货车司机油费怎么算_货车司机油价下跌

1.结合价格机制的作用过程，论述对价格机制的管制产生什么样的后果。

2.石油价格上涨，会带来哪些影响？

3.国际油价跌至8个月来新低，油价是否能回到5元时代？

4.最近肉价为啥一直跌

结合价格机制的作用过程，论述对价格机制的管制产生什么样的后果。

管制又称为规制（ alregulation）。管制，是干预市场的活动总称，关于管制的研究被视为经济学的一个正式领域。管制经济学最早是由美国著名的经济学家斯蒂格勒开创的。在市场经济体制中，干预企业经济活动的方式主要有以下几种：第一，利用普通法、反托拉斯法经过法院间接干预企业经济

活动；第二，利用宏观调控手段通过市场间接干预企业经济活动；第三，通过国有化直接干预企业经济活动；第四，通过管制机构直接干预微观经济主体活动。其中，通过普通法、国有化和宏观调控干预经济的活动基本上可以归为的宏观行为，反托拉斯和管制属于的微观行为。因此，总的来说干预从经济性质来看，可以分为两大方面：宏观调控与微观规制。

如上所述，管制是直接干预微观经济主体活动的一种行为方式，那么，按照对微观经济活动干预的路径来看，通常可分为直接管制和间接管制。直接管制，是的相关机构通过有关进入、价格、许可、认可、标准、收费等法规而直接对企业市场行为施加的管制。间接管制，是指由的司法机构通过一定的法律程序而对企业的不正当竞争和垄断行为进行的管制。其中，的直接管制又可分为经济性管制与社会性管制。经济性管制是对诸如自然垄断行业和金融业等特殊行业的管制；社会性管制是对企业行为造成了环境污染等外部性问题与产品质量以及生产安全和卫生等内部性问题进行的管制。

为什么要进行管制？这一问题几乎等价于为什么要干预经济的问题。

管制的产生是与市场失灵相联系的，当市场机制不能实现的有效配置，即出现市场失灵时，就通过管制以矫正和改善市场机制存在的缺陷，干预配置。通常引起市场失灵的因素主要有：市场势力（如：垄断）、信息不对称、外部性、内部性、不完全竞争、公共物品、公正分配失灵、非价值物品的生产（如：毒品、武器等形成的交易市场）、风险与收益的市场失灵（如：高技术行业由于风险与收益的不对称，从而缺乏与社会发展需求相吻合的投资）。这些市场失灵现象为干预经济活动提供了前提条件。

克服市场失灵是一种代替竞争政策的治理机制。管制与市场机制之间的相互替代不是静止不变的，这种替代是一种动态的过程。也就是说，当行为不能实现的最佳配置，而且产生了寻租、腐败等扭曲配置的市场绩效，也就会出现管制失灵现象。这时的市场要求是希望放松管制。

管制与市场机制功能发挥不是一种简单意义上的相互替代，而是一种不断调整的动态变迁过程。也即市场经济的发展和规范运行，必须有广泛、深入和系统的管制，同时，管制也必须随着市场的竞争强度、交易规模、产业结构和经济水平的变化做出适时的改革。如：上个世纪30年代美国经济处于萧条时期建立在“命令与控制”理念基础上的一套管制制度，随着战后的高速增长、产业结构的升级和管制的僵化，市场与管制之间发生冲突。当时的管制机构同时拥有半立法、半行政和半司法权利“三位一体”的管制模式，导致了管制机构的膨胀和管制过多过滥；到20世纪70年代，美国联邦管制机构平均每年发布规章7000多件，管制成本平均为6400多亿美元，造成了市场扭曲和低效率（Arrowetal,1996）；从70年代末到80年代，联邦行政机构开展了放松管制、国有公司民营化和私有化改革；到1993年，人们普遍认为，克林顿签署的《12866号行政命令———管制的和审核》为建立市场导向的管制提供了一个基本框架。由此，我们可以看出，市场失灵是管制的必要条件，但不是充分条件，因为管制也有可能失灵。从这个意义上讲，制度的调整、变迁和改革是克服两种“失灵”寻求新的制度均衡的演变过程。

