油价是哪个部门调控的_油价掌握在谁手里

1.掌握了石油，谁就控制了所有的国家;

2.为何强调能源的饭碗必须端在自己手里?

3.油价一直降，为何沙特坚持不减产？

4.石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

5.为什么中国石油油价比美国油价高？

掌握了石油，谁就控制了所有的国家;

基辛格曾经说过：谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家;谁掌握了货币发行权，谁就控制了世界;谁掌握了粮食;谁掌握了粮食，谁就控制了人类! 当然，我国是一个石油消费大国，这点毋庸置疑。在国际进口需求还是非常高的，中东沙特产油大国对战伊朗问题迟迟没有得到解决，美国加拿大尼日尼亚频繁出事，产油供需隐患增剧，此时中国亮相储存10亿吨超级大油田，再度证明中国是需求量很大但是国内油田足够满足市场需求，大量进口目的为未来经济大战时做准备。

本人认为对于国际油价的波动，普通民众并不在乎，因为当这股力量波及到个人身上的时候，能量几乎已经殆尽!但这股力量对整个国家而言，确实威力十足。对于中国而言，石油进口对外依存度还将大幅上升，真正能够回避国际油价大幅波动影响的是对石油进行替代。展望未来，压低油价的真正因素不是页岩油，而是新能源(如太阳能)、储能技术和电动汽车的技术突破，而新能源和电动汽车的发展瓶颈在于储能技术，中国重视储能技术发展，以便在光伏发电、电动汽车等新产业领域取得长足进展，进行石油替代。眼前的发现的大油田，我只想说：中国地大物博，这份惊喜只当是我国余外的战略储备!

为何强调能源的饭碗必须端在自己手里?

自主掌握能源对国家经济、社会和环境发展都具有重要意义。这既有助于实现能源安全和经济独立，也有助于推动科技创新和产业升级，促进社会公平和民生福祉。

能源作为现代社会发展和人类生活的基础，其重要性不言而喻。然而，过去几十年来，全球能源产业格局的演变和能源供应链的复杂性日益增加，使得一些国家和地区在能源领域的依赖性日益加深。

面对日益紧张的能源安全形势和不断变化的国际能源市场，越来越多的国家和地区开始认识到，“能源的饭碗必须端在自己手里”的重要性。本文将从经济、安全和环境三个方面浅谈这一观点的重要性。

一、首先，自主掌握能源对于国家的经济发展至关重要。

能源作为现代经济的基础要素，对于国家的经济运行和社会发展具有决定性的影响。过去几十年来，世界各国在能源领域的竞争日益激烈，尤其是石油、天然气等化石能源的争夺更加剧烈。

一些国家依赖进口能源，特别是对少数几个能源出口国高度依赖，使得其在能源市场上面临较大的不确定性和风险。一旦能源供应受到政治、经济或环境等因素的干扰，就可能导致国家经济的严重受损。因此，自主掌握能源，保障能源供应的可靠性，对于国家的经济发展具有重要意义。

以中国为例，中国是世界上最大的能源消费国之一，但也面临着严重的能源安全压力。近年来，国际油价的波动、能源供应链的不稳定以及地缘政治的变化等因素，对中国的能源供应造成了一定的影响。

为了保障国家的能源安全，中国大力推动能源生产和消费的结构调整，不断提高国内能源的利用率，推动能源技术的创新和应用，积极发展清洁能源和可再生能源，提高能源的自给自足能力。

这些努力有助于中国在能源领域拥有更多的话语权，减少了对国际市场的依赖，提高了国家经济的稳定性和可持续发展能力。

二、其次，自主掌握能源对国家的安全具有重要意义。

能源安全是国家安全的重要组成部分，对于维护国家的独立、稳定和可持续发展具有至关重要的作用。在全球能源市场中，一些国家或能源出口国可能会利用能源作为政治工具，对能源供应进行限制或者施加影响，从而对依赖进口能源的国家造成安全威胁。

自主掌握能源，不仅可以减少对进口能源的依赖，降低能源安全的风险，还可以保护国家的独立和尊严。

例如，一些国家在过去的能源危机中曾经受到了严重的影响。13年的石油危机和2008年的金融危机都对全球能源市场和能源供应链产生了重大冲击，导致一些国家在能源供应上出现紧张局势。这些再次提醒了国家自主掌握能源的重要性。

