“最自行车”的山地车，车手可以自由的对这款车进行微调，它的精密的四连杆后悬架，拥有液压碟和轻质铝框，保证了最大限度的舒适度，可以在小道上穿梭以及进行长途跋涉，带给骑车人更高的体验。

汽车纷纷涉足自行车行业，同属于“两轮”的摩托车怎能落后。意大利“两轮车国王”Ducati摩托车便联手Bianchi推出限量版自行车。两大“两轮车国王”一拍即合将自行车定位为HIGH POWERED，也表示出他们一定要做自行车界的王者。历史上最著名的摩托车手Troy Bayliss说“如果我不做摩托车手，我一定要做自行车手，而这辆自行车将是最好选择。”这样看来，不管是何种奢侈品，最终总是与时装大牌分不开。没错，除了Armani，对自行车钟爱的时装品牌真是不在少数。

2008年。Karl　Lagerfeld设计了极尽奢华之能事的“纯手工制作”全黑色Chanel 自行车。皮革部分用了Chanel经典的菱格图案和双C标记。后座的篮筐是Chanel经典的2.55手提包。价格约12150欧元。

FENDI也与以简约著称的意大利企业ABICI公司，联合推出了Selleria自行车。FENDI Selleria选用了AMANTE型号(意大利风格铁框连接口及铜焊、铬刹车杆、手工锤装真皮车座、可开启的灯组连后备灯、前花鼓内置发电机、报刊架、中央座地支架)。并备有全球追踪定位导航器皮套、前后轮胎套、皮革包饰单车链和挂锁、热水瓶皮套、内部以罗马牛仔皮垫衬的骏马图案迷你行李箱、羚羊皮草侧袋和double F尼龙单车防护罩。每个元件均悉心裁剪、缝制、拼合和手工绣花，完美缀饰ABICI AMANTE单车。

爱马仕与荷兰最大专业自行车制造商Batus合作生产的品牌单车，车体设计用复古优雅的造型，手把、椅垫，以及其他细节处都利用爱马仕小牛皮手工逐一缝制，有七段变速功能。是一辆“穿着爱马仕皮装”的儒雅自行车。

比利时设计大师Martin Margiela 擅用白色。2008年，在On Pedder店发售了3辆Martin Margiela 自行车，以15200欧元的价格，惊艳时尚圈。而这个连轮胎都被涂成白色的车子，总是有点翻新车的感觉。但是，时尚与奢华，没这么多道理可言。

时尚自行车示例：彩色城市车时尚细节

航空超轻铝合金材质，用DB三抽与无缝平焊技术，高稳定性、高强度、轻重量

车身独创隐藏型走线设计，集时尚与动感为一身前叉：航空铝合金无缝平焊前叉，按照整车的设计原理，完美的角度，工艺无可挑剔

碗组：多彩铝合金高密封碗组配合专门定做的轻量化球形碗组，使整车外管效果更具完美

车把：铝合金时尚多用途牛角把，微调角度即可满足不同人群对车子的不同用途

把套：超软止滑强吸汗时尚炫彩把带，耀眼外观之外的安全性是彩唯一的追求

刹车：人体工程设计、时尚铝合金刹把，专业使用经验之上的改良品种，配合彩车牛把，不仅加大了手柄上翘角度，提高刹了车力，而且在细节制作上也无可挑剔。

车座：专业运动型炫彩鞍座，古典与现代的完美统一，庄重而不失典雅。

鞍管：铝合金锻造双钉式鞍管，高强度设计，人性化调节理念，让一切变得简单起来。

轮胎：多彩700*23C专业公路车胎，加长60mm法嘴+美式转换

花鼓：精密制造多彩铝合金场地车皮林32孔花鼓，配合活飞死飞两用，兼具力量与柔美、经典与时尚，同时满足与运动需求，让生活不再单调牙盘：多彩铝合金46T*170mm单速轮盘

链条：场地车专用彩色链条

中国能在哪年登上月球？

导语在人类历史上，只有12双美国人的脚印被留在了月球表面，如果我们不快马加鞭，把“犹报琵琶半遮面”的探月升级为登月，那么嫦娥的脚步很可能会姗姗来迟，最终被日本人、印度人、俄罗斯人或者欧洲人捷足先登，也没准儿人家美国人再来一次故地重游，踏上第13双脚印。从“世界第三”跃进到“月球第二”，中国人能“多快好省地”实现这个目标吗？