管制的重要手段是行政立法，发布规章。美国在管制方面经历了100多年的探索。自美国国会在1887年制定了《州际商业法》，批准成立了第一个对市场经济施行监管的机构———州际商业委员会（ICC），并授予其广泛的制订和发布规章的权力，以保障市场健康运行以来，陆续批准成立了一系列管制机构，并同时授予这些机构制订规章的权力。因为就维持市场秩序和促进市场效率的作用而言，立法和诉讼持续的时间长且成本高，而行政监管迅速、灵活且成本低。也因此，在美国，管制延伸到市场经济的各个方面，由于规章的大量发布，以至出现了立法重心从国会转移到行政机构的趋势。在我国，经济体制下，只存在行政命令式的管理方式，企业只是国家行政机构的一种延伸，并不存在严格意义上的管制。在市场经济体制下，市场经济要求公正、公开、规范的市场秩序，这需要有法律规章作为保障。因此，自确立建立市场经济以来，院及相关部委局、及一些地方出台了大量的法规、条例、办法措施。这些法规条例中有些取得了积极的效果，有些效果不明显，也有些甚至阻碍了经济的发展。

不应贸然地出台一系列限制价格的措施，尽管这样的限制价格的举措也许会在短时间内起到平抑价格的作用，也会得到某些喝彩。但却将人为地抑制市场内在的平衡机制，负面效应也是很明显的。要做的应该是及时向市场提供信息，必要的时候还可以借助力量，增加市场供应。因为民众一旦相信供应将有保证，其恐慌性需求自然会消退，价格也就失去上涨的支撑。相反，直接干预价格，限制商家的零售价格及中间环节的批发价格，并不能改变消费者的预期，也不能减少恐慌性需求。根据经济学家的分析论断，决定价格的不是真实的供需，而是人们对于供需状况的主观认知。而这，也正是可以发挥作用的地方。可以通过及时提供生产与供应信息，打消消费者的恐慌情绪。从而使市场恢复到理性的供需平稳运行状态。

我们同时认为，面对一系列涉及民生的商品大幅涨价，还应该组织一定的财力，直接对收入最低群体进行补贴。这不但不会扰乱市场机制自然具有的平抑价格的机制，反而是在市场之外对市场某些不足的一种补充。这样既不致于使部分低收入群体生活压力过大，又不会损害市场体制本身。

从历史经验来看，如果仅仅是希望通过对管制某些商品价格的方法来治理通货膨胀，其结果只能是南辕北辙，要达目标是不可能达到的因为，无论是从理论上来看，还是从经验上来看，用价格管制的办法来治理通货膨胀，最后失败的例子比比皆是比如，最近的非洲的辛巴威，通货膨胀到了70倍下令让所有物价全部下降，民众当然相当拥护，但实际上不仅没有遏制过高的通货膨胀，反之，物价更是快速上涨，整个国家经济也陷入萧条还有，20世纪40年代末，中国的通货膨胀也是一个十分明显的例子

再来看当前中国情况，目前对成品油进行严厉的价格管制，希望通过这种管制来减缓通货膨胀上涨压力，但是这样做，不仅达不到目的，反之由于对成品油价格管制而导致了油品市场的价格严重扭曲，所造成经济问题更是为大，价格上涨的压力更大如石油的国际价格从2007年初的50美元上涨到当前130美元由于国内石油价格不能根据国际油价变动做出相应的调整，这一方面造成国内两大石油公司（中石化与中石油）必须在严重亏损的情况下经营，而由于两大石油公司不仅是公众的上市公司，而且两大石油公司市值所占的比重较高在对两大石油公司的价格管制而导致两家公司严重亏损的情况下，股市投资者一定会用脚投票退出这样严重亏损的上市公司，从而导致整个股市的价格下跌同时，由于两大石油公司所经营石油严重亏损，这不仅会降低两大石油企业生产的积极性，从而进一步造成国内油品严重短缺，增加用油企业的生产成本与交易成本

