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1.宣化到太原多少公里

2.大家都说奇瑞车好，到底是不是真的那么好？

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宣化到太原多少公里

问题一：太原到河北宣化自驾需多少公里,油价多少,过路费多少 过路费200左右，油钱220左右

驾车路线：全程约450.2公里

起点：太原市

1.太原市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶50米，左转进入新建路

2) 沿新建路行驶250米，过右侧的创享天地约110米后，右转进入府西街

3) 沿府西街行驶830米，过右侧的必胜宅急送，直行进入府东街

4) 沿府东街行驶3.8公里，左转

5) 行驶330米，直行进入东中环路

6) 沿东中环路行驶760米，右转进入迎春街

7) 沿迎春街行驶680米，朝东环高速方向，左前方转弯上匝道

8) 沿匝道行驶370米，过杨家峪互通式立交桥约420米后，直行进入环城高速公路

9) 沿环城高速公路行驶14.1公里，过阳曲高架桥，朝孟县/阳泉/石家庄/G5方向，稍向右转进入二广高速公路

2.沿二广高速公路行驶940米，过阳曲枢纽，直行进入二广高速公路

3.沿二广高速公路行驶35.0公里，直行进入原太高速公路

4.沿原太高速公路行驶230米，稍向左转进入二广高速公路

5.沿二广高速公路行驶48.8公里，直行进入原太高速公路

6.沿原太高速公路行驶1.8公里，稍向右转进入二广高速公路

7.沿二广高速公路行驶20.6公里，直行进入大运高速公路

8.沿大运高速公路行驶520米，稍向左转进入二广高速公路

9.沿二广高速公路行驶32.4公里，直行进入白草口隧道

10.沿白草口隧道行驶80米，直行进入二广高速公路

11.沿二广高速公路行驶47.0公里，朝大同/G55方向，稍向左转进入大新高速公路

12.沿大新高速公路行驶350米，直行进入二广高速公路

13.沿二广高速公路行驶320米，直行进入大新高速公路

14.沿大新高速公路行驶220米，过大运枢纽，直行进入二广高速公路

15.沿二广高速公路行驶51.4公里，直行进入大新高速公路

16.沿大新高速公路行驶380米，朝大同/G55方向，稍向左转进入二广高速公路

17.沿二广高速公路行驶12.5公里，直行进入京大高速公路

18.沿京大高速公路行驶180米，稍向左转进入二广高速公路

19.沿二广高速公路行驶860米，朝大同县/北京/浑源/S30方向，稍向右转进入孙右高速公路

20.沿孙右高速公路行驶520米，直行进入孙右高速公路

21.沿孙右高速公路行驶42.1公里，直行进入宣大高速公路

22.沿宣大高速公路行驶123.6公里，在张家口/宣化出口，稍向右转上匝道

23.宣化县内驾车方案

1) 沿匝道行驶750米，右前方转弯进入X410

2) 沿X410行驶2.6公里，左前方转弯

3) 行驶4.1公里，到达终点(在道路左侧)

终点：宣化县

问题二：宣化到太原开车怎么走 从宣化路到太原市的跨城公交 查看线路最少时间最短路程不走高速||约1323.唬公里/14小时52分钟

显示全部详情宣化路展开1. 上海市内驾车方案展开2. 沈海高速公路展开3. 常合高速公路展开4. 京沪高速公路展开5. 沪陕高速公路展开6. 京沪高速公路展开7. 泰新高速公路展开8. 京台高速公路展开9. 青银高速公路展开10. 京昆高速公路展开11. 太原市内驾车方案太原市

问题三：宣化到太原二十中开车怎幺走 驾车路线：全程约475.8公里

起点：宣化区

1.张家口市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿永安街行驶90米，右转进入人民西路

2) 沿人民西路行驶340米，左转进入钟楼大街

3) 沿钟楼大街行驶1.5公里，右转进入胜利路

4) 沿胜利路行驶1.3公里，稍向左转上匝道

5) 沿匝道行驶480米，直行进入京藏高速公路

6) 沿京藏高速公路行驶10.7公里，朝大同方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶500米，直行进入宣大高速公路

3.沿宣大高速公路行驶131.6公里，直行进入孙右高速公路

4.沿孙右高速公路行驶41.5公里，朝大同/太原/同煤集团/G55方向，稍向左转进入二广高速公路

5.沿二广高速公路行驶630米，直行进入二广高速公路

6.沿二广高速公路行驶254.4公里，过杨兴河大桥，朝太原(北)绕城/临汾/阳曲镇/榆林方向，稍向右转进入阳曲枢纽

7.沿阳曲枢纽行驶890米，直行进入太原绕城高速公路

8.沿太原绕城高速公路行驶25.5公里，朝东社站/兴华街/古交方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶1.0公里，过东社枢纽约190米后，直行进入太古高速公路

10.太原市内驾车方案

1) 沿太古高速公路行驶260米，直行进入太古高速公路

2) 沿太古高速公路行驶40米，直行进入兴华西街

3) 沿兴华西街行驶1.3公里，右转

4) 行驶250米，右转进入西中环路

5) 沿西中环路行驶2.6公里，右转进入西矿街

6) 沿西矿街行驶200米，过右侧的滨西工业园约150米后，调头进入西矿街

7) 沿西矿街行驶110米，到达终点(在道路右侧)

终点：太原第二十中学

问题四：河北宣化到山西阳曲多少公里 驾车路线：全程约424.4公里

起点：宣化县

1.宣化县内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶4.0公里，右转进入X410

2) 沿X410行驶2.6公里，左前方转弯上匝道

2.沿匝道行驶1.0公里，直行进入宣大高速公路

3.沿宣大高速公路行驶124.1公里，直行进入孙右高速公路

4.沿孙右高速公路行驶41.5公里，朝大同/太原/同煤集团/G55方向，稍向左转进入二广高速公路

5.沿二广高速公路行驶630米，直行进入二广高速公路

6.沿二广高速公路行驶247.4公里，在阳曲县/黄寨/G108/盂县藏山出口，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.2公里，直行进入X223(旧)8.阳曲县内驾车方案

