燃油车退市后油价会怎么样吗_燃油车退市后油价会怎么样
1.设2025年燃油汽车停产停售·已有车辆的使用周期会是多久呢
2.加油站的未来在哪里?
3.燃油枯竭?燃油车不适合买了是真的吗?
设2025年燃油汽车停产停售·已有车辆的使用周期会是多久呢
内容概述:燃油动力汽车预计使用周期,最高排放标准与5/6级车辆的优势。
燃油动力汽车的制造标准从2000年开始对排放值进行限制,预计到2025年可能会达到“顶峰”。
因为从各大车企的燃油汽车停产规划时间表中可以嗅到一些信息,参考北汽、长安、海南等自主品牌,以及奔驰宝马大众、沃尔沃菲克林肯以及丰田等品牌,其燃油车大部分都在2025年之前会全部或大部分停产。
重点:工信部曾经也释放过关于停产停售燃油汽车的信息,所谓无风不起浪相信应该无需赘述。其次燃油动力汽车的最高排放标准为「国⑥」,但是到2023年才会开始执行第二阶段的6-B。那么按照国⑤执行三年,6-A执行三年的周期预测,2025年停产燃油汽车的可能性是相当之高的。燃油汽车还能用多久呢?
产销量扭转·燃油车淘汰放缓
燃油动力汽车需要控制保有量有两个原因,其一为石油消耗过度依赖进口,结果造成了油价与石油安全都难以理想控制。其二燃油燃烧反应后的产物存在过多破坏空气质量的有害物质,不加以控制则对生态环境会造成严重破坏。
这是需要控制燃油汽车保有量的原因,而且石油作为不可再生能源储能已经捉襟见肘,寻找替代能源并转型已经是全球话题。电能基本确定为替代能源的最理想选项,转型也到了关键周期。
设2025年开始全面普及电动与插电式混动汽车,燃油汽车的使用周期其实并不用担心了。因为老旧车辆每天都在有大批自然报废,新车不再出现则是开始了保有量逐渐下降。
而淘汰的周期是以123456的顺序进行,早期的排放过高的车辆加速淘汰后,剩下的保有量相对很小的高标车则不会成为很大的负担。所以这些车反而可能有足够长的使用周期,只是在不同阶段可能会有不同的用车限制而已。
标准预测
国⑤汽车预计2030年出现区域限行,部分一线城市可能会通过“黄标”的方式让车辆逐渐淘汰。或者让车辆流通到欠发达的区域,这是低标准二手汽车最大化发挥价值的普遍方式。
引导报废理论上应当在车龄满15年之后,最后一批五标准汽车是2020年七月之前售罄;所以开始真正的报废这些车应当在2035年左右,届时最“年轻”的国⑤汽车也已经只有残值概念了,普通代步汽车充其量有2-3k的价值。新规对报废车补偿的合理性重新进行了调整,预计后期的补偿也会很合理。
最高标准「6-A/B」的淘汰周期当然会更晚,总而言之最后一批燃油车很有可能在2040年左右才是大限。当然如果后期的燃油车保有量已经很低,也许这些车辆的使用周期还会更长一些。燃油汽车会在相当一段时间内与电动汽车并存,只是道路通行优先权、通行费用以及用车成本会出现一定差异,预计只会是这样了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
加油站的未来在哪里?
我们公司也是做加油站的,不过我们是民营企业。 对于欧美及我国宣布的传统燃油车退市,对我们这样传统行业的影响确实很大,那加油站未来到底是怎么样,会不会消失?或者以什么角色继续存在? 下面一起分析一下。
截止2020年底,我国机动车保有量为3.72亿辆,其中 汽车 2.81亿辆,而新能源 汽车 为492万辆。燃油车目前仍然继续生产,消化如此巨大的数字起码花费数十年。
所以说加油站短时间内不会退出 历史 舞台,只是承担的功能与现在有所区别。这个“短时间”有多短,应该是不少于50年。所以暂时不用担心加油站消失。
传统燃油 汽车 终将退出市场,现在只是时间问题。而对于加油站来说,退出市场的时间肯定比燃油 汽车 晚。那么加油站在未来到底做什么,需要充当什么角色呢?
1、充当换电站
现在新能源 汽车 还是主要以电能源为主,由于技术瓶颈致使充电效率很低,常常见到停车场、服务区充电的地方都出现排队等待充电的现象。
而换电站相对于充电桩占地面积小,工作效率高,换一次电池也只是几分钟的事情,与加一次油花费的时间差不多。
换电模式是国家在积极推进的,在加油站设置换电站拥有更好的应用场景及空间。近日蔚来 汽车 与中石化联手共同布局换电站就是很好的例证。
2、充当加氢站
氢能作为一种清洁、高效、安全、可持续的能源,被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源。虽然目前取得的成绩比较小,但是仍将是未来20年撇不开的新能源研究方向, 氢能终将是人类使用清洁能源的最优选择。
氢能技术研究突破后,将是氢能源 汽车 爆发的开始。 那个时候加氢站将和现在的加油站一样遍布大江南北。 而加油站改造成加氢站难度不大,人员只要进行培训就可以上岗,从加油站变到加氢站可以实现“零等待”。
3、综合服务场所
现阶段的加油站还只是以加油为主要职能,随着 社会 的发展,其职能将会越来越越丰富,除了加油、换电、充氢等基础业务外,还将附加其他属性,比如休闲餐饮、衣服鞋帽、 汽车 美容、瓜果蔬菜等,加油站将切实变成一座综合服务场所,为消费者提供更多便捷的服务。
加油站短期不会消失,除非有一种长效续航、在家庭即可完成充能的代替能源。未来去加油站也不再是加油,而是换电、加氢、享受便利服务的综合性场所。
对于在加油站工作的人员也大可不必自怨自艾,跟随着时代的发展,学好本领、掌握技术,就像加油站一样,一直会有其用武之地 !
