1.三十年内加油站有无可能变成能源站？

2.如果私家汽车加油每升提到30元1升，对缓解交通压力有作用吗？

三十年内加油站有无可能变成能源站？

中国油价三十年油价走势_中国的油价20年涨了多少

可能性不大，路边的充电桩泊位要比充电站方便舒服多了。

建立专门的充电站将大量电车集中充电，最典型的是特斯拉的超级充电站，目的是为了弥补公共停车位没有充电桩的问题，本就是迫不得已的事。

将加油站改建成能源站更不靠谱

1、地段问题：加油站由于安全考量，是不能紧挨居民区，商业区的，汽油车的话加满油就开走，这不算什么问题。但对于电车来说是个大问题，电车充电时间远比加油久，最快的直流桩，充电也起码半个小时以上，要充满经常要2小时以上，所以看起来是车辆在充电，实际上是停车+充电。这么长的时间，车主也不可能在车里和油站傻等，但油站周边也没有商业区配套，难道还要弄个接送车吗？

2、容量问题：一个加油站有16个加油位就算大站，一辆车加油5分钟，一小时可以给上百辆车加油。改建成充电站，最多30多个车位，同样时间能服务的电车十分有限。所以电车充电站往往比加油站占地面积更大，且更远离大路。

在原有的停车设施上设立充电桩才是王道

汽油运输储存麻烦，必须集中销售，但电到处都有，只要电线能到的地方，都可以安充电桩。当越来越多的公关停车位/停车场设有充电桩的时候，吃个饭、看个**、逛个公园就能把电充好，你还会专门开一段路绕去加油站充电吗？

像农村这样缺少固定停车场的地方，有认识的企业在研发共享充电桩，农村家庭申请成功后往在自家门口按装，电车通过扫码直接付款充电，充电所得由屋主和电桩公司分成，也是不错的办法。

如果私家汽车加油每升提到30元1升，对缓解交通压力有作用吗？

记得一个在加油站工作的朋友给我说过，现在很多拿着公家或者单位的油卡把油加到了自己私家车里。说的大一点是中饱私囊，说的小一点就是爱占小便宜。如果私家汽车加油没升提到了三十块钱一升的话，对于这类人是没有什么影响的，但是难受的就是普通老百姓了。不会真正的解决问题，只是很多人会不高兴。

我们可以先来做一个设，如果真的把私家汽车的油价提到了三十块钱每升的话，那么首先就有一部分行业到了瓶颈期，比如快递，网约车，个体户等等。现在因为很多人为了提高工作效率，将交通工具换做了排量小耗油低的汽车来作为代步工具，这样送快递，送餐就快了许多，如果改用电动车自行车之类的交通工具，工作效率就会大大降低，自然业绩就不会高，工资就会降低，结果不想而知。如果把油价提高之后，即使是耗油再低的车子也抵不住这么高的油价，随着也就会有众多的人员改行。

既然调高油价是为了缓解交通压力，但是众人还有生活压力，上有政策下有对策，油价提高了，燃油车开不起了，还有绿色环保电动车。近几年因国家提倡环保，所以出现了电动汽车，这类电轿与燃油电轿并无差别，配置，功能，速度几乎与燃油车不相上下，且电轿的售价不仅低于燃油车，成本也比燃油车低。油价基本都是7块钱左右一升，而相对来说电轿只需要充电就可以上路，电费要比油费要低的多。

我们可以做一个设，如果现在真的把私家车油价提高到了30元/升的话，可能对于缓解交通压力有短暂的作用，但终究不是长久之计的。现如今生活节奏如此之快，社会压力如此之大，习惯了快节奏生活的人们是不会再安逸的享受慢节奏的生活的。所以到时候买电轿的人会越来越多，同样是增加了交通压力，所以单纯只是把私家车油价提高或者统一提高油价对于缓解交通压力并没有作用得不到有效缓解的。

现在的交通压力巨大，堵车压车情况严重，说到底并不是私家汽车的主要原因。现在生活水平提高了，享受生活并没有问题，有条件的买个好一点的车，条件有限的就买个预算之内的车，既有了车，就有了代步工具，冬天出行不用再受冻夏天出门不必再挨淋了。

如果想解决交通压力问题，完全可以在其他方面入手。现在比较大的一二线的城市常见的高架桥快速路就是一个缓解交通压力的有效方法。还有就是限号出行，限号出行单从概率上就可以减少了一半的车流量，并且还能节能减排做到环保的目的也不失为一个有效的办法。另外比如适当调整驾驶员考试的考试难度，真真正正的掌握了实际的架势能力才能在拿到驾照以后做到文明驾驶安全驾驶，且加大有关部门对重要交通要道的监管力度，也可有效的缓解交通压力。所以说，提高油价只是治标不治本的办法，根本对于缓解交通压力没有很大的作用。