1.中国重汽豪沃国六发动机燃烧冷却液属于什么毛病?

2.重汽国六曼机怠速时间久了就限速1800

3.一汽自主发动机后处理系统国六b配置详解

4.有卡友说,换了国六的车后,最好用韦尔斯润?滑?油的E460,是真的么?

5.豪沃燃气国六增压器烧红

6.HOWO重汽国六统帅烧多少油

7.140马力重汽豪沃国六车真实油耗

8.东康柴油机登顶 潍柴、重汽玉柴居前三 国六重卡发动机前七月分析

9.重汽th7_赢版国六加油有什么要求吗

中国重汽豪沃国六发动机燃烧冷却液属于什么毛病?

重汽天然气国六机油_国六重汽机油价格表

如下:

1、冷却液管路有渗漏的地方。

2、水箱是否堵塞或者表面过脏。

3、缸体水堵损坏与机油混合。

4、气缸垫冲了与水道相通,防冻液漏入机油内。

到专业的维修店进行检测、维修。

介绍

从国六技术执行路线来看,重汽统筹自身优势,根据产品应用环境需求开发EGR和非EGR两种路线。

以现场豪沃T7H国六车型为例,搭载MC13 500马力发动机,国六版发动机完美继承曼技术13L系列发动机低转速、大扭矩的特点。通过在进气端增加进气增压器、进气节流阀、空气流量传感器并辅以冷却EGR技术,排气端采用DOC+DPF+SCR+ASR后处理系统技术满足国六排放标准。

重汽国六曼机怠速时间久了就限速1800

IPM模块损坏。重汽国六曼机是由重汽科技有限公司于2020年5月24日发布的产品,于2020年5月31日正式开始销售。该产品在使用过程中,怠速时间久了就限速1800的话,是因为IPM模块损坏,没有信号传感导致的,出现这种情况的话,应及时更换一个新的IPM模块即可。

一汽自主发动机后处理系统国六b配置详解

导读:为了满足国六技术的需求,我们将继续发关于潍柴、重汽、天然气系统最新的国六技术和新零部件的讲座。关注深圳的三羚,在历史信息中搜索就能找到。虽然很多师傅在后台吐槽技术更新太快跟不上市场的步伐,但还是毫不客气地催得更紧。今天也将继续向大家分享一汽自主系统“国六”的知识。虽然前途艰难,但是现在辛苦学习的你走在了最前端。我觉得可以分享朋友圈给更多的师傅看哦!一汽自主系统国六b配置介绍一、发动机部分:1.电控EGR空气流量计(进气文丘里):EGR系统用途是废气与新鲜空气混合,降低机内燃烧温度,降低Nox;2.文丘里管(进气文丘里管):空气流量计(文丘里管)气流形成截面,形成压差;气流计根据压差和测量温度进行空气质量流量计算,为EGR闭环控制提供数据支持。3.电子节气门:用节气门调节进气量,保证各工况的EGR率;根据节气门标定、缸内后喷射标定及排气管保温措施,保证满足DOC工作介质工作温度要求。二、后处理部分:1.DOC2.DPF3.SCR4.ASC三、后处理部分传感器配置:1.发动机进气系统控制策略:(1)柴油发动机理论空燃比(A/F):14.5过剩空气系数Lambda(进)0.5-8;(2)在不同情况下,为了保证过剩空气系数时的值与设定值基本一致,ECU通过控制电子节气门和EGR阀,控制进气量,使输入值与台架标定值一致;(3)根据输入值进行烟度限制标定,控制燃料喷射量;(4)进气系统控制功能根据不同的热管理模式,控制节气门、EGR,使进气量满足后处理排温需求。(通过关闭节气门,可以提高发动机排气的排气温度的情况)2.电子节气门和EGR阀的控制方式:(1)开环控制/直接规定开度(根据转速和喷射量);(2)基于闭环控制/目标Lambda控制。3.自主六机采用机械增压器,无增压控制功能,采用非VGT增压器,大大节约升级费用。发动机电控设备介绍一、国六轻型ECU引脚定义二、曲轴位置传感器(3602120-K001/A亨升霍尔式)三、凸轮轴位置传感器)3602130-A11/A_DH/DK、3602130-四、进气温度压力传感器总成(3602105-32FY/C传感器)五、EGR温度传感器总成(3602145-32FY/B传感器)六、冷却液温度传感器总成a传感器(七、EGR阀八、插槽请在电控单体泵/油表量单元十三、轨压传感器)十四、燃料压力传感器)十五、排气温度传感器十六、DPF排气压力差传感器组件)3602535-32FY/B传感器后台留言。关于更多国家的6个维修知识,可以在深圳的3个瞪羚维修资料中搜索查询!

