油价英语阅读理解_关于石油价格下跌的英语阅读

1.韩寒青春读后感

2.新能源汽车专业主要是学什么

3.急求中国近几年的汽车市场发展状况及未来前景分析！

韩寒青春读后感

　品味完一本名著后，相信大家的收获肯定不少，这时候，最关键的读后感怎么能落下！那么读后感到底应该怎么写呢？以下是我收集整理的韩寒青春读后感（通用11篇），供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

韩寒青春读后感 篇1

　最近看了韩寒的博文集《青春》。

　《青春》是韩寒博客上的博文收集而成的书，不过比起网上的文章，纸质版的书还是更显魅力，拿在手上都比较有阅读的欲望。

　虽然书的名为“青春”可是在书中看到并不是像一般歌颂青春的美好句子，而是现在所面对的现实的种种残酷。或许作为80后、90后的我们青春就是伴随着这些社会的现实、不完美。因为韩寒青春，所以看到各种不满不公平他都会毫不客气的指出来，因为韩寒青春，所以他不会甘于现状，满足这个并不完美的社会，也因为韩寒青春，所以他把他的所看所想毫无顾忌的表达出来。

　那我们呢，同样甚至更为青春的我们的，这个社会教给了我们什么，我们准备好怎么面对社会上好的坏的所有的一切了吗？我们对网络上网友抨击，转发传播的各种不公的“现实”我们应报什么态度呢？每一次事情的发生我们都是经过了怎样的思考呢？

韩寒青春读后感 篇2

　今夜无眠，看了韩寒的新书《青春》，字眼还是那么犀利直接，字字句句都是现实，真正的现实！我觉得了解现实并不是打击人的，而是一种“知己知彼百战百胜”。

　近几年越来越多的愤青，不满社会，不满制度，各种不满，各种吐槽，但我认为这些都是可以理解但不可利用的。道家有一种八卦图用本人浅薄的知识来理解就是阴阳平衡，万事有利必有弊。类似韩寒这样“冒大不韪“写作的作家不是少数，他们的存在是让我们平常老百姓更清楚的了解社会现实，知道自己身处的是一个怎样的环境，但很多人读他们的作品带入更多的是极其负面的感彩，对世事进行无限的吐槽、无限的不满，但吐槽不满后还是一样的不思进取，保持现状，循环反复，人生在众多不快抱怨中结束。世界上之所以没有”大同世界“，就是因为大同世界本就是一个不平衡的世界。认识现实是为了让我们更好的了解他、适应他、改变他，而不是一味的抱怨和吐槽。之前看过一本叫做”secret“的书，大致说的是只要你有一个美好的目标、并且坚定不移的实现他，宇宙中的某种磁场就能感应之，并且输送正能量帮你实现目标，用中国的一句俗语就是”有志者，事竟成“;反之，如果你每天都是活在抱怨当中，那相应的宇宙就会传输负面能量给你。如果能把”愤青“都改为”奋青“我觉得社会比我们想象中更美好，开心活是一天、不开心也是一天、那就选择开心的活吧。

　我觉得西方的感恩节是个很好的节日，感谢如韩寒一样敢于揭露现实的作家，也感谢社会国家所给予我们的磨炼，更感谢父母对我们的无私奉献。

韩寒青春读后感 篇3

　韩寒的书读起来有种酣畅淋漓的感觉。对于很多社会，我们往往也有和他类似的观点，只是没有说出口或因为诸多原因无法说出口，而韩寒这么多年来依然坚持着观察这个世界，对一些口诛笔伐。就凭借韩寒多年来的始终如一，我觉得做到这点也是很难的。

　我和韩寒几乎是同龄人，至少都是八零后。知道他的名字是我读高中的时候，当时他一度很火，我记得中央电视台还做了一期访谈节目，印象很深刻。节目里把他和那些所谓的三好学生邀在一起访谈，现在想起来有些可笑，三好都是我们人为订的标准，那些所谓的三好最后都远走异乡，谁还留在了中国。反倒是韩寒，一直留在内地。我看过他的《三重门》，那是我们那时候很重要的一本青春，曾经红极一时。也许韩寒看待事物的独特眼光就注定了他的与众不同，让我们能在他的文字中找到发泄口，帮助自己倾吐不快。

　我只希望韩寒能坚持做自己，越走越远。

韩寒青春读后感 篇4

　真正认识韩寒，是从读他的《青春》开始的。

　以前听说过韩寒，也知道郭敬明，曾以为，韩寒和郭敬

　明一样，喜欢写唯美的文字，表现细腻的情感。但从别人的评论的中，我才知道，韩寒是这样一个人热血青年啊！

　闲来读书，突然想看看这位很具有影响力的80后作家笔下的文字究竟是怎样的，于是我读了这本《青春》。

　有人说，韩寒的《三重门》很辣，他的《青春》又何尝不是如此呢？

　《青春》让我更好地了解了韩寒。他以幽默的笔调，揭露了社会的黑暗与不公;以谦卑的口吻，抒发自己的感慨。我由衷地佩服他独到的见解和睿智的思想。

　《青春》的第一篇就是名为《青春》的文章。青春本是美好的，但韩寒笔下的青春竟显得苍白。如果人都把青春“浪费”在为衣食住行而奔波上，青春如何辉煌？为什么有的人过着灯红酒绿的生活，有的人却被生活逼迫到非要用跳楼的方式来结束自己短暂的一生呢？这是多么可悲的事，本该在心中的热血，它涂在地上。

