往年油价跌最久多久上市_往年油价跌最久多久

1.距“5连跌”油价仅1天，8月收官累计下调1元，车主相互转告！

2.油价最高的时候是什么时候

3.:2008年前油价最高达149美元,2008年8月以后跌至49美元,用经济学原理解释一下

4.油价或迎大幅下调，92号汽油重返“6元时代”，这种价格会持续多久？

5.2022油价什么时候会下跌-2022油价几月份会降下来

6.合肥油价十连跌下轮降价是什么时候

距“5连跌”油价仅1天，8月收官累计下调1元，车主相互转告！

今天8月22日，距离油价第16次调整仅剩1天，从之前国内的5次油价调整来看，8月23日24时（本周二晚12点）将迎来油价年内第6次下跌，国内连续第5次下跌。

本轮油价调整预计会下跌幅度在250元每吨以上，油价调整即将到来记得相互转告，后续油价便宜了。

从油价最新调整的前9个工作日来看，预计此次油价下调累计达到261元每吨，按照升计算，每升调整会在0.2至0.25元每升。

今年油价累计上涨上调在1.2元每升以上，对于实现5连跌来说，累计下调也将达到1元每升以上。

距离油价调整还有1天多的时间，车友们相互状告，油价便宜了，而有望实现大跌。

累计油价超过1.2元每升，8月23日油价迎来“5连跌”

在上周油价下调之后，年内实现了5次油价下调，但是较之前的10次油价上涨相比，整体上的年内油价依然处于高位价格，累计油价更是超过1.24元每升。

但是值得高兴的是8月23日油价即将迎来下调，跌幅会超过0.2元每升。

对于油价下调来看，车友们比较关心的是到底跌多少，持续下跌多久。

油价“5连跌”落实，累计达到1元以上。

从之前的油价4连跌来看，每吨汽油下调在1110元，柴油下调1070元每吨，按照升计算累计下调0.87至1.07元每升。

预计在8月23日油价会下调0.2元每升左右，在5连跌的带动下，8月收官之前有望累计下调1元以上。

对于当前的油价下调步入往年的“6元大关”还有很大的距离，但是后续市场会逐渐稳定，到时候的油价有望突破，车友们希望在文章底部点赞，相互提醒，明天8月23日油价便宜。

油价最高的时候是什么时候

国际原油价格最高的时候是在2008年147美元/桶左右。

油价，指国际或国内成品油的价格。

2020年3月17日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别降低1015元和975元 。11月5日24时起，国内汽油累计跌幅为1940元/吨，柴油跌幅1870元/吨 。

2021年6月28日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高225元和215元 。7月26日24时起，国内汽油每吨降低100元，柴油每吨降低95元 。9月18日24时，中国上调汽柴油限价，每吨汽油上调90元、柴油上调85元，折合每升92号、95号汽油上涨0.07元 。

10月9日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高345元和330元。 10月22日24时起，国内汽油每吨上调300元，柴油每吨上调290元。 自2021年11月19日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低95元和90元。

1960年9月，由伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯和委内瑞拉的代表在巴格达开会，决定联合起来共同对付西方石油公司，维护石油收入。14日，五国宣告成立石油输出国组织，简称"欧佩克"。

随着成员的增加，欧佩克发展成为亚洲、非洲和拉丁美洲一些主要石油生产国的国际性石油组织。欧佩克总部设在奥地利首都维也纳。现在，欧佩克旨在通过消除有害的、不必要的价格波动，确保国际石油市场上石油价格的稳定，保证各成员国在任何情况下都能获得稳定的石油收入，并为石油消费国提供足够、经济、长期的石油供应。

欧佩克成员国对当前形势和市场走向加以分析预测，明确经济增长速率和石油供求状况等多项基本因素，然后据此磋商在其石油政策中进行何种调整。例如，在以往数次大会中，欧佩克成员国曾分别确定提高或是减少该组织的总体石油产量，以便维持石油价格的稳定，为消费国提供稳定的短期、中期乃至长期的石油供应。

