1.油价进入5元时代是近期买车的最佳天窗期?

2.汽油零售价上调后,停车费又要迎变动,车主:家里的车还能开吗?

3.如果油价破 10 块,你还开车吗?

4.国际油价创7年新高,这么涨下去还开得起车吗?

5.现在油价涨多降少,到底怎样开车才能省油呢?

6.油价重回五元时代,这次油价的调整对有车一族有何影响?

油价进入5元时代是近期买车的最佳天窗期?

现在在油价_现在这油价能开车

相对以往国内成品油调价往往是降一步涨两步的旋律,近期国内油价持续走低让车主们加油加得很开心。

在3月17日24时开启的国内成品油零售价调节中,下调成为主旋律,92号汽油折合下调0.8元/升,95号汽油幅度更大,下调达0.84元/升,0号柴油下调0.83元/升,重回5元时代是广大车主的心头好,那这会不会促进潜在消费者的购车欲望呢?

5元时代,我们先算一笔细账能省多少钱

我认为这次调价很有纪念意义,因为这次下调之后油价再次进入5元时代,可以说是七年来最低,完全是地板油价格了。

以重庆地区的95号汽油为例,我们算一笔小账,相比3月17日之前的价格是6.76元/升,以一辆家用车50L的油箱计算,现在加满一箱油少花42元。相比以前油价贵的时候加一百或两百,相信不少车主现在加油的时候都是“师傅,95号加满”,离开加油站的时候也是一脚地板油潇洒离去。

从图一能看出来,相比2月上旬的7.61元/升到现在的5.91元/升,95号汽油已经下降了1.7元,下跌幅度达到22.3%,同样是50L的油箱加满少花85元,对于整天感叹“又要加油了”的车主来说,这段时间可以报复性开车加油了。

目前油价已经触底价了,再往下降的可能性不大,根据国内成品油调控的“天花板价”、“地板价”机制,“天花板价”对应的原油价格为130美元/桶,“地板油”对应的原油价格为40美元/桶,目前国际原油的价格已经跌破40美元/桶,低于40美元的部分不会再下调,目前的油价会是未来一段时间内的最低价格,此时不加油更待何时。

低油价会不会促进潜在消费者购车?

如果这样的油价只是昙花一现,对刺激市场购车的作用几乎可以忽略不计。但近期国际原油价格走势下行,且各产油国之间还在为价格较劲,未来一段时间大幅度提升的可能性不大,也就是说国内成品油价维持在5元区间的时间预计还会持续,这会为潜在用户买车提供一个恰当的理由。

能耗经济性一直都是买车的理由,不是么?比如新能源汽车都在以能耗低、成本低作为自己营销的一个点。但事实上,低油价对已经购车用户带来的好处肯定比潜在购车者带来的好处要大,但很少听说谁会因为油价短暂下降而买一辆车。

不过今年油价有些特殊,有专业机构预测今年的国际原油价格会持续下去,这样一来国内成品油长时间维持在低价位就有希望,理性的讲这会促进汽车消费。

但我认为,目前的低油价只会是一个辅助性购车条件,从其他方面刺激购车才能促进更多的汽车消费行为。目前,从政府的鼓励政策到汽车厂家给出的优惠条件,都在努力促成汽车消费,努力将产销拉回正常水平。

前两天我们讨论过随着疫情逐步好转,汽车消费市场是不是就能慢慢转暖?从乘联会统计的3月份前两周厂家零售数量与同比增速看,确实有回暖的迹象,尽管与去年同期水平相比有较大差距。

因此,低油价只会在一定程度上刺激汽车消费,但成为主要因素很难。而目前是比较理想的购车天窗期也是因为受疫情的影响,厂家、经销商对购车有很多的优惠条件,这是目前作为购车好时机的大前提。

写在最后

那油价走低对新能源汽车消费有啥影响?会不会减少新能源汽车消费?相对此前有专家预测低油价会阻碍新能源汽车发展,笔者认为实际影响不会太大,一是传统燃油车仍是汽车市场的主体,况且去年以来新能源汽车的消费就严重被抑制,直接原因是新能源汽车补贴的大幅度退坡,可见消费者在乎的是购车成本;即便受油价走低的影响,但在目前的车市环境下是很难甄别出来的,况且用电成本本就比用油便宜很多(不考虑换电池的话),消费者不会因为一时的低油价而影响其购买新能源汽车的决定。

在车市完全回暖之前,未来一段时间都会是不错的购车期,而油价走低让这个购车期变得更加完美。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

汽油零售价上调后,停车费又要迎变动,车主:家里的车还能开吗?

