1.飞机用什么油做燃料?

2.喷气燃料为什么选用煤油馏分

3.影响喷气燃料酸值测定的因素

4.3号喷气燃料一升多少吨维基

飞机用什么油做燃料?

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飞机主要用航空煤油做燃料，是由石脑油、石蜡油等经过多道工序提纯出来的。航空煤油相比先一步蒸出来的汽油，性格要沉稳很多，密度不高、热值不低、不易挥发，在涡轮机那种特殊燃烧环境下，烧起来速度也不比汽油慢。

航空煤油密度适宜，在低温环境下也能保持优秀的流动性燃烧迅速又完全，另外，航空煤油都会加入一些调剂，使得煤油可以为飞机提供更加稳定持久的动力。

扩展资料：

航空煤油的发展历史

又称喷气燃料，主要用作喷气式飞机发动机的燃料。在上世纪50年代，中国空军飞机和大型民航客机已开始使用航空煤油，但来源一直靠从前苏联进口，1959年进口量近50万吨。为解决航空煤油的国产化问题，1956年和1957年石油部曾组织玉门炼油厂按苏联喷气燃料规格。

以玉门原油试生产两批航空煤油，但在地面台架试车和空中试飞时发现存在火焰筒烧蚀问题，因而未能正式生产。1958年，又把该厂试产的航空煤油油样送苏联进行研究，经一年多试验研究仍未解决问题。

喷气燃料为什么选用煤油馏分

喷气燃料选用煤油馏分是因为，一方面是发动机的特性，另一方面是航空煤油的特性，喷气燃料的质量有严格规定，在石油轻质燃料的规格标准中其指标项目最多，主要的质量指标为，体积发热量为喷气燃料的能量特性，是指单位体积燃料完全燃烧时释放的净热量。

为燃料的质量发热量与其密度的乘积，严格说，它对用于导弹冲压导弹和巡航导弹，的石油燃料才有决定意义，体积发热量对飞行器的航程有重要意义，其值大表示航程也可以远。

提高燃料密度是增大其体积发热量最有效的途径，例如密度为845kg/m3体积发热量约36×103MJ/m3的燃料与密度为780kg/m3体积发热量约为33×103MJ/m3的燃料相比，在同样载油体积条件下，可使飞行器多载约9%的能量。

影响喷气燃料酸值测定的因素

喷气燃料的腐蚀性。

在喷气燃料生产过程中，一些化学物质经氧化反应，易形成环烷酸、酚类化合物、羧酸及硫化物等腐蚀性物质。这些腐蚀性物质在喷气燃料的储运和使用过程中，会与所接触的金属材料、橡胶材料和涂料等产生腐蚀、溶胀或烧蚀等作用，不仅对喷气燃料本身的氧化安定性和洁净性产生影响，还会影响用油设备的使用寿命。

喷气燃料，又称航空涡轮燃料，是以石油为原料经提炼和加工获得的一种轻质石油产品，被广泛应用于航空涡轮发动机。

3号喷气燃料一升多少吨维基

0.00082吨。喷气燃料的密度是会根据具体的混合物而有所不同。航空喷气燃料主要是使用煤油作为原料制造的。根据煤油的平均密度，大约为0.82克/立方厘米（g/cm3）或0.82千克/升（kg/L）。1千克等于0.001吨，1升等于0.001立方米。因此，根据上述数据，3号喷气燃料的密度约为0.82千克/升，相当于0.00082吨/升。