从目前广东浙江及北京所观察到的情况来看，由于石油短缺，许多运输车辆加不到油，即使能够加到一点油，也要排上很长队，花上很多的时间前几天，在北京五环边上一个加油站上见到一个货车司机，他告诉我，他已经在北京等加油两天了由于加不到油，不仅车上的货物不能够及时运到目的地，造成运输货物损坏，而且一路上增加了几倍等待加油的成本而且，由于油品的短缺，也使得一些加油站的油品以次充好，变相提高油品的价格而这些运输车辆成本的增加，也必然会把其增加的成本转稼到下游的消费价格上去这样，对成品油价格管制，不仅扭曲了整个市场的价格机制，制造了成品油的紧缺，增加企业运行成本，降低了企业经营效率，而且它也成了推高整个物价水平的重要动因还有，比如，对电力价格管制的结果对农产品价格管制结果都是如此

总之，市场经济的根本是什么？就是通过价格机制来形成对企业及个人有效的激励与约束，让企业个人能够根据市场的价格的变化来调整其行为如果市场的价格被管制，市场的价格扭曲，那么个人与企业行为激励与约束机制就不可能出现世界各国的历史，包括中国改革30年以来的历史都表明，个人与企业在既定的约束条件能够通过有效的价格机制让市场运作起来，这才是唯一经济发展企业效率提高之路因此，当前对一些行业及产品的价格管制是不利经济发展的，其带来的严重负面影响决不可低估

石油价格上涨，会带来哪些影响？

近日油价将在3月17日24时调整，目前进过5个工作日的统计，原油变化率24.02%，预计上调油价1040元/吨(0.78元/升-0.94元/升)。我们知道，石油被称为“工业的血液”，是我们人类迈向现代化的动力来源。石油价格的涨跌，直接影响着千千万万企业的生产和广大群众的生活。那么，石油价格上涨会给我们的生活以及国家而言都会带来哪些影响？

一、开车出行的欲望降低

原油涨了，我们的汽油也就跟着涨了。现代社会，汽车已经变成越来越多老百姓出行必备工具，而汽油的涨跌直接影响大家出行的成本。如果油价持续上涨，很多人可能会选择利用其它交通工具替代开车，或者通过拼车等方式降低出行的成本。

二、会影响一部分购车人的选择

油价上涨了，大家出行的成本增加了，养车的成本也增加了，本来想通过开车来改善出行的人，可能考虑油价因素会暂缓买车。

三、网购的成本增加

油价上涨，物流成本上升，我们网购的成本可能也会相应的上涨。

四、机票价格上涨

油价上涨，飞机飞行的成本也在不断上涨，而机票价格也会随着飞机飞行成本的增加而上涨。一旦机票上涨，将对我们出行和旅游带来巨大的影响，不利于通过拉动消费促进经济发展。

五、物价上涨

一方面石油是许多产品的原材料，原材料上涨，产品的价格也随之上涨；一方面石油作为燃料，石油上涨，生产成本上涨，物价也随之上涨。

1.抑制经济增速，加大通胀压力

油价上涨对我国经济运行和居民生活带来一定的负面影响，高油价不仅增加外汇支出，加大企业成本增加居民消费支出，同时，加大国家宏观调控的难度。

2.增加居民支出

个人消费者将直接成为高油价的承受者，由于国际油价不断上涨，我国上调成品油价格，明显增加了部分消费者在这方面的支出，并导致部分消费消费紧缩或消费转移行为的发生。

3.加大关联企业的生产成本

是有事交通运输业的主要成本，而交通运输业耗油快速上升，因而交通运输业首当其冲收到高油价的影响。农业领域化肥农药、农用薄膜及农用机械等都用到石油。若油价上涨，则由于原油与成品油价格倒挂，石油加工业会出现行业亏损。

4.不同程度影响各个行业

以石油为原料或燃料的航空业，汽车运输业、石油化工业、燃油发电业及加工贸易等行业最先受到影响。这些行业又会把压力转移到下游行业。油价上涨还将带动替代能源涨价，最终导致整体经济运行成本高，产品价格普遍上涨，通胀压力加大。