1) 沿X223(旧)行驶0米，直行进入新阳西大街

2) 沿新阳西大街行驶790米，直行进入新阳东大街

3) 沿新阳东大街行驶110米，调头进入新阳东大街

4) 沿新阳东大街行驶110米，稍向左转进入新阳西大街

5) 沿新阳西大街行驶10米，过右侧的百货大楼约200米后，到达终点(在道路右侧)

终点：阳曲县

问题五：宣化到平遥多少公里 驾车路线：全程约571.0公里

起点：宣化区

1.张家口市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿永安街行驶110米，右转进入人民西路

2) 沿人民西路行驶330米，左转进入钟楼大街

3) 沿钟楼大街行驶1.5公里，右转进入胜利路

4) 沿胜利路行驶1.3公里，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶550米，直行进入京藏高速

6) 沿京藏高速行驶10.7公里，朝大同方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶470米，直行进入宣大高速

3.沿宣大高速行驶125.9公里，直行进入孙右高速

4.沿孙右高速行驶47.7公里，直行进入二广高速

5.沿二广高速行驶7.9公里，朝御河西路/大同/同煤集团/太原方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶2.1公里，直行进入二广高速

7.沿二广高速行驶244.4公里，朝太原(北)绕城/临汾/阳曲镇/榆林方向，稍向右转进入阳曲枢纽

8.沿阳曲枢纽行驶2.5公里，直行进入太原绕城高速

9.沿太原绕城高速行驶40.7公里，直行进入京昆高速

10.沿京昆高速行驶110米，朝临汾/吕梁/平遥/晋祠方向，稍向右转进入罗城枢纽

11.沿罗城枢纽行驶680米，直行进入京昆高速

12.沿京昆高速行驶32.1公里，朝祁县/平遥/运城/西安方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶1.4公里，直行进入京昆高速

14.沿京昆高速行驶47.4公里，在平遥出口，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶350米，直行

16.晋中市内驾车方案

1) 行驶210米，直行进入高速引道

2) 沿高速引道行驶1.4公里，直行进入康宁街

3) 沿康宁街行驶440米，左转进入曙光东街

4) 沿曙光东街行驶540米，到达终点(在道路右侧)

终点：平遥县

驾车路线：全程约571.0公里

起点：宣化区

1.张家口市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿永安街行驶110米，右转进入人民西路

2) 沿人民西路行驶330米，左转进入钟楼大街

3) 沿钟楼大街行驶1.5公里，右转进入胜利路

4) 沿胜利路行驶1.3公里，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶550米，直行进入京藏高速

6) 沿京藏高速行驶10.7公里，朝大同方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶470米，直行进入宣大高速

3.沿宣大高速行驶125.9公里，直行进入孙右高速

4.沿孙右高速行驶47.7公里，直行进入二广高速

5.沿二广高速行驶7.9公里，朝御河西路/大同/同煤集团/太原方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶2.1公里，直行进入二广高速

7.沿二广高速行驶244.4公里，朝太原(北)绕城/临汾/阳曲镇/榆林方向，稍向右转进入阳曲枢纽

8.沿阳曲枢纽行驶2.5公里，直行进入太原绕城高速

9.沿太原绕城高速行驶40.7公里，直行进入京昆高速

10.沿京昆高速行驶110米，朝临汾/吕梁/平遥/晋祠方向，稍向右转进入罗城枢纽

11.沿罗城枢纽行驶680米，直行进入京昆高速

12.沿京昆高速行驶32.1公里，朝祁县/平遥/运城/西安方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶1.4公里，直行进入京昆高速

14.沿京昆高速行驶47.4公里，在平遥出口，稍向右转上匝道

15.沿匝道行驶350米，直行

16.晋中市内驾车方案

1) 行驶210米，直行进入高速引道

2) 沿高速引道行驶1.4公里，直行进入康宁街

3) 沿康宁街行驶440......>>

问题六：宣化到太原到西安自驾游攻略 12小时24分钟1074.1公里

途经：二广高速、京昆高速

宣化区

进入永安街，行驶100米

右转，进入人民西路，行驶330米

左转，进入钟楼大街，行驶1.5公里

右转，进入胜利路，行驶1.5公里

靠右前方行驶，进入京藏高速，行驶11.0公里

靠右前方行驶，进入宣大高速，行驶67.1公里

靠左前方行驶，进入孙右高速，行驶106.3公里

靠左前方行驶，进入二广高速，行驶8.5公里

靠右前方行驶，从二广高速到二广高速，行驶730米

靠左前方行驶，进入二广高速，行驶261.3公里

靠右前方行驶，从二广高速到迎春街，行驶480米

右转，进入迎春街，行驶2.4公里

请直行，进入小东门街，行驶880米

左转，从小东门街到新民中街，行驶400米

右转，进入新民中街，行驶510米

请直行，进入东缉虎营，行驶580米

请直行，进入西缉虎营，行驶290米

请直行，进入旱西门街，行驶680米

左转，进入新建路，行驶820米

右转，从新建路到太原，行驶40米

太原

从太原到新建路，行驶40米

右转，进入新建路，行驶1.3公里

右转，进入迎泽西大街，行驶5.4公里

左转，从迎泽西大街到西中环路，行驶110米

靠左前方行驶，进入西中环路，行驶470米

靠右前方行驶，进入南内环西街，行驶2.5公里

靠左前方行驶，从南内环西街到太原绕城高速，行驶570米

靠右前方行驶，进入太原绕城高速，行驶6.1公里

靠左前方行驶，进入京昆高速，行驶5.8公里

靠右前方行驶，进入罗城枢纽，行驶180米

靠右前方行驶，进入京昆高速，行驶5.1公里

靠右前方行驶，进入谢王立交桥，行驶360米

靠右前方行驶，进入西安绕城高速，行驶4.9公里

靠右前方行驶，进入方家村立交桥，行驶260米

靠右前方行驶，进入连霍高速，行驶6.5公里

靠右前方行驶，进入连霍高速辅路，行驶380米

进入环岛，进入华清东路，行驶3.0公里

靠左前方行驶，进入华清西路，行驶2.2公里

右转，进入长缨西路，行驶180米

三岔路靠最左侧行驶，进入环城北路东段，行驶2.2公里

靠右前方行驶，进入环城北路，行驶380米

右转，进入北门盘道，行驶300米

右转，进入北大街，行驶1.2公里

右转，进入西华门大街，行驶170米

右转，从西华门大街到西安市，行驶160米

西安市

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问题七：运城到宣化多少公里 驾车路线：全程约841.4公里

