碳素铝合金材质是什么意思_碳素纤维铝合金价格

1.自行车车架选钢架，铝合金还是选碳纤维的好

2.好的铝合金车架，和一般的T700，T800碳纤维车架哪个好？求大神帮助

3.三脚架铝合金的好还是碳纤维的好

4.碳纤维和铝合金哪个更坚固？

自行车车架选钢架，铝合金还是选碳纤维的好

1、车架的材料都是分等级的，钢架有1000的，有上万的，比如853钢架卖4000，953钢架卖一万多，品质天差地远，铝合金也是，比如有6601铝合金，7074铝合金等等，还有些自家特色的铝合金车架，而且不同材料的车架不适宜横向对比，类似拿SUV和家轿比，不是一类性质用途不同，比啥呢？比价格吗？

2、钢架有韧性，强度大，吸震能力强，路感好，适合长途旅行，缺点是易卸力，重，角度偏休闲，复古，大多是管材，形状纤细，略显单一；

3、铝合金车架硬，抽管可以很薄，比较轻，卸力较小，角度偏向竞赛，缺点是脆，寿命短，轻点的车架一碰就凹，路感差；

4、炭架相对来说最轻、最硬，基本都是竞速比赛用的，不耐操，摔一次、碰一下，基本就要更换了，价格又贵，非土豪不足以玩炭架。其实便宜的炭架也有，但是炭架太脆皮了，这个维修、保养的，咱消耗不起；好吧，说的好像我是土豪一样，我也玩不起炭架；

5、个人建议根据你个人喜好以及骑行习惯和经济承受能力选择你合适的材料的车架

好的铝合金车架，和一般的T700，T800碳纤维车架哪个好？求大神帮助

圈内话叫“低碳不如高铝”，就是说，目前（2019年初）国内在售价3000千块（左右）以下的碳架，都是低端，产地很杂哪里都有（厦门 东莞 惠州 金华 昆山 甚至在模具制造业本不发达的北方地区比如天津），即便厦门（国内较早作碳纤维车架代工的地区，有实力型工厂比如富堡，给欧美大牌做些代工），也是鱼龙混杂的现象。至于宣传里说的什么碳布，也是非业内人士能看得出的，比如“T700碳布”，这仅是个级别型号，T700有国产（比如武汉的），也有日本东丽T700。其次，即便是使用东丽T800，即便捷安特这样有实力和资本的，也无法做到整个车架都用东丽T800碳布，一则成本太高了 二则没必要 只在应力集中部位（比如头管前三角结合处）、发力关键部位（比如五通附近）等处用东丽T800，次要部位甚至用东丽T600，以求降低成本。。。碳架的设计、和模具制造是个复杂的过程，需要有经验的专业设计人员、力学模拟软件计算、先做初模试验产品，由运动员反复测试，之后反复修改，包括模具的修改（金属模具的修改是很耗成本的，比如一套二十万的模具，大修费用可能就是十万，有时则需要重新做），因此，捷安特目前在国内出售的4000块 2017款XTC ADV碳架，算个标准吧，在它以上的是比高级铝架要好的碳架。。。至于其它各路“国碳”，设计和生产投入没有捷安特这个水准，但是便宜，不过因为杂（比如有的还是在用碳纤维掺玻璃纤维的做法），所以只能选在骑行圈内有口碑的（比如ZGL、KUNG），其它的不看。。。高级铝架，其中丁页级的依旧是佳能戴尔（Cannondale）的CAAD、然后是捷安特ALUXX SLR（山地车款的架，2016款，偶尔有全新的流出来是2500块左右）、崔克的alpha gold、闪电的M5（？记不清具体型号了）等这些。。。本人比菜腿强一些，打个200人参赛的XC业余赛可以进前20名，就高速的踩踏刚性和效率而言，不要说ALUXX SLR，美利达2019款挑战者SL用的SL铝架（SL1整车售价才3900），也胜过那些卖两三千的国碳架子，当然一般骑骑你是感觉不到差别的

三脚架铝合金的好还是碳纤维的好

这两种都有各自的优势和缺点。关键看你的使用需求和预算。

铝合金：重量大，稳定性好，价格便宜，适合室内环境使用。如果在户外使用，会增加自己的负担。

碳纤维：坚固轻便，价格贵，是铝合金的2到3倍。但是携带轻便，非常适合在户外环境中使用。

碳纤维和铝合金哪个更坚固？

当然是碳纤维。碳纤维是由化纤和石油经特殊工艺制成的纤维，除了和一般碳素材料一样具备耐高温、耐摩擦、导电、导热等特性外，它强度更高，质量轻，更耐腐蚀。它的密度不到钢的1／4，但抗拉强度却是钢的7～9 倍，抗拉弹性也高于钢，在2000℃以上的高温惰性环境中，是唯一强度不下降的物质。在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性出类拔萃。而且它外形柔软，可加工成各种织物。从使用的角度看，碳纤维不存在腐蚀生锈的问题，比普通金属耐用。在极端气候条件下，碳纤维的性质几乎不发生变化。