5.刺激股票价格

石油价格上涨在一定程度上会刺激市场上的投资者购买与石油生产、销售相关的股票，从而推动此类股票上涨，同时，石油价格上涨，在一定程度上会提高以石油为原料的化工行业成本，成本的提高，在一定程度上会推动股价上涨。

除此之外，石油价格上涨，对汽车股票来说有一定的冲击，即石油价格上涨，会提高使用汽车的成本，从而在一定程度上会减少对汽车的需求，导致汽车股票下跌。

石油的价格关乎着我们的日常生产和生活，虽然石油上涨对我们的生活成本增加了不少，但是我们却始终离不开石油。所以，希望通过各种科技手段，让更多的清洁能源能够替代石油，让老百姓的生活成本降下来。

国际油价跌至8个月来新低，油价是否能回到5元时代？

大家好，非常高兴，题主的问题，随着国际油价的持续下跌。国际油价也在八个月内达到了新低，那么油价能否重回五元时代呢？

对于这个问题小编认为答案是肯定的，那就是油价不可能重回五元时代。因为5元这个价格水平并不是一直不变的，他的社会购买力是在不断进行浮动的。因为几年前的5元跟今年的5元相比肯定是不一样的。从目前的通货膨胀率来看，我国物价水平不断上涨，通货膨胀利益每年7%的水平不断上涨，所以说即便世界油价不变，那么售价也是应该不断进行增加的。油价回到5元根本不可能。第二点原因就是由于疫情的影响，我国物流业发展受到了一定的限制。大货车司机一直因为疫情问题，有很多需要隔离的情况，这在无形之中增加了司机师傅的投入，所以物流水平也是在不断上升。物流支出上涨的大背景之下，油价下跌也是不现实的。所以油价不可能回到五元时代。第3点就是目前我国油价的构成并不单纯包括油价，为了保障国家财政支出，我国油价包含养路费以及增值税费用。所以我国油价才一直比其他国家的油价高。

不过这也不代表我们不能享受低的油价。比如现在市面上有很多汽油优惠软件，通过下载第三方软见，运营方可以给予补贴，最后终端油价基本在每升6~7元左右。这对于标价来说已经优惠不少了，消费者可以得到不小的实惠。其次，我们在选择车辆的时候，也尽量要选择燃油经济性比较好的车辆，这样综合来看可以减少不小的支出成本。

小伙伴还有什么不同看法呢？大家可以一起在评论区讨论一下。

最近肉价为啥一直跌

一、肉价为何持续走低？

事实上，导致最近猪肉价格持续走低的原因还是和猪周期有关。猪周期是一种常见的猪肉周期性经济现象。其传导路径如下：肉价上涨母猪存栏量大增生猪供应量增加肉价下跌大量淘汰母猪生猪供应量减少肉价上涨。

由于从仔猪到肥猪出栏，通常需要几个月的时间，这就导致在猪周期规律下，养殖企业或养殖户无法根据猪肉价格变化缩减产能。事实上，导致本次猪肉价格下跌的原因就在这里。2020年前后，因受非洲猪瘟影响，猪肉价格迅速上涨。当时猪肉的价格几乎上涨到20多元每斤。

由于猪肉价格的持续上涨，导致养猪企业以及养殖户纷纷扩大产能。但由于猪肉价格上涨，已经影响到老百姓的生活。此时，国家向市场上释放了大量储备猪肉，这也是为什么后来咱们感觉到猪肉价格一直在下跌的原因。

但由于当时生猪企业以及养殖户产能迅速扩大，而且当时的仔猪已经到了出栏的时候，市场上出现了大量的猪肉。可问题是，市场上对猪肉的需求短期之内又无法提高很多。在供需关系的影响下，猪肉价格迅速回落。虽然去年10月份前后，国家启动了猪肉收储工作，希望可以帮助养猪企业以及养殖户渡过难关。