关键句之一当年鲁迅先生读完凡尔纳的作品后，感触颇深地写了如下文字：“当中国人的梦想还是升官发财的时候，西方知识分子已经梦想远征月球了。”

关键句之二开发月球上的氦-3能源，对于人类来说还是天方夜谭。6艘阿波罗飞船才带回不到半吨的月球土壤，里面的氦-3有多少克都不好说，为此却花了300亿美元。简单算一下就知道，以目前中国的技术去开发月球上的能源，太遥远了。

关键句之三面对中国“嫦娥”探月器落在何处勘测的选址问题，现在科学家们的讨论结果中，“跟屁虫”式的占了上风——准备选择在阿波罗登月宇航员曾经降落过的6个地点附近着陆。

2024年？一个在西方风传的时间表

尽管我们中国有3位宇航员已经坐在太空舱里“飞上”太空，但遗憾的是，至今他们还不能走出飞船来进行太空行走，更不要说在月球上漫步了。在2004年，中国低调宣布了的“嫦娥”探月，从2007年开始，将卫星发射到月球轨道进行探测，实施“绕、落、回”的“三步走”战略。事实上，在明确的初期目标中，中国科学家压根儿就没提什么时候中国人去登月。

没提登月，没有步步为营的明确探月，那么“为什么我们要尽快把绕月卫星发上去呢？” 刘振兴说：“这是被逼的！”作为中国“双星”首席科学家，他的回答着实令人大吃一惊。不过，就是这粗糙的“嫦娥”，却已经让咱们的大小邻居们坐不住了。布什在“嫦娥”公布后，马上宣布美国航空航天局将实施重返月球的“新太空”（2005年9月20日）。更别说对中国紧追猛赶的近邻印度和日本了。看看大家的时间表，真是“硝烟四起”呀：

美国宣布2015年重返月球，并在月球建立科研基地；欧洲航天局打算在2020年将宇航员送上月球；俄罗斯更快，宣布自己已经研制了新式登月飞船，刚刚过去的夏天已经完成首次试飞；日本计议的很久远，野心也不小——5年内研制出能在月球进行探险的机器人，并在10年内开发出能够使人类在月球长期停留的技术；印度呢，搞核试验悄无声息，登月倒是高调宣传——2008年发射第一艘无人登月飞船“月球飞船-Ⅰ号”，2015年前载人登月（不过现在已经修正为2020年了）……

这6个国家你追我赶的，已经说不上“谁在逼谁”了。因为大家都明白，登月之争更是国与国之争，谁也不敢怠慢。再比较一下咱们的“嫦娥”，还真让人着急——中国的月球科学家们，现在还没有认真讨论把“嫦娥”探测器“扔”在月球的什么地方呢。

当然，咱们也可以说中国人一向含蓄内敛，不愿意放出什么狂言。但是，外电已经为中国登月画了一幅“时间速写”：2007年开始“绕月探测”，2012年“可能”进行探测器登陆，2024年，中国宇航员登月……

为了氦-3而登月？别逗了，那只是个幌子

千万别相信氦-3这东西会在未来100年内给地球上的人类帮上多大忙。几乎所有发布了登月的国家都会说，“月球是人类未来能源的仓库，是进星的中继站”，等等等等，诸如此类的“官方科普”几乎成了一种“科学炒作”。结果呢，很多人都以为月球上的“一种新型核聚变燃料氦-3，存储量够人类享受万年”，似乎登月就可以一劳永逸的解决全球能源危机，最起码让谈油色变的有车族，不用每天关注油价了。多么美丽的科学幻想呀。

我们回头看一眼人类的登月历程就明白了。过去的三十年，为什么美国没有再去月球，而是跑去中东明火执杖地恶搞石油仗？就是因为开发月球上的氦-3能源，对于人类来说还是天方夜谭。6艘阿波罗飞船才带回不到半吨的月球土壤，里面的氦-3有多少克都不好说，为此却花了300亿美元。简单算一下就知道，以目前中国的技术去开发月球上的能源，太遥远了，代价也太大了，不值。说白了，能源和人类未来“生活空间”就是个高尚的幌子，没有任何一个国家能在可以预见的未来实现这个目标。