起点：运城市

1.运城市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿河东东街行驶130米，进入人民南路

2) 沿人民南路行驶340米，过右侧的紫聚楼约190米后，右转进入禹都东街

3) 沿禹都东街行驶500米，过右侧的世纪大厦约190米后，左转进入中银南路

4) 沿中银南路行驶830米，直行上匝道

5) 沿匝道行驶250米，稍向左转进入候风线

6) 沿候风线行驶5.8公里，左转上匝道

7) 沿匝道行驶1.1公里，右前方转弯进入运城绕城高速公路

8) 沿运城绕城高速公路行驶4.9公里，朝侯马/太原/闻喜/临汾方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶620米，直行进入侯平高速公路

3.沿侯平高速公路行驶76.0公里，直行进入京昆高速公路

4.沿京昆高速公路行驶279.0公里，过罗城枢纽，朝太原绕城西段/古交/榆林/盂县方向，稍向右转进入罗城枢纽

5.沿罗城枢纽行驶780米，过罗城枢纽约140米后，直行进入太原绕城高速公路

6.沿太原绕城高速公路行驶42.2公里，朝阳曲县/大同/五台山/G55方向，稍向左转进入阳曲枢纽

7.沿阳曲枢纽行驶710米，过阳曲枢纽约520米后，直行进入二广高速公路8.沿二广高速公路行驶253.3公里，朝大同县/北京/浑源/S30方向，稍向右转进入孙右高速公路

9.沿孙右高速公路行驶520米，直行进入孙右高速公路

10.沿孙右高速公路行驶42.2公里，直行进入宣大高速公路

11.沿宣大高速公路行驶123.7公里，在张家口/宣化出口，稍向右转上匝道

12.宣化县内驾车方案

1) 沿匝道行驶750米，右前方转弯进入X410

2) 沿X410行驶2.6公里，左前方转弯

3) 行驶4.0公里，到达终点(在道路左侧)

终点：宣化县

问题八：太原到张家口宣化最省时间的高速 驾车路线：全程约450.5公里

起点：太原市

1.太原市内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶40米，左转进入新建路

2) 沿新建路行驶250米，过右侧的创享天地约110米后，右转进入府西街

3) 沿府西街行驶890米，直行进入府东街

4) 沿府东街行驶3.8公里，左转

5) 行驶330米，直行进入东中环路

6) 沿东中环路行驶750米，右转进入迎春街

7) 沿迎春街行驶660米，朝东环高速方向，稍向左转

8) 行驶130米，朝大同/石家庄/忻州/盂县方向，稍向左转进入杨家峪互通式立交桥

2.沿杨家峪互通式立交桥行驶680米，直行进入二广高速

3.沿二广高速行驶260.2公里，朝集宁/北京/浑源/天镇方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶960米，直行进入大同绕城高速

5.沿大同绕城高速行驶350米，直行进入二广高速

6.沿二广高速行驶7.9公里，直行进入孙右高速

7.沿孙右高速行驶47.8公里，直行进入宣大高速

8.沿宣大高速行驶118.2公里，在张家口/宣化出口，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶470米，直行

10.宣化县内驾车方案

1) 行驶240米，右前方转弯

2) 行驶2.6公里，左转

3) 行驶4.0公里，到达终点(在道路左侧)

终点：宣化县

问题九：张家口宣化距山西省神木县有多少公里 驾车路线：全程约613.2公里

起点：宣化县

1.张家口市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶4.0公里，右前方转弯

2) 行驶2.6公里，左前方转弯

3) 行驶240米，朝大同方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶790米，直行进入宣大高速

3.沿宣大高速行驶118.6公里，直行进入孙右高速

4.沿孙右高速行驶47.8公里，直行进入二广高速

5.沿二广高速行驶7.9公里，过御河大桥，朝御河西路/大同/同煤集团/太原方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶2.1公里，直行进入二广高速

7.沿二广高速行驶181.4公里，朝岢岚/保德/S46方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶750米，直行进入五保高速

9.沿五保高速行驶191.9公里，过碛塄黄河大桥约1.3公里后，直行进入榆商高速

10.沿榆商高速行驶47.1公里，在神木北/S301出口，稍向右转进入神木北立交桥

11.沿神木北立交桥行驶290米，直行

12.榆林市内驾车方案

1) 行驶390米，朝神木北方向，左前方转弯

2) 行驶910米，左前方转弯进入神杨线

3) 沿神杨线行驶1.4公里，直行进入神府路

4) 沿神府路行驶300米，直行进入神杨线

5) 沿神杨线行驶470米，直行进入滨河大道

6) 沿滨河大道行驶50米，稍向左转进入东兴街

7) 沿东兴街行驶2.7公里，朝府阳路/县委县 *** 方向，左转进入府阳路

8) 沿府阳路行驶30米，到达终点(在道路左侧)

