小众油价最新行情走势_小众油价最新行情

2024-11-07 14:24:04

1.买二手车怎样才能找到个人卖家？

2.铁血硬汉的玩物！通用发布全新一代GMC Yukon，还有黑科技加持

3.牧马人和普拉多哪个好?

4.买二手车划算吗?

买二手车怎样才能找到个人卖家？

小众油价最新行情走势_小众油价最新行情

要想刻意去找那些打算出手自己爱车的人，确实有难度，不过有几个点可以多留意。一个是小区门口，会不定期有车辆停放，前风挡张贴出售说明，当然不仅限于小区，其他一些居民集中地段也要留意，还有一些人会开着车上面始终张贴出售的信息。

一个是朋友圈里的分享，很多人在出售自己爱车时也不大乐意卖给二手车商贩，因为他们给的价格确实低的可怕，可以通过朋友、同事、亲戚等关系打听个人出售的情况。因为现在新车更迭速度加快，很多人一辆车开不了几年就考虑换新车，此类信息还是比较多的。

扩展资料

二手车购买优势

1、经济实惠

二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。

2、折价率低

任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，不管你用还是不用，或者你用多还是用少，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。据公平价二手车评估统计，越是高档车折价率越大，每年折价率会高达1万多元。

铁血硬汉的玩物！通用发布全新一代GMC Yukon，还有黑科技加持

如何定义一台全尺寸SUV？我认为，前提是要足够“大”，它可以牺牲一定的经济性、成本，甚至造型，但它一定要有强劲的动力，魁梧的身躯，宽大的空间，豪华的配置，因为这样才足够“有范儿”！

▼标准的全尺寸SUV

确实，在多元化的国内市场，不乏它的身影，比如奔驰GLS、宝马X7，又比如日产途乐。但是，论“大”的定义，它们面对美系的巨无霸，似乎还差点意思。

▼奔驰GLS

▼宝马X7

▼日产途乐

视线移出国内。不同于世界其他任何一个地方，北美大陆的辽阔，加之相当亲民的油价，使粗犷豪放的北美人民对大排量大块头汽车情有独钟，即便是同级车型，他们也要把车身尺寸造的更大一点，尤其在SUV领域，比如林肯领航员、凯迪拉克凯雷德就很好的诠释了北美地区独有的全尺寸SUV。但遗憾的是，尽管这两款车型以中规进口方式引进国内多年，但在我看来，它的血统不够“纯”。

不会吧，难道凯雷德、领航员还不够纯，不够小众？的确，相比于GMC?Yukon（育空河），前者显得普通多了。我亲爱的读者朋友们，相信熟悉这个车型甚至这个品牌的人并不多，为了满足大家的猎奇心，我们先睹为快：

▼2021款GMC?Yukon

怎么样，有木有领略到纯美式全尺寸SUV的“范儿”？

集豪华、大气、舒适于一体的全新GMC?Yukon

就在最近，通用发布了全新2021款GMC?Yukon/Yukon?XL，并首次推出了AT4越野版车型。

以大量镀装饰元素来点缀豪华，是美系车由来已久的作风。新款车型依旧延续了此前硬派的外观，中网用虚线式镀铬设计，相比老款车型显得更加宽大，视觉效果更佳。此外，中网还配备了主动式进气格栅，不但使发动机的散热效率更高，在高速行驶时，还有利于降低风阻。

车身侧面以平直线条为主，C柱的折角式设计突出其硬朗风格。前门的门板外侧，有“DENALI”英文标识，显示该车为顶配车型；尾部设计简洁大气，“C”字形尾灯辨识度很高，后窗下方则印有“GMC”logo的镀铬装饰条。车尾下方的排气用双边共四出的布局，把美系肌肉车的形象演绎的淋漓尽致。

无豪华，不为全尺寸。全新Yukon的内饰相较于上一代有很大的提升，中控台用大量软包材质，无论是质感还是做工，都达到了很高的水准，副驾驶前方的木纹饰板，提升了车内整体的豪华感。