有卡友说,换了国六的车后,最好用韦尔斯润?滑?油的E460,是真的么?

乘用车市场向来不缺乏噱头,而商用车行业近日也开始了“造梦”征程。前有三一重卡硬核营销宣称国六不加价,而以技术出身的重汽也玩起了“花活儿”,近日重汽豪沃在相关平台宣传其国六车型不挑油的海报。对此,小编提出相关疑问:宣传不挑油,如果坏了会保修?质保多少时间?购买不挑油车型,会有哪些附加条件?

眼下,国六排放标准已经实施有半个月的时间,然而全国多数卡友对国六车依旧保持着观望的状态,对于整体国六产品后处理、油品的适应性、尿素纯度、售后经销商的技术水准都有着一定的疑惑,并给其冠以“娇贵”的称号。

首先相比于国五车,国六车在发动机、后处理系统都进行了全面的升级、此外在传感器、控制器等零部件上,都增加整体的材料成本,这也是国六车价格增加的主要原因,比如DOC表面涂层所选的贵金属材料,原材料本身就是非常贵,主机厂同样也需要盈利,所以国六贵出的钱都是要千万卡友来买单的。

此外,上述整个后处理、发动机升级过程中,主机厂均投入了大量的人力、物力和财力,同样这些成本也会通过终端经销商转嫁到卡友手中。

而国六产品相对于国五同样在养护方面确实略显娇贵,虽然整车在上市之前都经过充分的技术验证和实际测试,卡友在后期使用中仍然需要按照主机厂的使用要求来操作。

而相对挑剔的“胃口”对于多数卡友来说并不容易实现,现阶段由于受越来越低的拉货收入所限,成本控制一直是每一位卡友跑车拉货必打的算盘,“小油”凭借其性价比高的特点,在市场中受到很多卡友的追捧,但是切换到国六之后,如果购买挑食的国六车,那么未来将被迫告别实惠“小油”,成本则直线上涨。

而重汽豪沃车型官方宣传的旗下国六产品不挑油,拥有极佳的油品适应性,采用纳米级燃油滤清器,有效去除油品中存在的杂质和水分,油品适应性更加广泛,但是真正效果如何?或许还要通过市场来进行验证。

各位卡友你觉得对于重汽豪沃所宣传国六产品不挑油的宣传是否真实?如果购入之后出现损坏厂家会给予保修?你对重汽的宣传有哪些看法?

豪沃燃气国六增压器烧红

散热问题。

根据汽车维修相关知识,豪沃燃气国六增压器烧红是中冷器部分存在堵塞现象,使进气压力和流量不足,散热出现问题,导致增压器过热运转。

豪沃是中国重汽集团济南卡车股份有限公司的一款车型,是中国重汽的主力产品之一。中国重汽生产的豪沃车,合格证上的中文标识是豪泺,但在口语上,几乎很少有人说,在日常的生活交流中大家一般说豪沃,HOWO是豪沃的英文标识,在出口车中才会用到。

HOWO重汽国六统帅烧多少油

HOWO重汽国六统帅的油箱容量为300L,发动机型号为福田康明斯F2.8NS6B156,最大输出功率115kw,排量2.78L。

国六重汽HOWO统帅驾驶室沿用了德国技术,除了年轻时尚外,还符合瑞典安全防撞标准。可选配原厂导流罩,使得整体更协调。它的中网、大灯造型、以及LOGO尤为凸显帅气,远近光及日行灯采用一体式设计,这样集成的后既美观又降低维修成本。后视镜和补盲镜是车辆必不可少的安全装置,后视镜经过改造广角视野更好,另外还可选电加热功能。

140马力重汽豪沃国六车真实油耗

8个油。重汽豪沃140马力增压器系统供气不足,增压器本身漏气,中冷器卡口松动,排气垫和中冷器漏气,发动机怠速正常,发动机急速加速冒黑烟,140马力重汽豪沃国六车真实油耗8个油左右。豪沃是中国重汽集团济南卡车股份有限公司的一款车型,是中国重汽的主力产品之一。

东康柴油机登顶 潍柴、重汽玉柴居前三 国六重卡发动机前七月分析

第一商用车网?谢光耀

国六重卡发动机市场累计销量,今年1-7月已经接近13万,达到12.94万台!

