1.国内油价重回“5元时代”,万亿级新能源汽车产业要生变?

2.直达国际:万一发生石油危机,真的会打击股票市场吗?

3.加满一箱油将多花3.5元,为什么国内油价只涨不跌?

国内油价重回“5元时代”,万亿级新能源汽车产业要生变?

油价跌破41美元_油价将跌至20美元

终于如大家所愿,油价重回“5元时代”。自3月17日24时起,国内每吨汽油价格下调1015元,每吨柴油下调5元,此次下调是2013年新版成品油定价机制出台以来的最大一次降幅。按一般私家车油箱50升的容量估测,加满一箱92号汽油将少花41元,出行成本明显降低。

之所以国内的油价能回到“5元时代”,那是因为国际原油已经“贱”到连水都不如。比如3月9日全球油价遭遇“史诗级”暴跌,布伦特原油期货跌幅31.5%,每桶价格仅31.02美元,这是自1991年1月17日海湾战争爆发后的最大跌幅。据相关机构预测,2020年全球石油日均需求增加量下调36.5万桶至82.5万桶,为2010年以来最低增幅。如果肺炎的疫情得不到有效的控制,2020年全球原油需求量只会减不会增,价格也难有太大波动。

如果油价真的长期维持低位运行,会对国内各行各业带来什么影响?特别是国家重点扶持的新能源车产业,在油价下行的趋势下,是否在市场不济的更是雪上加霜呢?

低油价让新能源车很尴尬

油价对消费者购买新能源有没有影响呢?如果说没有影响,那肯定不客观,因为有些人选择新能源汽车,主要是为了节省用车成本,毕竟新能源汽车充电不烧油,只要能省下油费就能省下一大笔钱。

我们可以简单算笔账,早前92号汽油价格约6.32元,平均百公里油耗8L来计算,合计每公里的运行成本约为0.5元,现在92号汽油价格跌至5.5元左右,那么每公里的运行成本将下降至0.4元左右;纯电汽车方面,以目前普遍适用的三元锂电池百公里电耗14KWh来计算,使用家用慢充充电每百公里成本约在0.15~0.2元,如果是快充可能要到0.3元左右。可见,随着油价不断下调,两种车在运行成本上的差距将进一步缩小。

成本差距的缩小,对于纯电动车来说简直是一个噩耗。根据芝加哥大学和麻省理工学院的一份研究估算,如果国际油价超过350美元/桶,那汽油车将会被电动车彻底淘汰。如果油价只维持在50美元/桶,那电动车将会步履维艰,直到电池技术取得质的突破为止。而现在的原油价格是30美元/桶。

不敢武断地说低油价一定会让电动车陷入困境,但可以肯定这会导致投资者对新能源车需求的担忧。受油价下跌影响,部分新能源汽车企业股价也应声大降,3月9日特斯拉、蔚来收盘价格分别下跌超过13.73%、14.93%,而特斯拉也从最高的968.99美元一路调整跌至600美元附近,跌幅累计达25.85%,公司总市值缩水近338亿美元。另外,电池供应商宁德时代也出现7.02%的大跌,损失逾222亿元的总市值。

受到疫情和春节期双重因素冲击,国内的新能源车销量也不容乐观。从乘联会日前发布的2月份乘用车产销数据来看,2月份国内新能源乘用车销量1.4万辆,同比下降69.5%,1-2月累计销量5.6万辆,同比下降61.4%。一边是大幅退坡的新能源车补贴和销量减少,一边是油价下跌让燃油车用车成本更具吸引力,这样的局势对新能源产业是不利的。

油价决定电动车生死,但中国是例外

看到这,你是否认为中国新能源汽车产业要进一步"降温"、甚至"凉凉"了?别急,先看完几个跟中国市场有关的常识,再做判断。

首先,国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限为每桶130美元,下限为每桶40美元。就是说接下来不管国际油价下探多少,只要在40美元区间内,国内油价都不会再作调整,那也意味着新能源车在用车成本上的优势不会减少。

另外,发展新能源车对中国汽车产业整体发展十分重要。一方面,发展新能源车有助于缓解能源压力,降低中国石油对外依存度。另一方面,发展新能源车有助于推动汽车产业转型升级,为中国提供了新的巨展机遇。所以在接下来会有更多利好政策推出,稳住甚至提高新能源车的整体销量。

