1.比亚迪f3加150元油跑多少公里

2.养一台比亚迪唐DM一年要多少钱?需要做哪些保养?

3.如果5年后油价降到6元一升还买电动车?

比亚迪f3加150元油跑多少公里

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比亚迪F3的油耗数据会因为行驶条件、驾驶习惯等因素而有所差异。根据官方数据显示,比亚迪F3的综合油耗约为每百公里7.4升。根据这个数据,如果你加150元的油,可以大致计算出行驶的里程数。

设每升油的价格为6元,则150元可以购买的油量为150/6=25升。

根据综合油耗为7.4升/百公里,可以计算出每升油可以行驶的公里数为100/7.4≈13.51公里。

因此,加150元油可以行驶的里程数为25升×13.51公里/升≈337.75公里。

需要注意的是,这个计算结果仅为参考,实际里程可能会受到多种因素的影响,包括行驶路况、车辆负载、驾驶习惯等。只有在实际使用中才能获取更准确的油耗情况。

养一台比亚迪唐DM一年要多少钱?需要做哪些保养?

养一台比亚迪唐DM一年要多少钱?需要做哪些保养?

唐dm作为一款插电混动的新能源汽车,向来以经济性自居,下面我们就来从油耗,保养,保险等三个方面来看一下,养这么一台车到底需要多少钱,是不是真能做到经济省钱。

先说油耗,唐dm具有一定里程数的纯电续航能力,大约在80公里左右,所以如果不是长途行驶的话它基本用不到油,充其量是费点电费。我们按每年行驶1.5万公里,其中1万公里纯电,5千公里混动,混动平均油耗11升左右,加95号汽油,油价按7.5元/升计,比亚迪唐dm一年油耗花费6050元左右。

再说保险,保险费用包括强险,商业险,车船税等三项,强险费用在1100元左右,商业险只买不计免赔,车损和50万三者,大约在3500左右。车船税对新能源车是免征收的,所以三项合计加起来在4600元左右。

停车费,这个也是一项比较大的开支,一年大约在3500元左右。保养费用不贵,前几次都是免费,自己花钱小保养500差不多搞定,大保养则要花费1200元左右。

最大的费用就是保险了,由于带商业保险,每年保险费最少要五千以上,但没超过五千五过,由于主要是女司机开车,每年总要报一两次保险,所以也优惠不了啦。保险就按5500元/年算了

开唐DM,涉水险不用买,你纯电涉水,进气口关着的,不用怕趴窝。在保期间自燃险不用买,出事比亚迪赔你。哪怕出保了,磷酸铁锂电池也不用买自燃险,刀片电池做了针刺试验,其实三元锂和磷酸铁锂也跟着做了,三元锂爆炸,磷酸铁锂冒烟——安全性很强的。

另外,司乘险我也没买,一方面是开得少,另一方面对唐的安全性比较有信心,一代唐车友,高速上迎面撞大货,车上三个人,最重的一个是骨盆轻微骨裂,一周出院,虽然就几十块钱,但是没必要。

? 综上所述。养一台比亚迪唐DM一年要一万六左右。

如果5年后油价降到6元一升还买电动车?

虽然油价在最近两个月内油价有所回落,但是纵观2022年以来,由于市场的大环境不稳定,再加上我们一些众所周知的原因,油价整体还是呈现上升的趋势,5年前油价就是在5-6元一升,那时虽然也有新能源车型诞生,但在国内汽车市场这块大蛋糕中所占的份额是少之又少,那如果5年之后油价重新降到6元一升,你还会买电动车吗?

新能源车型实际使用成本并不低

纯电车型在平常的用车成本上肯定是要低于燃油车的,当然这个我们只是单纯讨论在日常充电和加油两个项目中的成本,毕竟用电肯定是要比用油便宜的。虽然我们都知道充电便宜,那充电大概能便宜多少,这个可能很多人都没有概念,今天我们家就用特斯拉Model 3(|配置|询价)来举例实际看一下。

特斯拉Model 3的百公里电耗为12.6度,如果是家用充电桩,那一度电的价格按照0.8元来计算,那特斯拉Model 3百公里的用车成本为10.08元。这个价格根据使用充电桩的不同可能会有上下浮动,如果是家用充电桩可能还低一点,如果是公用充电桩,那可能就要高一点。

