降税后油价能降多少_降低燃油税

1.09年养路费是否收取？税改费何时施行？

2.林伯强：美国和日本怎么征燃油税

3.石油工人的真实情况是什么样的？果真如外界传说的“月入过万”吗？

4.加燃油税后一升柴油多少钱

09年养路费是否收取？税改费何时施行？

关于燃油税费改革

■取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。

■汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

成品油价税费改革09年1月1日起,到底是在目前的价格上涨价了还是降价了...?

就看是那个行业和一年使用成品油的数量，这个方案最重要的一点是等于变相降低了油价，因为虽然油价表面没变，用户等于花同样的钱买一升油里已经包含了消费税，而且从量计价，多用多纳税．

另一方面， 国外征收消费税后，就没有任何其他的公路收费。我们从罗马跑到法国，一路上几乎都没有收费，但在中国开征消费税却不取消路桥费，相当于油费变相

加价。

广州某客运企业算了一笔账：该公司一辆公路班车，每年的养路费、客运附加费等约为5万元，取消后，该公司所有班车每年能减少支出2000多万元。而柴油消费税从0.1元/升提高到0.8元/升，一辆大客车每100公里的油耗约为30升，以每天平均行驶800公里算，一年要交税6万多元。即是说，就算取消了养路费、客运附加费等，客运企业年每辆车的成本还是增加了1万多元。

业内人士表示，广东的公路班车现在多数走高速公路，只是取消二级公路收费站，对客运企业帮助不大。这些年油价只升不降，不少企业的“挖潜”已很难了。若无法消化成本，可能就只有考虑提价了。

行家还指出，提高燃油消费税，物流企业也受影响，而且成本较难控制。以从广州到武汉计，一辆货车过路费约1500元，油费1200元左右。提高消费税后，一年下来，就算减了养路费，也不能填补这项成本。也有企业认为，收养路费，至少成本是固定的，但是用燃油税后，成本的控制就难了很多。

我现在一年交1440元养路费，而税率从每升0.2元涨到了1元，增加了0.8元，算下来相当于1500升油的税，这就是说，我只要一年用油超过1500升我就要多花钱了！而事实上，有多少人一年用油能少于这个数的？我一年用油2000升左右，这样算来得多花400元交税。”

“负担又重了！”成品油价税费改革的消息一传出来，南京的哥朱先生就开始叹气：“我们出租车司机肯定是用油大户，每天少说要用个20升油吧，一年就得7300升朝上，仅仅少交了1200元养路费，却得多花4600多元来交税。”

“我自驾车一年用油2200升左右，不管油价本身降多少，开征燃油税还是让开车人多交了钱。因为油价和燃油税根本就没有什么关系，现在短期看来油价下跌可能会综合了燃油税开征的影响，但是将来油价再涨上去呢？那要花的钱可就多了！”也有网友认为，目前美国一升油还不到4元人民币，其中已经包括了燃油税，相比我们的油价来说，国内的油价还是太高了。

林伯强：美国和日本怎么征燃油税

燃油税的征收方式通常有两种：一是从量征收，二是从价征收。燃油税的征收取从量征收，即按购买成品油的数量(容积)征收；而从价征收，即以现有成品油价格为基准按一定的比例征收，并根据油价变动而浮动。

实施燃油税改革的影响

1、燃油税改革对国内的汽车行业的影响

从汽车消费角度考察，随着汽车大规模进入家庭，我国对于石油的需求会随之增加，环境的压力也会加大。实施燃油税后，多用油就多缴税，体现了公平原则，可以抑制公路乱收费，可以引导公众节能。

2、燃油税改革对油价的影响

此次改革对于汽油消费税单位税额提高了0.8元、柴油每升提高了0.7元，是在现有油价基础上额外增加的，所以有人认为是加大了消费者的负担。但实际并非如此，按现在油价90号汽油6.03元计算，一升等于多少斤目前的消费税额是0.2元，改后是1元。也就是说，提高的消费税不会对目前的油价产生影响，如果按扣除税费后的余额比较，则改革后的油价将比改革前的还要低一些，并且由于国际油价的持续走低，我国的油价也将有适当的降低。

3、燃油税改革对二级公路的影响

二级公路是普通公路的一种。据统计，目前二级公路里程规模与站点数量均占收费公路总量的60%左右。取消收费之后，地方在二级公路建设的筹资渠道将进一步收缩，而建设压力则在不断增加。可是地方的预算资金基本都是从财政来的，而公路建设的花费又高，钱从何处出仍然是个难题。正在建设的公路则面临着还贷以及维护费如何转移支付的问题，考验着各级的财力和执行力。

