13款斯巴鲁油价_斯巴鲁13款2.5l多少油

1.斯巴鲁傲虎的试驾感受

2.买斯巴鲁十大忠告

斯巴鲁傲虎的试驾感受

斯巴鲁似乎永远都不愿意去“规规矩矩”地造车，动辄“全时四驱”和“水平对称”，就像眼前的这辆傲虎3.0R，连变速器上的运动模式都要比大家多一个，这样个性的车型看来注定只是在为小众服务，每年六七十万辆的销量也印证了这一点。千万不要低估了小众的实力，全世界数以十亿记的人口数量使得小众的数量也是相当可观的，所以能够做到全心全意为小众服务也不是件简单的事情。在斯巴鲁的产品体系中，除了那款在WRC中驰骋的翼豹外，傲虎可能算是最有个性的，这种个性来自于车型的定位以及价格。首先说定位，傲虎的外形绝对给人定位在“旅行轿车”，甚至会有人更愿意把它当成一款SUV，但它的实际操控感觉却不折不扣是一款运动型轿车的特征。再说价格，高达42.98万元的价格只有少部分有个性的有钱人才能买得起它，有钱也应该是一种个性。

眼前的这辆傲虎3.0R，除了散热格栅变得更加大气外，其他基本维持了之前的车身特征，也许斯巴鲁的工程师们认为傲虎的外形已经做到了很高的水平，不需要再进行太多的改进了，而内饰的变化则能够一眼看出。试驾车的内饰用深浅搭配的设计，中控台的主色调为黑色，下面配以浅色饰板，中间以桃木饰板隔开，层次分明，各项功能按钮的布局也都简单合理重点突出。不过因为曾经试驾过老款的傲虎，其中控台银色的主色调似乎更加符合车辆运动的定位，也更具个性。但斯巴鲁这种顺应中国市场的改变也无可厚非，毕竟产品再个性也要有人买才行。

傲虎的方向盘仍然是内饰的亮点，三辐式动感设计的盘辐上设有功能强大的控制按钮，除音响调节和定速巡航外，还有仪表板多功能信息显示屏控制以及月牙形的手动换挡拨片。投射式的仪表板十分清晰，各种信息参数一目了然，同时在中控台上部有一个多功能LED显示屏，可以显示瞬时油耗等行车信息，十分方便。新的傲虎3.0R在仪表盘上增加了瞬间油耗的ECO显示，同时还标配多功能显示器，除导航功能外，可显示里程、燃油平均消耗量、温度、剩余油量、SI-D转换状态、维修报警及轮胎气压等等。起动发动机，车子点火的声音非常动听，启动之后，发动机运行十分平稳，没有一丝振动，怠速的时候，在车厢里面几乎听不到发动机的噪声。起步加速，踩下油门，水平对置六缸发动机的响应非常迅速，车身也随即往前冲。在拥堵的路面上，傲虎算是被困的老虎，需要小心控制油门，因为发动机的响应是非常灵敏的。这时候需要使用变速器的正常模式，即SI—DRIVE中的“I”模式，享受平稳的变挡和顺滑的前进。I是英文Intelligent的缩写，是智能模式。任何时候起动傲虎3.0R，都是先处于“I”模式。在这个模式下，实际上是将3.0L的输出“压缩”到2.0L的输出。

在这个模式下的驾驶感觉是“平顺”，由于传动比不同，这个模式的动力感觉甚至不及力狮2.0L，中间的换挡过程比较明显，而且换挡时机被提前了。不过，考虑到油价飙升的大环境，您就忍了吧。很快，我们来到了京郊的一片人少车稀的道路，看来是该“S”模式露脸的时候了。“S”就是SPORT的缩写，体现的就是“高速”和“加速性”。适用于高速路、乡间公路和山路。此时确实感觉到发动机的换挡转速被提升，加速的连续性也被进一步延长，推背感适时增加，可以从容超越大部分车辆。而如果把换挡杆下方的SI-D转换旋钮继续转动至“S#”位置，意想不到的加速感觉迅速到来。“S#”是SportSharp缩写，意为“超级运动”。在瞬间超车的时候，这个模式的作用相当明显，带给你强烈的推背感和充分的超车自信。按照厂家的解释，傲虎3.0R在功率输出和扭矩输出没有变化的条件下，只是通过改变发动机输出特性来改变加速的感觉。实际的驾驶感觉也确实如此，就好像从“I”转到“S”一样，由“S”转到“S#”能够带来同样的加速感觉。看来，斯巴鲁决心将运动性能发挥到底。当然，此时还并不是最为激烈的驾驶方式，想要更加接近WRC的感觉，还可以通过手动模式来实现。此时拨动方向盘上的换挡拨片，顿时有了赛车手般的感觉。由于傲虎发动机的功率达到了180kW(6600r/min)，因此高速性能也比较突出。封闭赛道驾驶中，车速提升到220km/h，此时感觉油门踏板还没有完全踩到底，仍然有继续提升的趋势。在高速行驶时，斯巴鲁水平对置发动机的特点才能被发挥得淋漓尽致。首先由于发动机的重心被降到最低，在高速过弯时车身的侧倾明显减小。再配合全时四驱技术，在任何速度下都可以轻松保持转向稳定性。轮胎的抓地力相当可靠，转向循迹性非常准确，不必担心甩尾及侧滑。其次，为了保证车辆的通过性，傲虎的悬架虽然被调校得偏硬，但由于水平对置发动机消除了对置活塞往复运动的惯性，大大减轻了振动，因此不会影响平坦路面的乘坐舒适度。

