哪里的油价贵_哪个地方油价更平价一些

1.什么叫金砖四国？

2.油价跌，补贴尽，新能源车企的庚子大考

3.为什么最近几年世界油价会节节攀升?

4.电价大改，未来电价有哪些新变化？加油站汽柴油价能否下跌？

5.油价的下跌对你的生活有什么影响？

6.11月份油价即将下跌？多地启动分时电价试点！两类坟墓将拆除！

7.小型车市场两代“车王”，海豚PK大众Polo，谁更适合你

什么叫金砖四国？

简介

“金砖四国”来源于英文BRICs一词，是指巴西（Brazil）、俄罗斯（Russia）、印度（India）和中国（China）四国，因这四个国家的英文名称首字母组合而成的“BRICs”一词，其发音与英文中的“砖块”(bricks)一词非常相似，故被称为“金砖四国”。其中，巴西被称为“世界原料基地”；俄罗斯被称为“世界加油站”；印度被称为“世界办公室”；中国被称为“世界工厂”。

“金砖四国”图示、简介

[编辑本段]名称由来

“金砖四国”（BRICs）一词最早由高盛证券公司首席经济学家吉姆·奥尼尔在2001年11月20日发表的一份题为《全球需要更好的经济之砖》（The World Needs Better Economic BRICs）中首次提出，2003年10月，该公司在题为《与BRICs一起梦想：通往2050 年的道路》（Dreaming with BRICs：The Path to 2050）的全球经济报告中预言，BRICs将于2050年统领世界经济风骚，其中：巴西将于2025年取代意大利的经济位置，并于2031年超越法国；俄罗斯将于2027年超过英国，2028年超越德国；如果不出意外的话，中国可能会在2041年超过美国从而成为世界第一经济大国，印度可能在2032年超过日本；BRICs合计的GDP可能在2041年超过西方六大工业国(G7中除去加拿大)，这样，到2050 年，世界经济格局将会大洗牌，全球新的六大经济体将变成中国、美国、印度、日本、巴西和俄罗斯。

高盛的这份经济报告，使中国、印度、俄罗斯、巴西四国作为新兴经济体的代表和发展中国家的领头羊受到世界更多的关注，由此BRICs（译称 “金砖四国”）的称谓便风靡世界。

2005年12月1日，高盛发布的新报告《BRICs有多稳固》（How Solid are the BRICs?）称，BRICs看起来确实比其他发展中国家（无论大小）的进步要快。高盛由此调整预测：中国将在2040年超过美国（比2003年的预测稍快一些），而印度将在2033 年超过日本（比早先的预测稍慢一些，原因是日本的经济状况有所改善）。

随着 “金砖四国”这一全新概念的诞生，韩国总统卢武铉（已故）率领上百名重量级政商人士展开“金砖四国外交”；G7财长会议2005年首度邀请金砖四国代表列席；日本丰田汽车等跨国企业的全球棋盘因此重新部署。从目前的情况看，金砖四国经济发展的速度恰恰与“BRICs”一词的字母排序相反，中国遥遥领先，印度和俄罗斯次之，巴西则相对不温不火。从更宽广的视角看，至少前3国的经济表现足以傲视G7所有国家，俄罗斯和印度每年的经济“净增长部分”，便可超越当今的荷兰。据统计，俄罗斯的外汇储备已经高达2800亿美元，这个数据已经超越了欧盟成员国的总和。

2009年6月14日至16日，在俄罗斯叶卡捷琳堡举行了首次“金砖四国”外长会议。会议期间四国外长就国际经济和金融状况、能源安全和环境问题、裁军和不扩散核武器问题、国际贸易以及国际组织改革问题进行了广泛讨论。“金砖四国”外长会晤结束后将签署联合声明，表明四国在世界发展和国际安全迫切问题上的统一立场。

汉英词典解释

BRICs 金砖四国（巴西、俄罗斯、印度和中国）

BRIC Countries 金砖四国（巴西、俄罗斯、印度和中国）

1.This year, sales of cars in the BRICs should overtake those in America.

而到了今年，金砖四国的购车数量应该会超过美国。

2.Brazil, another of the so-called Brics, was among the small group wanting a deal.

所谓金砖四国中的另一个国家巴西，是少数希望达成协议的国家之一。

3.The plan is meant to capitalize on the higher growth rates in the so-called "BRIC" countries of Brazil, Russia, India and China.

公司的打算是在所谓的“金砖四国”(巴西，俄罗斯，印度，中国)的高速增长中有所斩获。

4.Thanks in large part to the BRICs, a record 65% of GM's sales in the first quarter were outside America.

多亏了在“金砖四国”的巨大销量，创纪录地占通用汽车第一季度销量的65%，这超过了美国。

5. Mature vehicle markets may be close to saturation, but there is huge unsatisfied demand in the big emerging car markets of Brazil, Russia, India and China (the so-called BRICs).

成熟的汽车市场可能已接近饱和，但是在巴西、俄罗斯、印度和中国（即所谓“金砖四国”）的新兴汽车市场中存在着巨大的未满足的需求。

关于“金砖四国”的研究报告

高盛的研究报告认为，中国、俄罗斯、巴西和印度的经济发展前景极好，四国将在2050年位列世界最强经济体。这篇研究报告是由高盛的全球经济学家吉姆·奥尼尔主持编写的。“金砖四国”都是重要的新兴市场国家，在许多国际地区问题上看法接近，近几年经济增长都很快，国际地位不断提高。四个国家无论从面积、人口、、市场等方面都有独特优势，四国国土面积占世界领土总面积的26%，人口占全球总人口的42%。根据国货币基金组织的统计，2006年至2008年，四国经济平均增长率为10.7%。四国在国际事务中都具有重要影响。

据预测，这四个国家将拥有超过全球40%的人口和14.051万亿美元的国内生产总值。无论从任何方面讲，它们都将成为世界上最大的经济实体。然而，必须指出的是，这四个国家，既不是像欧盟一样的政治联盟，又不是像东盟一样的贸易联盟。但是，这四个国家已经逐步开始开展政治合作，来加强其政治地位，比如影响联合国的决定；或者通过不成文的政治合作协议，来迫使美国让步。

《金砖四国之梦：通向2050之路》（2003年）

认为中国、俄罗斯、巴西和印度已经或者正在改变自己的政治体制，以适应全球资本主义。高盛预测，中国和印度分别将成为世界上最主要的制成品和服务提供者，而巴西和俄罗斯相应的将成为世界上最主要的原材料提供者。鉴于巴西和俄罗斯可以为中国和印度提供所需的原材料，合乎逻辑的预测表明，金砖四国将更加广泛的合作。据预测，“金砖四国”将有能力组成强大经济集团，从而取代现在八国集团的地位。巴西盛产大豆和铁矿石，而俄罗斯有极为丰富且丰沛的石油和天然气。

早在冷战结束时或更早时期，组成“金砖四国”的各国就都开始了经济和政治改革，以使他们进入世界经济。为了竞争，这些国家曾同时强调了教育，引进外资，国内消费和国内产业的发展。研究认为，印度有潜力成为在未来的30至50年里“金砖四国”中发展最快的国家。主要原因之一是印度和巴西的劳动年龄人口数量的下降将晚于俄国和中国。

后续报告（2004年）

继其最初的2004年“金砖四国”研究报告后，高盛世界经济小组又发布了后续报告。这份新的报告将分析结果更推进了一步，并着重聚焦在这四国经济的发展将给世界市场带来的影响。报告估计，金砖四国在世界经济增长中的份额将从2003年的20%增长到2025年的40%。同时，他们的经济总量在世界经济中的比重将从2004年的大约10%增至2025年的超过20%。而且，在2005年到2015年间，这些国家将有超过8亿（800,000,000）的人跨过$3,000的年收入门槛。据计算，在2025年这些国家将约有2亿（200,000,000）人的年收入超过$15,000。因此，市场需求的大回升将不仅仅影响必需品，也会影响到价格较高的品牌产品。报告指出，首先是中国，然后在十年之后是印度，将超过美国成为世界最大的汽车市场。