燃油车方面我们就拿雅阁(|配置|询价)来举例,根据雅阁官方给出的数据,这辆车百公里的油耗是6个,但实际行驶中肯定是开不出来这个油耗的,除非你愿意当马路上的移动路障。

根据绝大多数车主的用车实测,雅阁的平均油耗大概是在8个左右,那按照6元一升的油价来看,那雅阁百公里的用车成本就是48元。只算油费和电费,那肯定是电车划算,但是如果我们再加上电池的衰减更换费用、车险费用和折旧费用来说,那平摊到每百公里上的成本可就不低了。

众所周知,电池衰减是电车的致命弱点,以目前的科技水平还远远无法解决这个问题,在充放电达到一定次数后,电车换电池几乎就是板上钉钉的事情了。

根据目前汽车更换电池的成本来看,基本上都要达到车价的1/3,也就是说27万买的特斯拉Model 3,你需要花7万左右的价格更换一块新的电池。

按照行驶10万公里来算,那这个摊到百公里上的价格就是70元,这个价格算上的话那特斯拉Model 3的百公里用车成本就达到了80.08元,比雅阁多出了32.08元。当然,电车的电池可以支撑到十万公里以上,成本也能相应减少一些。

接下来的话就是一个折旧的问题,雅阁车型的3年保值率为80.4%,也就是说20万的雅阁开3年还能卖16万左右,而特斯拉的三年保值率仅为60%左右,也就是说现在28万买的特斯拉Model 3,3年之后的价格只有17万左右。

同样以行驶10万公里为标准,雅阁的折旧费用平摊到每公里就是40元,而特斯拉Model 3平摊到每公里就是110元,这些总共加起来的话那就是燃油车的成本为百公里88元,纯电车型的百公里成本为198元,如果这样看,你还会觉得电车使用成本低吗?

新能源车型的安全问题

燃油车发展至今已经有了百余年的历史,现在的造车技术已经完全成熟,因此在生产成本上,燃油车要相对来说更加低廉一些,而电车作为在2010年以后才逐渐走入大众视野的产品,跟燃油车相比缺少了百年的技术沉淀,因此在造车成本上一直居高不下。

像我们10万左右就能买到一些国产品牌,甚至是合资品牌的SUV车型,但是这一点在新能源汽车上是不可能实现的,10万左右你只能买得到比亚迪海豚这样的小型车,如果你要买一辆还看得过去的紧凑型轿车都得在13-15万左右,因此在用车的门槛上面,新能源车型就要比燃油车更高。

但这个更高的门槛却并不意味着更好,我们在新闻上看到的汽车电子元器件失灵趴窝的,刹车失控的,还有自燃的等等等等,都是新能源车型出现过的问题。

尤其是在自燃这个问题上,目前没有任何一家新能源车企可以保证他们的车型100%不会发生自燃的情况,毕竟电池这玩意谁都说不准,毕竟无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,在使用的过程中都有可能发生自燃的情况,无非就是烧的快一点和烧的慢一点的区别。

尤其是在强调科技感的现在,有些车型的内饰越做越简化,取消大多数的实体机械按键确实会让有些车主感觉不靠谱,毕竟机械相对于电子元器件来说还是更加可靠一些。

过多的电车会使油价趋于稳定

如果在路面上行驶的大多都是新能源车,燃油车的减少那对于汽油的需求量必然会有大幅度的下降,因此油价将会趋于稳定。

经济学上如果一个商品的供大于求,那价格一定是呈下降趋势的,虽说石油是不可再生能源,但一旦电车全面普及之后,油价也会趋于稳定,至少不会再出现大起大落的情况。

而且油价不止跟燃油车车主有关,现在油价跟我们生活中的一系列物质生活都有关系,油价会在一定程度上影响各个方面的生产成本,从而影响到我们生活中所使用的天然气、所吃的食物等绝大部分生活物资的价格波动。

如果油价下降,那随之物价就会下降,反之,如果油价上涨,那我们的物价也会随之上升,从这个角度看,选择电车发展路线目前看,还是不错的。