在驰鹏进入中国之前，傲虎3.0R是斯巴鲁车系在中国的最顶级车型，售价为42.98万元，另外还有一款2.5i车型，售价为36.98万元。从价格来看，傲虎显然会打消掉很多人的购买念头，因为同样的价格可以买到更加体面大气的车型。所以，斯巴鲁的车型更多的卖点来自于内涵，如果不去亲自驾驶，是很难体会到这种驾驶的内涵。想要卖得好，还是想办法让更多的消费者能够体验到斯巴鲁的驾驶乐趣更为实在。

买斯巴鲁十大忠告

买斯巴鲁十大忠告：

1、斯巴鲁品牌在国内是比较小众的，如说想选择日系SUV系列的车型，可能会从本田、丰田、日产等品牌知名度较高的去慢慢挑选。而如果不是很了解斯巴鲁的话，肯定不会把它放在优先考虑的选项之中。

2、斯巴鲁在动力上与同级别的其他品牌相比要低，就好比如说斯巴鲁森林人和宝马X1同级车对比，但在发动机动力上，宝马X1比森林人要高。抛开价位不说，同级别上的动力和配置也要势均力敌才能让用户买得更有底气才行吧。

3、斯巴鲁在颜值上耐打性不强，相对于其他品牌设计审美与时俱进，斯巴达的审美还是有点刻板，内饰上也不算华丽。现在人们对汽车的需求除了质量和性能，颜值外观就是消费者决定是否入手的重要因素了。虽然不要求设计如豪车般华丽，但也要基本符合大众排面才能得到喜爱。

4、斯巴鲁在发动机上比较喜欢用自然吸气发动机，虽说与众不同是一大特点。但跟如今横行于各大品牌之中的涡轮增压技术，也显得有点吃力，要知道涡轮增压技术出道时，就有不少汽车品牌选择研发更符合自身的涡轮增压发动机了。再加上斯巴鲁自然吸气发动机技术也没有技术性上的突破，竞争强度不高。

5、斯巴鲁的车型也是不多的，这就意味着选择更小。车型大概有：OUTBACK傲虎、FORESTER森林人、SUBARUXV、LEGACY力狮、SUBARUBRZ。与其他的汽车品牌相比车型系列款型不多，且车型技术更新幅度不大。

6、斯巴鲁的油耗也是不低的，虽说作为四驱驱动汽车油耗略高难以避免，但面对如今飞升的油价，燃油经济性很大程度上影响了消费者的购买热情。所以说，在油耗技术上的突破也是斯巴鲁现在要及时攻克的问题之一。

7、斯巴鲁的维护成本也是不低的，据了解斯巴鲁的部分车型用的水平对置发动机，该类发动机稳定性、平顺性较好，但事实上维护保养的技术难度大，成本高。作为进口车的斯巴鲁，配件和部件更换时，配件产品调动所需时间长。

8、斯巴鲁的优惠幅度不大，作为小众品牌本身的销量也不够客观。为了基本的成本和利润，大幅度降价将有损经销商自身的利益，这也是消费者要考虑的因素之一。

9、斯巴鲁的店面不多，要知道买车后的维护保养在自己店面进行是最稳妥的。但若店面较少，汽车出现问题得不到及时解决，同时，保养时更为耗时耗力。

10、斯巴鲁的保值率不高，保值率对于买车人也是一个考虑因素。相信大多数人并不会喜欢长期使用一款汽车，新款的出现便意味着旧车的转卖。

而保值率一定不能太低，不然与新车的差价太大也会增加自身经济负担。而斯巴鲁与其他知名度高的热销型汽车保值相比是较低的，在买车时保值率也可以作为参考之一。

斯巴鲁在日语中的意思是“昴（すばる）”，其企业标志是昴宿星团的六连星（昴宿为按照中国古代的星座划分方法的星座名称），并且也是斯巴鲁汽车的标志。斯巴鲁的标志代表着五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。

斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。斯巴鲁近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。富士重工一直开发具有独特性的四轮驱动系统和高性能的水平对置式发动机。其四轮驱动系统，经过20多年的不断完善以及通过世界各地严酷的路况行驶经验，性能、质量不断提高。