所以,不管是消费者还是车企,都无需担心油价影响新能源车的发展。对车企而言,现在最重要的是把新能源车技术提升得更快一些,让产品更有竞争力。今年的新车也确实值得期待,大众ID.3、宝马ix3、国产Model3长续航后驱版、广汽新能源全新SUVAionV等,这些新车的吸引力不亚于传统燃油车。另外,经过多年的发展,新能源车的续航也取得长足进步,在续航里程方面接近了普通汽车半箱油的水平,像小鹏P7的NEDC?工况续航甚至达到?709?km。

油价的下调,确实能减轻传统燃油车主的用车成本,但这并不意味国内新能源车市会陷入“困境”。接下来,在国内各种利好政策的支撑下,再加上新能源车技术上限不断突破,都能看到国内新能源更好的前景。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

直达国际:万一发生石油危机,真的会打击股票市场吗?

万一发生石油危机,真的会打击股票市场吗?

作者:直达国际Jiya

从2月24日开始,乌俄地缘冲突不断升级。国际紧张气氛、禁运等一连串使原油价格飙涨,布伦特原油最高达至127.98美元,为7年多来首次破百。有不少市场声音甚至指出油价可以触达200美元/桶。同时,从2月到3月中,多个地区的大盘指数都呈现不同的跌势。香港恒生指数更是惨不忍睹,跌幅超过20%。那么,地缘冲突和石油危机真的会打击大盘指数吗?小妹特意翻查历史,给各位查找蛛丝马迹。答案是:不一定。

追溯历史:70年代末石油危机

首先,我们先看看上个世纪70年代,世界上爆发了两次著名的石油危机。13年10月,由于第四次中东战争爆发,“第一次石油危机”也发生了。此次危机持续时间将近6个月。阿拉伯石油生产国为了抵抗以色列和美国的干涉,把石油作为武器,通过石油减产、停产、提价等一系列手段来发动石油战争,导致全球原油价格飙升。根据世界银行数据统计,此次冲突,原油价格从爆发前的2.7美元/桶一路上涨至13美元/桶,涨幅高达400%。最后随着事态的平息,最终维持在10美元/桶-12美元/桶。

“第二次石油危机”则发生在18年底到1980年底之间,导火索是伊朗伊斯兰革命运动。伊朗核伊拉克开战导致原油日产量锐减,石油市场每天短缺约500万桶,随着原油供给的下降,国际原油价格极速上涨,从刚开始的13美元/桶一直上涨到了40美元/桶,涨幅超2倍。这种状态持续了半年多,此次危机也当时的西方经济带来了一个全面的衰退。

(图:20世纪70年代原油价格走势(美元/桶),来源:Wind,华西证券研究所)

两次石油危机下市场反应有差异

一般人认为,石油大涨,引发通胀,妨碍经济发展,而股票指数是反映经济走势的。那么当经济堪忧,股票指数也应该下跌。这样的说法乍听之下挺有道理的,可是历史证明:不一定。

第一次石油危机的确对股票市场构成冲击。13年第一次石油危机期间,美国股市暴跌,标普500出现两次大幅跳水。第一次跳水是从110.19点下跌至94.42点。第二次跳水更是持续了9个月,从99.8点一直下跌至63.54点。两次累计跌幅高达至40%+。但值得注意的是,第一次石油危机并不是引起股市大跌的导火索,因为从时间上来看,经济下行在第一次石油危机之前就已经开始了,只是第一次石油危机的爆发,加剧了全球股市的低迷。同期美元指数也进入弱势周期。

(图:第一次石油危机标普500指数表现,来源:Wind,西部证券研发中心)

可是,第二次石油危机就不一样了,美国股市出现了和第一次石油危机期间截然不同的走势,标普500指数在短暂的下跌之后,走出了一个累计涨幅达至41%的牛市。在此期间,美元指数和石油价格,甚至反常的呈现同步上升的情况。

还值得一提,当时的美国10年期国债利率水平,在1年内,从9%水平飙升到超过13%。同时,美国GDP增幅从18年的5.5%下降到1980年的负0.3%,美国企业总体盈利增幅也放缓。业绩增幅不好,折现率上升,大盘股价上涨,完全违反一般认知啊!

