油价重回5元时代 新闻_油价重回5个时代
1.油价重回5元时代?!东莞市民快来看。
2.国际油价跌至8个月来新低,油价是否能回到5元时代?
3.油价或重回5元时代,对于国内的新能源产业会产生哪些影响?
4.油价跌回5元时代,想长期省油?建议看下这五款车
5.油价重回5元时代,年内油价是否会出现涨幅?
6.国内成品油重回“5元时代”
7.翼周车闻:油价重回5元时代,机构建议购置税减半
8.中国油价又要回归“五元时代”了吗?
油价重回5元时代?!东莞市民快来看。
疫情的突然爆发,相信不少东莞车主已经一个月没开车没加油自然也没怎么关注油价信息。但由于沙特阿拉伯发起价格战和新冠肺炎疫情在全球持续扩散,国际油价持续下跌。
新一次油价调整时间:3月17日24时,虽然现在距离上次油价调整才过了几天,不过油价跌幅已经下降至370元/吨。折合成升计算,预计下跌已经超过2毛/升,来到0.28元/升-0.33元/升的范围。近日油价跌幅又再次下降,比之前降低了70元/吨。
现在油价跌幅已经超过350元/吨,而且现在还处于“降降降”的情况,可以说新一次油价调整,下跌的概率非常大,而且有希望再次迎来大跌,目前的看下跌超过400元/吨指日可待。
3月10日,世界最大石油公司――沙特阿美石油公司宣布暂停股票买卖。布伦特原油开盘35.84美元/桶,最高涨至37.38美元/桶。截至北京时间17:05,日涨幅收窄至5%以下,布伦特原油为35.88美元/桶。
国际油价暴跌:国内油价这周二或见证最大跌幅
截至北京时间3月9日21:00,全球基准油价布伦特原油期货价格跌22.25%,报35.20美元/桶;另一基准油价WTI原油期货价格跌23.03%,报31.77美元/桶。当日,布伦特原油期货一度跌超30%,日内最低价触及31.02美元/桶。
如果按照国内成品油价格机制设置的40美元地板价,调价幅度保守估计可能在?400元/吨左右。400元/吨对应的92号汽油零售价跌幅为0.31元/升。
中国目前使用最多的92号汽油零售价在6.2到6.35元/升之间,因此,在3月17日调价后,国内多数地区92号汽油零售价格可能会跌至5元时代。
东莞的车主们再坚持一下,油价马上就要降下来了!
(来源:网络)
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国际油价跌至8个月来新低,油价是否能回到5元时代?
大家好,非常高兴,题主的问题,随着国际油价的持续下跌。国际油价也在八个月内达到了新低,那么油价能否重回五元时代呢?
对于这个问题小编认为答案是肯定的,那就是油价不可能重回五元时代。因为5元这个价格水平并不是一直不变的,他的社会购买力是在不断进行浮动的。因为几年前的5元跟今年的5元相比肯定是不一样的。从目前的通货膨胀率来看,我国物价水平不断上涨,通货膨胀利益每年7%的水平不断上涨,所以说即便世界油价不变,那么售价也是应该不断进行增加的。油价回到5元根本不可能。第二点原因就是由于新冠疫情的影响,我国物流业发展受到了一定的限制。大货车司机一直因为疫情问题,有很多需要隔离的情况,这在无形之中增加了司机师傅的投入,所以物流水平也是在不断上升。物流支出上涨的大背景之下,油价下跌也是不现实的。所以油价不可能回到五元时代。第3点就是目前我国油价的构成并不单纯包括油价,为了保障国家财政支出,我国油价包含养路费以及增值税费用。所以我国油价才一直比其他国家的油价高。
不过这也不代表我们不能享受低的油价。比如现在市面上有很多汽油优惠软件,通过下载第三方软见,运营方可以给予补贴,最后终端油价基本在每升6~7元左右。这对于标价来说已经优惠不少了,消费者可以得到不小的实惠。其次,我们在选择车辆的时候,也尽量要选择燃油经济性比较好的车辆,这样综合来看可以减少不小的支出成本。
小伙伴还有什么不同看法呢?大家可以一起在评论区讨论一下。
油价或重回5元时代,对于国内的新能源产业会产生哪些影响?