尽管增长率结存果断地活跃朝向金砖四国的经济，高水平经济地区个人财富程度会持续超越平均金砖四国水平。 高盛证券估计到2025年六国集团G6[1]成员国地区的年收入会超过$35,000，反而只有二千四百万名金砖四国居民才有相同收入水平。 报告强调指出印度能源的大型无效率，及引人注目地提及金砖四国在全球资本市场的极小代表权。 过往矛盾凸显金砖四国的庞大人口，而且使金砖四国的总财富相当容易使六国高峰会成员国地区失色，及同时令年收入会保持于当今工业国家基准之下。上述现象会持续影响全球市场；随着跨国公司试图从金砖四国的取得优势，例如由金砖四国的庞大潜质市场生产廉价汽车及其他金砖四国居民负担得起的产品，来替代昂贵的奢侈汽车品牌。

中国——世界工厂

中央之国——中国堪称世界最具发展活力的经济区域，引进外资额最高，成为全球最大企业集团的生产基地。拥有13亿居民的中国是世界上的第一人口大国，充裕、廉价、可靠的劳动力驱动了中国经济繁荣，除了无以伦比的价格优势之外，就业人员的素质也在不断提升。不过，世界经济增长的发动机下面也潜藏着危机。虽然中国央行制定了限制措施，经济过热的隐患依然未能消除；城乡、个人收入之间的巨大剪刀差也令发展失衡，危及社会稳定；环境污染更加恶化。另外，中国股市缺乏独立、有效的监控机制，操纵股市；原料不足、能源缺乏等一系列问题都为中国经济制造了瓶颈。

巴西——世界原料基地

巴西的国民生产总值高居拉丁美洲之首，除传统农业经济之外，生产、服务行业也日益兴旺，更在原材料方面占据天然优势。巴西拥有世界上最高的铁、铜、镍、锰、铝土矿蕴藏量，另外，通讯、金融等新兴产业也呈上升趋势。巴西前总统、工人党领袖卡多佐制定过一套经济发展策略，为其后的经济振兴奠定了成功的基石。这套经改政策后来为现任总统卢拉所发扬光大，其核心内容在于：引入灵活的汇率体系；改革医疗、养老制度；精简官员系统。然而，有批评家认为，成也萧何败也萧何，工人党内部贪污受贿不断，在很大程度上动摇了现任的统治根基。南美这块沃土之上的经济腾飞是否具有可持续性？机遇背后的风险也是巨大的。立足于巴西市场的长期投资者因此而需要强韧的神经和足够的耐心。

印度——世界办公室

印度是世界上人口第二多的民主国家，6000多家上市公司也使其股市规模空前壮大。在过去的20年间，印度经济以每年平均5.6%的速度稳定成长，而在经济前台的背后，是一支高素质的就业大军。据初步统计，西方企业在印度约2300万高校毕业生眼中越来越富有吸引力。 美国最大的1000家公司当中，四分之一的企业使用在印度开发的软件。印度药业也在全球市场占据了重要地位。世界上40%的“学名药”（专利期已过的药品药剂）是在印度生产的，这一行业带动个人可支配收入以两位数字的增长率飞速上涨，与此同时，印度社会出现了一批注重享受、乐意消费的中产阶级。另外，一些大的基础建设项目，如6000公里长的高速公路网络、兴旺发展的出口贸易也为经济发展提供了强大的后继力量。当然，印度经济也存在不可忽视的弱点，例如：基础设施不够完善、高额财政赤字、能源及原材料依赖性过高等。政治方面，社会道德观念变化、克什米尔地区局势紧张都有可能引发经济动荡。

俄罗斯——世界加油站

走过1998年金融危机的俄罗斯经济就像从灰烬里飞出的一只浴火凤凰，在新近国际信用评级当中，被著名的证券研究机构——标准普尔评为投资等级。石油和天然气价格上涨无疑为俄罗斯经济增添了双翼。这两大工业血脉的开和生产控制了今天五分之一的国民生产，并且创造了50%的出口贸易产值和40%的国家收入。另外，俄罗斯还是钯、铂、钛的第一大产国。与巴西的情况有些类似，俄罗斯经济的最大威胁也隐藏在政治之中。普京虽然在其五年任期内成功地将国民生产总值提升了30%，可支配国民收入也有明显增多，但当局在处理尤克斯石油公司一案所体现出的民主缺失却成为远期投资的毒药，无异于一把的达摩克里斯剑。虽然俄罗斯地大物博，能源丰富，如果缺少了有效遏制腐败的必要体制改革，在未来发展态势面前依然不能高枕无忧。如果俄罗斯从长远角度来看不满足于只做世界经济的加油站，当务之急必须致力于现代化改革进程，提高生产效率。投资者应该尤其密切关注当前的经济政策变化，这是除原料价格之外，影响俄罗斯金融市场的另一重要因素。

[编辑本段]经济现状

2007年

综合国际经济权威机构的统计，目前发展中国家、尤其是新兴经济体外汇储备迅速增加，到2007年已占世界外汇储备的3／4，“金砖四国”的中、俄、印三国都是“大户”。新兴国家经济占全球经济比重已由1990年的39．7％上升到2006年的48％。按购买力平价计算，“金砖四国”对世界经济增长的贡献率已达50％。“金砖四国”中除“中国速度”的发展举世瞩目外，印度经济发展十几年来平均年增长率一直保持在6％~7％左右，2007年高达8．9％。中、印已成为全世界投资最具吸引力的三个国家中的两个（另一个是当前最发达国家美国）。俄罗斯经济近7年来也保持了高速发展，GDP平均年增长率达到7．8％，黄金外汇储备达4048亿美元，苏联解体时遗留的2000多亿美元外债，现已基本提前还清，重新跨入了世界十大经济体行列。巴西发展相对稍慢一些，2007年经济增长也达4．4％。

美林公司和凯捷咨询公司发表的《世界财富报告》指出：2004年，巴西有9．8万人金融资产超过100万美元，比上年增长6．5％；俄罗斯有8．8万人，增长4．8％；印度约有7万人，增长14．8％；中国约有30万人，增长4．5％。富裕阶层的崛起，使得对高档商品和各种金融商品的需求增多。

金砖四国 巴西：购置高档房产

在巴西，仅占人口1％的富人却拥有50％的国民收入，贫富人群收入差距之大堪称世界第一。富人多是铁矿或原油等相关行业的大企业经营者。他们在圣保罗或里约热内卢等大城市置有豪宅，开着捷豹或沃尔沃等高级进口车。其中许多人还拥有两辆汽车，购买高档房地产的动向引人注目。

但令人注意的是，巴西的“养车费”足占年收入的10%不止，不少巴西人特别是广大的中产阶级的两辆车带给经济上的负担不言而喻。

俄罗斯：青睐奔驰轿车

俄罗斯许多富人是在前苏联解体后，在国有企业民营化过程中靠收购能源相关企业起家的。俄罗斯富人占总人口的4％~5％。也有不少人是趁着前苏联解体后的混乱，从事贸易或非法经济交易而获得巨额财富的。

此外，由于近年原油和天然气价格大幅上涨，从事能源业的人群中也不断出现新富人。据说生活水平与欧美等同的新富人占总人口的20％左右。俄罗斯富人和新富人几乎都集中在莫斯科和圣彼得堡两大城市。

在高收入人群中，购买汽车等高档商品的现象引人注目。他们尤为青睐奔驰车。购买住宅的人增多也带动了汽车销售。俄罗斯是08年欧洲唯一汽车市场出现需求量涨幅的欧洲市场。

俄罗斯人对旅行的需求也日渐增大。在国内游客增加的同时，前往邻国土耳其和中国等地的出境游客也迅速增多。据统计，2004年前往中国观光的俄罗斯人比上年增长29．8％。

印度：加入瘦身俱乐部

伴随着经济的快速发展，年收入超过18万卢比的印度新富逐年增多。新富阶层占总人口的比例已从1985年的1．1％上升至2001年的7．3％。

随着高收入阶层的崛起，汽车、家电等贵重耐用消费品极为畅销。此外，由于印度人爱吃甜食，加之富裕阶层开始偏好欧美饮食习惯（偏爱高热量食物），因此运动不足和过度摄入热量导致肥胖现象增多。为了减肥，一些富人加入瘦身俱乐部，每月需交纳高额会员费。