在国际能源市场中，自主掌握能源的国家可以在面对外部不确定性和压力时更加从容应对，保障国家的安全和稳定。

三、此外，自主掌握能源还有助于提升国家的科技创新和产业竞争力。

能源产业是一种高技术、资本密集和科技创新驱动的产业，自主掌握能源可以为国家提供创新和发展的机会。通过在能源领域的科技研发和产业化推广，国家可以提升自身在能源技术和产业上的竞争力，从而在全球能源市场中占据更有利的地位。

同时，自主掌握能源还有助于培育本国的能源产业链，从上游的能源勘探和开发，到中游的能源生产和加工，再到下游的能源消费和利用，都能够形成完整的产业链，促进本国经济的多层次、多领域发展。

四、最后，自主掌握能源对于环境保护和可持续发展也具有积极作用。

近年来，随着全球气候变化日益严峻和环境污染问题日益突出，可持续能源发展成为世界各国的共同目标。自主掌握能源可以使国家更加灵活地调整能源结构，加快推动清洁能源和可持续能源的发展，减少对传统能源的依赖，降低环境污染和碳排放，推动环境保护和可持续发展。

同时，自主掌握能源也有助于提高国家在全球能源治理中的话语权和参与度，推动国际能源合作，共同应对全球性能源和环境问题，促进全球绿色低碳转型。

总而言之，能源的饭碗必须端在自己手里的重要性不可忽视。自主掌握能源对国家安全、经济发展、科技创新、环境保护和可持续发展都具有重要意义。在面对国际能源市场的不确定性和外部压力时，国家应积极取措施，加强对能源的自主掌控，降低对进口能源的依赖，提高能源安全性。

同时，应推动本国能源产业的科技创新和产业升级，提升国家在能源技术和产业上的竞争力。此外，还应积极参与全球能源治理，推动国际能源合作，共同应对全球性能源和环境问题，推动绿色低碳转型和可持续发展。

在实际操作中，国家可以取多种政策和措施来自主掌握能源。首先，应加强能源勘探和开发，提升本国的能源储备和产能水平。其次，应加大对能源科技和创新的投入，培育本国的能源技术和产业链，提升产业竞争力。

此外，应加强能源政策的规划和管理，建立健全的能源市场体系，鼓励能源企业在国际市场中拓展业务，增强在全球能源市场中的话语权。同时，应积极参与国际能源合作和能源多边机构，推动国际合作，共同应对全球性能源和环境问题。

然而，应当注意到自主掌握能源也面临一些困难和挑战。例如，一些国家可能存在能源匮乏或者技术能力不足的问题，导致难以实现完全自主掌握能源的目标。此外，自主掌握能源还可能面临国内政治、经济和环境等多方面的压力和制约。

因此，在实施自主掌握能源的策略时，需要综合考虑国家的实际情况，取科学合理的政策措施，确保能源的合理开发和利用，既满足经济发展需求，又保护环境和可持续发展。

五、怎么能够自主掌握能源

此外，自主掌握能源也需要与其他国家进行合作和共享。在全球化的背景下，国家之间相互联系和相互依赖的程度日益加深，能源的自主掌握不应排除国际合作的可能性。国家可以通过加强与其他国家的能源合作，共同分享能源和技术，实现互利共赢。

例如，可以推动跨国能源项目的合作，共同开发和利用能源，提高能源安全性和可持续性。同时，可以积极参与能源多边机构和国际能源合作组织，推动国际合作，共同应对全球性能源和环境问题，推动全球绿色低碳转型和可持续发展。

在自主掌握能源的过程中，也需要注重环境保护和可持续发展。传统能源的开和利用往往伴随着环境污染和碳排放，对生态环境和人类健康造成负面影响。

因此，在自主掌握能源的过程中，国家应注重环境保护和生态文明建设，推动能源的清洁生产和低碳利用，促进可持续发展。可以通过加大环境监管力度，推动环境友好型的能源开发和利用方式，加强环境污染防治和生态修复，促进能源产业的绿色转型。

同时，自主掌握能源还需要加强人才培养和技术创新。能源领域涉及多学科、多领域的知识和技能，需要高水平的科技人才进行研发和应用。

国家应加强高等教育和科研机构的建设，培养和引进具有国际竞争力的能源科技人才，推动能源科技创新和产业升级。可以通过加大对科技研发的投入，建立和完善知识产权保护体系，鼓励企业在能源技术和产业链上的创新，提升国家在能源领域的技术优势和竞争力。

在实施自主掌握能源的战略时，还需注重社会公平和民生福祉。能源的开发和利用涉及到社会各个层面的利益，需要保障社会公平和民生福祉。应加强对能源的管理和监管，确保的公平分配和合理利用，避免垄断和不合理价格形成。

