1.今年的油价还会上涨吗

2.为什么国际油价会大幅下跌？

今年国际油价如何_今年国际油价如何涨

疫情笼罩下的国际原油市场愁容满面，国际油价多次探底，WTI原油最低跌至20.06美元/桶，至3月23日收盘时略有回升，纽约商品交易所5月交货的轻质原油期货收于每桶23.36美元，5月交货的伦敦布伦特原油期货收于每桶27.03美元。近三个月来，国际油价已经暴跌60%多，中国国内92号汽油价格也因此重回“5元时代”。在中国老百姓喜迎油价下降的时候，也引发了一些人对新能源汽车发展的担忧，认为新能源汽车的发展可能要踩刹车了。

果然如此吗？

要回答这个问题，先要弄清楚发展新能源汽车的初衷是什么。所谓新能源是相对传统能源而言的，对汽车使用的能源来说，就是能够替代从石油而来的汽柴油的清洁能源，因此，发展新能源汽车的初衷有两个，一是替代短缺的石油能源，一是减少排放污染保护环境。现在看来，这两个初衷并不会因为国际油价的下跌而改变。

首先，油价暴跌是暂时的，石油短缺是长期的。

此次国际油价暴跌，一方面是新冠疫情引发的对全球经济发展前景的悲观预期，一方面是沙特与俄罗斯争夺石油市场主导权引发的价格战。到目前为止，油价持续暴跌并未使全球经济发展真正受益，反而引发金融市场动荡不安。有专家提出原油价格已显著低于各国的盈亏平衡油价，因此不大可能长时期维持20美元/桶的低油价。从长远来看，尽管科学界对石油资源是否会枯竭还有争议，但至少在相当长的时间内，石油作为不可再生资源依然是短缺的，人类寻找替代能源的努力不应也不会停止。

其次，新能源汽车依然是汽车产业发展的战略方向。

新能源汽车是面向未来打造低碳经济，创造新的就业岗位和全新产业的战略选择，在全世界获得了共识。美国在时代就表现出对于发展新能源的热情：“我们将利用太阳、风和土壤来为我们的汽车和工厂提供能源”。2009年，政府制定《2009美国复苏与再投资法案》，加强了对电动汽车的支持力度。

中国为应对国际金融危机的影响，2009年1月出台《汽车产业调整和振兴规划》，提出以新能源汽车为突破口，推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化。《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中将新能源汽车列入七大战略新兴产业之一。2016年，国务院正式发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，再一次明确了新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业的战略地位。

从2020年1月1日起，欧盟已经开始执行更为严格的碳排放新规，逼迫汽车企业全力发展新能源。

必须看到，世界新能源汽车的发展，始终是在国际油价不断下降的背景下进行的。2009年以来，国际油价经历了多次暴跌，原油价格由147美元/桶跌至目前的20美元/桶。因此，此次油价暴跌也不会改变新能源汽车发展的战略选择。

最后，中国市场下降主要是产业能力不足造成的。

今年以来，中国新能源汽车产销出现较大幅度的下滑，纯电动汽车和插电式混合动力汽车同比降幅均超过50%，有人将此归因于国际油价的暴跌，其实是不对的。新能源汽车的下滑始于去年7月，主要是受补贴大幅退坡等因素影响，去年全年产销完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%，是2009年以来出现的首次年度下降。

而在欧洲，2019年新能源汽车达到了?56.42?万辆，在?2018?年?40.7?万辆的基础上增长了?38.9%，今年1月注册量达到7.5万辆，增幅高达121%。

显然，中国新能源汽车下降的原因不是油价，而是产业能力不足造成的。目前，中国新能源汽车处于从政策驱动向市场驱动的过渡阶段，续航能力不足、充电不方便、电池衰减、保值率低等，始终是困扰新能源汽车发展的瓶颈，中国质量协会发布的2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数（CACSI）测评结果显示，用户对纯电动车电池性能评价最低。正如有关专家指出的，我国在新能源汽车产业化推动和向市场化发展过程中，已经走在了世界的前列。但客观来看，离完全的市场化还有相当长的路要走。尽管如此，中国发展新能源汽车的战略不会改变，目前仍然是世界最大的新能源汽车市场。

因此，我们完全没有必要对新能源汽车的发展感到垂头丧气，正所谓“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”，新能源汽车的前景依旧是光明的。?文/张凤宇

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今年的油价还会上涨吗

进入到2022年第1个油价调价窗口，果然油价已经调整了，按照发改委油价调整机制，从1月17日24时起，国内汽、柴油价格（标准品）每吨分别上调345元和330元。最终92号汽油每升上调0.27元，如果按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花13.5元。

而且看国际油价的这个趋势，预计2022年的油价还是会涨的，虽然之前发改委预测2022年度的原油全球产需关系偏紧局面有所缓和，价格将呈现前高后低走势。但是由于我国的油价调整机制的设置安排，一般来说上调容易下跌难。所以很有可能在今年整个汽油价格上调的次数多，下调的次数少，最终会升多降少。

全球的经济其实现在还不算特别好，但是目前欧佩克组织与美国两者，对于原油价格的未来诉求是相反的。美国希望原油价格稳定，甚至是下跌，而欧佩克组织也希望原油价格持续推升。所以造就了2022年的原油价格会出现波动和震荡。