对于关注时事的朋友来说,近日国际油价的暴跌应该已经有所耳闻。比如3月9日,布伦特原油期货在亚洲交易时段开盘后的短短几秒钟内就迅速下跌了31%,最低触及31.02美元/桶的超低价。
而国内的成品油价格与国际油价动态挂钩,这也为3月17日24时即将开启的成品油调价窗口埋下了重要的伏笔。当前国内大多数城市的92#汽油单价在6.3元/升左右,如果3月17日24时油价下调,那么92#汽油重回5元时代也不是没有可能。虽说油价下调对于平稳物价、降低消费水平具有一定的正向意义,但是对于本已岌岌可危的新能源产业来说,很多业内人士都表示出了更大的担忧。
不过湃客认为,即使国内的油价长期保持低迷状态,对于国内新能源产业的影响也相当有限。下面就和湃客一起来看看其中的缘由。
目前国际油价不断走低有2个大背景,一是因为3月6日“欧佩克+”的新一轮减产谈判破裂,沙特迅速开启了“价格战”;二是当下全球疫情蔓延,石油需求持续疲软,而油价本就受市场供需关系调节。不过从长远来看,石油“价格战”不太可能长期持续,而疫情结束后石油的需求会很快恢复正常,所以国际油价不太可能一直维持在目前的超低价格。
另外即使国际油价长期走低,国内的成品油调价还是会受最低限价的影响。所谓最低限价,即是指我国将成品油价格调控下限水平定为40美元/桶,而上限定为130美元/桶。也就是说当国际油价平均低于40美元/桶或高于130美元/桶时,国内的成品油价格将不再变化。据此推算,国内的92#成品油最低价格很难低于5元/升。如果按照普通燃油车8L/100km的实际油耗计算,一年行驶2万公里仍旧需要至少8000元的油费,相比之下新能源车在节约养车费用方面依旧具有明显优势。
尽管新能源的普及程度日益提高,但是从2019年国内的新能源销量数据来看,限牌城市的新能源车销量仍然占到了40%以上。从这一点也可以看出,新能源车的牌照政策仍然是许多消费者选择新能源的重要理由。只要我国对于新能源的牌照优待政策不取消,油价的高低就很难成为影响消费者购买决策的决定性因素。
除了牌照政策之外,全国多地对于新加入的网约车也提出了新能源化的要求,比如海南要求2020年起新注册的网约车必须全部为新能源车型。另外根据2019年的新能源销量数据显示,在新能源乘用车的新增所有权中,个人占比52.6%,租赁公司和单位的占比达到了47.4%。可见政策鼓励对于新能源车的销量起到了关键性的作用。
当然政策对于新能源产业的扶持也很好理解,毕竟我国的汽车产业起步较晚,想要在燃油车方面实现弯道超车不太现实。而新能源汽车对于传统车企来说是一次全面的革新,再加上我国车企相对丰富的新能源技术储备,国家扶持也在情理之中。
前面说到2019年限牌城市的新能源销量占到了40%以上,而非限牌城市的新能源销量也占到了50%以上。对于这些非限牌城市的新能源用户来说,除了更低的燃油成本之外,新能源车独特的驾驶感受相信也会是他们买单的一大原因。比如比亚迪唐DM的最快百公里加速仅需4.4秒,同价位的中型燃油SUV很难做到。
再比如新能源车型能够带给驾乘者纯电行驶的感受,而且部分新能源车的内外饰设计都更加超前,这也会给消费者带来不一样的用车体验。所以对于这些喜欢“尝鲜”的非限牌城市用户来说,油价的涨跌很难影响到他们的购买决策。而且很多消费者都是增购,家中已经有了一辆燃油车,第二辆车就是奔着纯电动车去的,油价的影响更加微乎其微。
那么车企会不会因为油价下降而放缓新能源车研发的进度?湃客认为可能性不大。首先目前各大主流车企都有着明确的新能源规划,像是吉利、比亚迪等都有自己的纯电动平台,可以说各家都在发力新能源。而且从长远来看,未来汽车大概率会摆脱对石油的依赖,无论是纯电动、还是燃料电池,新能源已经是不可逆的趋势。
另外相比燃油车而言,新能源车可以说是自动驾驶的最佳载体。首先从电气化程度上来说,新能源车相比传统的燃油车更加容易控制,因为控制电压、电流的大小和输出,远比控制内燃机来得容易得多。而且5G技术、各种传感器、各种智能芯片的正常运转对于电力的稳定供应也提出了更高的要求,新能源车比传统燃油车更加合适。
从上面讨论的这些内容来看,尽管国内的92#汽油价格有望回归5元时代,但是对于新能源产业的影响应该不会太大。不过对于10万元以内的纯电动车型来说,它们的消费群体对于价格的敏感度更高,油价降低确实有可能会让他们转而选择燃油车,这也会倒逼整个新能源产业的不断升级。关于低油价对新能源产业的影响,你有什么看法?