中国：奢侈品需求增大

中国的富人以经济迅猛发展的沿海地区为中心迅速增多。从美国《福布斯》杂志公布的2005年中国400名富豪榜来看，多数人集中在沿海城市。

从行业种类看，富豪榜前10位中有7人是房地产相关行业经营者。可见房地产价格的上升催生了许多富人。另外，从事新兴的信息技术相关产业的富豪，也挤入了排行榜前列。

在中国富翁中，购买了高档住宅的人占很大比例。他们也热衷个人旅行和全家旅行。据说，许多富翁都在香港购买金器、名牌服装、数字家电和高档化妆品，甚至还有人购买价格高昂的高级高尔夫球杆。

中国的富翁特意到香港购买奢侈品，是因为在内地购买会被征收较高税金，而且可能买到冒产品。据香港旅游发展局调查，中国内地游客到香港旅游一次的平均消费是5639港元，远高于其他地区的平均水平。

人们在外就餐的需求也在增大。中国人原本就讲究饮食，如今在节日前往高档餐厅就餐的家庭正逐渐增多。此外，女性越来越爱美，对美容院、化妆品、名牌服装、首饰等的需求也在增加。

四国蕴含巨大商机

“金砖四国”的富人和新富当中，利用富余资金投资股市的现象很普遍。由于各国股价上升，其金融资产正迅速积累起来。日美欧的大型金融机构已开始进军这四个国家，希望能吸纳富人和新富们的金融资产。在人口众多的“金砖四国”，富人和新富阶层还有进一步壮大的余地，而且由于其资本市场不够发达，因此对于发达国家金融机构来说，这四国蕴含着巨大商机。

金砖代表未来的经济规模及重要性，依照这份报告，于2050年，这金砖四国的国内生产毛额总值将超越六大工业国，股市市值成长66倍，它们将拥有八亿的中产阶级人口，超过美国、西欧与日本中产阶级的总和，它们将在能源、天然、资本三大市场扮演主角，成为全世界最重要的消费市场。

关于“BRIC”一词的发明者--------吉姆.奥尼尔(Jim O'Neill)

吉姆.奥尼尔(Jim O'Neill) 2001年起，担任高盛投资公司（Goldman Sachs）首席经济学家。 毕业于英国谢菲尔德大学（Sheffield University）和萨里大学（University of Surrey）。

主要研究兴趣在外汇市场。前BBC的戴维斯（Gyn Dies ，2001-2004）评价他为，在过去10年中世界上顶级的外汇方面的经济学家。

个人方面：已婚，有2个孩子，是英国曼切斯特联队（Manchester United F.C）的球迷，并在2004-2005年间，担任该球会的非执行董事。

金砖四国目前状况(2008年/2009年)

“金砖四国”峰会将在2009年6月中旬在俄罗斯叶卡捷琳堡市举行, “金砖四国”在摆脱单一货币的依赖等问题上都有着清醒的认识.

“金砖四国”力挺“超主权”货币

中国央行提议建立“超主权的国际货币”,得到了世界货币组织,联合国的支持和响应,尤其是作为新兴经济体的“金砖四国”反应更为强烈.俄罗斯向G20峰会提交提案,希望IMF考虑建立一个超主权储备货币的可能性.

人民币国际化动作频繁

中国在倡导”超主权”的货币的同时,人民币向国际化迈进的活动也十分频繁,中国已经与阿根廷,韩国,印度尼西亚,马来西亚和白俄罗斯等5个国家以及香港地区签订了货币互换协议,总额达6500亿元,在此前,中国在与包括俄罗斯在内的8个周边贸易伙伴签订了双边货币结算.此外,2009年4月8日,中国院决定,在上海,广州,深圳,珠海,东莞5个城市开展跨境贸易人民币结算试点.

“金砖四国”地位看涨

在2003年首创“金砖四国”(BRIC)称谓的高盛公司调查显示,预估至2027年, “金砖四国”的GDP总和将超7大工业国(G7),时间比原先的预估提前将近10年.西方国家在2008年开始的金融风暴中受挫严重,相对让“金砖四国”的GDP占世界经济的比重上升速度很快,四国的地位也日益看涨.中,俄,印,巴四国都是主要的新兴市场国家,在国际上发挥着日益重要的作用,有共同的利益和关切,也促进了共同的发展.

[编辑本段]2008年“金砖四国”经济运行比较分析

2008年，金砖四国的国内生产总值初步数据都已出来了，四国GDP总计为87902.8亿美元，其中中国一家就占49.25%，俄罗斯其次，占19.06%，巴西第三，17.89%，印度居末，只有13.79%。

人均GDP方面，四国平均人均GDP为3087.56美元。俄罗斯由于2008年的国际油价长期处于历史高位，加上高达两位数的通胀率和卢布年平均汇率升值，突破1万美元，达11796.92美元，高居四国之首，巴西以8235.49美元紧随其后，中国以3312美元排第三，印度首次突破1000美元，以1022.34美元排最后。

人口中国继续保持世界第一位，总量达到13.28亿，印度以11.86亿紧随其后，巴西1.91亿人，俄罗斯人口继续负增长，2008年还有1.42亿人。

经济增长方面，中国以9.0%高居榜首，印度以6.0%紧随其后，俄罗斯5.6%，巴西只有5.1%。

[编辑本段]批评与争议

在“金砖四国”的论题中，有很多不确定性与设，表示这四国中的其中一个或全部可能无法达到所预测的发展。有些评论者认为中国和俄国缺乏完整的民主制度可能会在未来形成问题，但是中国目前政体下的分配，生产力提高的效率已经广为认知，同时中国的民主化进程也在缓慢的进行中。中国大陆可能与台湾发生冲突是隐忧之一。同样地，俄国的人口正稳定地下降，可能对它造成影响。最后，对巴西的经济预测已经持续几十年了，但是到目前为止都不符投资者的期望。

金砖四国的贫穷人口广大。这也会对经济造成阻碍因为它会影响财务，增加社会不安，以及限制国内经济需求。国际冲突，国内的不稳定，政治政策，疾病与恐怖主义的爆发，都是可能阻碍这些国家经济发展的可能原因。最后，金砖四国的经济发展可能会对全球环境带来无法预测的结果。

认为地球承载力有限的论者认为，在现今的科技之下，金砖四国的发展将会有其限度。

[编辑本段]首次首脑峰会

在作为一个概念被提出近八年后，“金砖四国”所囊括的全球最大四个新兴市场国家：中国、俄罗斯、印度、巴西终于携手正式亮相国际舞台。2009年6月16日，中国、巴西、俄罗斯、金砖四国首次首脑峰会印度“金砖四国”***在叶卡捷琳堡举行首次正式会晤。

金砖四国首脑在星期二(6月16日)会晤结束后发表的声明中说，金砖四会第二次峰会将于明年在巴西举行。文件中指出：“俄罗斯、印度和中国对巴西方面发出的2010年在该国举行金砖四会的盛情邀请表示欢迎。”

四国成员在金砖四国中的地位

国际舆论认为，在"金砖四国"中，经济发展最突出的是中国。中国自改革开放以来，在近30年的时间内经济年均增长超过9％。印度自上世纪90年代以来，俄罗斯、巴西自进入新世纪以来，都根据各自国情进行了经济改革，俄、印的经济增长率近年来都在6％左右，巴西在3％至4．9％之间，均高于西方国家和世界平均水平。[1]

本次会议的主要议题

与会期间，四国***重点就应对国际金融危机冲击、二十国集团(G20)峰会进程、国际金融机构改革、粮食安全、气候变化等重大紧迫问题交换了看法，进一步讨论了“金砖四国”未来对话与合作的前景。

巴西总统卢拉在新闻发布会上的话说，“金砖四国”坐在一起开会就是历史性时刻。“‘金砖四国’的合作应该循序渐进，重点是要‘开好头，起好步’，”其实在峰会前一天的吹风会上，中国外交部国际司司长吴海龙已经点出首次峰会的价值。

根据会议后发布的《联合声明》，巴西愿于2010年承办下一次“金砖四国”***会晤。

金砖四会未必只是向美国发出强烈信号的临时性工具，”新加坡《联合早报》对“金砖四国”前途充满了乐观的态度，“金砖四国不仅关注克服金融危机的战略，而且谋划‘后危机时代’的世界新秩序。”[2]

