1.为什么在汽车保养价格表上不同的机油价格相差这么大？

2.汽车机油价格

3.汽车机油价格是多少钱，最好的是哪种？

4.全合成机油多少钱品牌之间差距大吗？

为什么在汽车保养价格表上不同的机油价格相差这么大？

不同的车机油一样吗-不同型号汽车机油价格差距

高品质的全合成机油对比原厂机油差距还是很大的，速腾用原厂5w30机油车子开起来很肉，发动机声音也大大，换了GT魔力红的0w40动力提升了几倍，也静音很多。对动力这块比较看重，所以直接是上外面的高端养护店换的进口全合成机油，没在4s店换普通的全合成机油，本身价格也贵，效果差很多，不太值。

汽车机油价格

4缸车

用4L

桶装

普通

10W-30

市场50-100元

丰田原装85-95元

我年前在五方

丰本买

10W-30

花冠

丰田原装85元

朋友去哪里买

5W-30

锐志

田原装170元

5W-40

田原装300元

汽车机油价格是多少钱，最好的是哪种？

最好是美孚说起汽车机油那么就少不了美孚，作为全球著名的机油品牌，美孚的机油在国际上的口碑非常不错，他们的企业宗旨就是追求高品质的产品。可以说选择机油加美孚机油完全不用担心质量的问题。

因为不同品牌之间的价格也都不一样，但是像一些大品牌的机油，比如美嘉壳这些，在维修店里换的话，全合成4L的价格差不多都在300～400之间，一般普通家用车话4L都够用。

除非是那种4缸发动机以上的车型，可能需要5升甚至更多，所以费用还会贵一些。半合成的价格大约在180～300之间的比较多，如果价格再低一些的，差不多就都是普通矿物油了，大家不要拿网上的价格来对比，因为汽修厂肯定是要赚钱的，所以说我讲的这些，朋友们可以做一个参考，只要别被坑多花钱就好。

如果你是经常跑市区比较拥堵的情况下，就算你是用全合成机油，我也不建议你跑8000公里以上，因为市区堵车，即便是你跑了五六千公里的时候，但有可能从时间上来说至少一年了，机油在没开封的状态下都是有保质期的。

何况你把它加到发动机里以后，再就是市区开车频繁等红灯，怠速的时间也特别长，和人家经常跑高速的车根本没法比，因为跑高速的车，跑1万公里可能就几个月时间，然后就换机油了，这样反而问题会比较少，所以家用车稍微提前一点换，还是有必要的，大家不要认为机油加进去都可以跑1万多公里，这样对发动机的磨损非常大。

全合成机油多少钱品牌之间差距大吗？

市面上全合成润滑油已经占据大部分新车市场，300多元的价位区间也是最多用户所选择的。但同是称为全合成机油，不同产品之间的价格却相差很大，以

4L装为例，入门的300元座椅，而中端则卖到600很正常，中高端的则要八九百，更高端的则要过4位数。

标准的不同：SM VS SN

SJ、SL(参数|)、SM、SN都是美国石油学会的汽油机油标准，SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准，目前市面上流通的全合成机油的标准通常为SM或者SN。

近年来，涡轮增压加直喷的发动机成为潮流，如福特的1.0T、1.5T、2.0T，大众的1.4T、1.8T、2.0T等。而缸内直喷、涡轮增压、替代燃料

多样化等技术提高了发动机动力输出，但也使发动机工作环境温度升高，工作环境更为苛刻，更易受到氧化侵蚀，这对机油的高温清净性提出了更高的要求。

和SM油品相比，SN油品必须通过以更高指标通过更为苛刻的燃油经济性发动机试验，从而保证油品的燃油经济性及其保持能力，所以SN的机油主要是从高温清净

性方面提高。如同样的TEOST MHT高温沉积物实验: SN的指标要求是不大于35毫克;

SM的要求是不大于45毫克。同样的3G发动机实验（发动机是别克3.8L

V6），平均活塞沉积物评分：SN要求不低于4分，SM要求不低于3.5分。再如，同样的VG发动机实验，发动机平均油泥评分：SN要求是不低于8

分，SM要求是不低于7.8分；摇臂盖油泥评分：SN要求是不低于8.3分，SM 要求是不低于8分；油环堵塞率：SN

要求是不大于15%，SM要求是不大20%。

可以看到，对比SM级别，SN级别机油可提供更好的活塞清净、高温沉积和低温油泥控制性能，满足发动机在各种工况下的性能需求。同时，油品中硫、磷元素的减少，对三元催化器影响减小，使尾气处理系统寿命增长，汽车排放更为洁净。

采用的基础油不同

机油最重要的组成部分是基础油，而你是否知道基础油的分类？基础油分为1类、2类、3类、4类（PAO）、5类（脂类），不同级别的基础油其粘度指数也有明显的区别，分别为50、105、120、﹥130、﹥140。

一般市场上出售的全合成机油，其基础油一般采用的是3类，如果采用4类或者5类，那一般都会在包装上标明PAO或者脂类。一般而言，一些涡轮增压、高端车、

性能车其在市区内走走停停或者激烈驾驶时油温会比较高，达到100多度也很正常，所以采用的机油必须要有抵抗高温能力。而3类基础油的粘度指数只有

120，在高温工作条件下粘度会下降，机油变稀，这样会造成磨损、机油变少（烧机油）、高速爬坡噪音大、无力等现象。而采用4类（PAO）、5类（脂类）

基础油的产品则能很好的应对高温环境，更好的保护发动机。

所以你会看到一些高端车有自已的用油规格及标准，其机油规格远高于API标准，原因是高端车马力大，须要高温高剪切性能的机油，要达到这个要求就必须使用4类PAO基础油，或5类脂类基础油才能满足它要求。

机油符合的车厂标准不同

上文也提到，一些厂家会对机油要求比较严格，例如Benz的MB

p229.51规格、BMW的04LL规格、Audi的VW

505.00规格、Porsche的A40规格等，都要求机油使用期须达到10000公里，磨损值少于6个原子/小时。要让机油达到这样要求，就必须使用

符合车厂规格的机油，而且须高抗磨、高洁净、减少磨损和油泥产生。

如某品牌其售价300元左右的全合成机油能符合美

国石油协会（API）SN,SM,SL,SJ和欧洲汽车制造商协会（ACEA）A3/B3 & A3/B4规范要求。获得:梅赛德斯-奔驰

MB-Approval 229.3/MB-Approval 229.1；大众(VW)

505.00/502.00;保时捷(Porsche)A40授权。

而同品牌同系列售价500元左右的全合成机油，其除了能符合以上要求，还能满足日产（Nissan）GT-R(参数|)、梅赛德斯-奔驰 MB-Approval 229.5/MB-Approval 229.3；宝马（BMW）Long life-01，其包括使用、情节性等性能对比300元左右的产品都会好上不少。