下面我详细的介绍一下加油站的未来到底在哪里,加油站的发展趋势又是怎样的呢?看到这个题目我觉得特别有意思,加油站也会有未来吗?加油站不是一直都存在吗?但你仔细想想其实真的不是那样的,加油站未来肯定会被充电桩或者另外一种新型的产品颠覆。
首先, 单站服务车辆的日益增多,需要大幅提高加油站的服务效率,主要体现在通过提高加油站服务质量、改善加油站选址、布局,增加非油品业务等各种途径提高单站服务车辆,增加单站效率。以高 科技 设施设备的使用,提高加油站服务水平和效率。
其次, 油价放开、竞争激烈,终将造成成品油利润不断下降,使销售利润平衡点不断上移,使位置不佳、效率低的加油站退出市场。
再次, 环保法规的逐步完善,必然导致加油站建设投入增加,倒逼低效加油站逐步退出市场。
加油站未来发展趋势:趋向网络化连锁经营
不论是连锁加油站还是自有他营的租赁站还是特许加盟站,品牌化的连锁经营也许是降低成本经营、竞争客户的方法,但不一定是唯一的办法。加油站联网,搭建网络,趋向智能化才是更好的竞争手段,例如全民加油惠平台就是实现车主与加油站之间的连接,从而提高加油站运营效率。
提供多种能源补给方案
加油站作为为 汽车 提供能源补给的站点,特定精准的服务对象与特殊的功能定位要求必须不断适应 汽车 能源技术的发展。加油站不能再单单成为加油唯一的目的,从小客车到货车都在需要更多的能源补给方式,充电站、氢能源等新型的可利用能源。
服务更人性化和个性化
你是说油企还是加油站的运营模式呢?
油企,油企中的地炼,特别是山东地炼,一定要走联合的道路,抱团取暖,抱团“三去一降一补”,抱团出海寻找优质油源,抱团开拓海外市场,同样的价格要比两桶油优质,赢得忠诚顾客。
中国加油站数量总体呈现上升态势
从2010-2020年中国加油站数量变化来看,整体呈现上升态势,与中国道路建设、机动车保有量等趋势保持一致。截止2020年,中国境内加油站总量达11.9万座,其中两大主营加油站数量占据了中国境内加油站总数量的45%左右,民营等加油站占据50%左右,中海油中化及外资加油站占据剩余的5%左右。但销量上,两大主营销量占据七成以上,其余不足三成的销量贡献者是中海油中化外资及民营加油站。
中国加油站市场集中度较高
国企加油站两大主营加油站为中石油及中石化。截至2020年年底,中石化有30713座加油站,中石油有22619座加油站,中石化及中石油两大主营加油站占据了中国境内加油站总数量的45%左右。民营等加油站占据50%左右,中海油中化及外资加油站占据剩余的5%。其中外资加油站仍以中外合资的形式为主,主要包括壳牌、埃克森美孚、BP、道达尔,外资企业在品牌、经营管理、数字化营销、定价方面有自己独特的优势。外资企业的加入,在加剧行业竞争的同时,也在推动传统国有、民营加油站提升服务质量,推动行业整体转型升级。
中国加油站非油品业务发展空间较大
从中国加油站经营现状来看,中国加油站经营存在利润加高及非油品业务发展空间大两个特点。从利润角度来看,中国代表性企业,如中海石油、中石油、中石化等加油站毛利率均保持在较高水平,而小型石油公司毛利率也大致维持在10%左右,处于较高水平。从非油品业务发展的空间来看,中国非油品业务利润占总销售利润比例较小,存在较大的发展空间。
从中国加油站现有发展来看,存在管理水平低、零售业态落后以及加油计量合格率低的问题。相较于国外加油站而言,中国代表性的中石油、中石化集团仍存在组织化程度不高、管理手段落后等问题;从零售业态来看,中国仍存在较多分散的低水平经营加油站,处于落后的状态。与此同时,在2020-2021年千家加油站暗访调查报告中显示,符合国家误差值 3‰的检定标准的加油站为800家,同时随机抽测中石化加油站509家,计量合格469家,合格率92%;抽测中石油加油站71家,计量合格54家,合格率76%;抽测民营加油站424家,计量合格277家,合格率为65%,中国加油站加油精准度合格率近八成,存在较大的提升空间。
中国加油站将朝着多种经营发展
结合中国加油站市场发展现状来看,中国加油站主要朝着多种经营、规模两级分化、网络化管理和远程集中管理的方向发展。其中多种经营主要体现在除传统的成品油销售外,加油站必须寻找新的利润增长点,开展多元化服务;规模两极分化体现在城区的加油站会向着小型、一机多设备的方向发展,而高速公路的加油站会逐渐发展成大型的服务社区;网络化管理和远程集中管理是在智能化的大趋势下产生的,随着互联网等的不断完善,加油站远程集中管理将替代目前加油站后台管理系统,从而实现油品的库存、配送以及运输优化。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院 《中国加油站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
燃油枯竭?燃油车不适合买了是真的吗?
你好
目前来说,燃油发动机还是主流,因为其发动机技术在不断提升,同时,燃油发动机续航里程、故障率等,都相对于新能源车更加有优势;从用车成本来说,新能源车子较低,但维修成本,新能源高出燃油车很多。
最近几年甚至十几年,个人觉得燃油车还是会有很大的市场保有率,依然可以购买使用。
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