　物价飞涨，似乎比高铁提速还快。油价在涨，房价在涨，甚至连过路费都在涨。韩寒在又一片文章中以辛辣的笔调展现了物价飞涨的现实，最后又以幽默的笔调写到：只有登记结婚的价格降了。读了他的文章，我不禁感叹到生活的艰难。

　《五毛现形记》却让我有些哭笑不得。导演请了一大堆群众演员，却当场被韩寒戳穿。韩寒是正直的，他说：“好的电视节目应该是向着这个世界上存在的问题和不公正去冲突，而不是找一堆嘉宾现场去制造冲突。”韩寒并没有追究这件事，他说：“千错万错是导演的错。”韩寒是明智的，这种事根本无需追究，某些节目是多么地无趣，观众不知道吗？

　越往下读，越能感受到社会的倾斜与黑暗，我心头甚至莫名地涌起一股热血：这样的现实，竟然与我是如此的贴近！

　筑路公司与ZF间的猫腻，公路限速的不合理，官员处理事故的荒唐……一桩桩，无一不锋芒直指社会。韩寒的文字化作利刃，划破这本来就不平静的社会，展露出社会真实的，狰狞的面目。

　我震撼，我迷惘，我彷徨，喊了千遍万遍的青春难道就是这样苍白吗？理想在现实面前竟然是这么的渺小。望着渐行渐远的理想，站在人生的岔路口，青春就这样流逝，伴随着我们一次一次走上错路。原来：理想从来不是救赎青春的一种方式。

　但我们生在这个时代，我们可以抱怨，但毕竟无法改变。所以，理想还是要有的，奋斗还是要继续的，青春依然是美好的。

　感谢韩寒，给了我一个思考自己青春的机会，也给了我一个从另一面认识现实的机会。我喜欢这尖锐而引人深思的文字，喜欢这个潇洒的80后作家。但我还是要说：青春，只要还在我手里，我就要进进抓住，尽管我知道这社会是怎样地倾斜，这现实是多么地冷酷。

　毕竟，我是不甘平凡的。

韩寒青春读后感 篇5

　随着韩寒与方舟子论战的落幕，我开始关注了韩寒的博客并买了他的新书《青春》。当初，我本只想买本《小窗幽记》，但是还是买了《青春》。

　说实话，我一向都比较喜爱毕淑敏毕阿姨的书。对于韩寒的书，我也只是偶尔看一看。大家都说，他是80后的精神领袖。我不知道他是不是80后的精神领袖。但是最近我每一天睡前都要翻一会这本《青春》，此刻看了1/2。我不得不说，他的语言的确犀利，敢言敢怒。我从中也看到了“愤青”的影子。当然，我不是反感“愤青青年”。相反，我很佩服他。我是学理工科的，向来比较理性，也没怎样干过文艺的事情，只是喜爱写点东西发发牢骚。

　至于韩大哥的此类文章，我也看过一些。但是我认为人只有在满足自己的物质条件后才能有潜质愤青。记得本科时，我们班很多愤青青年，当然这也包括我。但是我们对一切的不满都只是用嘴发泄出来。或许我们大学同学从学校的一些不合理的改革等等就已经被转型了，由“愤青青年”变成“社会青年”了。虽然我还没踏入社会，还在学校读研，但是从读研期间导师、研究生、学校等等也感受到了一些社会现实。我不确定此刻的我是“愤青青年”还是“社会青年”。我有不满依旧用“牢骚”方式发泄，如果有哪位网友看到了这篇博文，我就是在发牢骚了。

　倘若韩大哥是愤青青年，那我就应算是躲在实验室里埋怨“外面的花花世界虽好，但是坏人那么多”，但最后还是到外面花花世界的小龙女型愤青吧！正因顶多和未来的“杨过”说，世间怎样如此吧！

韩寒青春读后感 篇6

　如今韩寒可是红遍大江南北的青年代表，在畅销书的排行榜上，他的著作《青春》也是名列前茅。作为一名教育工作者，也经常好奇他是怎样一个人？听朋友介绍他的书写的还不错，有比较强的代表性。就从网上购买了一本，有一天的时间粗略拜读了一遍。放下书，心中总有那么一点想法，挥之不去。韩寒确是代表了80后的年轻人。他的经历、所思所想，应该是大部分年轻人的真实情况。用的语言风格也有很多网络语言，所谓新新人类的火星语言。但是与“炒作”的韩寒相比，我更觉得他是当今现实生活中的一个活生生的人。他的出现给了我许多现实的启示。

　一是韩寒是一个有心人，他的成功不是偶然。“世上无难事，只要肯攀登”，他所写的文章中反应的东西，也是我们日常生活中经常看到的，也是很多人亲身经历的。但是，一般的人经历了就过去了，就如同水面上的波纹，一开始还能欣赏，多了就熟视无睹。而韩寒却能注意观察，精心思考，反复揣摩，形成文字。成功与不成功往往一墙之隔，只要多努力一下、多走进一步，失败就转化成了胜利。凡事都注意思考，我认为是韩寒成功的核心因素。

　二是世界总是在发生变化，我们要善于去适应社会的发展变化。当今的国内社会，日新月异，发生着令人意想不到的变化。面对着变化，有的人主动去适应，有的人不停地抱怨，有的人固守着过去，有的人无所谓。不管你是什么态度，世界都是在变化，正如滚滚的江水永不停息地向着前方。无社会怎么变化，“适者生存”的规律却不会变化，我们只有反思今天，谋划明天，才能立于不败。我是一个70后，小时候是一个乖孩子，不让父母担心，上学了我是一个乖学生，乖得老师都记不起有我这样一个学生，找工作不用费事，上个世纪九十年代大学生就业压力并不大，工作后我安于本分，按部就班，不出色、也不落后，稳定的工作、安乐的家庭。这一切仅仅过了十年，就发生了翻天覆地的变化。80后的孩子，小时候是独生子，生活上基本唯我独尊;上学了赶上轰轰烈烈的素质教育，五彩缤纷;毕业了即是失业，无所适从;工作了，少有稳定，还要自己房贷。压力、压力，所谓的压力山大。在这种情况下，能咬住牙关，趟出自己的的一条路，也是我佩服韩寒的地方。