声明强调，二十国集团***金融峰会在应对金融危机方面发挥了中心作用。呼吁所有国家和相关国际组织积极落实二十国集团***伦敦金融峰会共识。承诺推动国际金融机构改革，使其体现世界经济形势的变化。声明表示，各方应共同努力改善国际贸易和投资环境。最贫困国家受金融危机影响最为严重。国际社会需要加强向这些国家提供流动性支持的力度，发达国家应兑现援助承诺，进一步向发展中国家增加援助、减免债务、开放市场和转让技术。声明表示，支持各国在能源领域加强协调与合作。声明重申，四国愿在关键的社会领域加强合作，增加国际人道主义援助，降低灾害风险。声明认为，当天发表的全球粮食安全声明，是四国通过多边努力为实现上述目标作出的重要贡献。声明还表示，四国强调并支持，在国际法治、平等合作、互相尊重、由各国协调行动和集体决策的基础上，建立一个更加民主和公正的多极世界。声明说，四国致力于推动多边外交，支持联合国在应对全球性威胁和挑战方面发挥中心作用。为此，四国重申，需要对联合国进行全面改革，使其更具效率，更有效地应对当今全球性挑战。 声明指出，将以循序渐进、积极务实、开放透明的方式推动四国对话与合作。“金砖四国”对话与合作不仅符合新兴市场国家和发展中国家的共同利益，而且有利于建设一个持久和平、共同繁荣的和谐世界。

油价跌，补贴尽，新能源车企的庚子大考

竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超

刚刚过去的2月，根据乘联会发布的数据，特斯拉Model?3以3900辆的销量成为国内新能源乘用车销冠，占据全国电动汽车总销量大约30%。

除特斯拉外，TOP?10其余车型均为中国品牌，但仅有广汽新能源Aion?S（1433辆）和比亚迪全新秦EV（1429辆）销量过千。

再回看2020年1月全球电动车销量情况，EV?Sales数据显示，特斯拉Model?3以10013辆排名第一，而TOP?10车型没有一个中国品牌。

在1月全球新能源乘用车企业销量排行榜中，前5名分别是宝马、特斯拉、雷诺、大众、标致，TOP?10中国品牌只占两席，比亚迪第6，上汽第7。

再回看2019年的情况，EV?Sales数据显示，全球整年销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。

而根据中国汽车工业协会的数据，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆（新能源乘用车全年销量106万辆，同比下降24.5%），同别下降2.3%和4.0%。

如此推算，中国新能源汽车在全球新能源汽车中的销量占比约为55%，中国仍然是全球新能源汽车第一大国。

但2019年，中国新能源汽车市场遭遇了自2009年通过补贴政策大力推行新能源汽车以来的首次年度销量下滑。

其中，纯电动汽车销售完成.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销售23.2万辆，同别下降14.5%；燃料电池汽车销售2737辆，同比增长79.2%。

另外还有两组数据值得特别注意：在纯电动市场，造车新势力的份额逐步接近9%；在插混市场，自主品牌的份额从2017年的98%下降到2018年的88%，再下降到2019年的58%，与之对应的是，合资份额上升很快。

根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2019年我国新能源乘用车销量前十车型依次为：北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ、比亚迪唐DM、比亚迪e5、埃安（Aion?S）、荣威Ei5、欧拉R1、帝豪EV。暂无造车新势力车型进入前10强。

其中，北汽新能源EU系列摘得销量冠军，全年销售11万辆，也是唯一销量过10万辆的车型。比亚迪的小型SUV元EV摘得亚军，全年销售6万辆。

2019年我国新能源汽车的一个亮点是，造车新势力中，蔚来、威马、小鹏和哪吒销量都过万辆。

去年12月开始正式交付的理想汽车也交出了一张理想答卷，当月完成交付超过1000辆。爱驰汽车第一款车U5于2019年12月19日上市，这基本意味着当年难以完成交付。

大环境艰难，这一年，新势力中有人继续向上，有人停滞不前，有人就此沉沦。这群为顺应汽车四化转型应运而生的特殊群体，还在找寻适合自己的生存方式。

2020年开局不利，竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超。

以下13家国内新能源汽车企业，你在谁的身上看到了中国新能源汽车的希望？请于文末投票。

北汽新能源：纯电销?

全年销量150601辆，同比降低4.69%，连续七年成为中国纯电动车销量冠军。其中，EU系列全年销量111125辆，同比增长244.2%，在总销量中占比近74%。

2019年，北汽新能源提出了“产品向上、品牌向上”的发展战略。EU5、EX5、EX3、EU7等新一代高品质车型已经成为销量担当。

北汽新能源还围绕产品开展平台化开发，已形成BE11、BE21、BE22三大平台，覆盖了未来5年的30余款产品。

2019年3月，北汽新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX在日内瓦车展进行全球首次品牌发布，将从2020年开始连续推出4款纯电动汽车。

10月，北汽集团推出融合传统与创新的全新BEIJING品牌，开启自主发展新篇章。BEIJING品牌将成为先前没有确定品牌名称的北汽新能源产品的品牌。

北汽新能源换电模式在北京实现成功示范运营。2019年，北京市购了6250辆，投入运营超过4000辆，在五环内及重点地区建成投运90座充换电站。北汽新能源已在全国15个城市运营换电出租车1.6万辆，累计建换电站187座。

截至2019年6月，研发投入累计已超53亿元，在营收中占比超过10%。7月，北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心在北京亦庄蓝谷开业。

2019年，北汽新能源进一步拓展朋友圈，加强与其他优秀企业的战略合作。

1月，与麦格纳合资的麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司揭牌；与硅谷科技公司visionICs成立自动驾驶联合实验室揭牌；与滴滴旗下小桔车服共同出资成立京桔新能源汽车科技有限公司；与华为签署全面业务合作协议，联合设立“1873戴维森创新实验室”。

8月，与梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司建立技术开发伙伴关系，双方意向未来在华建立电池梯次利用储能系统。

9月，与宁德时代合作推出CTP无模组电池包，并首先搭载到北汽新能源EU5上。

10月，与国网电动共同打造新能源汽车产业“纯电新零售”，共同发布“10000辆新零售车辆签约暨车桩电生态营销模式”。

2020年1月，面向下一个十年，北汽新能源提出“2029”，规划了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图。

比亚迪：势头不再

2019年，比亚迪新能源汽车销量229506辆，同比下降7.39%，已经与其燃油车231893辆的销量相当。

算上插电式混合动力汽车，2019年，比亚迪新能源乘用车销量连续第6年夺得全国冠军，但比世界电动汽车头号玩家特斯拉少卖约14.8万辆车，失去了保持4年的全球冠军之位，居全球第二。

其中，新能源乘用车219353辆，同比下降3.43%。具体来看，纯电动销量147185辆，同比上升42.53%；插混销量72168辆，同比下降41.75%。

销量最好的三款车型依次为：元EV全年销量61551辆，同比增长81.5%，年度新能源车型销量排名第二；唐DM全年销量34084辆，同比下降3.4%，年度新能源车型销量排名第五；e5全年销量32929辆，同比下降25%，年度新能源车型销量排名第六。

2019年，秦Pro?DM、宋MAX?DM、元EV535、e1、宋Pro?EV、秦Pro?EV超能版、e2、e3等多款燃油车的新能源车型上市。

6月25日，比亚迪全球设计中心大楼在深圳坪山落成，开启了“技术+设计”双轮驱动的发展新阶段。

11月7日，丰田汽车与比亚迪签订股份对等的纯电动车研发公司合资协议，宣布将共同开发纯电动车和动力电池。新公司将于2020年在中国正式成立。

广汽新能源：来势凶猛

2019年是广汽新能源成立的第三个年头，全年销量42003辆，同比增长110.6%。其中，Aion?S销量32493辆，在总销量中占比超过77%。

4月27日，作为广汽新能源全新产品体系的首款战略车型，纯电轿车Aion?S上市。它基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造，纯电综合续航里程为510km，具有L2级自动驾驶功能。

4月30日，1500辆广汽新能源新一代GE3?530?纯电SUV出租车交付，助力广州市全面推广纯电出租车。11月14日，2020款GE3?530再度焕新升级。

10月17日，豪华智能超跑SUV?Aion?LX上市。据称，百公里加速3.9s、综合续航超600km、L3级自动驾驶，率先搭载广汽ADiGO智驾互联生态系统。12月14日，Aion?LX获列第七届轩辕奖年度十佳汽车。

