低硫燃料油价格柴油价格_低硫燃料油价格走势图

2024-11-25 10:26:41

1.燃料油包括哪些？

2.LO和VLO的区别

3.m100燃料油的用途

4.船用燃料油有哪些

燃料油包括哪些？

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燃料油的性质主要取决于原油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度（Viscosity），硫含量（Sulfur Content），倾点(Pour Point)等供发电厂等使用的燃料油还对钒（Vanadium）、钠(Sodium)含量作有规定。

分类

燃料油作为炼油工艺过程中的最后一种产品，产品质量控制有着较强的特殊性，最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。根据不同的标准，燃料油可以进行以下分类：

1．根据出厂时是否形成商品，燃料油可以分为商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出厂环节形成商品的燃料油；自用燃料油指用于炼厂生产的原料或燃料而未在出厂环节形成商品的燃料油。

2．根据加工工艺流程，燃料油亦叫做重油，可以分为常压重油、减压重油、催化重油和混合重油。常压重油指炼厂催化、裂化装置分馏出的重油（俗称油浆）；混合重油一般指减压重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油浆和部分沥青的混合。

3．根据用途，燃料油分为船用内燃机燃料油和炉用燃料油两大类，两类都包括馏分油和残渣油。馏分油一般是由直馏重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油机和小型锅炉。后者主要是减压渣油、或裂化残油或二者的混合物，或调入适量裂化轻油制成的重质石油燃料油，供低低速柴油机、部分中速柴油机、各种工业炉或锅炉作为燃料。

船用残渣内燃机燃料油是大型低速柴油机的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能够喷油雾化良好，以便燃烧完全，降低耗油量，减少积炭和发动机的磨损，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保证在预热温度下能达到高压油泵和喷油嘴所需要的黏度（约为21-27厘斯），通常使用较多的是38°C。雷氏1号黏度为1000和1500秒的两种。由于燃料油在使用时必须预热以降低黏度，为了确保使用安全预热温度必须比燃料油的闪点低约20°C，燃料油的闪点一般在70-150°C之间。

炉用残渣燃料油主要作为各种大中型锅炉和工业用炉的燃料油。各种工业炉燃料系统的工作过程大体相同，即抽油泵把重油从储油罐中抽出，经粗、细分离器除去机械杂质，再经预热器预热到70-120°C，预热后的重油黏度降低，再经过调节阀在8-20个大气压下，由喷油嘴喷入炉膛，雾状的重油与空气混合后燃烧，燃烧废气通过烟囱排入大气。

国产种类

200号重油、250号重油　180号燃料油 120号燃料油 7号燃料油、工业燃料油　催化油浆蜡油混合重油沥青

进口种类

复炼乳化油、奥里乳化油、　180号低硫燃料油、　380号低硫燃料油、　180号高硫燃料油 M100 M300

LO和VLO的区别

LO和VLO都是燃料油的类型，它们在船舶行业中用于满足国际海事组织（IMO）规定的低硫燃料油标准，特指在IMO 2020全球低硫燃料油标准实施后使用的燃料油。

LO代表低硫燃料油（Low Sulfur Fuel Oil），其硫含量在0.1%以下，是一种低硫燃料油，符合IMO 2020规定的全球低硫燃料油标准。LO是一种相对较新的燃料油类型，广泛用于船舶行业，以满足国际航运中对低硫排放的要求，减少空气污染。

VLO代表超低硫燃料油（Very Low Sulfur Fuel Oil），其硫含量通常在0.5%以下，是一种更低硫含量的燃料油，同样符合IMO 2020的低硫燃料油标准。VLO在IMO 2020实施后成为船舶行业主要的低硫燃料油类型之一，用于替代传统的高硫燃料油，以满足更严格的环保法规要求。

总的来说，LO和VLO都是为了满足IMO 2020规定的低硫燃料油标准而开发的燃料油类型，其主要区别在于硫含量的不同，LO通常硫含量在0.1%以下，而VLO通常硫含量在0.5%以下。船舶在选择使用何种类型的燃料油时，需要考虑船舶引擎的技术要求、法律法规的要求以及经济成本等多方面因素。

m100燃料油的用途

1、m100燃料油的用途：主要用来生产柴油，油浆，以及渣油，沥青等石化产品，柴油出产率比较高，是燃料油中非常好的炼油原料。

2、M100以顶级纯聚碳10聚阿尔法烯烃为载体，配合特殊的有机钼润滑配方，不会像普通发动机保护剂，冲淡机油粘度、影响原有机油添加剂的平衡，M100可以与任何规格的机油混合并发挥卓越的润滑效果。M100主要产地为俄罗斯，是原油经过一次加工直馏出轻油（主要成分是汽油）后剩余的重质油分。