　三是韩寒的成功，对教育提出了新的命题。韩寒成功了，成为了当代青年的代表性人物。可恰恰他却是中学教育都没有完成，是教育所淘汰的学生。教育的使命就是为学生的终身发展奠基，那么多优秀的大学毕业生却对韩寒望尘莫及，这不能说不是一个莫大的讽刺。对国家而言，需要认真地反思教育工作。对教育而言，需要认真地研究教育规律、研究人得成长规律。对家庭而言，需要正视当前教育的价值，不能多过分地依赖于教育。

　愿通过国家、教育和家庭的共同努力，培养出更多更好的“韩寒”！

韩寒青春读后感 篇7

　今天有幸，拜读了韩寒老师的最新博文《青春》。本人不敢枉然对韩寒老师的文章品头论足，冒下结论。因为一直以来，韩寒老师都是本人的偶像，都是我们80后的代表人物，都是80后不屈不挠和命运作斗争的榜样。关于韩寒老师的书，关于韩寒老师的文章，以及韩寒老师对赛车的狂热、执着地追求和勇于突破的敬业精神。更值得学习的是韩寒老师对这个社会冷静、独立的思考，以及深刻、清醒的认识，等等等等……这些呢，让本人不得不敬佩与学习!一个没有让人羡慕的出身，没有接受过所谓的“高等教育”的同龄人，能在自己喜欢的领域作出令人赞叹杰出的成绩，还有什么比这些更能鼓舞人心?

　“心理辅导是没有用的，当我看见我们的女人搂着有钱人，有钱人搂着官员，官员搂着老板，老板搂着林志玲，你怎么给我心理辅导?一打听，同学们混的都更惨，有混的好的男同学，那是靠家里，有混的`好的女同学，那是嫁的好，别人都羡慕你在富士康有社会保障，按时发工资，安排住宿，加班还给钱，你说你像个机器，别人说自己像包屎，方圆几百公里内，连个现实的励志故事都没有，这就是很多中国年轻人的生活。”

　以上内容摘自韩寒老师最新博文《青春》，从韩寒老师的字里行间不难看出，韩寒老师在富士康多名工人抛弃年轻珍贵的生命后，对这些关注并且思考之后，表达自己的观点，说一些大多数人因为担心得罪某些利益集团而不敢说的实话，这些都很难得，很不容易。

　但是，韩寒老师为什么不把实话说完整呢?“心理辅导是没有用的，当我看见我们的女人搂着有钱人，有钱人搂着官员，官员搂着老板，老板搂着林志玲，你怎么给我心理辅导?”难道韩寒老师不知道“搂着有钱人”的“我们的女人”心里更多的惦记的是“有钱人”的钱?难道韩寒老师不清楚“搂着官员”的“有钱人”心里更多的惦记的是他们能从“官员”那里得到多少“方便”?难道韩寒老师不明白“搂着老板”的“官员”心里更多的惦记的自己的车子哪天能换成新的，自己的二奶哪天能再多一个，自己的存款哪天能再多一位数字?难道韩寒老师不晓得“林志玲”尽管被老板搂着，还拥有网络上曝光的十大“男友”?这些，相信韩寒老师知道、清楚、明白也晓得，处于哪些原因不说呢?难道韩寒老师认为这些对“有钱人、官员、老板以及林志玲们”来说是值得骄傲值得炫耀的事情?难道韩寒老师认为这些对“有钱人、官员、老板以及林志玲们”来说是喜剧?试问，“有钱人、官员、老板以及林志玲们”会把这些用来教育他们的后代么?会把这些光荣事迹刻在他们的墓志铭上么?不会!那么，我告诉各位，这些对“有钱人、官员、老板以及林志玲们”来说是耻辱、天大的耻辱，是悲剧!“心理辅导是没有用的”，“你怎么给我心理辅导”。试问：心理辅导怎么就没用了?“我”怎么就不能“给你心理辅导”?我不认为韩寒老师对那些轻生的生命进行过多次的心理辅导，别且确定没有一点用。那么，韩寒老师怎么就确定“心理辅导是没有用的”?在中国，和韩寒老师一样，出身平凡，没有受过所谓的“高等教育”的人很多。在这些人中，为社会做出突出贡献的比比皆是。比如韩寒老师自己都能坚持写博客、坚持出书、坚持参与赛车，比如泡泡网的李想老师，又比如金马奖最佳新人王宝强老师等等等等……韩寒老师怎么就不能呼吁读者向您以及他们学习呢?怎么就不能鼓励那些轻生的生命像您一样坚强的活下去?

