领动后尾灯钣金价格_领动尾灯总成多少钱

1.预售价10.98万起，设计感全面提升，解析现代第七代伊兰特

2.第七代伊兰特强势回归 对比日产轩逸 到底哪个值？

3.北京现代领动引擎盖隔音棉怎么安装

预售价10.98万起，设计感全面提升，解析现代第七代伊兰特

2020年北京车展已经拉开帷幕。同时，在北京现代的展台上，基于i-GMP平台打造的第七代?伊兰特亮相，并且公布了新车预售价10.98万-14.58万元，同时新车预计10月份正式上市。

作为合资紧凑级家轿市场的“老人”，它终于舍弃了悦动、朗动等“艺名”，回归伊兰特这一“本名”。并且新车在外观、内饰、配置等方面都有了较大的变化。那么本期《智看新车》我们就一起来看看现代第七代伊兰特。

其实第七代伊兰特早在今年3月18日就已经在美国洛杉矶发布，凭借全新的外观设计，给人耳目一新的感觉。特别是第七代伊兰特在坚持现代汽车设计哲学“Sensuous?Sportiness”（感性运动）的基础上，加入了“Parametric?Dynamic”（参数化动感）设计理念，其车身线条的开合角度也都是经过公式计算出来的。

从感性的角度来看，无论是前脸部分硕大且颇具进攻性的前格栅，还是侧面的动感线条，亦或是尾部精雕细琢的层次感，都让这款车充满了运动气息。但是从理性的角度来看，好看确实好看，但如果发生碰撞，需要做钣金修复的时候，这些复杂的线条不仅挑战着钣金师傅的技术，也挑战着车主的钱包。

如果你要问我最喜欢第七代伊兰特的哪一部分设计，我会毫不犹豫的告诉你：“车头还有车尾”。因为他们的设计足够夸张。复杂的进气格栅造型有点类似第十代索纳塔，但是第七代伊兰特巧妙将前格栅与前大灯融合到了一起，那样在视觉上能够进一步扩大前格栅的面积，使得该车前脸的气势比第十代索纳塔还要强。

而新车尾部的设计也值得称道，上翘的“鸭尾”通过折线与C柱相呼应。仔细看的话，会发现车尾部在贯穿式尾灯部分是有内凹设计的，这样就使得整个尾部的层次感非常强，配合尾灯向两侧逐渐扩大的设计，呈现出非常强的张力。同时，“ELANTRA”的车型标识则位于细长灯带的下方，就如同向世人宣告“伊兰特又回来了”。

对于第七代伊兰特的外观设计，我不想吝啬赞美之词，因为其具有足够的突破性，或者也可以说是我作为一名现代悦动车主的“嫉妒”。毕竟从设计角度来看，现代一直都不是那个走在时代前列，敢于突破的车企，但是此前第十代索纳塔入市，以及现在第七代伊兰特的发布，能够看出现代在极力凭借着前卫的设计寻求突破，来博得更多消费者的青睐。

聊完外观，来看内饰。如果你看过第十代索纳塔的内饰设计，那么对于第七代伊兰特的内饰布局，你一定不会陌生，一体式连屏依旧能够在新车的座舱内看到。同时，造型动感的四辐多功能方向盘用黑银双色搭配，虽然没有沿用第十代索纳塔的平底方向盘设计，但是造型依旧动感前卫。

此外，游艇挡把以及副驾驶席扶手的设计，则令其更具档次感。值得一说的是在挡把上方还有一个小屏幕显示挡位信息，但说实话，这个配置有些鸡肋，毕竟没有多少车主会盯着挡杆挂挡，就算是初期对挡位还不熟悉的时候，大多数车主还是会看液晶仪表上的挡位指示信息。不过，在其它配置方面，新车提供无线充电、主动安全系统（含碰撞、车道保持、自动远光灯、自适应巡航、倒车等）、手机互联/映射以及驾驶模式选择等功能。

空间方面，从车身数据上看，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，基本处于紧凑级轿车的平均水平，但是相较于现代领动而言，新车在长、宽、轴距方面都有所提升。就实际体验来看，一位身高180cm的体验者进入后排，在前排调整到合适位置之后，腿部空间保持在2拳左右，头部空间由于受到溜背设计的影响，没有太多的余量。同时，由于后排中央地台有所隆起，所以后排中间乘客的舒适性会受到影响。