:2008年前油价最高达149美元,2008年8月以后跌至49美元,用经济学原理解释一下

一

经济学里面讲价格围绕价值波动 石油价格作为各国经济命脉 被普遍看作经济风向标 其最主要的导向因素 还是供求 只要仍然有买方接受当前价格 价格就不算高 这也就是我们讲的供求原理

简单的分析 应有以下几点

1从需求面看，国际经济增长 特别是美国经济增长对石油的需求极大 发达国家和中国大多建立起自己的战略石油储备 面临填补库存的问题

而当前经济形势下滑 各国工业生产趋于减缓 这对石油需求影响较大

2从供给面看，OPEC国家由于国内财政状况不容乐观 石油仍然是一种弹性相对较小的初级产品 加大产量不但不能增加收入 反而可能减少收入 国际收支更加恶化 为了维护自身利益 OPEC国家达成一致协议 甚至挪威、俄罗斯和墨西哥也愿意通过减产来推动价格上涨

因此产量维持在相对稳定水平

3中东局势 之前的中东局势由于伊朗与美国的摩擦而处于动荡

相比现在的政府则比较友善 不断抛出对话希望

4美元强弱 石油是由美元进行标价的 因此当美元走强时 石油价格必定下降 美元的汇率直接与美国经济有关 因此 美国经济的衰退与复苏 将对石油价格产生复杂的影响

二

当前经济危机是全球性的 因此各经济体都应该拿出相应的措施来抵御经济衰退给世界经济带来的影响

1美国的减税政策

在经济衰退、个人与企业开支极度减少的情况下，政府需有直接的干预去刺激经济。从美国的历史经验来看，减少个人与企业税负是更好的刺激经济方式 低税负不仅刺激消费，而且鼓励人们去创业以及创造财富

这是世界摆脱经济危机的最根本方式

与此同时 美国经济所面临的三大难题是个人储蓄率为负、企业和家庭债台高筑、巨额的经常项目赤字。初看起来，巨额的减税对于刺激美国低迷的储蓄，激励人们工作，从而对刺激美国经济增长具有积极的作用。然而，其真正的前景并不乐观。如果减税造成经济环境的恶化，不仅无法刺激经济，相反会引起经济的后退

2

日本的消费卷

毋庸置疑 与其希望 外国人帮忙摆脱经济危机 不如依靠自己 因此 大力发掘本国的购买力就成为各国的首要发展方向 但是居民消费需要的是刺激 因此 发放消费券是可行的

但是也要考虑到 居民的消费是建立在 失业率较低 福利制度完善的前提下的 如果单单鼓励消费而没有完善 相应的制度 则有可能起到相反地效果

3

中国的4万亿经济刺激计划

中国经济的平稳快速发展需要国家的 政策导向支持 国家的基础设施建设需要大量的资金支持 国有企业也需要国家的政策指引使他们度过暂时的难关 政府的投资是必要的 且应主要在公共设施、基础设施上，这既能保证增长的后劲，又能增加就业。政府投资所拉动的内需不是最终需求，而是中间需求。譬如，钢材、水泥等，都是中间需求。而最终需求包括出口和居民消费，中间需求中有一部分转化为最终需求。那就是投资建设中雇佣的劳动力，他们取得劳动报酬后把一部分拿去消费，从而产生最终需求。

而中国面临的问题有两点 1 高额的美元外汇储备容易被美国政府的印钞机转嫁通货膨胀风险

4万亿的投资 也将加剧国内的通货膨胀

2国家投资必须经过严格的审查 避免 重复性建设 盲目建设 4万亿元的投向必须都是国民经济和社会发展的重点领域和薄弱环节，要加强监督检查，防止盲目投资和低水平重复建设，防止资金投向“高污染、高耗能、资源型”项目，即“两高一资”项目