可是，“阿波罗”不是帮助人类了解了月球吗？在该的丰硕成果中，就有带回来的丰富的月球土壤和岩石样品。没错，但我们很少有人了解的是，美国没有给足够的研究经费对这些重要的岩石样品进行分析。面对月球科学的种种未解之迷，其答案可能已经锁在了美国宇航局的样品室里面。对此，美国的首席探月科学家当年在《科学美国人》上撰文直言：“阿波罗与其是为了科学的原因，不如说是为了政治。”显然，当年和苏共总书记的政治决斗中，“阿波罗”是一张牌——王牌。

不过，时过境迁，铁幕已收起，昔日的冷战硝烟也已经散尽，月球不再是政治牌！这又回到一个老话题，为什么在中国公布探月的前后两年内，各国也先后公布了新的探月呢？而且步调惊人地相似？

美国众议院航空航天小组委员会肯·卡尔沃特一语道破天机：“如果在这一领域中国打败了我们，将是十分令人难堪的——我们必须保证在外太空的军事领先地位。”中国的“天眼”——在轨卫星不到20颗。这个数量，要想取得军事“制天权”，恐怕没那么容易。从国家角度考虑，探索月球奥秘固然重要。但是，借由“嫦娥”发展我们自己的空间技术和卫星测控技术实际上比登上月球，来的更为现实，更为重要。

比如，面对中国“嫦娥”探月器落在何处勘测的选址问题，现在科学家们的讨论结果中，“跟屁虫”式的占了上风——准备选择在阿波罗载人登月的6个点附近着陆——因为那里了解得比较透彻，着陆比较容易，当然也比较安全。显然，那些地点美国人都去过了，样品都拿回来了，我们的探测器去了，现在看来不会有什么科学上的“新发现”。但是为了验证我们的技术能力和尽量减少舆论压力，不得不把纯粹的科学目标放在第二重要的位置来考虑。所以，我们需要选择在这里。这也就是我们常说的，过程的意义大于结果。或者换句话讲，登上去了固然重要，但更重要的是，我们知道了如何登上去。

在这方面，美国的“阿波罗”成了中国人的活生生的教科书。经过阿波罗的淘洗，培养了大批科技人才，当阿波罗各种科技团队解散后。这些技术人员，深入到了美国科研和技术的各个领域。阿波罗航天技术在10年内迅速向民用转移，有人做过统计，每花在阿波罗上面的1美元，能“赚”回来5美元！纪念登月35周年时，耐克公司专门发表文章，说现在畅销世界的气垫运动鞋得益于公司当年为美国宇航局研制登月靴积累的技术，其实像耐克这样的例子举不胜举。“阿波罗”引发的技术革命无处不地影响着我们，科技在人类生活的应用常常得益于像登月这样看似和普通人没什么关系的项目。“阿波罗”的实施，先后促成了美国4000多项专利的出现，这些成果扩展到当时国民经济各个领域，发挥的巨大作用可不是阿姆斯特朗那一小步可以比的。

研究中国空间问题的美国专家琼·约翰逊—弗里兹也巧妙地将中国的“嫦娥”比喻成中国未来20年内发展的“技术引擎”：“无法估算这笔投资会带来多少回报，高科技航天方面的工作会使大批中国人获得就业机会，而促进就业对当前中国来说是重中之重的事情。”

至少四级台阶，哪个上不了都没戏！

既然“神五”、“神六”都到太空走了一遭，再加把劲，不就把中国人送上月球了吗？可问题是，需要加多大劲呢？让我们看看有多少级“艰难的台阶”要去登吧。

第一级台阶——发射场。中国人大都知道西昌、酒泉这些火箭发射场，中国所知的卫星都是打这儿飞上太空的。可是，这两个发射场都远离赤道——我们知道，越靠近赤道处，地球的自转速度就越快。这种自转速度的效应都会引起不同纬度地区的人血液颜色存在差异。相比其他国家的那些靠近赤道的发射场，西昌和酒泉都要浪费更多燃料。一是太不经济，二是填装更多的燃料，就必然减少有效货物。怎么办？中国科学家正在考虑是否再建一个新的，要靠近赤道的，那只有海南岛了！不过，新建一个火箭发射场可不是一年两年就能解决的。当然，如果不是登月，而只是“探月”，发颗卫星绕“广寒宫”观测几圈，从西昌也有实现的可能。