终点：神木县

问题十：宣化到平遥古城开车多少公里 驾车路线：全程约551.7公里

起点：宣化县

1.宣化县内驾车方案

1) 从起点向正东方向出发，行驶4.0公里，右转进入X410

2) 沿X410行驶2.6公里，左前方转弯上匝道

2.沿匝道行驶1.0公里，直行进入宣大高速公路

3.沿宣大高速公路行驶124.1公里，直行进入孙右高速公路

4.沿孙右高速公路行驶41.5公里，朝大同/太原/同煤集团/G55方向，稍向左转进入二广高速公路

5.沿二广高速公路行驶630米，直行进入二广高速公路

6.沿二广高速公路行驶254.4公里，过杨兴河大桥，朝太原(北)绕城/临汾/阳曲镇/榆林方向，稍向右转进入阳曲枢纽

7.沿阳曲枢纽行驶890米，直行进入太原绕城高速公路

8.沿太原绕城高速公路行驶42.4公里，朝临汾/吕梁/平遥/晋祠方向，稍向右转进入罗城枢纽

9.沿罗城枢纽行驶680米，过罗城枢纽，右前方转弯进入京昆高速公路

10.沿京昆高速公路行驶56.6公里，过城赵立交桥，在祁县/城赵/S320/乔家大院出口，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶1.2公里，朝祁县/S320方向，右转进入祈介线

12.晋中市内驾车方案

1) 沿祈介线行驶900米，右后方转弯进入G108

2) 沿G108行驶12.9公里，直行进入大运公路

3) 沿大运公路行驶6.1公里，左转进入泰安北路

4) 沿泰安北路行驶890米，直行进入泰安南路

5) 沿泰安南路行驶480米，直行进入北关路

6) 沿北关路行驶250米，右前方转弯进入北大街

7) 沿北大街行驶10米，到达终点

终点：平遥古城

大家都说奇瑞车好，到底是不是真的那么好？

奇瑞的车好不在于他造的车有多优秀，当然稳定耐用是纯国产里最优秀的。主要是奇瑞这个品牌有一种精神叫有“骨气"。不管你们怎么打压，利诱，各种黑。他知道他的使命是什么，埋头苦干，勇往直前，只为了证明中国人不比西方国家的人差，中国技术，中国智慧总有一天会屹立于世界东方，让全世界仰望。祝福奇瑞，奇瑞一定会成功。

我的第一辆车就是奇瑞，14年的瑞虎5开了7万多公里，就左大灯灯泡换了两次，其他没有任何问题。坦白讲说奇瑞车好必须要有一个前提，那就是同价位同档次的车作对比，否则没有什么意义。另说奇瑞车好，应该主要指发动机、变速箱等三大件比较省心吧！奇瑞隔音、内饰、设计感真心一般。说回我作为奇瑞车主的感受吧！我当时新手第一辆车，也不懂什么车， 空间不错，外观好看，试驾感觉很厚重很稳就买了。到现在接触的车多了，横向对比一下，感觉我那个车真不错。2.0的排量数据一般但动力足够，之前没有开过其他车，反正我开瑞虎5几年，没有遇到动力不够用的时候，超车高速都能从容应对。另奇瑞车油耗还是不错的，几年下来综合油耗8.0左右，当时没有什么感觉，现在开了其他车，感觉这个油耗，对1.5吨的车重来说真心不错。当然开奇瑞要有一定的心理承受能力，因为这个牌子很容易被亲戚朋友喷。

确实不错，我2009年买的奇瑞A3，期间2012年出现5挡会跳回空挡，去4s店免费维修。6万公里更换了四条轮胎，5万公里更换了电瓶（使用不当漏电液，后备箱忘关了，后备箱灯一直亮），2019年5月发电机不发电，换了个原厂发电机，工时费加发电机共计580元，7万公里时突然发不了车，叫了救急260元，结果是火花塞积碳，师傅用锯片清理了积碳，用火烧了一下火花塞（因没带新火花塞），装上就好了，后来到附近小店更换了新火花塞180元。新车头几年都按时到4s店保养，自7万后就一、二万再保养一次了。现在已经开了116000多公里了，没碰到其它故障，现在还准备使用，因为买不了几个钱了，已经定了四条胎。我媳妇也在2017年买了一台18款瑞虎7，没出现什么问题。加速、隔音都很满意。我认为奇瑞车质量很好，懂车的都会买，但营销真有问题，我买瑞虎7全款，保险在4s店买，一分没优惠裸车139800。只送了脚垫。

底盘杠杠的，高速稳稳的，4万了！下辆车还是奇瑞或者星途或者观致或者宝马吧……

奇瑞奇瑞好车不贵，不但省油还省命！愿所有奇瑞车主一生平安长命百岁！！！[大笑][大笑][大笑][大笑]

母庸置疑奇瑞 汽车 质量在国内是最稳定可靠的。在底盘调校匹配，发动机研发实力，变速箱方面是目前国内唯一有实力自主研发的生产的。只是奇瑞比较容易招黑。

为什么要黑奇瑞，只有你越优秀，就越有人羡慕嫉妒恨你得牙根痛。

优秀的人，大都是孤独的。每当奇瑞有新车上市的时候就会有各种各样的车黑。和不良媒体跳出来黑奇瑞。为什么要黑奇瑞，因为他们的主人着急了呗！

抨击别人多半是自己技不如人，这是一种心理上的妒忌，刷存在感而已。

因为奇瑞是个技术流，是个优秀的技术宅男，就好比现在的中国正在崛起之中，肯定有些人看不顺眼，就开始黑中国，

就好比——我们很少信任比我们好的人，宁肯避免与他们来往。相反，我们常对与我们相似、和我们有着共同弱点的人吐露心迹。我们并不希望改掉弱点，只希望受到怜悯与鼓励。如果一个人想要做一件真正忠于自己内心的事情，那么往往只能一个人独自去做。奇瑞说我走得很慢，但我从不后退。

