07凯美瑞豪华版油价_07凯美瑞油耗多少钱一公里

2024-07-12 08:57:40

1.丰田凯美瑞2.4排量的耗油大吗？百公里平均耗油多少呢？

2.想入手凯美瑞，2.5L豪华版值得二胎家庭买吗？养车成本怎么样？

3.提凯美瑞2.0G豪华版，起步有些肉，百公里油耗7.5L，舒适性很满意

4.完成了自己的第一次高速之旅，谈谈我对凯美瑞的看法！

丰田凯美瑞2.4排量的耗油大吗？百公里平均耗油多少呢？

07凯美瑞豪华版油价_07凯美瑞油耗多少钱一公里

凯美瑞油箱容积70升，加满一箱油大概400块左右，假如百公里油耗8升的话，比如我回家4个小时走高速就要32升油，我怕百公里不止8升油吧，你算算能跑一个星期吗？如果你是上下班一个星期还是勉强可以的！

想入手凯美瑞，2.5L豪华版值得二胎家庭买吗？养车成本怎么样？

凯美瑞是比较热门的轿车之一，不仅产品力非常的强，而且价格是比较亲民的，丰田的销量在国内也是有目共睹的。对于二胎家庭，凯美瑞可以放心购买，养车成本花费也不算高。

一、凯美瑞值得二胎家庭购买

凯美瑞的空间非常的宽敞，一家人坐在车里面完全不用害怕拥挤。后备箱的空间也非常的充足，完全可以放下全家人的行李，当周末出去玩的时候，特别方便。在20万级别的车中，凯美瑞常年霸榜销量第一名，把其它竞争对手甩在身后。可见凯美瑞在国人心中是一台非常不错的轿车，特别适合家用。

凯美瑞的市场保有量非常大，在街上几乎随处可见，所以这台车的保值率非常高。全车有八个安全气囊，而且汽车内饰使用的是环保的材料，车主不用担心孩子会呼吸到被污染的空气。二胎家庭选车考虑的就是汽车的安全性和舒适性，凯美瑞是一个非常明智的选择，因为它的优点非常明显。

二、凯美瑞的养车成本并不高

日本车的养护成本还是比较低的，不像德系汽车养护成本和配件都非常的贵。凯美瑞的油耗在城市跑也是不高的，平均油耗七升，对于这么大一辆车来说，算是非常省油的了。如果按照油价6.7元每升来算，一年跑一万公里，那么每年的油费支出是6400元。除了油费，平时用车还需要停车费，维修费等，这些支出因人而异，但是也不会太高。

凯美瑞已经卖了20多年了，它的质量是公认的好，只要你正常的保养几乎不会出什么问题，所以不要担心车子会经常损坏。因为凯美瑞的销量比较好，所以它的零配件的成本就低和维修的价格就低。汽车的停车费，如果在一线城市，一个月大概几百块钱，停在普通的县城，几乎不需要停车费。

提凯美瑞2.0G豪华版，起步有些肉，百公里油耗7.5L，舒适性很满意

在2020年的中型车市场上，雅阁和?凯美瑞这对老对手出尽了风头，截至到11月份，两台车在今年的总销量分别为191221和167487辆，位居中型车销量榜的前两名，这样的成绩就连大众迈腾都要羡慕三分。相比之下，雅阁的整体风格比较动感，更能吸引年轻人的关注，而凯美瑞的风格相对要成熟一些，因此选择它的用户群体年龄往往偏大一些。前不久，我身边就有一位朋友提了一辆丰田凯美瑞，一起来看看他对于这台车是否满意吧！

朋友今年36岁，按现在的标准来看已经算是大叔级别了，他之前一直开一辆铃木雨燕，今年手头有了点钱，就打算换一部B级车，预算20万左右，这个价格基本可以买到市场上所有的主流车型了，像迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁、君威、新款的索纳塔和起亚K5凯酷等等，他首先排除了迈腾和帕萨特，这两台车虽然看着很商务，但座椅偏硬，坐起来不是很舒服，然后又排除了雅阁、君威、索纳塔和K5凯酷，因为看着都太运动了，与他的年纪也不太搭，最后在凯美瑞和天籁之间他选择了凯美瑞，原因是2.0L的凯美瑞动力要比2.0L的天籁要好一点。

先来说说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台凯美瑞2.0G?豪华版，属于2.0L动力的高配版本，官方指导价199800元，店里给了5000元的优惠，又额外送了一些小礼品，最终的裸车成交价格是194800元，算上购置税、保险和上牌等费用，全部落地总共花了接近22万，朋友觉得这个价格还是可以接受的，不知道您觉得怎么样呢？目前朋友开了两千多公里，他对于这台车的感受主要有以下几个方面：

其一，油耗很低，动力偏肉。这台凯美瑞搭载的是2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，匹配可以模拟10挡的CVT变速箱，众所周知，自然吸气发动机搭配CVT变速箱的动力组合，优点就是开起来非常平顺且省油，即使在低速状态下行驶也几乎感觉不到顿挫，而且表显的综合油耗只有7.5L/百公里，按目前的92号油价计算，一公里的油费才4毛钱多一点，和很多紧凑型车也差不多了。不过这台车的缺点是动力有些肉，特别是在红绿灯起步的时候，比别人要慢半拍，要是车上再坐几个人就更慢了，深踩油门也是干吼不走，急加速没什么推背感，不过到了高速上它的动力其实还可以。