　韩寒老师的博文在向读者传递真实之后，为什么更多的传递的是冷漠和绝望?为什么韩寒老师不能向读者传递热情和希望?我不认为一个公众人物可以把别人推向绝望的悬崖当做自己博客点击率的筹码。相反，我认为，公众人物以及媒体能够在向生命传递真实的社会现象之后，更要把传递热情和希望作为自身的责任和道德底线。

韩寒青春读后感 篇8

　《青春》，或正是他长大的一个代表吧。书中记录了韩寒一年多在博客上写的杂文，那是一直走路的辛苦和对现实丑恶面淋漓尽致的批判。书中写了许多对于当时时事的感想与看法。首篇“青春”便是当年闹的沸沸扬扬的富士康员工跳楼。谁说韩寒冷眼，这是一种对于社会莫大的关心与责任。有时候，这个世界就这样：你想说，有人不让你说，你说多了，有人却说你是的。“这些年轻人是无解的，多麽可悲的事情，本应该在心中的热血，它却涂在了地上。”

　从开始单纯的关注学校、教育，到现在的社会，韩寒一路走着，一直在路上。青春，多麽美好可爱的人生阶段，只凭听也能让人平添几分遐想，可是，有些人却把它浪费在了成长的路上。韩寒以青春命名或许也是纪念自己已逝的青春时代吧。毕竟当年的韩少慢慢的变为了韩老，而今也是而立之年，是个做了父亲的人了。有了家庭，有了孩子，一个人轻狂的青春或许也该有个结束了，让自己成长的脚步歇一歇，有些累了。“所以我们在文学作品和歌词裏经常看见一句话，那就是让心去流浪，当然身体还在城市裏交房贷。”

　现实与理想总是隔着许多让人踌躇的东西，青春的我们经常做着现实不了却又不舍得放弃的梦。梦裏的自己是孤傲寂寞的，至少心灵上总不愿让别人参与。那是属于自己一个人的梦，梦很美就像青春。渐渐的现实越来越的逼近，把自己的梦映衬的那麽廉价，甚至一文不值，那时的我们是否还会如当初般执拗的追寻自己的梦呢？有时候，现实的残酷不是让你一无所有，而是让你直接死在了想拥有的路上。

韩寒青春读后感 篇9

　韩寒的《青春》，虽是新书，多是旧文。无奈，依然心甘情愿的很喜爱，就当是免费读他博文的小小“代价”吧！

　末尾一篇，是写韩寒母校的。就算母校是一个恶毒的“后妈”，在镀上岁月的金光后，也会找到妈的温暖的。记得某次回初中母校，虽然是物是人非，依然情绪满怀。竟然怀念起那个收了我黄书，罚我写检查的叫刘冰的老师来，怀念起那个拿着板凳腿把手打肿的小野来，怀念起那个长得好看有小孩的英语老师来，真贱。老师打你骂你，总有一个共同的理由，为了你好。多年后，发现这个理由竟然是定律，哎！

　读韩寒的文章，有个不好的习惯，老想拿支笔画来画去。看到所谓的警句就画下来，以示强调。关灯合书，一觉醒来什么都不记得了。忘的总是比记的快。好像在那里看到过，说我们是一个健忘的名族。说的很有道理，不是故意要忘记，而是真的忘记了。就像韩寒在这本《青春》一样，里面的文章在博客上看过了，有的还保存下来了。但再看，感觉还是挺新的。

　青春，多么诱人的一个词啊！可惜，那辆校车上死去的18个小孩，再也没有了他们的青春。我怀念我的青春，那些记忆的零碎片段：远远地望着女老师晒在外面的粉红色内裤随风飘荡，却不敢走过去帮她捡起来挂在晾衣架上……

　青春，有过多少懦弱，就有过多少疯狂。

韩寒青春读后感 篇10

　最近刚好有机会，我又安安静静地坐在书桌前翻看起以前特别喜欢读的一首诗歌：《青春》每次看到这首诗，我都会不自觉地想起高考奋斗的那段时间。

　“青春不是年华，而是心境。青春不是桃面、丹唇、柔膝，而是深沉的意志、恢弘的想象、炽热的感情；青春是生命的深泉在涌流。”想起我刚刚进入大学校园里的时候，还夹杂着青春岁月的稚嫩，看到大学校园里的一草一木，一砖一瓦，我的内心都是充满了喜悦。如今，校园里的生活都不如我之前想象中那么好，美好的面具下藏着我不知道的阴暗。

　“青春气贯长虹， 勇锐盖过怯弱，进取压倒苟安。如此锐气，二十后生有之，六旬男子则更多见。年岁有加，并非垂老；理想丢弃，方堕暮年，岁月悠悠，衰微只及肌肤；热忱抛却，颓唐必致灵魂。忧烦、惶恐、丧失自信，定使心灵扭曲，意气如灰。”现在的我好像就是快处于丢弃理想的状态，每次尽管依然早起，但是我却渐渐忘记了早起的意义何在？莫非只是仅仅是一种习惯？我问问自己的内心，好像是，但又好像不是。

　“无论年届花甲，抑或芳龄，心中皆有生命之欢乐，奇迹之诱惑，孩童般天真久盛不衰。

　心中皆有一根天线，只要你从天上人间接收美好、希望、欢乐、勇气和力量的信号，你无不青春永驻、风华长存。”我衷心地希望自己能在最黑暗的日子里依然不会忘记生活的所有美好的故事。就算是看清了现实真正面目，我依然要保持阳光心态，依然热爱生活。

　“一旦天线降下，锐气便被冰雪覆盖，玩世不恭。自暴自弃油然而生，即使年方二十，实已垂垂老矣；然则只要竖起天线，捕捉乐观信号，你就有望在八十高龄告别尘寰时仍觉年轻。”我在蓝天白云下，依然微笑。我还是十八岁的心态，勇于闯荡，也敢于尝试，能够勇敢地迎接未来的挑战。