4、燃油税改革对养路费征稽人员及收费人员工作的重新安置问题

燃油税改革后，原来的20多万养路费征稽人员及收费人员的去留是人们非常关心的问题。由于征集人员都是正式事业编制的人员，如果单纯让交通部门来分流化解的话，那么压力是非常大的，所以应由牵头交通部配合来解决，在安置过程中要考虑到他们目前的身份和其他方面的问题。

5、燃油税改革对人们社会生活的影响

开征燃油税将提高部分车辆的使用成本，因此对高速公路车流量会产生负面影响，但高速公路所具有的节油优势，对高速公路车流量的影响则是正面的。长期来看，高速公路的节油优势将会对交通需求产生明显的吸引作用。同时，鉴于燃油税体现的是“多用多缴”的公平原则，有利于促进车主、货主改变行为模式，用更加节能集约的铁路运输方式，从而有利于铁路客货运发展。

石油工人的真实情况是什么样的？果真如外界传说的“月入过万”吗？

石油工人工作条件异常艰苦，长期远离城市，扎根荒漠危险性还高。也不是月入过万。

引文：又到一年毕业季，今年三桶油扩招，将有大量的石油专业的学生进入石油行业，很多人在网上说钻井工人的工资高，真实情况真是这样吗？

年大学毕业后，在中石化多个井队担任技术员。我记得11年的那个时候，油价还在100美元左右，石油行业正在蓬勃发展。平均一个月税后能拿7000-10000，主要看钻井队的考核奖金。因为你的工资基本不变，钻好钻好效益很重要。社会上一直说石油工人工资高，这也是有道理的，因为他们只看到结果，不知道怎么挣钱。如果知道原因，你还觉得钻井赚钱多吗？从我自己的经历来说吧。

一、长期远离城市，扎根荒漠

你知道西北，陕西，甘肃，宁夏，沙漠化其实挺严重的，地广人稀。设备一搬进来，就要在里面呆至少两个月，每天重复同样的工作，有时上夜班，有时上白班。团队里只有一辆皮卡和外界交流。沙漠地区网络信号不好，经常带着笔记本去山上发日报。每天最开心的就是几个同事下班后坐在一起，涮个火锅，喝点小酒，吹牛骂队长，自娱自乐解闷。

二、工作时间你无法掌控

，早上7点上班，晚上7点下班，加上交接班，每天平均工作13个小时。作为一名技术员，他经常在半夜起床测量倾斜度，更换钻头，分配钻具，监控套管的运行情况，有时还会带轴转动。只要井上有地下情况，经常有人敲你的门。如果技师和泥班睡一个房间，你就不用睡了，要么找你，要么给他打电话。记得当时是连续取芯，配完钻具就赶紧睡了。下到底的时候我就起来盯着看。取芯7天，我的生物钟完全乱了。

三、无法分担家庭的重任

，因为长期住在井里，孩子和老人都生病了，没时间照顾。家里厕所堵了，水管漏水。我该怎么办？为什么我老婆不找人做？打电话给我有用吗？因此，对家庭的债务很多。每次给媳妇打电话，第一句话就是，你什么时候能回来？给我唠叨家庭琐事，经常因为家事吵架，我觉得我辛辛苦苦挣钱养家，老婆也不能理解我；媳妇以为每次下班几天，就一巴掌拍屁股，把家里的杂事都留给她。她还要上班，还要照顾老人和孩子，太累了。

四、安全因素

钻井风险系数可能仅次于煤矿，尽管每个小组都配备有安全官员、安全监督员和非常标准化的hsse管理系统。公司每年都有月度检查、季度检查、半年度检查等检查和评估。基层队的经历肯定很深刻，但是每年的安全事故还是很多的，可以查查新闻。

你还觉得钻井工人工资很高吗？

网友摸微温：一线工作者太辛苦了，拿不到比例回报！一个月一万不算太多，关键还是各种危险。

加燃油税后一升柴油多少钱

改革方案取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费，并逐步有序取消还贷二级公路收费。

改革方案在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其他成品油单位税额相应提高.

改革方案将现行汽、柴油零售基准价格允许上下浮动改为实行最高零售价格。

：《成品油价税费改革方案》将自2009年1月1日起实施。