除了推出新产品，还不断升级服务生态。

通过广汽新能源APP向车主提供尊享服务，与国网电动联合发布充电服务创新模式“充电服务包”，还推出包括埃安服务中心与埃安俱乐部两大核心平台在内的“埃安?一键尊享服务”。

按照规划，广汽新能源将依托于第二代纯电平台，每年至少推出两款产品，实现产品1.0时代向2.0时代的跨越。

奇瑞新能源：特立独行

全年销量46777辆，其中奇瑞eQ销量39401辆，占比超过84%，是2019年A00级纯电动车型销量第二名；艾瑞泽5e销量35辆。

2019年6月24日，奇瑞新能源小蚂蚁eQ1第10万辆下线。6月28日，2019款小蚂蚁eQ1上市。从2017年3月第一代上市至今，小蚂蚁eQ1历经三次迭代升级，不但销量破10万辆，而且在共享出行市场交付量第一。

7月，奇瑞新能源联手苏宁汽车，通过与苏宁小店、零售云等平台合作，实现渠道下沉。

8月25日，瑞虎e&艾瑞泽e双车上市。当天，奇瑞新能源还率先公布了“三电终身质保”政策，对于瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁eQ1首任非营运车主给予三电系统终身质保。

12月28日，纯电SUV?S61在芜湖下线。它由奇瑞新能源第四代超轻智能互联电动LFS平台打造而成，是继小蚂蚁eQ1之后奇瑞新能源又一核心战略车型，是这家公司品牌提升的重要产品。预计于2020年初正式亮相，并有望在上半年上市开售。

奇瑞新能源的两款战略性产品都是用高强度铝合金挤压型材和封闭断面形成的超稳定框架结构，无需冲压，为业内首创。

长安新能源：成功混改

2019年是长安新能源成立的第二年，全年销量约2.8万辆，其中逸动EV销量2.3万辆，在总销量中占比82%。

3月30日，CS15?EV400上市。5月11日,逸动ET上市。长安新能源还对旗下纯电动车型进行全面升级，12月10日，CS15EV改款车型E-Pro上市。

E家族是长安新能源的新一代产品，除了已经上市的E-Pro，E-Rock（CS55?PLUS?EV）、E-Star(奔奔EV)、E-Life(逸动EV)?等E家族另外三款车型于2020年上市。

在自动驾驶方面，7月26日，国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用，作为首个入驻重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企，长安新能源新一代L4级自动驾驶将在重庆仙桃谷持续运营两年。

在氢燃料方面，11月18日，长安新能源英国氢燃料电池技术创新中心在英国伯明翰成立。创新中心将依托已经申报成功的英国APC项目开展运营，长安新能源将与英国燃料电池企业Intelligent?Energy共同研发全功率型燃料电池汽车。

对外合作上更进一步。9月10日，长安新能源入驻重庆龙兴新能源科创园，宣布与特来电、国联电池、航空光电所、清研理工、中汽研等携手成立11家联合技术创新中心，共建共创开放的智慧共享平台。

最为关键的是在11月引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等4家战略投资者，完成混合所有制改革，成为国内第一家实现混改的汽车央企。

长安新能源将在未来三年累计投入100亿元，新建56个实验室。2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造。

江铃新能源：雷诺入股

2019年是江铃新能源成立的第五年，全年销量4.45万辆。其中销量最好的是E200，3.25万辆，占总销量的73%。2019年3月上市的易至EV3销量5338辆。

5月23日，江铃新能源昆明基地总装车间建成并投入使用；12月，易至出行拿到了国家网约出租车经营许可证。

江铃新能源还迎来了一个新的投资者，7月17日，雷诺集团增资10亿元，成为江铃新能源的股东，拥有50%的股权。

更为值得称道的是，2019年12月，易至EV3入列第七届轩辕奖年度十大提名汽车。

2020年，江铃新能源将有两款新产品上市，一款新产品亮相发布。

蔚来：好事多磨

2020年1月6日，蔚来正式公布2019年最后一个月的销量数据：单月交付量达3170辆，环比增长25%，创全年新高，这也是蔚来2019年连续第5个月交付增长。

全年累计交付20565辆，同比增长81%，位居国内造车新势力交付量榜首。

而在销量发布的几天之前，Q3财报更是从另一维度证明了蔚来2019年以来的成绩。亏损的持续收窄，毛利率的进一步回暖，股价的进一步提升。

但是过去这一年却也是蔚来汽车成立以来最为困难的一年，特别是4月下旬连续两次蔚来ES8着火让公司显然最为被动的境地，创始人兼董事长、CEO李斌也被称为2019年最惨的人。

但是三季度开始，随着蔚来ES6上市销量逐步上升，蔚来开始走出泥潭。

2019?NIO?Day如期在年底召开，场面依旧宏大，只是这次活动的主题从曾经的各界大佬、尖端产品转变为当下最为珍贵的用户。

李斌在NIO?Day宣布轿跑SUV?EC6将于2020年上市，而升级款ES8也同时宣布上市。

虽然2019年5月北京亦庄国投投资未达成但随后腾讯1亿美元可转债救急，李斌也追资9500万美元作为可转债。

产品、资金、用户成为蔚来领先一步不可或缺的部分，这样的系列组合拳让2020年的蔚来依然可期。

威马：老二不易

全年销售新车16876辆，虽然与其10万辆年销量目标相差甚远，不过依然可以位居新势力第二名。

威马EX5表现稳定，但是其销量占比已经开始慢慢向“B端”市场倾斜。广州车展期间，威马发布了全新纯电SUV?EX6?Plus，但是市场反馈远不如想象之中强烈。

2019年3月，威马宣布C轮融资30亿元人民币，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。

据称，D轮融资10亿美元也在进行当中。至今，威马已经获得6轮融资，累计融资金额达到230亿元。

但也迎来麻烦事。2019年，威马汽车迎来了吉利汽车要求索赔21亿元的“天价”侵权诉讼案，不过据称双方并不会最后鱼死网破。

因为2019年没有完全KPI，威马汽车取消了员工年终奖金，希望2020将要发布的威马轿车能够带来销量上的转变。

目前，威马已经拥有了186家门店，覆盖城市111个。

小鹏：继续前进

2019年，小鹏汽车经历一个最波折的7月。因为新旧产品的价格与性能差异，引来车主全国大面积维权及老客户的退车潮。这场风波也成为了小鹏汽车2019最为深刻的记忆。

好在凭借产品的性价比优势，形势随后有所好转。自2019年9月交付新款G3以来，销量回升已至以往平均水平。

2019年全年销售16609辆，虽然未完成全年销量4万辆的目标，但销量过万使其跻身新势力第一梯队。

首款轿车P7也在2019年广州车展上正式发布预售，24万-37万元的预售价格，表现出小鹏想要向中高端进阶的野心。

2019年11月，小鹏汽车宣布完成4亿美元的C轮融资，本轮融资引入新战略投资伙伴小米集团。

与此同时老股东经纬中国继续加码，小鹏汽车董事长何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。

此外，小鹏汽车还宣布获得招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用。

合众：哪吒出海

相较于蔚来、威马、小鹏而言，合众旗下的哪吒汽车知名度或许不及，但凭借A0级纯电小车N01?取得10006辆的交付成绩，位列中国造车新势力销量榜单第四位。

与其他造车新势力相比，哪吒N01能够跻身第四名的优势在于低成本投入，潜力巨大的三四线城市成为了一些造车新势力寻求机会的地方，避开了前三名在一二线城市的激烈竞争。

在早期奇瑞新能源项目的“4人小组”成员之一方运舟带领下，合众在桐乡扎根发展。它是拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业，其浙江桐乡工厂于2018年5月竣工，首款车型N01便在这里下线。

虽然2018年第一大股东退出合众汽车，但2018年底它顺利完成B轮融资30亿元，江西宜春产业基金领投，战略投资资本跟投。

2019年3月初，合众汽车将原企业品牌名从“合众新能源”变更为“合众汽车”。同时，产品伞品牌也确定为合众汽车总裁张勇早先定下的名字“哪吒”。它的重新启用是因为一部独家赞助的国漫**《哪吒》在7月上市后爆火。

6月27日，企业位于江西宜春的全新工厂将正式动工。该项目投资总额为50亿元，将于2020年年底正式投产，年产能为10万辆。

7月虽然也被曝出“因销量不佳、盈利受困，工厂放”的新闻，但合众汽车第一时间澄清，并表示未来2~3年企业发展所需的资金也已找到。截至目前，合众汽车累计融资超70亿元。