韩寒青春读后感 篇11

　《青春》是一本杂文集，出自于韩寒，反映了现代社会上的一些普遍现象。韩寒，曾经被当作反面教材，如今，他却说着很多人不敢说的话。这本书名为《青春》，其实是在暗指我们这一代年轻人，青春即将逝去，我们需要以另一种心态来面对这个满目疮痍的社会。

　这一代年轻人的希望在哪里？

　过了少年，即将失去青年，之后步入中年；机灵，勤奋，困苦，无望。

　想活的更好，有时候却活的更不好；有理想，却也只能仅仅是理想；想创业，却怕种种阻力而失败；盼真爱，却因为能力不够觉得社会的现实；恨特权，却又不敢作对；怨体制，却有那么多人年年都在爬公务员的门槛；要买房，房价却跟抽了风一样涨；要买车，油价跟抽了风一样涨；吃饱了勇敢，饿着了懦弱；遵纪守法，却眼看着一个个胡作非为的一个个发家又觉得眼红；想胡作非为，刚上路一半却又被有关部门扼杀了。身边能见到的，能听到的混的很好的，似乎都不带有正面激励色彩。然后转念一想，以后孩子的奶粉钱，择校费……

　关于理想这个东西，我觉得，它其实什么也不是，一点也不高尚，理想其实就是有一点想，是欲求的一种文艺表达。理想，方向，希望这些东西，我们年轻人都有，可是我们还是不得不去走思维定式了一般的路。

　每一个时代的人都觉得自己没有赶上一个好时代。

　我觉得，一切痛苦的根源，都源于人的不满足。在这个畸形的社会，由于欲求不满，所以有了猜疑，嫉妒，攀比，虚荣心，也就有了上面的很多矛盾。在这个社会中，要想活的轻松，心态非常重要。心静就是最好的。心静不是要远离城市喧嚣和霓虹闪烁，去享受田园风光，而是在这喧闹的城市中还能保持平和心态的本性。这些具体来说就是：不盲目爱国，不跟风去砸日本人的店，或是抵制家乐福；不要去追究你吃的东西是地沟油或是皮革奶；不要去对那些突然暴富或者胡作非为而发家的人嗤之以鼻；不要对社会上的一些不公平感到芬妮，因为这个社会就是这样；不猜疑，不嫉妒，不攀比。总之，面对一切事情，都把心态放平和，这样，你就会比一般人的生活要轻松许多许多。

新能源汽车专业主要是学什么

您好，下面是为您介绍新能源专业的具体内容，仅供参考！

一、新能源汽车技术专业学什么

新能源汽车技术专业主要学习课程有汽车构造、汽车电控技术、电动汽车、混合动力汽车原理、动力电池与电机驱动技术、汽车营销、汽车故障诊断技术等。

二、新能源汽车技术专业介绍

培养目标：培养德、智、体等方面全面发展,具备良好的综合素质,掌握新能源汽车技术应用必备的基础理论和专业知识,能利用新能源汽车检测设备和工具从事新能源汽车生产需要的生产装配与调试、性能检测与维护、故障诊断与排除及技术管理工作,具备一定创新能力和开拓精神的高端技术技能型人才。

培养规格：

1、知识要求

(1)掌握一定的基础知识。包括英语基本知识、数学基本知识、计算机基础知识、具备就业及创业方面的相关知识。

(2)了解和掌握相关的专业基础知识。包括电器结构基础知识、汽车构造等。

(3)掌握相关的专业技术知识。包括新能源汽车电机及电控标准、电动汽车检修等专业技能。

2、能力要求 (1)具有识读电气原理图和机械装配图的能力。 (2)具有熟练使用电工仪器仪表及电工工具的能力。 (3)具有熟练掌握新能源汽车动力系统安装、检测、调试的能力。 (4)具有从事汽车行业必须遵守的职业道德和相关法律的意识。

三、新能源汽车技术专业就业面向与主要职业岗位

就业面向： 1、初始岗位群 企业的基本员工,从事汽车定损、汽车保养与维护、汽车修理、汽车销售等相关工作。 2、发展岗位群 企业技术员、工程师、销售主管、部门经理。

主要岗位描述：

1、汽车修理技工 从事汽车故障、检测、修理、保养的技术管理人员。 2、汽车定损技工

培养掌握现代汽车事故评估与理赔、汽车整车鉴定与估损、汽车保险、汽车金融知识、具有汽车事故查勘与评估、定损与理赔能力的服务技术人才。

3、汽车销售技工

客户开发、客户跟踪、销售导购、销售洽谈、销售成交等基本过程,还可能涉及到汽车保险、上牌、装潢、交车、理赔、年检等业务的技术人才。

急求中国近几年的汽车市场发展状况及未来前景分析！

2008年我国汽车行业的前景分析

2007年我国汽车市场销售状况良好，汽车市场经过2005年的低迷期后稳步发展，势头良好：乘用车中高档车型和都市型SUV将维持较高增速；商用客车行业将持续稳定增长；商用货车行业整体增速将回落，机会在于产品升级与出口。

2008年汽车行业将面临节能环保政策影响、征收燃油税的影响、内外资两税合一的影响、高油价时代发展新能源等多种因素的影响，汽车各子行业面临新的机遇和挑战

通过分析汽车行业上市公司的盈利增速、历史市场表现、销售毛利率发展趋势、在建工程比例，建议投资者关注三类整车股：价值型、成长型、低估型

汽车业的蓬勃发展给汽车零配件行业龙头带来了巨大的发展机遇。汽车零配件各细分行业龙头将维持高增长和高的销售毛利率，我们建议投资者关注优质汽车配件龙头公司。

新的消费群体形成、消费升级趋势明显是乘用车市场稳定成长的大好背景，国内经济生产总值与固定资产投资高位运行、新农村建设等因素是商用货车稳定发展的保障，人口红利、旅游业蓬勃发展、高速公里里程扩张是商用客车维持持续增长的驱动力。汽车业中既有作为可选消费品的乘用车、又有具有生产资料属性的商用车，每个细分子行业都面临机遇与挑战共存的成长阶段，同时也给汽车零配件龙头带来了巨大的发展机会，处于汽车产业链中上游的龙头汽车配件商将迎来一个高速成长时期。我们试图回顾过去，展望未来，发现并挖掘汽车业的投资价值。