分享一下我的购车经历吧，因为我是做 汽车 服务的，主要就是维修 汽车 电路故障，也算是略微懂得一点车子吧，

2011年的时候为了拓展业务于是买车就成为必须的了，看了大众捷达，桑塔纳，现代悦动，可惜几台车子都是扭力梁悬挂，而且连个车身稳定系统都没有，轮胎也是又小又窄，几个车子都是185/50或者是185/60的轮胎，车子造型也不是我喜欢的款式，一个偶然的时间，去和客户联系业务的时候，他说在奇瑞4S店附近等我，于是我打车到了奇瑞4S店附近，结果客户打电话来说他临时有事情来不了，说在约别的时间，我在奇瑞4S店门口4S的销售就问我是否需要买车子，我说是啊，于是她热情的邀请我就进去看看，我一眼就看中了奇瑞A3两箱这款车子，然后一了解2011款奇瑞A3标配ESP也就是车身稳定控制系统，多连杆独立悬挂，205/55玛吉斯宽胎，这几个配置都是我非常喜欢的，这些配置当时的国产车只有奇瑞A3是多了个独立悬挂和标配ESP车身稳定控制系统和205/55R16的轮胎的，可以说是国产唯一的。就是合资车子里面也没有几个车子有这么高的安全配置。并且两箱奇瑞A3的掀背造型是我最喜欢的，当时应该说是所有车子里面最好看的了，不接受任何反驳。我现在都还是非常喜欢这个造型，于是马上就交了定金买了我人生中的第一台车子奇瑞A3，也有人给我说，奇瑞奇瑞修车排队。冷嘲热讽说什么的人都有，看我的时候眼神都带着鄙视，意思自己去想，奇瑞 汽车 安全性毋庸置疑。我的A3被追尾两次，一次老马自达六他的保险杠都坏了，我的A3就只有一个小撞痕，一次途胜，把我A3后保险杠碰破了。他前保险杠大灯，水箱坏了，还有一次被起亚从右边边上强行超车发生严重撞击，我右边叶子板和轮眉被用力撞击。他来撞我但是他驾驶位左车门变形了门都打不开。他车子的左前轮都断轴了。这就是奇瑞 汽车 安全可靠，我的奇瑞A3陪着我已经7年了22万公里了。跟着我风里来雨 里去，从来没有把我丢在路上过。奇瑞奇瑞好车不贵。帮助我赚了十几个奇瑞A3的钱回来。现在的我拥有一家 汽车 服务有限公司，拖车都有六台，但是我仍然舍不得卖掉我的奇瑞A3。因为它是我人生中的第一台车。虽然我现在已经有了自己的公司，要买台车子也是分分钟的事情，但是我还是没有买，我宁愿用来买台拖车，现在我一样都还经常开着奇瑞A3到处处理业务，只是在也没有见到谁在说看见我开个奇瑞A3那种鄙视的眼神了，看见我的人都挺尊敬我的，车子其实只是代步工具而已。国产车子我只是实话实说只相信奇瑞。

今年底准备换奇瑞星途或者瑞虎8.

大家都知道无论是国产还是合资车企，都会有4S售后人员跟去保养的消费者主动提及，在XX之家发口碑，发精华帖有油卡或者保养券赠送，这也是 汽车 圈里面人尽皆知的潜规则；没办法，消费者市场就需要这种口碑的对垒，别人都这么做，没有跟进的车企指定是吃亏的，尤其国产车，因为绝大部分都是第一辆车，所以凭借着XX之家的强大引流能力和宣传营销能力，可以直接影响消费者的购车意向车型；

如果称作这些已购车消费者为各 汽车 品牌的“自来水水军队伍”，为了现实的油卡和保养券，自然都会说自己买的车各种好，这个也是情理之中，人之常情；奇瑞说，我自从出身开始，就一直被黑，被媒体黑，被车评人黑，还给下黑脚，我说啥了？十几年的上汽奇瑞到现在还在路上跑，我说啥了？德国纽博格林赛道上跑了8分56秒，我说啥了？发动机十年百万公里质保，我说啥了了？全系标配ESP，我说啥了？热效率37.1的发动机，我说啥了？你们继续口水战，我继续关门造车。

你们情愿跪着舔合资，你们不觉得可耻吗？

奇瑞靠国人永不服输精神

奋力拼博造出了与合资车婫美的发动机是中国 汽车 的骄傲，为什么要遭到不公平的代遇？十年百万公里的质保试问哪个车企敢夸海口？

从奇瑞公司本身的情况来说吧，可以这么说，奇瑞是起了个大早，赶了个晚集！作为国产自主品牌里面，无论是造车经验，研发技术， 汽车 三大件技术等方面都是数一数二的，从1997成立以来的二十多年，可谓是历经风雨，披荆斩棘，而发展到今天如此成就，的确是很不容易，也见证了国产品牌一步步发展的历程。

是奇瑞！品牌不行，？

答案当然是否定的。

其实奇瑞这个品牌的名字是没有任何槽点的，无论从其发音还是字体组合乃至延伸，来自奇瑞自己的解读是： 奇，有“特别地”的意思；瑞，有“吉祥 如意”的意思，合起来就是特别地吉祥如意。

2005年，8月11日，时任国务院总理，温家宝在奇瑞 汽车 公司视察时对奇瑞坚持自主研发给予充分的肯定。并提到“奇”的意思就是创新，“瑞”就是好，好在质量，意思是创新才会有好兆头。

但同时，奇瑞也存在很多方面的问题与不足，错过了很多大好时机和机遇；导致在最近这几年来，无论是品牌影响力，市场号召力，市场销量都严重下滑，年销量竟然不及吉利的三分之一，被那些曾经名不见传的其他国产品牌，后来居上，超越，奇瑞后面的路的确是不容有失。奇瑞最大的问题就是缺乏对品牌的延伸性，当年的奇瑞东方之子，奇瑞A3，都是一代好车。没有能够传承下来，非常可惜!

