2006年油价一览表_2006年油价慌

1.国际油价暴涨殃及国内成品油价格，95 号汽油或将进入「9 元时代」，这对有车一族的影响有多大？

2.丰田英二是谁

国际油价暴涨殃及国内成品油价格，95 号汽油或将进入「9 元时代」，这对有车一族的影响有多大？

油价上涨意味着国际经济市场的通货膨胀增长，以及国内石油市场的供不应求的状态；只要油价上涨，就会造成汽车等交通工具和运输工具的成本提高，同时也拉高了生活特价的上涨，物价上涨带来居民的消费水平降低。

另外，原油是工业生产所必须的产品，也是人们日常所用的汽油、柴油、润滑油的重要原材料；因此，原油价格的波动和经济发展密切相关。

目前，原油是以期货合约的形式作交易，油价指数便是指原油期货合约的价格；原油期货的具体操作为，双方事先签订期油合约，到了指定的日期，买方可以用合约中指定的价钱从卖方手中买走。

也就是，从国家经济的层面来说，对原油进口国来说，油价下跌在短期内能降低本土工业生产的成本，提高本土企业利润，促使企业进行扩张，从而增加本土就业，促进GDP增长。相反，对产油国来说，油价下跌可能会导致国家收入减少而令面临财政压力。

丰田英二是谁

日本车的崛起成功挑战了美国在汽车产业的地位，作为日本汽车产业界的代表， 丰田英二被誉为"日本的亨利·福特 "，而丰田的"精益生产"理念则传遍世界

在20世纪50年代，美国汽车业强大到了可以垄断世界的地步。底特律的一举一动都关乎着世界 汽车产业 的走势。然而在50年后，汽车城的一举一动似乎都在应对一个对手 --丰田。"车到山前必有路，有路必有丰田车。"仅仅用了30年时间，日本汽车行业就完成了对世界汽车产业格局的转变。现在，丰田公司的股票市值已经超过 通用 和福特两大汽车巨子的总和，管理丰田公司时间最长的丰田英二功不可没。

为日本车创造出机会

丰田英二不是丰田公司的创立者，但他却是执掌丰田时间最长的人。从1967年到1982年，丰田英二一直执掌丰田，并成为日本汽车界最具权威的人物，在当时的许多人看来，丰田英二就是日本车的代名词。

二战之后，丰田英二作为公司的工程师曾经到美国考察福特汽车公司。当时老福特已经去世，小福特刚刚上任，非常不可一世，对这个来参观的丰田董事长十分傲慢。当时福特厂每天能生产7000辆轿车，比丰田公司一年的产量还要多。

但丰田英二并不迷信福特，他在考察报告中写道："那里的生产体制还有改进的可能。"战后的日本经济萧条，缺少资金和外汇，是照搬美国的大量生产方式，还是按照日本的国情另谋出路？他选择了后者。

丰田英二和他的伙伴大野耐一进行了一系列的探索和实验，从日本的国情出发，经过30多年的努力，终于形成了完整的丰田生产方式：通过生产过程整体优化，改进技术，理顺物流，杜绝超量生产，消除无效劳动与浪费，有效利用，降低成本，改善质量，达到用最少的投入实现最大产出的目的。这就是日后在世界制造领域掀起无数波澜的"精益生产"理论。

1985年9月，丰田英二上班的情景被媒体抓拍到--他的汽车并不是丰田的最高级车，而且是自己驾驶。当时的摄影师目瞪口呆，因为改变世界汽车市场格局的丰田英二当时已经72岁了。

高油价时代的赢家

和众多日本公司一样，丰田公司最初的利润大部分来自美军的订单。朝鲜战争期间，美军向丰田公司下了大量的卡车订单。而战后在日本驻扎的美国人也呈现出大量的出租车需求。

1955年1月1日，丰田推出了第一种小轿车车型，定名为" "，丰田英二直接参与了开发研制，他亲自把第一辆""车开下了生产线。这时的日本车刚开始起步，生产数量极少，只有日本社会的富贵阶层才能买得起。

随着丰田英二在1967年开始执掌丰田，日本汽车也逐渐迎来了改变命运的机会。13年，随着第四次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对石油几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期的恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求也一落千丈。面对经济大恐慌，丰田英二没有慌乱，而是将新的起点瞄准在的有限性上，开展了节省、节省能源、降低成本的运动，使公司渡过了难关。