座椅为真皮包裹，并支持多项功能调节，保证了长途驾驶的舒适性。值得一提的是，顶配的DENALI车型还配备了行业首创的电控移动前排中央扶手，可以前后滑动25厘米，操作方便，进一步营造了豪华氛围。

全新Yukon虽为七座车型，但由于车身宽大，第二排空间并没有受到什么影响。坐垫及靠背两侧均有侧翼包裹，为乘客提供了更好的舒适性，并在前排座椅靠枕后方配有两块多媒体显示屏，供第二排乘客进行。两座椅之间则为通往第三排的过道，方便第三排乘客进出，但这样设计好像使第二排缺少了一定的储物功能。想必GMC也考虑到了这一点，在前排座椅之间的后方，特意设计了两个杯架，来方便第二排乘客放置柱形物品。

作为一款全尺寸SUV，行李箱空间应该不是我们担心的问题。虽然目前还没有具体的数据作为支撑，但大百弟了解到，新车相比老款车型，轴距增加了124毫米，车身长度增加了155毫米，这都贡献给了第三排空间。但万物皆有度，它究竟多大呢？依据下方的实拍图，在二、三排座椅放倒的情况下，躺下两个成年人完全不在话下。

性能更加强悍的AT4

GMC?Yukon?AT4作为越野版车型，在外观和内饰设计上与普通款车型均有不同。越野版除了中网用曜黑三幅式横条边框外，前脸下方还加持了两个红色拖车钩、具有更大接近角的前包围以及发动机下护板，为车辆提供了更好的通过性。

▼相比普通车款，AT4更加霸气

▼车侧门板的AT4标识

AT4用20英寸固特异牧马人轮胎，针对非铺装路面具有很好的抓地性。

底盘部分，新车配有带车身高度调节功能的通用第四代电磁悬挂、电控限滑差速器以及多连杆式独立后悬架等。此外，新车搭载的自适应电磁悬挂系统，不仅可以通过软硬调节来保证乘坐的舒适性，还可以进行上下幅度为100毫米的高低调节，从而带来更大的离地间隙。

内饰方面，AT4版本用了更具科技感的15英寸悬浮式中控屏，全车共有9个摄像头，加上中控台上方的流媒体后视镜，可进行360°环视，为行车保驾护航。此外，Pro?Grade拖车后视系统可随时监测车尾拖车的情况。

省油不是全尺寸SUV的作风，看看排量就知道。新车提供三种动力，包括6.2升及5.3升V8自然吸气汽油发动机、3.0T涡轮增压直列六缸柴油发动机，两款自吸车型带有启停技术、动态燃油管理系统和闭缸技术。其中，6.2升V8发动机的最大功率为426马力，峰值扭矩为624牛米。

传动方面，新车配备10速自动变速箱，并且可选装四驱系统。

类似“飓风转弯”的黑科技加持

作为全新换代车型，Yukon的表现不仅体现在外观内饰上，更加强有力的蜕变，在于新款Yukon增加了一项称为类似“飓风转弯”的功能。是不是听起来很新奇？事实上，“飓风转弯”这项功能此前在美国电动汽车品牌Rivian的车型上已有应用。

▼带有“飓风转弯”功能的Rivian

所谓“飓风转弯”，就是车辆的左侧车轮与右侧车轮以相反的方向旋转，从而使它能够像坦克一样，进行原地掉头。但GMC?Yukon与Rivian之间存在一些关键差异：Rivian是由四个独立控制的电动马达提供动力，每个车轮一个，并且可以在低摩擦表面上绕中心轴进行旋转。

但是，全新一代Yukon的四个车轮则是由发动机统一提供动力，车辆在进行掉头时，只能实现同侧车轮沿相同方向转动，另一侧车轮则处于抱死状态，从而实现转弯的目的，而不是像Rivian那样可以实现两侧车轮往相反方向转动。

以上都是大百弟的推测，因为目前通用还没公开更多相关的信息，即便是跟通用非常亲近的北美媒体，也没能从中获取详细的资料。因此，他们则猜测Yukon这套动力机构很可能跟丰田的弯道系统相似。