在这个酒在好也怕巷子深的年代，

只知道埋头苦干，钻研技术。不懂得营销策划之道肯定是跟不上时代发展节奏的。光是有好的产品。不懂经营销售之道，也是不行的。

国产车中谁说销量怎么怎么好，每年多少多少的。可路上也很难得见到几辆，还有小区车库里更是没有身影。那么多销量，那车在哪里？又是谁在开？再说，销量好就是质量好的话。那每天菜市场地摊上的衣服多了去，商城的服装每个月也比不了地摊上的销量。按销量论质量，那地摊上就是好货，商城里的服装就是次品了？说白了价位来决定销量，消费群体的量决定销量，也就是消费层次不同，心理需求不同而已！！！

作为国产品牌曾经的老大，到现如今的境地，奇瑞是时候改变营销思路的时候了。

奇瑞正是基于正向研发积累，基于M1X平台打造的轿车能够在动力、设计、配置等多个方面进行本土化的适应性改进。比如说在在安全性方面，基于M1X平台的艾瑞泽5采用了国际主流做法：采用国际先进制造技术的3R-Body高强度车身结构，全车高强度钢用量超过60%，6处关键部位使用豪车级本特勒超高强度热成型钢，有效提高正侧面撞击的抗击能力等等。

奇瑞将本土人力资源与广泛的行业经验相结合，打造出以上海技术中心为大本营的研发“梦之队”。同时，借助观致、奇瑞捷豹路虎等合资企业网络协同研发，充分发挥来自全球各大 汽车 制造商的国际化专家实力。

技术方面，奇瑞“2.0时代”产品已采用先进底盘系统，并开始搭载全新的车载系统，如艾瑞泽5所采用的的智能语音交互系统等等；质量方面，从产品开发流程中的质量工具运用，到实力强劲供应商的筛选，直至严格的可靠性和耐久性标准，奇瑞研发体系正迈向全新的3.0阶段。

随着奇瑞星途的上市，和奇瑞新款瑞虎8也即将上市很多车黑，和收了黑钱 的自媒体坐不住了。奇瑞高端品牌星途基于奇瑞的高端模块化M3X平台打造，致力于为消费者打造实力比合资品牌还要好的 汽车 ，平台经过观致5多年检验证明质量超过了同级别的合资品牌，质量已经比肩合资品牌中的丰田，日产等。

动力系统上采用的是奇瑞最好的动力总成，第三代1.6T发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩290牛米，匹配的是格特拉克的7速湿式DCT，奇瑞与格特拉克的合作已经有超过5年的时间，还有奇瑞的瑞虎8搭载的也是格特拉克的6速DCT，与奇瑞的1.5T发动搭配，可使瑞虎8的百公里加速可以达到10.5秒左右，几乎是把变速箱和发动机的性能发挥到了极致，同样1.6T匹配7速湿式DCT，调教水平更上一层楼，试驾体验证明，星途的动力水平属于优秀的水平。

奇瑞高功版1.6T发动机功率160千瓦，扭矩320牛米。奇瑞星途底盘的前后悬架由德国本特勒和奇瑞一手打造调校。这家为沃尔沃、宝马、戴姆勒等提供集成悬架的供应商素来以高标准著称，不仅保证了车辆拥有出色的行驶品质，奇瑞星途百公里加速仅为8.5秒，

瑞虎8的传动方面奇瑞瑞虎8是一台1.5T发动机匹配一台6速的DCT双离合手自一体变速箱，同时瑞虎8还会提供6MT手动挡变速器可供选择。双离合变速箱来自于奇瑞与格特拉克共同研发的产物，而6MT的变速箱则是来自于日本爱信的变速箱。

全新一代瑞虎8搭配了奇瑞最新的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，其最大功率为197马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛·米。

全新瑞虎8支持弹射起步100公里急加速仅需8.3秒，

传动方面，该车将搭载来自格特拉克7速湿式双离合变速箱，发动机融合了奇瑞 iHEC（智效）燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术、轻量化技术等五大技术，使其热效率高于37.1%。同时，在燃烧系统层面，1.6TGDI发动机率先应用了鱼肚型进气道、mask燃烧室、高压直喷系统以及高能点火系统等，在提高系统稳定性、燃烧充分性的同时，缸内湿壁量降低90%，实现了更少有害物质排放的目的。

星途作为高端品牌星途12.59万起，这个价格的确是非常良心的价格。让人惊喜不断，如此强的产品力，只卖这个价格，大卖或已成为事实。

如今，奇瑞IPTV（千台车故障数）远超合资品牌水平，整体产品品质正不断接近合资品牌水平。未来，随着研发体系新一轮的平台及产品落地，奇瑞旗下产品或将全面达到合资水平，甚至赶超。

好不好，千万不要盲目信网上的东西，一定要找个真奇瑞车主咨询，现在人性败坏，道德沦丧的人太多，不但误人，而且误国。他的亲爹都不认，还能给你说真话，新款瑞虎8车主，油耗低，动力足，轻盈灵活，超车迅速，晒图，

一般家庭用车主要注重几个方面：一是安全性。这个是重中之重，现代 社会 汽车 越来越多， 汽车 已经成为了很多家庭的必需品，车辆越来越多所带来的就是交通事故的不断增长，所以安全就成了购车的首要选项；二是三大件。发动机、变速箱、底盘这三大件的好坏和技术实力决定了一辆车的整体品质，而是否拥有三大件自主核心技术是衡量一个车企的最主要条件，也是一个车企能否长久且不受制于人的关键，毕竟像华为被制裁被国外卡脖子而无可奈何的情况我们都不希望再在中国发生；三是油耗。虽然现在要求环保而大力发展电动 汽车 ，但电动 汽车 先天的缺陷和技术瓶颈很可能导致电动 汽车 只是个过渡产品，燃油车仍然会是主流车而继续存在很长时间，所以油耗就会被考虑到，随着石油储量被开采的越来越少，油价也会越来越高，那么省油就必然是一般家庭购买燃油车关注的另一个主要因素。要评价奇瑞车到底好不好我们就从上述几个方面来阐述。