可市场上生猪的产能依旧很高，这也导致猪肉价格继续回落。从目前市场上的情况来看，我们预估猪肉价格的拐点或将出现在今年5月中下旬左右，届时猪肉价格可能会迎来一波上涨。但对如今的养猪企业以及养猪户来说，可谓说是双重承压。

一方面，疫情的不确定因素下，很多地区的疫情封控政策持续升级，部分养猪户不管是销售还是运输饲料全部都受到影响。另一方面，饲料价格持续上涨，这让很多人看不到希望。对如今的养猪户来说，变成了谁养的猪多，谁就亏损得更厉害的局面。那么，最近的蔬菜价格一直上涨又是怎么回事呢？

二、菜价上涨的成因

其实，菜价持续上涨还是和农产品的流通环节有直接关系。其中，购环节主要是针对农产品流通企业而言的。从农产品流通企业的角度来看，购发生的物流费用是流通过程发生的起点。大宗农产品的购作为连锁企业经营生鲜业务的重要一环, 成本的高低直接影响企业的利润。

就目前超市购农产品的流程来看，一般流程是“农民—批发商——供应商—超市物流购”，通常至少需要经过4个环节，在这过程中，成本上升了很多，导致农民和消费者都遭受不同程度的损失。这种传统的购模式存在市场信息失灵、库存量大、资金占用多的风险，可能经常出现供不应求，影响企业生产经营活动的正常进行，影响企业的经济效益。

由于疫情在主要蔬菜核心产区的蔓延，这就导致这些地区的蔬菜无法正常投放到市场上。原有市场上的蔬菜本身供给有限，新的供给又无法增加，自然拉动了蔬菜价格的上涨。而农产品的运输是借助于各种运输工具实现农产品在空间上的转移。由于农产品数量庞大，农产品运输费用在流通环节中的比重相对较大。

由于农产品的特殊性,如保鲜期短、含水量高、极易腐烂变质等，对运输效率产生了重要影响。根据商务部流通产业促进中心数据显示，在我国，果蔬等农副产品在摘、运输、储存等环节上的损失率在25%-30%左右，粮食平均损失也有14.8%，而发达国家的损失率则控制在5%以下，美国仅有1%-2%。

正是由于运输损失率较高,而这部分损失最后由消费者承担，从而大大提高了农产品的价格。此外油价的持续上涨，也让农产品的流通成本不断增加。而从目前来看，各地疫情程度不同，从省到地级市到区县所出台的防疫政策完全不同，这就导致农产品流通环节严重受阻。

国内很多地区的大货车司机经常被困在路上，要么是直接劝返，还有的地区则是对大货车司机各种限制，这就让整个的蔬菜流通环节非常不顺。在以上这些因素的共同叠加下，直接拉高了蔬菜价格的上涨。三、猪肉价格两极化

这里所说的猪肉价格两极化，其实更多的是指土猪肉的价格异常走高，而普通猪肉价格却长期低糜。事实上，导致这种情况出现的原因还是和人们饮食结构的改变有直接关系。越来越多的城市居民觉得土猪肉的口感以及营养价格都比普通的猪肉要好，市场对这块肉的需求很高。

但从土猪的养殖来看，目前仍无法实现集中化、大规模化的养殖。土猪不能要求圈养，而是要以散养为主。从这个角度上来看，目前仍以农村养殖为主。而有的养殖户则是直接承包某个地区的山头，进行养殖。但即使是这样，考虑到养殖管理以及人力的情况，土猪的养殖数量依旧很低。

显然，在供求关系的影响下，土猪肉的价格肯定会持续走高。考虑到疫情对人们收入的冲击，市场上对土猪肉的需求可能会降低，后续价格可能会降低。但由于土猪的养殖成本相对较高，估计价格也不会下降多少。

三、总结

从以上分析来看，由于猪周期的存在，导致目前市场上猪肉价格持续下降，短期之内其价格也难以回弹。而蔬菜的价格持续走高，还是和蔬菜流通成本不顺畅所导致的。尤其是随着油价的上涨，也在一定程度上拉高了蔬菜的价格。