▼Rivian的“飓风转弯“系统

“飓风转弯”作为一项黑科技应用在乘用车上，必定会成为新车的一大卖点。

考虑到GMC目前的行情，无论是品牌知名度还是车型保有量，都注定它是一个小众品牌。

反观国内市场，Yukon更适合那种偏爱全尺寸SUV，喜欢美国文化，同时又觉得凯雷德、领航员不够个性的消费者，或者他们已经入手了凯雷德或领航员，想追求新鲜感，换点不一样的，那么，Yukon就成了这个消费群体的绝佳选择。

如果说丰田兰德酷路泽是“陆地巡洋舰”，那GMC?Yukon就是“陆地航母”了。因为“大”所付出的代价，需要多金的支撑。总而言之，就是钱包一定要鼓，最好家里有矿。前进的道路还很长，新的一年，为了梦想，我们一起努力！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

牧马人和普拉多哪个好?

这两个车都是专业级的越野车，从越野能力上来说都是最强悍的SUV，几乎只要玩户外越野的地方都看到这两款车。

顶配的普拉多越有很多专业的越野配置：非承载式车身、低速四驱、中后两把差速锁、空气悬挂，这些配置几乎可以应付各种复杂路况了。不过目前在售的最新款顶配普拉多已经取消了后差速锁，除非遇到极度恶劣的泥泞、凹凸路面，像下图中这种基本的越野路况和老款基本没啥区别。如果喜欢更老款的中央和后差速锁，只能去看看老款的普拉多了。

牧马人就更不用说了，几乎是所有越野车里祖宗级别的车型。因为人家的爷爷是二战时期的威利斯MB，连牧马人的品牌Jeep名字都是从这个二战吉普车上而来的。

牧马人有两种细分型号：撒哈拉和罗宾汉。罗宾汉比撒哈拉多了SWAY BAR电子分离稳定杆和Axle Lock前后差速锁。SWAY BAR在极限越野的时候可以断开前悬稳定杆，使得前悬挂获得更大的行程，最大限度让车轮获得抓地力。这也是为啥我们看到牧马人的宣传大部分都是岩石路况下行驶，并且进行岩石攀爬的车辆几乎都是清一色的牧马人。

Axle Lock可以分别或同时锁住前后轴，确保四个车轮转速同步，即使一个车轮落地，其他三个车轮悬空，也能顺利开出去。

从极限越野来说，牧马人比普拉多好像更厉害一点。如果喜欢极限越野买牧马人就可以了。如果从正常路况越野来说，不会经常去玩岩石攀爬，普拉多就足够了。毕竟经常跑西藏的车，越野能力和质量稳定性还是很不错的。

买二手车划算吗?

二手车的好处非常多，但同样问题也比较多。

第一个原因就是买二手车的时候容易买到泡水车、事故车，这样的车不仅质量非常的差，而且安全性能也是得不到什么保障。

虽然说现在很多的二手车销售人员都会信誓旦旦的保证车子不是水泡车、事故车，但是一般的人哪能精明过专业搞二手车的商贩！即使后来发现车子有质量问题，他们可能也会扯皮、推诿，不仅耽误自己的时间，自己的安全也是很难有保证的。

第二个原因就是二手车很多的零件磨损、老话现象都比较严重，买过之后在修车方面的花费非常的高。

常见的二手车基本上都是开了好几万甚至十几万公里的，不仅早就过了磨合期，而且一些运动部件的磨损可能都过度了。还有就是一些电器的电路部件也老化了，更换起来也是非常的花钱的。

第三个原因就是二手车后期的保养项目比较多，而且保养的频率也是很频繁的。

新车的话，可能就是换个机油、机滤就没什么问题了。但是二手车一般年限都比较长，公里数也是很高的，所以每次的保养不仅要更换机油、机滤，刹车油、火花塞等等很多零件都要更换或者清洗。综合算下来的话比新车保养花费太大，非常的不划算。

注意事项：

买二手车路试要注意四个项目：