第一，安全性。

关乎安全性的因素有好几点，最主要的几点如下：

1.热成型钢的使用率。奇瑞所有车型的热成型钢使用率都高于其他同级别车，比如奇瑞低端车的捷途系列车型热成型钢使用达到整车关键部位的60%以上，中端的瑞虎七和八是超过68%，而高端车型的观致系列和星途系列更是高达78%，这样所带来的钢扭强度可以从第一张图中看出，同级车中无人能及，甚至像观致和星途这种十几万的车跟国外品牌百万级的差不多。最为经典的也是最能显示出奇瑞 汽车 安全性的是一起事故（图二），观致五驾驶员因整夜未睡觉，开车时困乏而导致车辆失控冲向对向车道把一辆重型卡车顶到桥下去了而自身整车完整也没有倾覆，驾驶员还毫发无损。奇瑞极少参与国内一些机构的碰撞测试，原因很简单，奇瑞自己的碰撞实验室光一个测试厂房就长达280多米，也就是说从0加速到120km再碰撞测试是完全够用的，也就是说，奇瑞的碰撞测试是120km的碰撞测试，你想，那些测试机构五十公里六十公里最多也就八十公里的测试，奇瑞还去有什么意义呢？再有，奇瑞的碰撞实验室是获得国际认证的，那些国内的碰撞测试机构根本就没有国际认证，你让一个有国际认证测试车辆去一个没有认证的机构测评岂不是自掉身价？奇瑞早在十年前瑞琪时代就已经开始120km碰撞测试了（图三），现在这些几十公里碰撞测试根本不屑一顾。

2.操控性。操控性好的车能够很好的躲避突发情况的，决定操控性的因素有底盘和调教等方面，举几个例子，第一个，我曾驾驶过观致五以80km时速过弯而没有一点侧倾的感觉，第二个是瑞虎八在麋鹿测试中的成绩是81km/h，第三个是网上流传的一个事例，观致五在高速公路上120km/h速度行驶，前方突然出现一辆抛锚的车，而此时观致驾驶员注意力没有集中，直到距离抛锚车十几米的时候才发现，驾驶员此时突然猛打方向盘躲避而后再回正继续行驶，完全没有倾覆，甚至连车轮离地的情况都没有，可见其操控性和稳定性之高了。

3.刹车距离，从各车评机构和车评人对奇瑞各系列车型的测试数据来看，高端的星途系列车型刹车距离是在35米左右，瑞虎八是36米多一点，低端车型捷途系列是37米多一点，这些成绩都要比其他国产车好。

第二，三大件。

1.底盘。十五年前，奇瑞推出了首款SUV 瑞虎，那时候的奇瑞还没有独立正向研发底盘的能力，跟现在的吉利、长安、长城一样是仿造丰田的底盘，2000年，奇瑞收购了捷豹路虎在中国的业务，成立了奇瑞捷豹路虎有限公司，与路虎合作学习，并研发出了T1X底盘，逐步搭载在了瑞虎五以后的各型SUV上面，如今的瑞虎五、七、八以及捷途系列车型上都是搭载的T1X底盘，这个底盘跟路虎有着同样的优点那就是“稳”，质感很强，稳定性和操控性明显好于丰田底盘，以相同级别的瑞虎八和都仿制于丰田RAV4底盘的哈弗H6、长安CS75、吉利博越来对比，瑞虎八的操控性、稳定性都明显好于其他三个车型，这就是底盘好坏的重要性。2014年奇瑞又研发出了更加稳定的M3X底盘，这个底盘相比T1X又明显高一个档次，稳定性和操控性都更高，采用M3X底盘的是奇瑞高端车型观致系列和星途系列。

2.发动机。奇瑞的发动机技术是奇瑞的强项，也是国产品牌里最强的，更为关键的是奇瑞的发动机全是靠自己正向研发出来的，不像其他国产品牌靠仿造丰田、大众、三菱等国外品牌的，而且奇瑞发动机的动力强劲到不输于宝马这种知名发动机品牌。奇瑞的战略一直很明确，就是要自主研发拥有自己核心技术的发动机，所以奇瑞坚持几十年一直靠自主研发，如今的奇瑞发动机已经发展到了第三代产品，开始向第四代迈进，代表奇瑞第四代发动机技术的1.6T发动机官宣最大扭矩是290nm，这个数据跟宝马3系的2.0T和领克的2.0T几乎相当了（宝马&领克2.0T发动机扭矩是300nm），有车评机构拉马力机的数据是320nm，也就是说奇瑞实际上是“虚标”了这款发动机，而奇瑞最新研发的2.0T发动机上马力机直接把马力机“拉爆”了，从马力机能够测出的数据来看是542nm，这是个惊掉下巴的数据，在这个排量的发动机全球恐怕也没有能超过奇瑞的，要知道宝马最牛逼的2.0T也不过480nm。正因为奇瑞发动机技术的强悍，就连美国日本这种 汽车 强国也采购奇瑞发动机，至今奇瑞发动机已经出口到几十个国家共一百多万台了。

3.变速箱。奇瑞的变速箱技术相比底盘和发动机算是弱项了，但CVT变速箱仍然是国内最强的，曾获得十佳变速箱称号，只是CVT天然的扛不住大扭矩缺陷，如今的采用CVT变速箱的基本只有日本车在采用了，所以奇瑞把CVT变速箱卖给了万里扬变速箱公司，如今奇瑞与上汽一起合作研发了双离合变速箱已经投产，这款变速箱能够抗住奇瑞2.0T这样的大扭矩发动机。

第三，油耗。

本人是奇瑞低端捷途车型，自购车起已经一年多了，一万多公里从没跑过高速公路，完全在市区里跑，本人身在一个堵车程度全国第八的一线城市，纯市区油耗实测为7.8L，表显有出入为7.7L，此车为老款车型还是采用的奇瑞第二代的1.5T发动机，整车1.598吨，几乎就是个1.6吨的中型SUV，据一些购买的搭载第三代1.6T发动机的瑞虎八的车主所述，瑞虎八油耗还低，有的甚至跑出了不到7L的油耗，当然估计这里面有跑高速公路的因素。在国产品牌同级车里是找不出这种油耗的。