为何在这两次石油危机,股票市场表现完全不同?小妹查了不少资料,最后得出一个结论供参考:投资偏好和预期。首先,大家都知道市场涨幅驱动力有三种:业绩、偏好和流动性。在业绩不好、流动性紧缩的情况下,市场上涨就只有偏好这个解释了。

市场偏好上升很有可能与当时的市场预期和科技发展相关。第一,在第二次石油危机期间,

人物保罗·沃尔担任美联储,他取的鹰派货币政策(大力紧缩性的货币政策),大幅提升联邦利率,有效调节了市场对通胀会继续恶化的预期。

科技行业在接力。虽然石油价格居高不下的那段时间,消费股,例如:可口可乐、百事、保洁等股价都明显落后于大盘。然而,能源、余姚和科技股先后领跑带动上涨。能源相信大家都能理解。科技公司里面,波音推出以旧换新策略,重新夺回商用飞机的第一宝座,79年初到80年初,股价涨了30%以上。

其后,个人电脑正式面试。1981年,第一台个人电脑正式由IBM推出,并获取巨大成功。英特尔也因此成功地从内存业务切换到处理器业务。这就是著名的X86 CPU的起源。后面就是微软推出MS DOS、苹果推出 Macintosh。IBM和英特尔股价81年到82年的调整领跑市场。

总的来说,高油价打击企业利润,令流动性紧缩,但并没有令投资者失去信心。

(图:第二次石油危机标普500指数和原油价格表现,来源:Wind,招商证券)

由此可见,哪怕石油危机这么大的,石油价格与大盘指数并不一定呈现正相关,或者负相关的关系。我们不能预设市场会因为石油价格大涨而下跌。

万一市场真的下跌怎么办?

万一市场真的下跌,有什么方法可以提早警觉避免短期内的亏损呢?这里有一个简单方法供技术分析经验不多的朋友参考:就是关注120天和200天移动平均线。回顾2018年1月1日到2022年3月1日的标普500指数,我们可以看到,2018年年底美股下跌、2020年3月疫情、2022年2月乌俄战争这些市场调整幅度比较大的都令标普500指数跌破120天和200天移动平均线。

所以,当标普500指数跌穿120天平均线时需要警觉,跌穿200天平均线则可能需要考虑对冲行动。当然,投资的方法没有说只有利没有弊的。按这个方法来操作,在2018年和2019年都会有不少虚惊一场的小错误。可是,这些小错误换来的是,当大盘暴跌的时候,都能被有效避过。

尤其在2020年的时候,标普500在2月也出现了跌穿120天和200天后,在此之后仅4周,就大幅暴跌1/3,从约3400的最高点暴跌至最低2191.86点。所以,重点还是看投资者需要什么。如果希望以逸待劳,指数总会有涨回来的那一天。如果不希望承受短期大幅回撤,那么对冲是重要选择之一。

(图:标普500走势图,来源:Wind)

3只对冲产品,对抗三种风险

美股对冲:微型MSCI美国指数期货

对于亚洲投资者来说,ICE(洲际)推出的Micro MSCI USA Index Futures(微型MSCI美国指数期货)值得考虑。该期货产品的优势是可以作为标普500指数期货的代替,并且行情报价免费。对于一般需要考虑对冲的投资者,不一定每天都交易,付费开通行情报价显得不划算。由于ICE的MSCI美股指数期货是免行情费用的,对一般对冲投资者来说,就显得十分实用了。

同时产品以MSCI美国指数作为底层跟踪资产,而MSCI美国指数拥有600多只成分股,覆盖美国股票市场总量的约85%,历史走势和标普500指数类似(见下图),适合做美股投资的人在亚洲时间段做对冲。

(图:标普500指数和MSCI USA行情走势图,来源:ICE)

(图:微型MSCI美国指数期货前十大成分股,来源:ICE)

微型MSCI美国指数期货合约细则

外汇对冲:Mini US Dollar Index Futures(迷你美元指数)