其二，座椅、减震舒服，隔音一般。都说天籁是“大沙发”，朋友觉得凯美瑞的座椅舒适度并不比天籁差，座椅填充的很柔软，包裹性不错，主驾驶位还有腰部支撑调节，平时开车时间长一点也不会感到很累，而且车内前后排的空间都很宽敞，在同级别里面属于中上等的水平吧。底盘的悬架减震属于软硬适中的类型，平时开车的时候对于路面上细碎的震动都能过滤掉，在过减速带的时候也不会觉得太颠。不过这台车的隔音效果比较一般，跑高速的时候胎噪、风噪都有些大，发动机超过3000转之后声音也比较大，这方面多多少少降低了整体的高级感，NVH做得确实不如德系车和美系车。

其三，内饰用料不错，配置中规中矩。关于凯美瑞的外观和内饰设计，其实没必要多说了，见仁见智，朋友还是挺喜欢的，既大气又不缺乏时尚感，内饰用料很扎实，大部分区域都是软性材料包裹，车内还使用了仿木纹的饰板，显得比较高级。在配置方面，其实凯美瑞的配置并不算很高，这也是为什么他选择的是高配车型，因为低配的两款车型连中控大屏幕都没有，完全对不起它中型轿车的身份，这台高配车型带有10个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、倒车影像和自适应巡航功能，在安全方面做得还是相当到位的，另外像电动天窗、无钥匙启动/进入、真皮方向盘、HUD抬头显示、座椅电动调节、后排老板键、自动分区空调这些常用的配置也没有缺席，平时用车还是比较方便的。

以上就是朋友关于这台凯美瑞的一些具体感受，优点、缺点都有，总体来说还是比较满意的，其实销量好的车，都不会有太大的问题，毕竟群众的眼睛是雪亮的，而且后期保值率也相对高一些，不知道您对于这台丰田凯美瑞有什么看法和评价呢？欢迎来评论区留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

完成了自己的第一次高速之旅，谈谈我对凯美瑞的看法！

前两天给我的凯美瑞加了第4箱油，虽然油价略有上调，但价格依然美丽，优惠前才5.86元/升，周六加油还能便宜0.5元，这不到300元就能让凯美瑞喝饱的日子实在是舒服啊！而且我的爱车也不挑食，92号油就可让它全力输出！油门随便踩~动力很澎湃~我是那种在红绿灯第一排时，必须是第一个冲出去的性格，运动模式一开，根本没在怕的！

下了高速后给我的爱车补上一组帅气写真照！

只不过自从提车后自己这心里一直痒的很，特别想去高速上遛一遛，体验下速度升至120km/h的快感！可又怕新车过于精贵，会对发动机有影响，毕竟还在磨合期！为此，我这个好奇宝宝还特意咨询了了下4S店的养护师傅，在得到“不碍事”三个大字的保障后，我直接按下一键启动，开启凯美瑞的第一次高速之旅！

4.9米的车长，果然还是B级车耐看啊！

看见我的日间行车灯了吗！鹰的眼睛！

这一代的凯美瑞车头设计的帅爆了！

全系标配LED大灯呦~

凯美瑞的安全性也是我最在意的，全系标配10个安全气囊实在良心

本来自己就是想简单的上高速兜一圈，所以路线选择了往返临市，来回也就90多公里，但用时近3个小时才回来，由于没办ETC，下高速口时排队还花了不少时间！下个周末我必须去银行把ETC安排上！虽然我不是第一次上高速，但我的凯美瑞是啊！本来还想发个朋友圈秀一秀我的爱车跑高速的视频，但自从上了高速后，自己精神就高度紧张，哪里顾得上用手机拍照了！？一定要记得“安全第一”啊朋友们！好在自己是个有仪式感的人，下了高速给自己的爱车奖励一组帅气写真照吧！

帅是一辈子的~

发动机盖子上的纹路太漂亮了

一点点溜背的设计看起来真的舒服

18英寸的大脚，胎噪很小

不得不说车子这东西在市区内行驶时，真的只是作为一辆简单的代步工具而已，根本没有灵魂，只有上了高速，解开60km/h的封印，亲自体验那种全力踩下油门踏板，触发凯美瑞的“强制降档开关”后，坐在驾驶位上的你会被车子座椅靠背猛地向前一推！这所谓的推背感无论强与弱，都会在你的记忆中刻下浓厚的一笔，这才是车子应有的乐趣！

流线的车身造型

超酷的尾灯！夜晚靓仔~

经典的牛头标志，内有乾坤呦~

最为实用的TSS功能控制区

经过这次高速之旅，我还解锁了凯美瑞的操作小技巧，那就是多功能方向盘右边区域可以直接操作的“TSS智行安全套件”，其中用着最舒服的当属自适应巡航了，可能由于我平时大多在市内行车，几步就一个红灯，通勤时也堵得可以，很难发挥自适应续航的作用，但上了高速后这功能直接“起飞”！

内饰氛围大气又不古板

手自一体变速箱，非常给力

前排接口蛮丰富的

后视镜可以电动调节

只需要设定好自适应续航需要保持的速度后，我就可以解放一直踩在动力踏板上的右脚了，我的凯美瑞会一直在当前速度内行驶，车子会通过传感器自行识别车子前方情况，若有车辆介入，我的凯美瑞会根据前方车辆速度自行调整行驶速度和跟车距离，简直就是辅助驾驶的神器！

女友化妆镜

后排的配置也很丰富