其中的竞争格局变化,可以简要形容为:潍柴、重汽、玉柴凭借在燃气机市场的领先优势,继续稳居行业前三,暂时无人能够撼动;但东风康明斯发动机凭借在国六柴油机市场的高销量,终于成功登顶国六重卡柴油发动机市场的第一名。

今年1-7月国六重卡发动机按燃料类型销量图

根据第一商用车网掌握的交强险终端销量数据,今年7月份,国内国六重卡发动机销售各类机型2.10万台,环比基本持平;1-7月,国六重卡发动机累计销售12.94万台,占比达到重卡动力市场整体销量的13.5%左右。从细分领域来看,国六天然气重卡发动机1-7月累计销售9.06万台,国六柴油重卡发动机累计销售3.87万台。

国六重卡动力:康明斯、潍柴、重汽、玉柴四强破万

在为13万辆国六重卡配套的柴油发动机市场中,潍柴仍然保持第一,份额遥遥领先,达到5.47万台,但市场份额继续小幅下滑,从上半年的43.7%下滑至42.3%,占有率超过4成。这个份额目前仍然高于其在重卡动力市场上的整体份额,主要原因是有燃气机的“加持”——潍柴国六燃气机1-7月销量占到其国六机总销量的80.7%。如果剔除燃气机的因素,那么潍柴国六柴油重卡动力的份额略低于其目前在重卡发动机市场的份额(超过30%)。

东风康明斯发动机

潍柴的强有力竞争对手——康明斯动力今年以来的国六重卡发动机均为柴油机,其四个车用发动机合资公司——东风康明斯、福田康明斯、安徽康明斯和西安康明斯1-7月分别销售国六重卡发动机销售1.14万台、2132台、94台和3台,这四家企业加起来的合计销量为1.36万台,合计份额为10.5%。第一商用车网注意到,康明斯系动力在国六柴油重卡发动机市场上已经跃升销量第一,但在国六天然气重卡发动机市场上“短板”明显,这也导致其在国六重卡发动机市场上的份额与潍柴相差较大。毕竟,迄今为止国六天然气重卡占到了国六重卡市场的70.07%份额,是这个细分市场的主导者。

2020年1-7月国六重卡发动机销量排行(单位:台)

(备注:以上销量包含燃气机和柴油机。)

中国重汽今年以来在国六发动机市场的表现非常抢眼,达到2.99万台,市场份额上升至23.1%(1-6月份额为22.8%),其自产的国六重型发动机全部是曼技术动力MC11/MT11和MC13/MT13。其中主要原因在于重汽天然气重卡销量今年一路走高,1-7月以2.57万辆保持行业第一,这样一来,为重汽天然气卡车配套的曼动力自然一路高涨。

中国重汽发动机

2020年1-7月国六重卡发动机销量份额图

玉柴今年在国六重卡发动机市场的份额一直保持前三,成绩比较亮眼。其1-7月销售国六重卡发动机1.63万台,市场份额为12.6%。它的产品结构比较均衡,在燃气机和柴油机领域都是行业第三名——今年1-7月,玉柴销售国六天然气重卡发动机1.14万台,为行业前三;销售国六柴油重卡发动机4856台,也是行业前三。在柴油机市场和天然气机市场的同时发力,让玉柴稳定地居于国六重卡发动机市场的“探花”位置。

燃气重卡发动机:六强争夺大马力?潍柴、重汽领衔

跟国六柴油重卡发动机市场不一样的是,天然气发动机市场上的主角相对较少。数据显示,今年1-7月,国内国六天然气重卡发动机市场的前六名依次是潍柴动力、中国重汽曼动力、玉柴、解放动力、上柴和华菱汉马动力,这几家企业瓜分了国六燃气重卡动力市场的全部“蛋糕”。

今年1-7月国六天然气重卡发动机销量分排量占比图

从排量来看,大马力依旧是燃气机市场上的主旋律。今年1-7月,13L动力占了天然气重卡发动机市场的89.86%,11-12L动力占了6.61%,11L以下排量的发动机只占了3.43%。其中的热销机型包括潍柴的WP13NG、重汽的曼动力MT13、玉柴的6K13N、解放动力的奥铃CA6SM3等。

分企业来看,潍柴天然气发动机以4.42万台的销量和48.7%的份额,占据了市场的近半壁江山。不过,虽然一直领先,但潍柴燃气机的份额有所下降,比其去年同期在燃气机市场的份额要低一些。玉柴1-7月累计销售燃气重卡发动机1.14万台,成功破万,市场份额也达到12.6%。潍柴和玉柴这两家企业都是属于独立发动机供应商,同时向市场上的多家整车企业供应发动机,跟排行榜上的其他四家动力企业不太一样。

今年1-7月国六天然气重卡发动机销量排行(单位:台)