原油价格从去年开始持续上涨，现在已经突破了80美元大关。欧佩克组织确实是掌握石油定价权的，他们现在还图谋进行减产，力争维持油价的高定位，或者继续推升油价向上走。2022年全球的经济肯定是会向前发展的，疫情的影响会逐渐消散，尤其是全球供应链和货运的正常化，乃是一定会发生的。所以欧佩克组织想要趁着国际经济全面复苏的时候，也是大赚一把，补一补2020年度的损失。

但是美国可不这么想，美国目前的经济发展情况还是比较满意的，所以他们现在主要目标就是要控制国内的通胀。尤其是面临中期选举的前夕，如果能将通胀控制住，那么选举中就有可能得到选民的支持。所以这就是美联储为什么频频发出加息的信号，尤其是原本6月份的加息，有可能提到3月份之前就开始。加息将收缩美元的流动性，有效地控制国内的通胀。

要知道原油的全球价格是用美元定价的，也是使用美元结算的。如果美联储进行加息，原油价格自然会发生下跌，同时全球经济增长也有可能会放缓，那么也会引发减少对于石油的需求。所以美国和欧佩克组织其实现在是有矛盾的，他们仍然在博弈之中，那么原油的价格就处于震荡之中。

在1月4日，“欧佩克+”召开月度会议，同意维持每月增产40万桶/日。听起来好像增加挺多的，但是对于2022年的经济发展预测，全球石油需求将比2021年增长420万桶/日，也就是说欧佩克组织增加的数量还达不到1/10。结果美国就开始不断释放原油储备，同时国内的页岩油企业又开始生产，同时还威胁放松对于伊朗的经济制裁，恢复伊朗的原油出口，用于打压欧佩克组织。

2022年将是汽油和柴油价格比较高的一年，这在一定程度上也可以促进新能源汽车的更快推广，估计不少民众未来在购车时优先会选择新能源的汽车。

为什么国际油价会大幅下跌？

今年的油价会上涨。截止2023年1月3日，国内成品油刚刚完成2023年的首次涨价。汽油、柴油价格每吨分别提高250元和240元，折合成升价为上调0.19元/升至0.21元/升。不过即便是在上一轮调价后，除西藏和海南两省，国内92号汽油价格仍将保持在7元时代。价为119.49美元/桶。目前正处于原油传统消费旺季，国际原油供应担忧仍存，原油或再度走高，但短期冲破130美元的可能性较小。按照现行成品油价格形成机制，国内油价和国际油价存在联动机制，但国内油价却并不会随着国际油价的波动而无限上涨。国家发改委相关负责人曾介绍，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整。如高于每桶130美元(含)时，根据《石油价格管理办法》2016版第六条规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

油价大幅下调的原因是全球经济衰退、美元处于高位、国际形势比较动荡，影响油价除了供需关系，还有地缘政治，多因素的影响使得油价剧烈波动，难以预测，国际油价可谓是大幅降价。

自从进入2022年以来，国际油价水涨船高，国内油价在六七月份曾一度达到巅峰，逼近10元大关，经历十几连涨。但是随着美国调息等一系列政策的施行，未来的油价或将再次大跌！这不，好消息马上传来了，下面由我为大家具体说一说：

一、导致油价下跌的原因主要有三个方面

1、全球经济衰退

全球经济衰退，导致成品油消耗下降。通俗地讲，就是各行各业都比较萧条，对原油、成品油的消耗量降低，需求疲软，供大于求，势必会引来降价。

2、美元处于高位

导致国际油价承压下行，再叠加12月美联储加息概率较高，也对国际原油价格构成影响。

3、国际形势比较动荡

国际形势比较动荡，市场不确定性上升，对未来油价走势预期不佳，观望气氛较浓，也对原油市场不利。

国际油价可谓是大幅降价，过去三周之内，国际油价价格不断下跌，下跌幅度甚至已经超过了15%，美国的原油价格更是从顶峰的100美金一桶跌至84美元一桶。还有2023年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌0.09美元，收于每桶86.88美元，跌幅为0.10%。

二、那么本轮油价下跌，主要受到哪些因素？首先分析大致有以下5点

1、是因为全球经济下滑严重，新冠肺炎的海外疫情继续恶化，导致经济活动显著放缓，石油需求大幅下降。

2、需求量变化莫测的今年的国际纷争局势，是导致2022年油价高涨的根本原因，一件东西达到最巅峰的时候它势必会褪去色彩回归平常。

3、沙特发动价格战，几大产油国表示要扩大生产，参与市场份额竞争。原油产量和库存的大幅增加进一步压低了油价。

4、沙特、俄罗斯、美国是全球三大原油出口商，俄罗斯更是欧洲等地的主要燃油原产地。凭借地域的优势，俄罗斯具备专门的燃油运输管道，从而缩减运输到欧洲的交通成本。

5、受到欧盟达成对俄罗斯石油限价，以及美联储降低加息力度的影响，国际油价在亚盘时间段维持上涨走势，围绕俄罗斯石油价格上限的决定可能会给原油市场造成供应下降，支撑了油价。

低油价对我们的影响可谓是“喜忧参半”，这轮国际油价下跌的根本原因是供大于求，作为全球最大的原油进口国，我们本可以从油价下跌中受益，但由于疫情原因，国内供大于求。综合来看，油价继续下行的概率较大，有车一族又可以任性驰骋了。短期来看，原油价格会在80-100美元之间波动，但随着纯电动汽车的普及，长期来看油价会持续走低。