众所周知,美元仍然是世界主要储备货币,美元指数则是国际市场的一大风向标。美元指数期货对于国际投资者而言具有重要的风险管理作用。ICE发行的Mini US Dollar Index Futures(迷你美元指数期货)不仅保留了前者的特点和优势,而且具有更高的灵活性与成本利用率,其合约规模和保证金相对于美元指数期货要低很多,有助于低保证金偏好投资者入场交易。同样,行情报价也是免费。

迷你指数期货和美元指数期货的比较:

另外,美元汇率和能源价格是有着密切的联系。美元作为国际原油价格的计价货币,其对原油价格的影响是远大于其他货币的。货币汇率的变化会影响原油价格走势。一般来说,当美元升值的时候,以美元计价的国际原油价格会下跌。根据市场研究表明,在2000年之后,美元和油价的负相关性明显增强,且呈现油价越高,负相关性越强的状态。但是这不是一直呈现完全负相关性的,在偶尔短期内也可能会出现美元和石油价格走势同步的情况。

但从整体上来说,美元和石油价格是负相关的。迷你美元指数是唯一的迷你美汇指数期货,市场参与者通过交易此期货合约,即可获得美元对一篮子主要货币的汇率风险管理工具。

(图:一篮子货币及其权重,来源:网络)

(图:2000年-2015年原油价格和美元指数走势图,来源:网络)

对冲通胀:Mini Brent Crude Futures (迷你布伦特原油)

布伦特原油出产于英国北海布伦特地区,其品质高、产量稳定,欧洲、非洲和中东出口的原油均以布伦特原油价格作为市场参考价格。1988年,洲际(ICE) 推出布伦特原油期货合约后,一跃成为当时内最活跃的合约,并被认为是“高度灵活的规避风险及进行交易的工具”。布伦特原油期货价格也成为了国际油价的标杆。

2015年11月17日,ICE又推出迷你布伦特原油期货(代码:BM),该合约的标的物为100桶布伦特原油,是标准布伦特原油合约的十分之一。在保证金要求更低、灵活性更高的情况下,迷你布伦特原油期货一经上市便吸引投资者踊跃参与。在其后不久的12月9日,该合约单日交易量创下14188份的新高。同样,期货合约的行情报价也是免费的,要知道欧洲布伦特原油行情报价可是动辄几百美元的收费。洲际的迷你产品真的非常”平易近人”。

迷你布伦特原油和它的“兄弟们”的比较:

在当前疫情全球肆虐、全球主要经济体货币政策或将转向的情况下,市场对于原油期货的关注度持续提升。对于偏好低保证金,免费报价的投资者来说,ICE迷你布兰特原油期货产品是非常友好的。既是管理投资组合风险敞口,也是捕捉市场机遇的好工具。

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加满一箱油将多花3.5元,为什么国内油价只涨不跌?

新一轮成品油价已经开启,据国家发改委价格监测中心监测,本轮成品油调价周期内,伦敦布伦特,纽约WTL分别在每桶约41至43亿美元。44至46美元区间小幅波动,平均油价比上调价周期上涨5.61%,受此影响,国内汽油,柴油价格随之上调。

全国平均数据来看的话,92号汽油每升上涨0.07元,95号汽油每升上涨0.07元,零号柴油每升上涨0.07元。如我们按照一般家庭使用量来计算的话,加满一箱92号汽油将多花3.5元。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第三次上涨。国家发改委价格监测中心预计,肺炎疫情和ope最佳减产情况将对国际油价产生持续影响。

2020年国内成品油价格已经一线三涨三跌,在本次调价政策落地后,私家车车主出行成本将有所上涨。比如油箱容量在50,挨了的家用轿车为例,加满一箱92升汽油将较之前多花3.5元,一月跑2000km来计算的话,百公里消耗在8l的小型私家车为例,到下次调价窗口开启之前的半个月时间内,消费者拥有成本将增加5.6元左右。

油价上涨后,中石油,中石化,中海油三大公司要组织好成品油生产和调用,确保市场稳定供应,严格执行国家价格政策,各地相关部门要加大市场监管力度,严厉查处不执行国家价格政策的行为,维护正常市场秩序。油价的上涨也不算是一件不好的消息。在今天我们提倡绿色出行,绿色环保的时候。建议大家少开车出行,尽量坐公交或者单位的用车,减少每天汽车的大归量排油。