希望能有帮助

油价或迎大幅下调，92号汽油重返“6元时代”，这种价格会持续多久？

国内成品油下调窗口再次开启，在本轮计价周期内，国际疫情继续蔓延，国际油价连续下跌，国内参考的原油变化率在负值内不断加深，8月23日国家发改委发布，8月23日24时，国内汽油、柴油零售限价迎年内第三次下调，其中汽油、柴油将分别下调250元/吨、245元/吨，折升价，92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元，为年内最大跌幅。记者采访获悉，青岛92号汽油每升降为6.83元，进入6元时代，0号柴油每升降为6.48元。

根据油价调整规则，国内成品油下调随着国际油价下调幅度而变化。“本计价周期内，国际疫情继续蔓延。在市场担忧需求将会降低的大背景下，美联储释放悲观预期，不仅担忧通胀走高，而且增强了缩紧货币的预期。大宗商品与股市承压调整，欧美原油价格持续下行。”卓创资讯成品油分析师徐娜分析，由此，国内参考的原油变化率负值内不断加深。中宇资讯分析师胡雪介绍，国际油价连续七日走跌，创年内5月24日以来新低

调价周期内，市场对原油需求下降、供应增加的担忧情绪加剧，油价持续下跌。需求方面，新冠肺炎变异病毒德尔塔加速扩散，为防控疫情，多国重启出行限制措施，交通燃料需求疲软。供应方面，“欧佩克+”本月起放松减产力度，每日增产40万桶，美国能源情报署预计，9月美国页岩油产量将增至去年5月以来最高。供需两端均为利空，投资机构忧虑情绪升温，市场出现抛售，纽约WTI原油非商业多头持仓量已降至今年最低，油价因此承压。美元指数涨至去年11月以来最高，也对以美元计价的原油价格造成打压

多重因素叠加，本轮成品油调价周期内(8月9日至8月20日)国际油价大幅下跌。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降5.98%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。本轮国内成品油调价也创下今年以来最大跌幅，对应汽、柴油零售限价每吨分别下调250元、245元，折升价92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元。

国际油价走势不济，打压国内成品油操作积极性，叠加主营持续下调集采指导价，成品油市场交投面被悲观氛围持续笼罩。尤其是汽油市场，虽然8月份国内汽油仍处于消费旺季，但因部分地区公共卫生事件直接影响，加油站及中间用户多保持谨慎观望心态，市场投机操作氛围持续低迷，此外北油南下资源量增加，尤其是高标号汽油下海量增加明显，市场供应充裕情况下，市场竞争压力较大。

数据显示，当前山东地区92号汽油下海价在7100元/吨附近，95号汽油下海价在7250元/吨附近。卓创资讯分析师告诉风口财经记者，低价冲击+贸易商抛货，南方汽油价格震荡回调，当前华东主营92号车单成交价多在7500元/吨及下方，按照资源流入情况看，后期华东主营单位汽油价格仍有继续回调空间。

国家发改委价格监测中心预计，总体来看全球经济及原油需求复苏进程较为确定，“欧佩克+”近日报告上调今年全球经济增长预测值，同时维持全球原油需求增长预测不变。但新冠变异病毒的持续蔓延，将对油价运行带来扰动，短期内油价将呈现震荡

“后市来看,原油在经历了持续大幅度的下挫后,油价或寻求支撑,预计原油将有一个筑底的过程,短期或逐渐趋稳震荡。”金联创分析师王延婷分析,但新一轮变化率仍以负向开端,且幅度较大,对后期行情打压依然较为明

“尽管国际油价已处三个月低点位置，但短期仍然难言乐观，避险情绪蔓延将促使油价继续下行探底，但短线来看60美元附近仍存支撑。”中宇资讯分析师胡雪分析，单就目前的国际油价来看的话，下一轮调价周期内，成品油零售限价仍为下调预期，零售端有望迎年内首次连跌，目前下调幅度暂为240元/吨左右。

2022油价什么时候会下跌-2022油价几月份会降下来

最近由于多种因素影响，石油的价格一直在上涨，并且有持续上涨的趋势，这样大大加大了人们开车出行的成本。按照目前的形势来看，油价一时半会儿不会下跌，至少要等到两三个月之后或者更久之后才会有下降的可能性。