一、2007年汽车行业销量回顾及简析

目前我国人均汽车保有量大约为3辆/百人，按照国际上通常的汽车普及阶段划分，我国总体处于"汽车化阶段前期"，但是由于我国城乡二元结构的突出，城市与地区之间的发展水平迥异，一线城市汽车保有量接近20辆/百人，汽车消费进入"汽车化阶段"，预计我国大部分城市将长期处于该阶段。

截至2007年10月，我国汽车销量达到715万辆，累计同比增长达到24％。其中乘用车销售507.94万辆，累计同比增长23.57％，商用车累计销售207万辆，累计同比增长25.14％。首先看看各个细分车型销售情况体现出来的短期趋势。

我国乘用车市场从2002年开始步入年销量百万大关，五年时间高速增长，2007年年底有望达到600万辆的销量。鉴于我国地区之间经济水平相差相对较大，汽车行业的发展引擎主要是老用户的替换需求和新用户的首次购车需求。

存在替换需求的用户对价格、燃油成本敏感度不高，更重视品牌的成熟度与性能，所以，这部分需求可能是针对中高档排量的乘用车；首次购车的需求群体集中于30岁以下，这部分用户追求时尚动感，预计将成为都市SUV和中档轿车的主力消费群体。

乘用车品牌竞争激烈，目前我国共有乘用车品牌340个左右，平均每个品牌年销量一万七千辆，今年同比负增长的乘用车品牌达到45％。应该说，乘用车市场呈现品牌杂规模小企业数量过多的特点，同时这也与我国乘用车的消费特点有关。

商用车细分产品中，"重量化"趋势明显，重型货车、大客、高吨位半挂车增速显著高于其它细分商用车产品。商用车中，货车周期性相对较强，客车行业整体增速平稳，销量几乎保持在年20％增长左右。

而我国的燃油税从提出到如今燃油税已经经历了十年时间三届，在国家节能减排的环保政策下，燃油税的开征箭在弦上，很可能于2008年3月开征，有关专家预测燃油税率可能在30％至50％之间，开征之后，每台车的用车成本将提高，以1.6L排量车为例，每百公里耗油8L，设一年跑3万公里，以93号汽油5.34元/升计算，再加上其它税费，年耗油费1.28万元，设燃油税率为50％，成本要提高6000元，和排量为1.0L的比较一下，每百公里耗油5L，年跑3万公里，年耗油费用8000元，交50％的燃油税，成本提高4000元，总计1.6L排量车每年比1.0L排量车在燃油使用成本上多七千元左右。

另一方面，征收燃油税后1.0L排量车每年单车新增油税成本占车价的百分之六，而1.6L排量车这个数目为百分之四多一点。征收燃油税对乘用车市场消费结构的确切影响和燃油税率、燃油税征收结构有关，如果燃油税为30％，则影响很小，如果为50％-100％，则可能对乘用车消费结构带来较大的影响，一部分中档车消费需求转移到小排量车，同时也有一部分原本打算购买小排量车的消费者可能放弃或者暂时购车打算。

从历史情况来看，油价的上涨并未影响汽车销量的增速，一方面，油价年涨幅未超出过25％，另一方面，我国汽车人均保有量低，市场潜力巨大，油价上涨的成本短期内不会对乘用车总销量造成影响。

2.排放政策

2007年是国三排放标准开始实施的年份，2010年我国将全面实施国四排放标准。环保排放标准的升级对小排量车和部分老车型产生影响，北京马上要实施国四标准，一些品牌可能不得不退出北京市场，对于老牌合资企业的老产品，更新换代的压力增大。总体上对乘用车影响要先于商用车，预计对明年的商用车市场影响有限。

3．两税合一利好部分汽车企业

国家所得税法实施后，将统一内外资企业所得税税率为25%。还将国债利息收入，符合条件的居民企业之间的股息、红利收入等规定为"免税收入"；取消内资企业实行的计税工资制度，对企业真实合理工资支出实行据实扣除。对于已经享受税收优惠的企业存在一定过渡期，在过渡期内将逐步与25%接轨。"两税合一"以后，合资企业的所得税税率将由15％提高到25％，而内资汽车企业的所得税则由于33％降至25％。

就细分子行业来说，轿车行业主要上市公司均为合资企业，两税合并对已经享受了较长时间优惠政策的合资公司盈利将造成一定负面影响，但不影响企业长期的竞争能力。商用车企业多为内资企业，将受益于两税合并的执行。就车企来说，两税合并将对中国重汽（000951）、宇通客车（600066）、曙光股份（600303）等缴纳33％所得税率的商用车上市公司产生利好。国家的税收政策有利于创造公平的汽车产业竞争环境，相信在国家鼓励自主创新的大背景下，今后自主品牌车企的生存环境将大大改善。