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油价跌回5元时代,想长期省油?建议看下这五款车
近期国际石油价格持续下跌,让国内石油价格重回5元时代,也让不少车主朋友在加油时硬气的说出“加满”二字。
对于不少车友来说,用车成本一直都是天大的问题,此次油价下跌的确能让我们在近段时间省下不少开支,但这终究是治标不治本,想要根源性的减少油费,还得一开始就选择这些省油车型。
卡罗拉双擎E+
补贴后售价:18.98-21.28万元
日系车型一向有省油的美誉,丰田又是其中最为出色的那个。在燃油车型中,丰田卡罗拉就属于同级车型佼佼者,而在双擎科技加持下,它的油耗又有进一步的减少。
作为根据中国市场政策打造的新能源车型,卡罗拉双擎E+在普通双擎车型的基础上增添了外接充电接口,能够享受到国家的政策补贴,补贴后售价在18.98-21.28万元之间。
这款车型在造型上与燃油版车型近乎一致,唯有蓝色车标标明其新能源身份。根据工信部油耗数据来看,它的百公里油耗仅为1.3L。要是你喜欢卡罗拉,同时对油耗要求严格,这款车就是不错的选择。
领动?PHEV
补贴后售价:15.78-17.88万元
日系车的混动技术有目共睹,而韩系车对此也有自己的见解。近几年伴随新能源的强势崛起,现代在全球范围内推出了多款新能源车型,其中有氢能源车型,也有混动车型。
以国内在售的插电混动版领动来讲,它基于燃油版领动打造,布置了一台功率为44.5kW的电机,纯电续航里程85km,慢充满充时长为4.75小时,在城市通勤中具备不错竞争力。
这台车的工信部油耗为1.0L,的确是省油人士不错的选择。
秦Pro?DM
补贴后售价:13.69-20.69万元
新能源当然不是外企专属,若说技术成熟程度,自主品牌也有话说。作为全球新能源汽车销量第一的车企,比亚迪已经在纯电领域闯出一片天,那么它的混动车型又有怎样的表现呢?
就以去年三月推出的秦Pro?DM车型来讲,这款车在龙脸设计下拥有了不错的外观造型,同时车辆内饰也变得有模有样,面子上没有问题。里子方面,这台车选择了1.5T+110kW功率电机的组合,既具备不错的动力性能,又拥有1L-1.4L的百公里油耗,谁不爱呢?
帝豪GL?PHEV
补贴后售价:15.28-16.48万元
说起自主品牌轿车,就不得不提到帝豪系列,常年占据自主品牌轿车销冠宝座的它,在新能源领域也交出了不错的答卷。
帝豪GL?PHEV,拥有燃油版车型一致的外观,不论是颜值还是可靠性,都已经经过了国内广大帝豪车主的检验,是一款信得过的家用小车。
它的百公里油耗数据为1.4L,同样算得上可圈可点。
荣威i6新能源
补贴后售价:14.78-17.88万元
拥有上海这座限号城市的主场优势,荣威的新能源车型一路都顺风顺水,荣威i6新能源也不例外。
如果说中庸但耐看的前脸造型是这款车走向大众的根基,那么极具科技感的LED灯组就是它打开年轻市场的利刃,这样的造型无疑为其加分不少。
在上汽动力技术的加持下,荣威i6新能源百公里油耗达到了1.5L,想要省油的你确定不考虑下?
写在最后:治标更要治本,只要我们选择了油耗更低的车型,哪怕后续油价再度上涨,我们也不用过于担心用车成本的问题。但我们也要知道,良好的行车习惯也是省油的关键,所以在低油价、低油耗之后,我们还得练练驾驶技术啊。
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油价重回5元时代,年内油价是否会出现涨幅?