2022油价什么时候会跌下来

至少要等两三个月甚至更长一段时间才会下降。

据悉，国内新一轮成品油价格调整将于3月17日24:00进行。如果未来几天国际油价保持不变，按照目前的涨幅，下一次油价调整幅度约为1040元/吨，相当于上涨约0.78-0.94元/升。根据普通家用汽车的50升油箱，装一盒92号汽油需要40元。

根据市场调查，湖南长沙的油价并不低。92号汽油的价格为7.99元/升，95号汽油的价格为8.5元/升。如果油价在两天内上涨0.77元/升至0.92元/升，湖南92号汽油的价格将达到8.76元/升，95号汽油的价格将达到9.42元/升。

据专家分析，俄乌战争短期内难以停止，谈判将持续一段时间，国际油价将继续上涨。这样一来，国内油价更有可能继续上涨，或者可能需要两三个月的时间来降低油价。

2022年油价为什么上涨

最近油价的上涨主要是由于国际油价的上涨。在价格调整周期中，俄罗斯和乌克兰的局势升温，推动油价大幅上涨。随后，欧洲和美国宣布了制裁，增加了市场对原油供应下降的担忧。欧佩克坚持“有限”扩大产量，美国原油库存下降，国际能源机构计划释放的6000万桶原油储备低于全球日消耗量，这进一步加剧了市场对供应短缺的紧张，因此油价继续上涨。

2022油价多少钱一升

3月17日晚8点，根据国家成品油价格形成机制，结合近期国际市场油价变化，国家发改委决定将国内成品油价格从2022年3月17日24:00起上调，即在现行价格的基础上，汽油和柴油价格将分别提高750元和720元/吨。

据自治区发改委介绍，成品油价格调整后:

中国via标准89号汽油由7.54元/升调整为8.10元/升，每升增加0.56元;

92汽油由8.10元/升调整为8.70元/升，每升增加0.6元;

95汽油由8.75元/升调整为9.40元/升，每升增加0.65元;

国六标准0号车用柴油由7.77元/升调整为8.39元/升，每升增加0.62元。

合肥油价十连跌下轮降价是什么时候

继续走低的国际原油价格依然无法支撑“八连跌”后的国内油价。新一轮成品油调价窗口将于11月28日打开。本计价周期内，由于国际原油市场供强需弱的格局依旧，国际油价走势继续低迷。市场预计，成品油九连跌已成定局。业内人士认为，国际油价熊市还将持续一段时间，不排除出现十连跌的可能。

11月28日是本计价周期的第十个工作日，汽柴油调价窗口将于当日24时开启，根据目前一揽子原油价格变化率情况，下调幅度为每吨200元左右。

如果下调成行，这将是今年7月以来连续第9次下调国内汽柴油价格，这也构成了我国成品油价格史上最长的跌势。7月以来90号汽油和0号柴油零售价格每升累计分别降低了1.11元和1.25元，“国内汽柴油零售价格已普遍回落至6元时代”。

本计价周期内，国际原油市场供强需弱格局依旧，俄罗斯、墨西哥、沙特、委内瑞拉四国外长会谈未能在石油减产问题上达成共识，业者对27日石油输出国组织（OPEC）在维也纳举行的部长级会议上能否达成减产协议虽抱有期望但并不乐观。

今年下半年以来，国内成品油价格一直处于下行通道，油价“八连跌”给私家车主以及物流、交通运输等油耗大户带来不少实惠。以月跑2000公里，百公里油耗8升的车型计算，每月为私家车主累计减少178元左右的用油成本。对于物流企业来说，以载重50吨的卡车为例，重载行驶百公里油耗40升左右，月跑10000公里，月度油耗成本累计减少了5000元左右。

但另一方面，连续下调的汽柴油零售价格使成品油加工和销售企业面临利润下降风险。在连续下跌中，贸易商大多选择降低库存、按需进货。

市场机构中宇资讯分析认为，目前下一轮调价预期尚不明显，如果27日OPEC对减产不能达成一致，预计国内成品油“十连跌”将为之不远。