4．新能源给我国汽车业发展带来新机遇

高油价时代，汽车驱动力必将朝着替代传统能源的方向发展，燃油税的出台、油价高企催生新能源汽车热，我国今年公布了《新能源汽车准入管理规则》，各大汽车制造商在新能源汽车的研发上已经有很多动作，发改委公布的严格的准入门槛并实行一项否决制意在把新能源汽车的研发投入集中在有较强实力的汽车企业手中以尽快实现新能源汽车的大规模商用。从欧美市场看，基本上业界认为至少未来5年新能源汽车主流为混合动力车。

上海汽车已经推出自主研发的荣威混合动力轿车和"上海"牌的第四代燃料电池轿车，据上海汽车，公司将在奥运之前小批投产自主品牌混合动力轿车，同时推进合资品牌混合动力轿车与客车的研发，在2010年实现混合动力轿车规模化投产。此外，东风电动车辆股份有限公司已经研制出混合动力公交车，一汽集团完成解放牌混合动力客车样车开发，一汽红塔已经有少量电动汽车外销，长安集团的混合MPV2008年上市，长安集团沿着从轻度到中度再到重度混合动力汽车的轨迹发展其新能源汽车。

混合动力汽车是汽车传统动力到纯新能源过渡的一个长期阶段，我国汽车业有望借此机会缩短与欧美市场差距，两三年之内，混合动力汽车难以大规模产业化，但是目前走在前列的车企一定会在全球新能源汽车时代到来之时占据先机。

三、展望2008年汽车行业的发展

乘用车作为汽车行业内的消费类子行业具有客车与货车不可比拟的市场潜力。在轿车领域，我们认为偏高端品牌销量持续稳定，中端市场竞争激烈，外形时尚动力性好的车型将受到新一代汽车消费用户的青睐，低端经济型轿车的春天的到来尚需时日。

经过改良的休闲型SUV将继续保持高增长势头，油价、税收等因素对SUV影响有限，根据成熟用车市场的数据，SUV的市场份额在我国将持续扩大，随着二三线城市用车需求的释放和购车能力的逐步成长，SUV将拥有新的增长点。

MPV用车集家用和商务用途于一身，模糊了它作为可选消费品和生产工具特性的界限，今年MPV增速将超过乘用车行业平均增速，我们认为其潜力略逊于SUV市场，目前有一些汽车企业投资于MMPV项目，相信更加亲和于家用的MMPV将占据一部分家用乘用车市场。摇钱树下教你摇钱术

商用载货车将受益于未来几年我国GDP10％以上的增长速度、固定投资增长速度继续保持较快增长、计重收费范围的进一步扩大，发展新农村导致的城镇、乡镇之间运输类货车的需求增长、龙头企业的出口市场逐步打开等因素。商用车总体上将维持10％左右的增速，由于今年重卡行业的"井喷"，明年整体销量同比增速将小于今年的同比增速，重卡销售结构进一步改变，大马力高吨位重卡占比继续增大，高端载货车出口市场有望进一步拓宽。未来，载货车行业的两大增长点在于高吨位型节能重卡和出口。

客车行业常年保持稳定的增长，我国是一个人口大国，公路客运量呈逐年递增态势，旅游车更新换代成为客车行业发展的驱动力之一，与载货车一样，客车作为商用车细分行业因其高性价比获得国外进口商青睐，目前出口地主要集中在中东、古巴等地，我国汽车技术水准与欧美成熟市场相比仍有较大差距，客车在发达国家的出口还难以展开。发展中国家的汽车工业发展较为落后，但是运输需求增长，这对我国商用车的出口形成利好。出口产品单车价格高于国内，有利于改善企业的综合毛利率。

上海大众等强势合资公司，涵盖品牌众多，自主品牌发展势头良好，未来有望继续注入相关资产，预计2008年全面摊薄每股收益达1元，预计相对于2007年11月27日收盘价股价或有30％-40％的上升空间。摇钱树下教你摇钱术

宇通客车（600066）：客车业龙头，公司主营大中客车，发展势头良好，由于公司整车底盘自制、产品结构偏向高端高端，使得产品毛利率较高。有望在内需与出口的双重推动下继续其良好的主营收益。考虑到公司持有的金融股权，如果明年公司卖出，则较大程度地增厚公司业绩，但在盈利预测时我们不考虑这种非持续性因素。预计公司明年每股收益1.17元，相对于2007年11月27日收盘价，公司股价或上升30％。

一汽轿车（000800）：中高端轿车龙头，预计成为一汽整体上市平台，旗下产品谱系相对单薄，但盈利稳定，产品毛利率较高，基本维持在22％以上，预计明年将有新老4款车以供销售，从公司业绩看估值已经到位，考虑到未来的整体上市和资产注入，建议持有。

2.成长型该类汽车股具有以下特点：具备眼光长远的管理层，目前在建工程项目较多，在建工程净额占据主业收入很大比例，主营业务可能出现较大转折点，公司整体上处于一个主营业务重构的转型期。同时该类上市公司具有相对较多的不确定性，投资于该类个股存在相对较大的风险。

典型个股为：

长丰汽车（600991）：纯正SUV汽车股，相对于集团公司目前15万整车产能（长沙5万，永州10万），目前不到5万的销量显得有些浪费，作为一家老牌越野车企业，之前需求主要依赖于部门公检法系统，今年公司新品猎豹CS6拥有自主知识产权，意味着可以在出口市场大展拳脚。另外，公司管理层准备将产品改良得更加亲民，打开潜力巨大的普通消费市场，预计明年将开发并推出三款新车，除越野车外更涉足轿车与轻卡行业。另外，公司将加大营销网络构建。目前长丰算是三菱在中国的合作伙伴中实力相对最强的一个，我们预计公司与三菱的新合资公司即将成立并在新的汽车业务领域大展拳脚。预计公司明年业绩每股0.94元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有90％左右的上涨空间。