11月的广州车展上，哪吒U量产版启动预售，预售价以15万元起售，于2020年2月上市。这是哪吒旗下第二款纯电SUV哪吒U，也是一款脱胎换骨之作。

哪吒U基于全新纯电动专属HPC平台打造，其设计风格延续去年发布的概念车Eureka?01，轴距达到了2750mm，NEDC综合工况续航里程400/500km。

从公布的预售价与续航以及产品力来看，哪吒U上市后有望成为威马EX5、小鹏G3的直接竞争对手。

目前，合众汽车在全国范围内有接近80家城市合伙人，每个城市一家，并实施区域独家销售的营销模式。

理想：开局良好

虽然将首款量产车型理想ONE的交付时间由11月推迟到12月，但理想汽车首月即实现交付破千辆的好成绩。

根据2019年12月31日理想汽车创始人李想在理想APP上公布的数据，当月共生产1530辆理想ONE。

理想ONE是一台号称“没有续航焦虑”中大型SUV，2019年4月宣布上市，仅推出一款车型一种配置，补贴后定价为32.8万元。

与多数竞争对手不同，这款车并非一般意义上人们所认为的纯电动汽车，它为增程式动力，搭载40.5kWh电池和45L油箱，续驶里程800公里，0-100km/h加速为6.5s。

但理想汽车并非一帆风顺。因为交付延期，不得不直接用2020款产品消除2019年12月购买该车消费者的不满情绪。同时，有车主开始反应产品的一些小毛病，比如新车仪表屏会出现多种故障报警，而动力系统故障更是导致车辆直接在高架路上“趴窝”，再如行驶过程中油门踏板失灵，只能通过定速巡航在高速公路上控制车速。

李想向用户承诺，交付只是理想ONE产品力的起点。理想在2020年第一季度的核心任务仍是“把质量和交付做好，把各种小问题都解决掉”，并在明年3月份的空中升级（OTA）上给用户“一些实实在在的小惊喜”。

新特：两端布局

2019年对于新特而言更重要的意义在于蓄势。数据显示，其全年销量为2540辆，相较于前四名来说，销量相差较大。

新特汽车CEO先越认为应该两条腿走路，突破B端，激活C端。新特现阶段处于蓄势阶段，通过在B端和C端两端布局来拉动销售，创新商业模式。

在B端方面，新特推出了“同创”品牌。与一汽合作的A级车型MEV100将主要投放于出行市场。

在出行布局方面，新电出行目前正在快速的在全国各地拿牌照，目前已经拿到了全国20多个城市和地区的牌照。

在C端的销售方面，新特在布局以新特电家和新特云商为骨干的渠道网络，发力更下沉的4-6线市场，新特云商在全国突破了400家。

通过前期一系列布局，新特销售数据看起来开始上量，2019年12月销量达到了348辆。

零跑：信心不减

原先准备在2019年交付1万辆的目标没有实现，这家由领先的监控产品供应商和解决方案服务商浙江大华技术股份有限公司主要投资的造车新势力处境尴尬。

2019年6月28日，零跑汽车在位于杭州滨江的零跑中心举办“零跑S01全国首批车主交车仪式”活动，现场有十余辆零跑S01被交到车主代表手中。

当时，零跑汽车介绍，自2018年亚洲消费电子展开启预售以来，零跑S01订单不断增加，首批预售451个名额不到4小时被抢购一空。

零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，2020年是零跑汽车至关重要的一年，并为此做足了准备，不仅会持续开发精准销售渠道，在产品推广上也会加大力度。

他说，将于上半年上市的T03车型，会坚持“高性价比、极致体验”的零跑标签，“是一款会对当前市场进行‘降维打击’的精品车型”。

2020年上半年，被称为“平价智能电动跑车”零跑S01?460版本也将交付用户，续航里程提升到了NEDC?451km。

朱江明认为，汽车消费正在从传统燃油车向智能电动车转变，这一点是不可阻挡的大趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么最近几年世界油价会节节攀升?

简单分析下 有七大原因

原因一：石油枯竭论

从2002年起，油价开始有往上走的趋势。“物以稀为贵”，这似乎被普遍认为是石油价格居高不下的根本原因。

石油到底什么时候枯竭呢？这个问题的议论历来就有。首先，石油的埋藏量和可开年数因研究数据来源而异。2007年11月末，石油矿业联盟发布了预告“世界上能够生产的石油将在68年后枯竭”；而日本社团法人石油学会的有贺正夫则认为，“在来型(传统燃料)原油还有60年可开，而算上非在来型(新型燃料)的oil sand(含原油的砂岩)和oil shell(含原油的堆积岩)等，还能用上200多年。”其次，石油埋藏量在历经年月后也会有增加的情况。有数据表明，2007年全世界已经探明的石油量大概为1.15亿桶，这比前两年的估计数字增长了10%。

不管石油枯竭的一天离现实还有多远，今年国际油价在短期内飙至每桶133美元，这引发了新一轮能源恐慌，不少国家纷纷囤油，从根本上进一步推高了油价。

原因二：供需失衡论

据报道，全世界每天消耗石油8000万桶(每7桶合一吨)。其中，美国是最大的石油消费国，在它之后，依次为日本、中国、俄国、德国与韩国。目前一半左右的世界石油供应依赖于110多座大油田，而这些大油田均经历了五六十年开过程，基本走过了其“生命周期”的“壮年”阶段，步入了稳产和衰减阶段。在国际油气投资顾问徐小杰眼中，石油的供需关系是基本面的问题，他认为这也是“基本的、长远的和根本的决定因素”。

造成供需失衡的原因很多，长期以来，世界石油产量增长十分缓慢，石油供应设施又十分脆弱，且鲜有特大型新油田发现。此外，在油气上游领域投资不足、产能递减或增长滞后、供应源衰减等，也是造成供需失衡的原因。

原因三：美元贬值论

除了缺稀外，人为炒作也致使油价在近期飙涨。其中，美元贬值论是最热门的一个因素。

美国跟欧佩克有协议，用美元作为石油的结算货币。为保证产油国的利益不受到损害，在美元大幅度贬值的今天，只有不断地推高油价，这样做是符合美国的战略意图和利益的。

在国际油价冲破110美元时，花旗集团能源分析师蒂姆·埃文斯就说，油价飙升与供需结构无关，而是由于美元贬值及通胀压力增大。国际市场原油期货交易以美元计算，持有其他强势货币的投资者买入原油期货造成油价上涨。

石油输出国组织轮值沙基卜·哈利勒也表示赞同。他同样认为国际油价飞涨与石油供求无关，是美元贬值和市场投机炒作造成的。美元持续贬值为国际投机热钱纷纷进入原油和黄金期货市场进行炒作提供了机会，从而导致油价和黄金价格不断攀高。

原因四：投机炒作论

华尔街策略公司高级分析师康尼·特纳指出，市场投机炒作才是推动油价飙升的根本原因，而各种短期消息只不过是炒作油价的一个由头而已。由于资金的介入，市场会把任何可能导致油价上涨的消息放大，例如今天油价上涨的原因有可能是美国原油商业库存意外下降，明天则有可能是地缘政治问题。他的这一说法不无道理。据报道，自今年年初以来，纽约市场基准原油期货价格大幅上涨了近40%，仅5月份纽约市场油价涨幅就达到17%。5月16日纽约油价127美元，虽为当日价格，交易的却是7月石油期货。这与1月2日油价“破百”的是2月的石油一样，“期货”这样的投资形式显然已对油价造成巨大影响。

美国一民主党参议员称，投机力量行为在期货市场上极其放纵，期货市场日成交量已超过实际需求的20多倍。这也是投机者翻炒期货的有力证据之一。

原因五：季节规律论

有环境学家认为，夏季是用油高峰期，北半球逐步进入夏季，生产、生活用油都将进入增长时期。每年的5月到11月为美国的飓风多发季节，一旦有飓风到来的消息都将影响油价上涨，这已成为一个定势。专家认为，这也在一定程度上对近期油价的飙涨有所影响。

原因六：地缘政治论

科威特前副石油大臣奥恩日前发表言论表示，世界主要产油区地缘政治局势紧张是推动近来国际市场油价大幅飙升的主要原因。奥恩在接受科威特通讯社访时说，伊拉克、伊朗和尼日利亚地缘政治局势紧张，这种局面刺激了油价上涨。