动力部分其实相比于外观和内饰设计而言，并没有太多的惊喜。海外版第七代伊兰特将会有2.0L车型和1.6L混动车型可选，而此后国产版车型还是将继续沿用1.5L发动机和1.4T发动机，其最大马力分别是115匹和140匹。传动部分，1.5L车型将搭载CVT无级变速箱，而1.4T车型将匹配一台7挡双离合变速箱。由此看来，第七代伊兰特虽然在外观和内饰方面的设计足够前卫，足够运动，但是其定位还是一台以舒适出行为取向的家用轿车。如果你对动力和驾控有追求，那么同门的菲斯塔可能更适合你。

对于伊兰特这款车，借用一位北京媒体老师的话来说就是“作为一位老北京，没听过伊兰特，就像是没有逛过大栅栏；你没有坐过伊兰特，就像是没有在大栅栏花过钱”。此话不，因为北京的出租车就是现代伊兰特，并且很多十年车龄的现代伊兰特依旧奔波在北京的大街小巷。除此之外，现代伊兰特也凭借着皮实耐用的产品实力，当年也被广泛应用于公务车领域。同时，在三四线城市中，其也凭借着物美价廉的产品定位，获得了一众消费者追捧。

但是，随着自主品牌的崛起，韩系品牌的市场地位受到挑战；加之后续较为“混乱”的产品更新，使得“伊兰特”这一响当当的名号被弱化。所有的因素交织在一起，让后续车型的市场表现无法超越前辈车型。所以本次第七代伊兰特的发布，回归本名，设计升级，都代表着现代想要挽回市场份额的决心。但不可否认的是第七代伊兰特面对的压力非常大。日产轩逸、大众朗逸在合资紧凑级轿车市场中扮演着绝对强者的角色；而丰田拉罗拉、本田思域等一众“大佬”，个个都不是好惹的主儿，甚至说自家的菲斯塔都会成为自己的强力竞争对手。

所以第七代伊兰特想要在该细分市场分得一杯羹，一方面得找好车型定位，并且将自身实惠靠谱的产品亮点在后续宣传中无限放大，吸引到更多的纯粹家庭用户，而不仅仅是热血的年轻人。这样才有可能与自家的菲斯塔形成差异，最终化竞争为合作，通过组合拳的形式攻占市场。其次就是控制好终端售价，打价格战以及配置战，抓住10万元级消费者们的痛点，再辅以运动的外观和富有质感的内饰设计，来获得消费者的关注。

我作为一名现代悦动的车主，面对着第七代伊兰特的整体设计，居然会有一种“老父亲”般的欣慰，觉得这个固执的“小孩”终于学会了突破。但是也为其捏一把汗，因为在竞争最为激烈的合资紧凑级轿车市场，强者无数，第七代伊兰特能否突出重围还是个未知数。所以在这里，我还是对第七代伊兰特的市场表现抱有期待，那么各位读者朋友，如果你们对于这款新车有不同的看法，可以在评论区留言互动。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第七代伊兰特强势回归 对比日产轩逸 到底哪个值？

说到?伊兰特，可能很多人都会第一时间联想到北京的出租车，那个黄绿相间的颜色实在不容易忘记，但自从大量的伊兰特出租车亮相后，伊兰特的形象也一落千丈，逐渐被人们淡忘。

从2006年开始，伊兰特经历多次换代，也改了很多次名字，分别叫悦动、朗动、领动，这样的骚操作还真是前所未见，以至于将一个好好的车型品牌弄得“面目全非”。

在日前举办的北京车展上，现代又满怀情怀的将伊兰特请了回来，这一次，是全新的第七代伊兰特。

新车将在10月25日正式上市销售，目前已开启预售，预售价为10.98-14.58万元，相信按照现代的套路，上市后的起步价格可能会低于10万元，这样的价位相比目前的轿车销冠日产轩逸来说还是有很大的优势的，后者的入门车型售价为11.9万元。

从外观来看，新款伊兰特已经完全摆脱了“出租车”的形象，用了感性运动设计理念，全身都洋溢着非常激进的运动感，当然，如果真有哪个城市将其作为出租车，那也是非常拉风的出租车。