公司风险提示：管理层低估产品转型难度，营销网络建设滞后使得公司产能无法释放，进入新的汽车子行业存在的不确定因素较多。

江淮汽车（600418）：公司管理层强势，眼光长远，江淮汽车经历从客车底盘延伸至MPV、轻卡、重卡、越野车的屡次成功转型，目前公司多项目扩张，做足基本功，不追求眼前利益，明显着眼长远，稳打稳扎。公司未来将拥有MPV、SUV、轿车、轻卡、中重卡等系列产品，转型成功后，乘用车可能达到30万以上产能。2007年公司产品销量增长，但受累于多项目扩张，体现在净利润上增幅为负，我们看好公司长期发展潜力，预计于2008年下半年进入收获期。预测2008年每股收益为0.4元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％-70％左右的上涨空间。

公司风险提示：项目扩张过多，进入收获期的过程可能比较漫长。往轿车上转型尚待实践考验。

长安汽车（000625）：公司持有长安福自达50％股权，旗下有马自达3、马自达2、福特等众多强势品牌。预计今年销售20万辆车，重庆工厂扩产至25万辆车/年，南京工厂建成投产，一期年产能16万。明年公司将拥有40万整车产能，推出的新品为马自达2、福克斯紧凑型新车嘉年华、新款蒙迪欧等车型。预计明年销售35万辆车，则公司08年每股收益在0.82至0.89元之间，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有45％-60％左右的上涨空间。

公司风险提示：除长安福自达外，业务扭亏尚需时日；旗下品牌众多销售网络有待完善，马自达系列车型销量上升空间有限，与工厂大幅扩张的产能相比有销售压力，产能不可等同于利润。

3.低估型该类公司业绩虽无大亮点，但市场给予其估值水平偏低，值得逢低买入。

典型个股为：

海马股份（000572）：公司车型较为稳定，产品结构偏低端，新产品换代相对缓慢。但公司脱离马自达后显示出强劲的自主创新能力，后续或有相关研发中心等资产注入，目前已经低估。预计公司08年每股收益0.7元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有60％左右涨幅。

江铃汽车（000550）：公司主营轻型汽车及相关零部件，公司产品毛利率、主营业务净利率较高、期间费用控制合理，每股收益增速平稳。近250个交易日落后于大盘，后市有望回归合理价值。预计公司08年每股收益0.95元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有55％左右涨幅。

曙光股份（600303）：公司主营黄海牌商用车及SUV，旗下拥有"曙光""黄海"两个品牌，受益于08年奥运，涉足中高档客车制造。预计公司08年每股收益0.65元，相对于2007年11月27日收盘价，12个月内或有50％左右涨幅。

五、关注具有规模优势的汽车配件龙头股

在我国汽车工业的发展进程中，汽配企业成长迅速，竞争环境可能不如整车激烈，而且优秀的汽配企业毛利率高，通过比较汽配行业和整车行业，发现汽配行业整体在建工程比率超过整车整体水平10个百分点左右。我们没有理由不去分享汽车零配件行业广阔的成长空间带来的收益。

我们关注两大指标：1.具有强大的规模优势；2.具有细分行业垄断优势的龙头。结合我们所预测的公司未来收益的情况，推荐以下重点汽车配件股（注：以下所称"目前股价"均为2007年11月28日收盘价）：

潍柴动力（000338）：重卡发动机龙头，拥有重卡黄金产业链，旗下有潍柴大马力发动机、陕西重汽、陕西法士特齿轮等优秀的子公司，公司业绩优良，目前已经超跌，我们预计07、08年每股收益为3.2、3.8元，以目前股价，动态市盈率不足20倍，未来12个月内股价或有60％左右的涨幅。

福耀玻璃（600660）我国最具规模与技术优势的汽车玻璃生产霸主，在汽车玻璃行业市场占有率很高，其市场地位几乎没有对手，产品结构导致其综合毛利率处于汽车配件行业首位，我们预计公司未来将延续主营业务大幅增长的势头，预计07、08年每股收益为0.9、1.2元，动态市盈率为23倍，考虑到福耀玻璃的独特优势，可以给予其相对较高的市盈率，我们认为未来12个月内股价或有65％左右的涨幅。

金马股份（000980）：公司主营汽车零部件、防盗门及纸制品，公司经过资产重组，浙江铁牛集团成为公司实际控制人，有望形成协同效应，做强主业，前期投资项目使得公司可能在处于业绩拐点期。我们预计07、08年每股收益为0.17、0.4元，以目前股价，动态市盈率为21倍，，未来12个月股价或有50％以上涨幅。

襄阳轴承（000678）：公司是我国最大的汽车轴承专业制造商，产品型号众多，适应性强，其轴承有望涵盖商用车、乘用车市场，需求面拓宽，业绩将出现大幅增长，我们预计公司07、08年每股收益为0.14、0.28元。以目前股价，动态市盈率为23倍，未来12个月股价或有30％以上涨幅。

风帆股份（600482）：公司是我国铅酸蓄电池生产龙头企业，公司巨资投入电池项目有望形成汽车用电池、工业电池和锂电池三大增长驱动力。公司目前主业汽车启动用电池未来需求空间广阔，新的太阳能电池项目和工业电池项目将形成新的增长点，预计"十一五"期间，公司盈利将保持强劲增长。预计公司07、08年公司每股收益为0.55、1.15元，目前动态市盈率为30.4倍，未来12个月股价或有60％以上的涨幅。