油价重回5元时代,是因为受到全球油价暴跌引起的,国家发改委也表示柴油汽油分别下调零售价,由于沙特和俄罗斯减产协议没有谈妥,导致油价大幅下跌,年内应该不会有涨幅。在本轮成品油降价实现后,零售价格下限将降低。预计零售利润将在后期下降,据了解,2008年的时候油价进入了5元时代,此外,国内油价“底价”机制首次实施,并在四年后重新启用,此次价格调整是2020年国内成品油价格调整窗口的第三次下调,同时,这也是过去12年中最大的一次降幅,这次油价下调后,国内油价重返5元时代,油价跌至近七年来的历史新低。
2020年中国大陆成品油调价窗口已出现第三次下调,为最近12年来最大单次降幅。此次油价下调后,油价重回5元时代,油价降至近7年来的新低。对消费者特别是开车族来说,无疑是重大的利好消息。重回5元油价时代曾经是一种奢望,但新冠病毒疫情全球蔓延导致世界经济普遍陷入低谷,加上沙特等欧佩克国家与俄罗斯进行油价大战,使5元油价重现在人们面前。
高成本的美国石油在国际油价大战中损失最大,但美国毕竟经济实力强大,美联储和美国财政部最近接连宣布大规模量化宽松和斥资支持企业,油气行业是重点扶持对象。美国采取的策略是暂时关停油气企业,以减少亏损。同时,特朗普已下令美国乘机大量增加石油的战略储备,要求“把储备油库加得足足的”,因此美国从长期看也不亏。
石油作为国际政治经济武器的时代正在逐渐淡去,不光是因为美国的页岩气革命正在带来更大冲击,还由于全球各地的可再生能源革命风起云涌。世界各地风能和太阳能发电已成为比以往更为廉价的选择。新能源发电等的存储成本一直在下降,联网使用得到普遍推广,网络化管理不断改善。
即便在美国,可再生能源也在取代煤炭和天然气,汽车电气化在进一步抑制需求,世界主要汽车生产厂商已纷纷宣布将淘汰传统燃油车型,开发电动汽车等新能源车型。特斯拉的股票狂涨,在很大程度上反映了全球对新能源汽车的期盼与需求。
由此可见,全球石油市场的再度兴旺也不过是过渡性剧情,油价的下跌和保持低价位将是大趋势。各种新能源车型的推出与品质改善,实际上已经在压缩传统燃油汽车的市场。以后即便再返油价5元时代,人们所能购买和开动的化石燃料汽车也将日渐减少。
国内成品油重回“5元时代”
由于国际油价大幅下跌,跌破每桶40美元,17日国内油价按照每桶40美元的“地板价”下调,创下7年来最大降幅。据国家发改委官网消息,近日国际市场油价持续下跌,按照现行成品油价格形成机制,自2020年3月17日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别降低1015元和975元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。折合升价后,89号汽油降0.75元/升,92号汽油降0.79元/升,95号汽油降0.84元/升,0号柴油降0.83元/升。据机构测算,此次调价成为2013年推出新定价机制以来最大跌幅。调价后,国内油价重回“5元时代”,油箱50升的私家车加一箱油可少花约40元。
本轮调价后,全国大多数地区车柴价格5.5-5.6元/升左右,92号汽油零售限价在5.4-5.5元/升,重回“5元时代”。本次调价是2020年第五次调价,调价过后,2020年成品油调价将呈现“零涨三跌两搁浅”的格局。涨跌互抵后,汽油每吨累计下调1850元,柴油每吨累计下调1780元,折合92号汽油每升下调1.45元,0号柴油每升下调1.51元。下一次调价窗口将在2020年3月31日24时开启。
消费者出行成本将大幅下降。以油箱容量为50升的家用轿车为例,加满一箱92号汽油将较之前少花40元。以月跑2000公里,百公里油耗为8升的小型私家车为例,到下次调价窗口开启(2020年3月31日24时)之前的半个月时间内,消费者用油成本将减少64元左右。物流行业支出成本大幅降低,以月跑10000公里,百公里油耗为38升的斯太尔重型卡车为例,未来半个月内,单辆车的燃油成本将降低1577元左右。