新车外观最大的亮点就是锐利的三角形造型元素，被官方称为参数化宝石切面，例如参数化宝石切面前格栅，参数化宝石切面腰线，以及参数化宝石切面的尾灯，带来凌厉动感外形的同时，具有很高的辨识度。

但这也带出了一个问题，那就是车门等部位的修复难度系数大大提高了，网上有网友调侃说，看到这个车之后，钣金师傅连夜辞职了。

（第七代伊兰特）

（轩逸）

相比时下最火的轩逸，第七代伊兰特还是很有吸引力的，车身长度达到4680mm，超过了轩逸的4641mm，车内空间一点不输，并且车身外观看起来很高级，有质感，完全脱离了廉价的感觉，颜值颇高。

（第七代伊兰特）

内饰设计上，第七代伊兰特用了时下流行的简约风格，取消了大量的物理按钮，搭配两块10.25英寸的液晶屏和触控式按钮，并使用了贯穿式格栅造型的空调出风口，清爽而又温馨。智能化打造方面，新车搭载了第三代智能网联系统，集成了语音交互、智能家居控制、蓝牙钥匙、手机无线充电等前卫功能，相比轩逸功能更丰富。

动力方面，第七代伊兰特提供了两款发动机，其中之一就是曾获得“沃德十佳”称号的Ka?1.4T涡轮增压发动机，最大功率103kW，最大扭矩211Nm，匹配7速双离合变速箱，换挡迅捷；另外一款为1.5L自然吸气发动机，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9Nm，有零有整，非常严谨，匹配CVT变速箱，平顺性优秀。

回头再看轩逸的动力系统，搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，最大扭矩159Nm，匹配CVT变速箱，动力水平处于中等，选择范围不及第七代伊兰特多。

写在最后：从车身尺寸、配置和动力等硬指标来看，第七代伊兰特相比轩逸都有一些优势，并且还拥有非常前卫的车身外形，颜值不输轩逸，风格各有特色，但是，轩逸能成为销冠，实力也是不容小觑的，其俊朗时尚的外观和稳定的性能就是杀手锏，具有很强的吸引力，要想挑战轩逸，对于第七代伊兰特来说还很困难，但上市后热销还是可以预见的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代领动引擎盖隔音棉怎么安装

（1）在发动机舱盖处粘贴防火隔音棉，隔音棉能大量吸收发动机运转时的噪声，并且还具有隔热功能，能有效保护发动机舱盖的面漆，避免长时间高温使用面漆变色。（2）在车厢内中央底盘、后车厢底盘上加装减振隔音垫及防水隔音棉+止震垫，其主要作用是缓解中央底盘、行李箱下底盘件在高速行驶时由于钣金结构件的振动而引起的共鸣，减少由于轮胎转动所产生的路面噪声传递，降低由排气声传入后车厢的共鸣音压等。（3）在车门饰板内贴上止震垫+隔音棉，它可降低行车时车门钣金结构件因较薄较易产生的共振，减少车门内饰板及零件的松脱，降低因车龄较长或长期在崎岖路面行驶情况下，因金属疲劳与车身扭动时产生的杂音。 （4）在车门内饰件的内面贴上一层隔音棉，在门板的内侧粘贴减振垫，加装车门密封条以加强车门与车门框的密封性。经过这样的施工，不仅能加强车门的刚性和减少共鸣声，而且能有效降低汽车高速行驶的风噪声。（5）前后轮翼子板是底盘噪声传入车厢的一个主要地方，在前后轮翼子板处粘贴吸音材料，可减少行驶时减振器传入的异音，以及抑制轮胎与路面、钣金结构件所产生的撞击杂音。（6）在发动机挡火墙加装隔音垫以及在仪表座下层加消止震垫，减少发动机噪声的传入。发动机是最主要的噪声源，也是离驾驶员最近的噪声源，在加强仪表板下部及发动机防火墙的厚度后，能抑制发动机动转时传入车厢内的高频声压，这是隔音工程效果最明显的部位。（7）最后，给车厢内车顶粘上一层隔音棉+止震垫（在这推荐广州市宝信隔音隔热材料有限公司的隔音隔热材料），这除了能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线上升，并能强化车顶钢板的刚度，能有效减少雨天时雨滴撞击车顶的声音传入车内。