第四，整车。

奇瑞整车出口已经达到了900多万辆，正在向千万辆迈进，出口到几十个国家，在一些国家的口碑非常好，比如在巴西，奇瑞的瑞虎八就打败了福特、jeep、三菱这些知名品牌而夺得第一名，要知道，国外 汽车 走进家庭已经有上百年 历史 了，外国人购车的心理是十分成熟的，而且国外大多是自己修车的，品质不好技术差的车是不会获得如此肯定的，中国 汽车 进入家庭才短短二十年的事，大家基本没有什么 汽车 知识，购车心理比较幼稚，基本都是随大流，看销量看外观内饰漂不漂亮，再听销售人员给你一通胡吹就买了，所以国内一些不良车企就假借沃而沃技术或者虚标发动机参数来欺骗蒙蔽消费者，以此来骗取销量，所以我一直不建议大家看销量买车，买车一定要先学习一些基本的 汽车 知识，否则你被骗了还帮着骗子数钱呢。

第五，技术奇瑞

奇瑞不光在 汽车 领域技术雄厚，奇瑞是个海陆空全方位发展的企业。奇瑞有自己的造船厂，曾经为中国海军建造过两艘护卫舰，奇瑞还有一个航空发动机公司，一个直升飞机公司和一个直升飞机发动机公司，中国空军的彩红四和彩虹五两款察打一体无人机的发动机也是奇瑞的重油发动机。

另外，奇瑞还在研发核动力 汽车 ，现在崇尚环保，电动 汽车 的兴起正是为了环保，如果论各项指标，电动 汽车 并不比燃油车好，在环保方面也不见得就是真环保，电动 汽车 很有可能只是个过渡产品，真正终极环保的恐怕只有核动力 汽车 了，而核动力环保技术在于核聚变而非核裂变，核聚变没有核辐射和核污染，是真正的环保，而且续航能力超强，至少一年添加一次核燃料即可。

这就是为什么把奇瑞叫做“技术奇瑞”。

没有调查，就没有发言权。没有实践，就没有评价权！奇瑞车好不好，只有开过才有发言权。

我本人开的奇瑞旗下星途TXL。2020年12月31号提车，去山西吕梁700多公里，来回六趟都没走高速，全部走的国道。山西黄土高原地区路窄、坡多、大车多，三个来回走的三条路，走过三门峡运城一路，走过三门峡大宁一路，走过洛阳济源一路，三次路况都不一样，有乡道、县道、省道和国道，总之按导航走的。

翻越过中条山、王屋山，也越过太行山余脉。最近又跑高速一千多公里，目前一共跑了一万零二百多公里。总的感觉，车子表现良好，油耗低（国道油耗7.1个油，高速最低5.8个油，最高6.5个油），1.6T发动机动力表现强劲，变速之间没有任何卡顿现象。因为大车多坡陡，不敢跟车太近，即使上陡坡原地起步也没有出现过卡顿。

奇瑞是国产品牌，一直致力于国产 汽车 的技术突破，从N多年前的奇瑞QQ，到如今的瑞虎系列、捷途系列、星途系列，三大件自主研发创新，不输于任何合资车，可以说在用良心做国产品牌车，所以值得大家力挺！值得国人骄傲！

奇瑞车并不好。首先是耐用性，像什么烧机油断轴刹车失灵之类的臭毛病一个也没有，缺乏网络谈资，除了几个水军各种鼓吹外，基本属于没话题的品牌，自媒体都懒得搭理，上次有个货踹断了油门火了一阵，之后就凉了。其次是技术性，发动机功率标的很奇怪，实验室能到190也标175，不诚实，CVT变速箱没有低温保护，缺乏高级感，DCT变速箱没有闪烁，让消费者享受不到延保，黑心。最后是安全性，对行人和其他车路上车辆缺乏基本的保护，没有任何吸能技术，就是简单粗暴地抵抗，只考虑自己，缺乏对他人生命和财产的基本尊重。作为车企不务正业，搞什么重工，作为国内企业不重视国内市场，搞什么出口，基本上，这个牌子不行。

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法国航空公司上海办事处标签：打折机票|机票售票点|机票预定更多［编辑］预定机票|航空公司x请添加标签x地址：南京西路128号电话：021-63606688[简介]法国航空公司（AirFrance通常简称:法航，是一家法国的国际航空公司，总部位于巴黎夏尔·戴高乐国际机场。法国航空公司成立于1933年。法航是法国国营航空公司，隶属法国航空－荷兰皇家航空集团（AirFrance-KLMGroup。法国航空公司在2004年5月收购荷兰皇家航空公司，并因此组成了法国航空-荷兰皇家航空集团（AirFrance-KLM。AirFrance-KLM在法国的法律之下成立，而总部则设于巴黎戴高乐国际机场。法国航空－荷兰皇家航空集团是欧洲最大的航空公司，及世界上最大的航空公司之一。AirFrance-KLM是“天合联盟”的成员。法国航空公司是“天合联盟”的创始成员之一。法航采用大众策略，成本为先，集中于客运和货运。法航的销售策略是致力于完善现有的运营网络，服务于大众乘客。依靠严格的成本控制来保证盈利。法国航空公司面对航空业的不景气和油价的攀升，法航通过更新飞机，降低油耗；开展了石油期货交易，减轻了高油价的冲击。利用航空枢纽港，为法航及其合作伙伴的班机提供快捷中转，以吸引更多乘客；根据客流变化，适时调整航班，使其载客量实现均匀化；根据不同航程的乘客的不同需求，提供相应的服务。法航在远程航班在机舱服务方面使乘客更加舒适，在中程航班则采用低成本经营模式，以价格吸引客源。法国航空公司被Skytrax评为2007年度四星级航空公司。企业品牌在世界品牌实验室(WorldBrandLab编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二百六十七。

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