经济水平的不断提高,让人们的衣食住行各个方面都发生了很大的改动。

就拿行这一个方面来说,现在国内简直家家户户都会具有一辆小轿车作为代步工具。所以和早些年比较,我国现在具有的轿车数量真的非常多。从有关数据上来看,截止到2021年的第一季度,我国具有的轿车数量高达2.87亿辆。与此同时,有72个城市的轿车具有量逾越100万辆,还有16个城市轿车具有数量逾越300万辆。

很显然,轿车在如今的日子傍边已经是一件很普遍的东西了,假如按照我国人口14亿来计算的话,也就是说,均匀每五个人傍边就会有一个人有车,这个数字是非常巨大的。但是关于现在的人们来说,买车和后期开车可完全不是一回事,买得起车可不意味着后期能够开得起车。究竟现在油价是非常高的,所以开车的本钱也非常高。

油价上涨

最近我国商场傍边的汽油零售价就又有所上调,到了6月28日油价迎来了本年度第12次调整。依据国际原油的价格趋势,我国这一次油价还会持续上涨,这就怪不得许多车主都说开不起车了。确实也是这样,油价一直在上涨,开车本钱持续增加,这就导致开车的性价比变得很低。

但是最近国家又发布了最新政策,关于轿车的另一项费用可能会发生调整,或许会导致开车本钱再次增加,关于车主来说这是不小的压力。在本年的五月末,有关部门联合发布了一则关于城市泊车制作的展开定见,内容涉及到的是关于我国泊车场以及设备方面的未来展开问题。

定见傍边也明确的发布了两个展开政策:第一个政策就是在2025年

我国要结束比较合理的城市泊车体系,首要通过建成泊车场所来结束,与此同时还需要加以公共泊车设备以及路内泊车方面的辅佐。而第二个政策是到2035年,让我国规划内结束效率高、智能、合理而且非常充足的泊车体系。

关于这一项规矩,大多数车主最为关怀的仍是泊车费用的问题,部门也给出了最新建议。在未来,泊车费的收取会比现在的体系愈加完善,会逐渐缩小由政府定价的机制,而且向社会公示泊车标准,让调整机制变得愈加动态化。因此,汽油零售价上调后,泊车费又要迎变化,车主表示:家里的车还能开吗?

提车费或将涨价

咱们应该都知道,现在我国许多当地泊车费都是由政府来规矩价格的

也有不少当地的泊车费会存在政府的指导价格。假如是按照定见傍边的展开趋势进行的话,政府往后会不再参与泊车收费机制的抉择。所以许多人以为,这样的话往后的泊车费价格不就又要涨了吗?

关于定见中说到的泊车费用的问题,咱们首先要注意到国家政策是要进一步完善泊车收费的标准,结束差异化收费的方式。也就是说,在未来,收费标准很有可能会考量不同的因素。比如说,你所在区域不同,泊车方位不同,泊车服务设备不同,所收取的泊车费用也就有所不同。这样看来,有的泊车场可能会呈现涨价的状况,而有的泊车场可能会呈现降价的状况。

别的,咱们还要注意到,在关于泊车费用的问题上还有一个点是公示收费标准。尽管政府会极力缩小定价的规划,但是这并不意味着这些社会泊车收费途径能够随意收取费用,不受任何安排的监管。只要是将收费标准揭穿透明化,就能有用防止乱收费的状况发生。

很显然,在最新的措施之下,往后的泊车费到底是上涨仍是下降,咱们并不能做出判别。

但是咱们仅有能够承认的是,往后泊车费用的收取必定会比现在愈加合理。也就是说,车主们完全不用担忧这项政策的施行会导致泊车费大幅度上涨的问题发生。反而咱们应该感觉到高兴才对,因为换个视点来说,这个政策会为车主处理很大的泊车问题,没准泊车费降低也是很有可能发生的。由此,汽油零售价上调后,泊车费也迎来一个“改动”,车主纷乱开端担忧。

结语

在未来,我国泊车位的数量一定会大幅上升。那个时候,车主们就再也不用担忧出门的时候找不到泊车位的问题了。关于车主来说,这当然是一个好消息。其实咱们真的不用担忧泊车费涨价的问题,即便泊车费涨价,咱们也是适合的,因为能够体会到愈加高效的泊车体验。那咱们关于这种定见的出台有什么观点呢?

如果油价破 10 块,你还开车吗?