石油储量分布极为不平衡，目前沙特阿拉伯、伊朗、科威特等中东地区国家石油储量占到全球总储量的60%以上，而亚太地区石油储量则不足2%。从历史上三次石油危机的情况来看，高油价将进一步加重地区的地缘政治风险，如18年的两伊战争和1990的海湾战争，其根本目标依然是对石油的争夺。这就陷入了一个恶性循环，越是地缘政治不稳定，越是迫使各方哄抬油价。

原因七：长短阴谋论

此外，西方学界出现了一种阴谋论，也成为了对油价高涨的一种解释。据分析，阴谋论有两种，一个是长期阴谋论，一个是短期阴谋论。长期阴谋论是指美国石油巨头实际上已经有很成熟的能源替代技术，量产后该技术也十分廉价。事实上，当油价在50美元一桶的时候，该技术就可以完成产业化了，但为了维护既得利益，美国石油巨头并不着急推出新技术。

短期阴谋论就是指美国总统布什本人就是美国石油集团推出来的宠儿，布什为了“报恩”，因此美国有意推动油价上涨。该论点分析师认为，到目前为止，石油并没有出现绝对的短缺，但油价却成倍上涨，这与近年来很奇怪的“美国现象”有关：在石油价格高涨的时候，美国一定扩大石油储备，石油价格低的时候却出售储备。而且，在石油价格高涨之时，美国石油公司封存了一些油井，这些逆向操作都指向了布什。

电价大改，未来电价有哪些新变化？加油站汽柴油价能否下跌？

站在农民角度、收藏三农！农民兄弟们大家好，我是三农老道！时间过得飞快，2022年一转眼已经来到8月底。

随着9月份的日益临近，很多的农民兄弟也非常收藏，进入到9月份之后电价和国内汽、柴油价格的相关情况。

其实随着“白露”节气的日益临近，可以预料的是一直困扰南方的高温天气，也将随着时间的推移逐步消减。

所以国民家庭在避暑纳凉方面，需要额外支出的电费开销也会有所下降。

但是有一个问题我们必须要收藏，在目前很多地区的用电供应，已经迎来了新的变化，像四川一些地区为了保障居民的用电，也启动了一系列的稳价保供举措，下面咱们先来说一说电价大改的相关情况！

电价大改，未来农村电价有哪些新变化？

老道说：而早在今年3月份，全国人大代表宁雅秋也曾经提出建议，希望能够取消阶梯用电制度，制定新的用电缴费制度来保障国民家庭的用电。

其实根据目前国家统计局发布的一些数据来看，在用电方面最大的消耗占比是第二产业的用电需求。

第二产业在用电方面的占比高达40%以上，而居民用电和第一产业用电占比相对较小。

所以在用电方面，第二产业的用电改革尤为重要。

而现在全国很多地区在用电缴费制度方面，也在做一些新的探索。

比如现在峰谷电价机制，正在一些地区开展试点。

而峰谷电价又称“分时电价”，将一天24个小时分为用电高峰期、低谷期和平价期，用电高峰期所需的用电单价，自然会比用电低谷期和平价期的用电单价会更高一些。

undefined所以通过分时用电缴费机制，也能够更好地改善在用电高峰时段，居民用电对地方电网的负荷压力。

而且现在很多地区，正在启动建设新的风力发电设施和水力发电设施。

从用电供应方面，也在做积极的探索。

所以我们有理由相信，在用电改革方面，未来也会有更加重大的成效，普惠更多的国人。

8月30日，加油站92、95号汽油，0号柴油最新限价！

老道说：下面咱们来重点说一说，现阶段国内成品油价格调整的相关情况。

其实根据目前国家发改委制定的油价调整机制来说，进入到9月6日24时，新一轮的国内成品油价格调整或将正式启动。

而现在正处在油价调整的窗口期，在最近一次成品油价格调整中，国内成品油价格实现了五连降。

那么进入到9月份之后，新一轮的油价调整里，成品油价格能否实现六连降，国际原油价格的变化至关重要。

从现在国际原油价格的变化情况来说，美国原油和布伦特原油价格，在最近两天已经开始有所反弹上涨的变化。

所以这也进一步加大了，在9月初国内成品油价格迎来上涨的概率。

但是有一个好消息需要大家注意，现在加油站92、95号汽油和零号柴油价格，已经全面回落至8元时代。

所以哪怕未来国内油价会迎来上涨，但最终成品油价格冲上9元的可能性并不算大。

而且我们有理由相信，在全球经济形势面临新挑战的档口上，国际原油价格要想迎来上涨缺乏动力，所以国内成品油价格在未来依然有很大可能迎来下跌。

以上是老道为大家带来的关于国内电价、油价的相关情况，也希望广大的农民兄弟能够对电价、油价有一个基本了解。

在全面推进乡村振兴的2022年，让我们一起行动，点击文末右下角在看，一起为国家的乡村振兴战略、三农扶持政策点个赞。

油价的下跌对你的生活有什么影响？

我对于国际油价啊什么的一点也不懂，所以对于国际油价的上涨下跌对国际大局式甚至国内的经济政治的影响也不清楚，但是有一点我是知道的，有油价下跌，我加一桶的成本终于下去了。

我们家买车的时候在2014年，那时候也是油价最高的时候，7块多一升。那时候加一百块钱的油，从我们家到我婆婆家也就跑一个单趟，连一趟半都跑不了，感觉那个时候的车就像喝油一样，同时也深刻体会到了买的起车，养不起车的痛苦，我们不仅是养不起，开都开不起，油价贵的吓人，所以一般情况下，我都选择电瓶车出行，如果可以的话，我也会做公交车。

后来油价开始降低了，终于走到了6块钱的时代，那时候感觉真便宜啊，而且是一降再降，没多少天就降了一块，那个时候有车的都在排队加油，害怕那一天又升上去，那样一箱油还有多出好几十块钱，我们家的油箱是60升的，也就是一箱油需要多出60块钱，可是一箱油也就能从我们家到我娘家跑一个来回再加上去县里面玩一圈，这个路程在走亲戚回家感觉挺远的，但是一算油钱，我就感觉这个路程好短啊，钱花的好不值当。

油价在6元时代徘徊了很久，慢腾腾的徘徊到了5元时代，这是一件普天同庆的事情了，从来没想过油价也可以这样便宜，我们的车终于可以上路了，对于我们这样的工薪阶层来说，这怎么不是莫大的，感谢国际油价的下跌，感谢中国石化终于降价了。

现在油价又一次进入了6元时代，但是我们并不因为这一次油价上去了而感觉难过，因为这还在我们的心理承受范围之内，经历过7元时代的人，只要油价不上升的太厉害，我们都是可以承受的。

所以，对于油价下跌对于我们现在生活的影响，那么我觉得最大的影响就是我们可以多开自己的车出去玩了，多回趟娘家，其次每个月剩下的油钱可以多买两件衣服或者下两顿馆子，因为自从油价下跌到现在，我们还是没有存下来什么钱，这些钱不过是花在了其他地方罢了。

而且自从油价下调之后，我们开车的次数明显多了好多，所以油价下跌并没有省钱，只是让我们感觉现在自己也消费的起了，所以就开始了动不动就开车的生活，而且当你习惯开车之后，不开车感觉真的好麻烦，去哪都不方便，就是接送孩子，有个刮风下雨的，也感觉孩子挺受罪的。

11月份油价即将下跌？多地启动分时电价试点！两类坟墓将拆除！

站在农民角度，收藏三农！大家好，我是三农老道！时间过得飞快，2022年现在请来到10月下旬。

随着11月份的日益临近，对于我们农民来说，大家非常关心油价、电价的相关消息。

在11月份油价是否能够迎来全面下跌？国家针对电价方面也有哪些改革措施？同时涉及到乡村治理方面，按照农业农村部下发的相关文件来看，进入到今年的四季度之后，针对乡村殡葬方面也将迎来一系列的。