第二级台阶——火箭运载能力。咱们的火箭送几吨重的东西到太空没问题，长征系列中推力最大的长征三号甲火箭（现在已经被确定为探月卫星运载工具），最大能扛2.65吨，跑5万公里远——而面对38万公里的地月距离，中国的工程师们正在研制的长征五号火箭，同步轨道最大载荷预计为14吨，能大大拉近我们和月球之间的距离。可是，1969年运载阿波罗飞船登月的美国“土星五号”火箭的载重为34—60吨。其中的差距可想而知！

第台阶——观测和监控，这是难点中的难点。1958年，中国第一枚火箭上天的时候，工程师是拿着天线加望远镜，跑到野外观察。虽然勇气可嘉，但是监测登月必须鸟枪换炮。现在神州飞船已经实现环球监测。但是，神州飞船毕竟是绕着地球转。登月飞船则需要飞向更远的月球，需要更为精良的设备和更大的天线。月球探测工程是我国第一次对地球以外天体进行的近距离探测。以往我国开展的航天活动，全部是在地球引力场作用下的环绕地球运动的航天器，实现对地遥感、通信、数据传输、载人飞行等任务。而且我国现有航天器到达的地球最远距离仅为7万公里。而要实现月球探测，则必须使航天器飞出地球引力场，进入到38万公里远的月球引力场。由于月球以及月球与地球、太阳的相对关系具有其固有的特点，因此，研制和发射月球探测卫星是一个复杂的三体定位问题，与一般的地球卫星有很大的不同。在这方面，美国为了实现全球实时测控，建了3座测控站：美国的本土加州、澳大利亚的堪培拉和西班牙的马德里，每隔经度120度建一座，无论地球怎么转，总有一个站能观测到，除了这三个，它还有数座巨型天线阵，甚至可以监控飞往海王星外的探测器。而目前，用于中国“探月工程”的地面主干设备——大型射电望远镜共４台，分别安装于北京、上海、昆明和乌鲁木齐。我国本土陆地面积东西横跨只有5000多公里，至多能连续观测8小时，要实现全天时的观察需要，必需靠与国际深空站合作来支持，到目前为止，国际上除美国外，建成有深空测网及测控站的国家只有俄罗斯、德国和日本。

第四级台阶——宇航服。漫长的航程、月球上巨大的温差、别说宇航员了，就是探月卫星如果不身着特殊保护，都会“感冒”。“现在咱们杨立伟、费俊龙、聂海胜等航天员所穿的宇航服根本就满足不了月面上的要求，这个问题不解决，中国的登月宇航员根本就不能在月球上生存。”“嫦娥”首席科学家欧阳自远对这个问题也挺谨慎的。毕竟，在距离地球38万公里的地方，人类的力量显得那么微不足道，任何一个小小的失误，都将导致重大的灾难和中国登月梦想的破灭。

卡里姆·本泽马（个人简介）

详细内容 01

卡里姆·本泽马（Karim Benzema），1987年12月19日出生于法国里昂，法国足球运动员，场上司职前锋（中锋），效力于西甲马德里足球俱乐部。

02

本泽马是一名能力比较全面的球员，他并不像传统的9号中锋球员那样，一直站在前场等着要球，而是可以参与球队多方面的任务，比如说后场的防守、防守反击中的策应、边路底线的突破以及进攻组织当中的传球角色，基本上以本泽马的特点，他可以融入大部分球队的体系，他会根据队友的技术特点，来选择最合适的配合打法，这也是BBC组合能够叱咤欧洲足坛的最关键因素，C罗和贝尔之间，本泽马就是一个枢纽，不仅能够在关键的时刻帮助球队取得进球，又可以在适当的时机里面，给予队友带来帮助。

03

本泽马于2009年加盟至马德里，他已经效力在伯纳乌10年之久，在西甲联赛2018-2019赛季中，本泽马帮助球队打入了30粒进球，本赛季本泽马代表出战了22场比赛，其中首发出场了21次，收获了16粒进球且送出了8次助攻，场均造球已经超过了1次，可见其能力之强。

本泽马所获得冠军奖杯如下：

04

：4次、4次世俱杯、3次欧洲超级杯、3次西甲、2次国王杯、3次西班牙超级杯；里昂：4次法甲、1次法国杯、2次法国超级杯；法国国家队：1次欧国联。本泽马职业生涯中赢得了27座冠军奖杯，其中他代表19次夺冠，代表里昂7次夺冠，代表法国国家队1次夺冠。本泽马职业生涯至今收获27座冠军奖杯也创造了法国球员的纪录。