今年以来,重汽曼动力天然气重型发动机(MT11、MT13)异军突起,其1-7月销售2.57万台,份额上升至28.3%(上半年份额为28%),全部都是内部配套。重汽燃气机的上涨,也在一定程度上挤占了其他企业的份额。凭借13L曼动力的口碑,中国重汽天然气重卡今年以来已经连续多个月稳居天然气重卡市场销量排行榜冠军的位置。

解放动力、上柴动力、华菱汉马动力今年1-7月分别销售国六天然气重卡发动机6688台、2441台和219台,份额分别为7.4%、2.7%和0.2%。与重汽曼动力一样,这三家发动机企业也全部是内配集团内整车企业。

今年1-7月国六天然气重卡发动机销量份额图

国六柴油重卡发动机:销量逼近4万台?东风康明斯登顶第一

今年1-7月,国六柴油重卡发动机市场的竞争格局有一定程度的变化,具体表现为前三强虽仍然是潍柴、东风康明斯和玉柴,但东风康明斯凭借7月份的优秀表现,从上半年的行业第二升至行业第一,其1-7月累计销售国六柴油重卡发动机1.14万台,份额升至29.4%;第二名潍柴1-7月累计销售1.06万台,市场份额为27.3%(上半年为31%);玉柴市场份额上升至12.5%,累计销售4856台。

潍柴天然气发动机

在康明斯的几个车用发动机合资公司中,东风康明斯表现最为抢眼,以1.14万台销量和29.4%的份额,跃升第一。如果按照品牌来看的话,康明斯品牌的国六柴油重卡发动机1-7月合计销量为1.36万台(包括四家康明斯车用发动机合资公司),合计份额达到35.15%(上半年为34.2%)。国六时代,康明斯和潍柴在柴油重型发动机市场上的竞争正越来越激烈;等到康明斯燃气机四季度推出后,双方的角逐还将扩大到天然气重卡市场。

今年1-7月国六柴油重卡发动机销量排行(单位:台)

除了行业前三强,另外几个表现抢眼的企业是重汽曼动力(4231台)、东风商用车的龙擎动力(2524台)、解放动力(2415台)和福田康明斯(2132台),这几家企业1-7月累计销量均超过2000台。行业前七强的合计份额高达98.3%,从中也可以看出,国六时代重卡动力市场上强者愈强、强者通吃的“马太效应”正越来越明显。

今年1-7月国六柴油重卡发动机销量份额图

从发动机排量来看,由于柴油车国六排放法规先在城市重型车辆中推行,因此,今年1-7月的国六柴油重卡发动机销量中,9L以上排量动力占比相对不高。如果分析国六重卡销量整车占比结构即可看出,在重卡的四大品种中,国六柴油专用车和载货车这两大品种的占比是最高的,柴油牵引车和自卸车占比相对较低。其中原因主要在于城市类专用车以及一部分城市类货车提前从今年7月1日起实施国六,比其他柴油车早了一年。在为国内重型专用车和载货车配套的柴油动力中,9L及以下排量的发动机比例比较高,占主体地位,因此,这也就不难解释为什么1-7月9L以下排量发动机占到了72.94%的比重,9-10.5L排量占了8.51%,11-13L占比17.18%,14-16L占比1.37%。

玉柴天然气发动机

今年1-7月国六柴油重卡发动机销量分排量占比图

结束语

今年1-7月,国六重卡发动机市场的发展趋势呈现出三个特征,一是在法规政策的引导和要求下,销量增长迅猛;二是集团内部配套率越来越高;二是行业的头部效应日趋明显,严苛的国六排放法规要求大规模的技术投入和资金投入,只有大企业、大集团才能支撑得起这种长时间、巨额的投资,这也导致技术优势和份额不断向大企业集中。国六重型发动机市场,可谓是“小荷才露尖尖角,竞争已然白热化”。

责任编辑:韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

重汽th7_赢版国六加油有什么要求吗

环境保护是21世纪的重要课题。去年年中,中国积极响应环保号召,推出了有史以来最严格的国六B排放标准。只有很多车主在维修第六辆国产车时遇到了困难。第六次全国汽车保养用什么机油比较好还不清楚。

尽量选择低灰机油(SP等级最好),同时这种机油的粘度要符合车辆说明书的要求,满足以上两点才可以使用。下面更详细地解释这两个主要参数。

1.低灰分:低灰分机油中的灰分相对较低。现在市面上最新的SP机油非常适合第六款国产车。这种机油可以有效降低颗粒捕集器堵塞的概率。

2.机油粘度:我们只需要查看车辆的用户手册就知道应该使用什么标号的机油,用户手册中提倡的机油标号是最安全的。在大多数情况下,发动机机油的粘度将由5W30、0W20和其他符号表示。W前面的数字代表机油的耐低温性,W后面的数字代表粘度。数值越小,粘度越小。