据中新网报道,本计价周期以来,沙特开启石油价格战并进行大规模增产,俄罗斯和阿联酋等国纷纷跟进增产,原油供应端面临大幅增加,而全球公共卫生事件继续拉低原油需求,在供应增加而需求降低的格局之下,原油市场开启下行通道,WTI原油期货跌破每桶30美元。
展望后市,机构认为下一轮成品油调价搁浅可能性较大。卓创资讯数据显示,因重新计算后的综合原油均价处40美元/桶的“地板价”以下,且难以短期大幅回涨,故预计3月31日24时国内成品油零售限价时隔四年后再遇“地板价”而不进行调整。隆众资讯分析师李彦表示,俄罗斯及沙特陆续提出增产计划,海外疫情仍在蔓延,全球股市屡现熔断,都为当前的国际原油市场带来持续性的利空压力。李彦说,以当前的国际原油价格水平计算,下一轮成品油调价开局将呈现下行的趋势,幅度在740元/吨左右,不过由于国际油价已经普遍低于40美元/桶,下一轮成品油调价大概率将触发“地板价”保护机制而搁浅。
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翼周车闻:油价重回5元时代,机构建议购置税减半
随着春分节气的到来,大地回暖,疫情向好,不过此时防止境外输入病例是重中之重,在本周,都有哪些车圈新鲜事?一起来看看。
路特斯居然要在国内生产中大型纯电动SUV
作为曾经与法拉利齐名的跑车品牌,路特斯于2017年正式被吉利收购,正式作为吉利旗下的一个品牌车企来运营。就在此前,路特斯就有传言要在国内的吉利武汉工厂投产车型,但是根据国内某媒体最新消息,路特斯国产的第一款车型居然是台中大型纯电SUV。
此次路特斯国产的首款车型内部代号为Lambda_E?SUV,其车身尺寸为4900/2017/1625mm,轴距为2999mm,从其身材来看是一台标准的中大型纯电动SUV。在2022年开始投产,首年产量计划为两万台且逐渐提升至四万台每年。
从曝光的数据来看Lambda_E?SUV为纯电动车型,搭载双电机,系统最大输出功率为550kW(约748匹马力)。Lambda_E?SUV车身大量采用铝合金、碳纤维等轻量化材质以降低车重,该车型将提供4座/5座两个版本,未来还将会推出纯燃油版和混动版本车型。
为救车市,机构建议购置税减半
疫情影响了各行各业,不少企业面临的状况都不是很好,其中汽车行业的影响非常大。国家还有各个企业都在努力促进汽车行业复苏,开启更多的活动刺激购车。
比如说很多地方开始出台一些购车补贴措施,目的就是希望更多买车的朋友此时入手。现在有佛山以及广州还有珠海等地区出台了购车补贴,例如国六排放的车在这些地方可以获得两千到五千的补贴,而且这个时候买车的手续也变得更加简单了,还有就是相关的汽车金融服务也更加完善,对汽车行业都有很大帮助。
另外,购买新能源车给出的补贴也更高了,可以给出一万元的补贴。一些限购城市还适当松开了指标,比如说广州,增加了十万个小客车指标,这也是一个购车的利好信息,毕竟之前想要买车上号牌都是问题,现在有了新指标就不用担心了,有计划买车的朋友此时赶快动手,就可以顺利获得号牌了。
不仅是地方政策,相关部门也在行动,例如中汽协就建议降低购置税率,减少大家购车压力。
小编想说,我缺的是那一万几千吗?
蔚来净亏损超28亿元
3月18日消息,蔚来公布2019年第四季度及全年财报,财报显示,蔚来第四季度营收28.5亿元,同比下降17.1%,市场预期28.36亿元;净亏损28.646亿元,同比收窄18%;调整后净亏损27.749亿元,同比收窄16%。
财报发布后,蔚来在盘前交易中股价大跌,盘中一度下跌达19.3%,报2.34美元。蔚来2019年第四季度交付8224辆汽车,较上一季度增加71.4%。2019年共交付20565辆汽车,上年为11348辆,同比增长81.2%。
油价重回5元时代
从国家发改委网站获悉,近日国际市场油价持续下跌,按照现行成品油价格形成机制,自2020年3月17日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别降低1015元和975元。
调整后,相关价格联动及补贴政策按现行规定执行。新一轮成品油价格调整的价格,按50升油箱计算,加满一箱油将节省40元左右,5元时代来临!