开。

有人说加一箱油的钱就足够买一辆自行车了,加四箱油的钱就足够买一辆小电驴。还有人说,买车养车的花费用来打车,一辈子都花不完。

如果油价涨到10块钱,按照大多数汽车综合油耗8L的百公里数据来算,那我这种一年要消耗2400L燃油,一升油10元,那一年就要烧掉24000元油费,这可就是一个相当庞大的数字了,对于我这种只见过50元面值的穷人来说,惊掉下巴那是必然的。

其实我个人还好,买车基本上是为了工作奔波,所以说大多数出行是为了创造价值,而不是自己晕头跑,所以说油价高低都有公司来承担,但如果是个人的话,那么油价涨到10万,可能就真的有点开不起车了。

即便按照普通家用车一年一万公里的数据来算,10元单价那也要花掉8000元油费,算得上一笔庞大的支出。现在的汽油涨价后,虽然说价格贵,也只是说感受到开车的压力,但并不会说开不起。

若是汽油涨到十块钱。到时候估计就会有很多部分人开不起燃油车。因为一年开2万km,一年便要一万多块钱的加油费用。要是再算上保险,保养,停车费,加上一年1万块钱的折旧贬值,一年总的就需要三万多了。很多打工族一个5000块钱,一年也就五六万块钱而已。一个车便消耗了大半的收入,所以说开不起车也不是说开玩笑。只是在这种情况之下选择公共交通出行,会更加合适。

国际油价创7年新高,这么涨下去还开得起车吗?

油价上涨只是暂时的,相信过不了太长时间还是会下降的。

首先,之所以最近国际油价出现大幅度的上涨,一方面是因为整个国际局势出现了大幅度的波动,另外一方面是因为对于美国来说,在疫情期间大规模的印发钞票,导致出现了比较严重的通货膨胀,而对于美国来说它拥有着美元霸权,它可以把自己国家的通货膨胀输入到其他国家,所以说全世界都会因为美国的滥发货币承受通货膨胀的危险,而对于美国来说他也明白通货膨胀也会对自己国内的经济造成一定的影响,所以说对于美国来说他也是制定了相应的加息政策,而这个政策也会在最近一段时间内进行实施,所以说像那么在这样的情况之下,整个国际油价的价格也会进一步的下降,符合大宗商品的发展趋势。

其次,对于国际油价来说,不少产油国尤其是对于中东的一些国家来说,他们对于油价是非常敏感的,他们是不会任由整个市场出现大规模的石油短缺的。因为对于这些国家来说,他们之间的竞争也是非常激烈的,所以说他们在能够抢占先机能够抢占市场份额的时候,他们也是不会手软的,所以说对于这些沙特等等其他国家来说,他们会在这波出现价格上涨的时候趁机出售更多的石油,而在他们出售的过程中也会使得整个价格出现下降,所以说对于我们普通人来说,我们对于整个油价并不需要过度担心。

最后对于我们国家来说,我们国家也有着相应的宏观调控的手段,不会让这些油价持续不断的上涨,因为对于我们国家的工业生产和居民的日常生活,油价过高都是不太有利的。

现在油价涨多降少,到底怎样开车才能省油呢?

频繁地启动、制动费油,所以最好不频繁地启动、制动。除了油门就是刹车,这是最费油的。据专家测定:汽车每启动一次的耗油量可以行驶3km,对发动机的磨损相当于50km的磨损量;汽车每紧急制动一次,所浪费的油可行驶2km,对轮胎的磨损相当于行驶80km的磨损量。因此,要避免频繁地启动、熄火、刹车。能不发动车时决不随意发动,一经发动就要即刻上路;着了火的车,在短暂等人时还不如不熄火;刹车则提倡预见性的“点刹”,避免紧急制动。

油价重回五元时代,这次油价的调整对有车一族有何影响?

油价的调整对于有车一族的影响是非常大的,因为油价高低很大程度就决定了它的出行成本,前一阵子油价比较低的情况下,大概就是4块5一升左右,92和95的可能有所差异,但总体来说比现在的价格低5毛到一块,现在价格有了一个较快的上涨。

现在石油的价格重回5元时代,基本上92号汽油价格也到了5块3到5块5这样,有的车可能还要加95号油,因为92号油的纯度不够高,汽车的发动机质量要求高的话,就必须要加95号的价格就会更贵,有的人存在一种特殊的情况,买得起车养不起车,车子买来便宜的几万块贵点儿的几十万,至少对于大多数人来说不会选择买几百万的车,因为实用性并不高,车子的钱是一次性付清的,但是加油的钱却是持续性输出的。

一升油差了5毛到一块,可能说没有太大的感觉,但是汽车加满一箱油差了20块到30块,这就有很大的差异了,因为按照汽车的正常续航里程来说,行驶100公里,正常的家用汽车大概需要8升左右的汽油,也就是40块钱到50块钱。正常的家用汽车是指排量在1.5~1.8的,1.2的属于小排量了,在城市里面可能没有问题,但是在一些道路崎岖的地方动力不够强,超过2.0升的那属于大排量汽车,在购置的时候税负也会加重很多,所以常用的就是1.5~1.8排量的。

油价是高是低都不能避免的,就是开车加油,因为这没有办法,大家买了车自然就是为了开的,如果买了车为了省油不开车,那这个车买了就没有任何意义了,所以油价的高低无非就是汽车使用频率的事情,油价贵的话可能短途就不开车了,毕竟成本太高了,油价便宜一点,可能就会在出行方面有更多的便利度。