对于咱们农民来说，希望咱们能够对国家的治理政策做到心中有数。

今天老道就为大家重点分析一下11月份油价、电价以及殡葬新规的相关消息，具体情况咱们一起来说一说。

随着11月份的日益临近，对于咱们种养殖户来讲，大家最关心的就是油价能否迎来下跌。

随着农村交通路网建设全面升级，国内成品油价格的涨跌变化与每一个农民的切身利益息息相关，更影响了基层粮价、猪价。

根据现阶段加油站92号95号汽油、零号柴油的最新限价情况来看，国内成品油价格依然保持在较高水平，现在国内成品油实际报价与去年同期相比大幅上涨1000元每吨以上，所以对于我们农民来讲，进入到11月份，油价还有继续下探的空间。

我们回顾过去一段时间国内成品油价格调整的情况来看，在今年的下半年开始以来，国内成品油价格已经迎来持续性下跌变化。

这与今年上半年的成品油价格大涨形成了鲜明对比。

而在前段时间美国纽约原油和伦敦布伦特原油价格也开始迎来了持续下行。

这从另外的角度，也为我们说明，国际原油价格在后期还会继续下沉，我国的成品油价格也将迎来稳步回落。

在油价迎来下跌的同时，现在全国多地也在积极启动新的电价试点制度。

早在今年的3月份，全国人大代表就曾经提出建议，希望能够取消阶梯电价，实施新的用电缴费制度，在他看来，现行的阶梯用电缴费制度已经无法满足国民家庭的需要。

根据老道了解到的实际情况来看，虽然现在阶梯用电缴费政策并未撤销，不过全国很多地区已经开始启动了分时用电缴费试点。

随着越来越多的地区试点开始分时用电缴费，也说明分时用电缴费将成为农村电价改革的新方向。

从具体的缴费计算模式来看，分时用电缴费更加收藏用电时段和用电单价的关系。

分时用电缴费制度将一天24个小时划分成用电高峰期低谷期和平价用电期。

在用电高峰期使用的用电单价自然会比其他时期的用电单价更高一些。

由此可见，与阶梯电价以用电总量划分阶梯的收费模式来说，分时用电更能体现用电公平。

老道相信，随着分时用电缴费试点的全面推进，未来的电价改革也将释放更多的利好，我们农民的日常用电负担还能得到进一步的改善。

下面，咱们具体说一说未来国家针对农村殡葬出台的一些治理措施。

在今年的8月份，农业农村部正式下发了关于农村移风易俗的行动方案。

随着这个方案的下发，涉及到乡村殡葬方面，国家和地方也发布了一系列的新规！殡葬也将迎来两拆一补偿。

下面咱们就来具体说一说殡葬新规的具体情况！

两拆：全面清查农村活人墓豪华墓一经发现立刻拆除；

老道说：根据农村移风易俗行动方案的具体要求，涉及到农村坟墓问题的治理重点，已经放到了整治清理活人墓、豪华墓上。

一旦发现乡村出现活人墓、豪华墓，一经发现就将直接拆除，这是政策层面的明确要求。

一补偿：老旧坟墓因为征地需要迁移的，要给补偿；

老道说：在坟墓迁移方面，全国很多地区已经制定了详细的坟墓迁移补偿条例文件。

湖南省岳阳市在坟墓迁移方面就正式发布了集体土地征收房屋拆迁安置办法。

文件明确坟墓迁移补偿标准，按照标准来看，混凝土坟面临迁移要给两千元的补偿；砖石坟面临迁移要给1500元的补偿；土坟面临迁移要给1000元的补偿；尸骨罐面临迁移要给400元的补偿。

不过全国各地的补偿标准和补偿措施有所差异，大家可以了解一下地方的具体政策。

随着各项新规政策的全面推进，相信未来的乡村风貌一定会有更好的变化，我们农民的生活也一定会越来越红火。

在全面推进乡村振兴的2022年，让我们一起行动，点击文末右下角在看，一起为国家的乡村振兴战略扶持政策点个赞。

小型车市场两代“车王”，海豚PK大众Polo，谁更适合你

今天我们不多介绍什么，一台比亚迪海豚是当前小型两厢车市场的销售冠军，一台大众Polo是从前该市场的大热门，两代“车王”放在这个更追求经济实用性的能源转折阶段，谁会是那个更适合我们家庭消费者的呢？我们选择了价格仅差了100元的2023款大众Polo Plus 1.5L 自动焕彩科技版（11.69万元）与2023款海豚 420km 自由版（11.68万元）进行对比，让这结果更具参考意义。

颜值对比

海豚与Polo应该算是走了两条不同的路线，海豚用了较强烈的新能源个性，从封闭式格栅到贴合车体的大灯，都在通过车身线条来强调低风阻，并在前后包围结构上增加了更多面板分层来优化风动效果。而且增加更多点缀色之后，其也会显得更为年轻化。

Polo在视觉上就主打了一个家用，大众标志性的横幅让它看上去比较老练，没有多余的额外配件处置，更多还是以保险杠内部的分层来增加一些视觉元素。而包括我们能够看到的平直腰线、简洁的尾门掀背等等，我们都能感受到Polo的朴实。

内饰座舱PK

海豚延续了e平台3.0的家族设计，12.8英寸旋转大屏、5.0英寸数字仪表盘以及三辐式平底方向盘都是很标志性的；同时，亮饰金属材料完成了对左右出风口的贯穿，而中控台则用了简洁且省空间的布局，滚轮造型的换挡与常用功能控制集合了起来，它与方向盘一样都是用中文按键，上手完全没有难度。

Polo相对要保守一些，8.0英寸触控屏搭配的都是机械与物理控制组合，重心虽然产生了一边些偏转，但中控的样式本身还是一个T型结构，亮色装饰面板同样会带来一些个性混动的效果，方向盘与换挡机构中的烤漆会稍稍提升一点它的档次感。

尺寸空间PK

海豚在尺寸规格上是要比大众Polo突出不少的，4125/1770/1570mm的长宽高与2700mm的轴距在同级里都是最佳之一，而Polo这边其实也不算小，但4053/1740/1449mm的三围与2564mm的轴距比海豚是有差距的，尤其是高度与轴距方面，海豚似乎是领先了一个级别。

正是因为这样的尺寸差距，在身高176cm的体验者可获得1拳前排头部空间、3指后排头部空间时，同一名乘客在Polo的前后排数据会下降到4指、2指；此外，Polo的后排腿部余量为1拳，而海豚却以2拳的距离达到了一台A级三厢轿车的水平。

车载配置对比

海豚通过旋转大屏实现的DiLink自然是它的最大配置优势，语音控制、手机控制以及在线交互均可实现，加上更多应用程序的适配，它的信息是可以取代手机的。同时，车辆虽没有智能驾驶，但除了上坡、定速巡航外，它的驾驶模式支持运动/经济/舒适/雪地，并适配了带后雷达的全景影像。同时，NFC数字钥匙、皮革方向盘、皮革运动风格座椅等也都提升了舱内的舒适触感。

Polo这边则相对简单一些，车机系统主要通过三种手机互联来兑现额外信息功能，语音则简单支持了多媒体与通话，而没有提供实时导航。而方面则提供的是定速巡航、运动模式以及后雷达，主动刹车会是它的优势之一。其它配件上，它的优势在电动天窗，而方向盘还是塑料，而座椅则为皮革/织物混织。

动力系统对比

海豚拥有一台70kW/180N·m的电动机，起步响应更加积极，除了420km的CLTC纯电续航外，还支持半小时快充。而Polo这边则是一台83kW/145N·m的1.5L发动机，传动匹配6AT变速箱，可保持5.95L/100km的WTLC综合油耗。

用车成本

我们按照每年2万公里行驶里程计算，0.56元/kWh电价下，海豚每年能耗成本为1198元、每年保险费用为4200元，按照3年6万公里换算，保养费用为957元，单年为319元，单年用车成本为5717元。

以7.88元/L油价计算，Polo每年能耗成本为9377元、每年保险费用约为5500元，按照3年6万公里换算，保养费用约为4500元，单年为1500元，单年用车成本为16377元。

写在最后

比亚迪海豚与大众Polo的确是小型两厢车市场的两代“车王”，在新能源背景下，海豚带来的用车成本优势显而易见，关键在于，当Polo还在坚持一切功能为实用的情况下，海豚已经通过相同的价格门槛带给了消费者更多用车乐趣。尽管海豚在终端还是保持平价销售而没有什么优惠，但综合优惠在1万元左右的Polo算上1万出头的购置税，二者购车成本上其实是相差无几的。

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