网约车防疫规范即将出台
3月16日,中国城市公共交通协会宣布,由滴滴出行发起并联合协会共同推动的《网络预约出租汽车平台公司疫情防控服务规范》团体标准已完成立项工作,计划于本月下旬正式出台。
标准中将体温检测、口罩佩戴、车辆消毒及通风情况纳入日常审查要求,并鼓励有条件的车辆按要求安装防护膜等装置,有效进行车内空间隔离。还规定,乘客应佩戴口罩乘车,未佩戴者网约车驾驶员可无责取消订单。
深陷“机油门”的丰田
3月16日消息,丰田汽车在中国多个车型被指陷入“机油门”,多名车主正在维权。在汽车投诉平台上,有关丰田旗下车型“机油增多、机油乳化”的投诉也高居不下。
15日,丰田中国相关负责人就上述问题回应中新经纬客户端称,车主所反映的情况不会影响发动机机油的润滑性能,也不会对发动机的性能造成影响。“我们认为上述现象不是品质问题。”
不过,针对涉及“机油门”车型的处理方案,丰田似乎没有给到维权车主一个满意的答复。
以上就是本周翼周车闻的全部内容,祝大家周末愉快!
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中国油价又要回归“五元时代”了吗?
6月23日24时,我国将迎来今年第十二个成品油调价窗口。本轮调价周期内,受美国、利比亚、尼日利亚原油产量增加等因素的影响,国际油价大幅下降。国内汽、柴油零售价格随之下调,央视财经记者刚刚从国家发改委获悉,此次油价调整具体为:汽油每吨将下调250元,柴油每吨将下调240元。
国内油价 “两连跌” 明起,加满一箱油省10元
从全国平均来看,国内成品油的价格浮动具体情况如下:90号汽油每升下调0.19元,92号汽油每升下调0.20元,95号汽油每升下调0.21元,0号柴油每升下调0.21元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将节省约10元。
国际油价再度大幅下降 国内油价应声创年内最大跌幅
据国家发改委价格监测中心监测,本轮成品油调价周期内(6月9日-6月23日),主要受美国、利比亚、尼日利亚原油产量增加、美国汽油消费不振、明年供应继续过剩等因素的影响,国际油价再度大幅下降,布伦特、WTI原油期货平均价格比上轮调价周期下降6.84%。
另外,国际能源署对明年供应过剩的预期、美国汽油消费低迷和美元加息等因素,继续加大了油价的跌势。
记者从发改委获得的数据显示,今年以来,油价跌幅已经超过20%,陷入技术性熊市,纽约WTI原油期货价格也跌至10个月来的低点。
国家发改委价格监测中心预计,短期内欧佩克通过减产提振油价的努力将受到遏制。如果油价继续下降,欧佩克可能通过“喊话”的方式干预市场,且中东局势并不平静,不确定因素并未消除,油价继续下行的空间有限。
油价呈“六跌四涨两搁浅” 多地成品油价格重回 “5元时代”!
国内成品油定价机制采用 “十个工作日一调”的原则,今年以来,我国已经历十二轮成品油调价周期,成品油调价呈现“六跌四涨两搁浅”的格局。
截止至本次调价,2017年汽油价格每吨累计下调605元,柴油价格每吨累计下调580元。
从零售方面来看,本轮汽柴油价格下调后,多地成品油价格回归“5元时代”,全国大部分地区的93号汽油将降至6.00元/升以下,如天津、上海、福建、吉林等。
以下为部分地区油价概况:
① 北京92#号汽油将从6.20元/升,降至6.00元/升;95#号汽油将从6.60元/升,降至6.39元/升;
② 上海92#号汽油将从6.17元/升,降至5.97元/升,95#号汽油将从6.56元/升,降至6.35元/升;
③ 广东93#号汽油将从6.23元/升,降至6.03元/升,97#号汽油将从6.74元/升,降至6.53元/升;
④ 贵州90#号汽油将从6.10元/升,降至5.91元/升;
⑤ 黑龙江90#号汽油将从5.59元/升,降至5.40元/升。
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