同时，应注重能源的利益惠及全体人民，尤其是贫困地区和弱势群体，推动能源扶贫和民生福祉的提升。可以通过建立健全的社会保障体系，推动能源利益与社会公平的有机结合，实现经济发展和社会公平的良性循环。

此外，自主掌握能源还需要注重文化传承和创新。能源开发和利用涉及到地域文化、社会文明和人文传承等方面，需要继承和发扬传统文化，推动文化创新和发展。

可以通过加强能源文化宣传和教育，传承和弘扬能源的地域文化和社会价值观，培养公众对能源的正确认知和合理利用。同时，还可以推动能源产业与文化产业的融合，发展绿色文化旅游和生态文化产品，推动能源的文化创新和传统文化的发展。

在全球范围内，能源的自主掌握对于国家的经济独立和国际地位也具有重要意义。能源的供应和价格波动可能对国家经济造成严重影响，自主掌握能源有助于降低对国际市场的依赖，提高国家的经济独立性。

同时，能源的自主掌握也有助于提升国家在国际舞台上的话语权和影响力。能源是国家经济和社会发展的基础，自主掌握能源有助于国家的经济安全和国家安全，提高国家的综合国力和国际竞争力。

然而，要实现能源的自主掌握并不是一项容易的任务，面临着多方面的挑战和困难。首先，能源的开发和利用涉及到复杂的技术、经济、环境和社会等多方面因素，需要综合考虑和协调，合理规划和管理。

其次，源的自主掌握需要巨大的投入和长期的战略规划，包括技术研发、基础设施建设、人才培养等方面的支持。这对于一些匮乏或技术相对滞后的国家来说可能面临较大的难题。

此外，全球化和国际化的背景下，能源市场的竞争也日益激烈，国际能源价格的波动和市场规则的变化都对能源的自主掌握提出了新的挑战。

此外，能源的自主掌握还需要克服环境和社会问题。能源的开发和利用可能对环境造成负面影响，包括空气污染、水污染、土地退化等，甚至可能引发生态灾难。

因此，在能源的自主掌握过程中，需要高度重视环境保护和生态文明建设，遵循绿色发展理念，推动能源的可持续利用。同时，能源的开发和利用涉及到社会稳定和民生福祉，需要解决土地征用、社会融合、就业安置等社会问题，保障人民群众的合法权益。

在实现能源自主掌握的过程中，、企业和社会各方应密切合作，形成多方合力。应加强对能源的规划、管理和监管，制定科学合理的政策和法律法规，促进能源的自主掌握。

企业应加强科技创新，提高自主研发和生产能力，推动能源产业的升级和转型。社会各方应增强环保意识，推动绿色生产和消费，支持本地能源的开发和利用，形成全社会共同参与的良好氛围。

总的来说，“能源的饭碗必须端在自己手里”的重要性不可忽视。自主掌握能源对国家经济、社会和环境发展都具有重要意义。这既有助于实现能源安全和经济独立，也有助于推动科技创新和产业升级，促进社会公平和民生福祉。

但实现能源自主掌握也面临着一系列的挑战和困难，需要、企业和社会各方的共同努力。只有通过创新和持续努力，才能够实现能源的自主掌握，确保能源的饭碗牢牢端在自己手里。

油价一直降，为何沙特坚持不减产？

这个问题涉及到非常复杂的政治经济和地缘关系，下面就通过几个比较容易理解的理由来给你解释一下吧。

第一是工业体系庞大，难以灵活调度。要知道沙特的经济基本靠的就是石油工业了，所以在国内建设了非常多的石油设施。对应的利益集团、工人以及各种设备非常庞大、如果你要减产，必然会减少产出，减少产出就用不了那么多劳动力，而劳动力不需要了就会导致大部分人失业，失业就会造成国内局势动荡，为社会增添非常多的不确定性。如果真的爆发什么危机，那个时候又要花非常高昂的代价才能平息。所以说，这样一算，即便是不挣钱甚至赔钱也要比盲目的去减产石油好得多。

第二是人为调控很难跟得上市场规律。要知道，石油价格的增长和下跌最终还是受市场这只无形的手来调控的。即便是一个国家政体，也很难掌握经济的走势，更不要说根据经济走势来提前调整自己的石油生产了。所以唯一能做的就是在出现某种情形的时候尽最大可能进行调控。但通常的经验是，人为参与的力量越多，对扭转经济的效果越差。所以现在很多都取静观其变的态度。因为如果把时间尺度放大，我们就会看到经济走势总是呈现周期性波动的，这个大趋势人为改变不了。

第三是涉及到石油工业的特殊性。不少人由于对石油工业的结构以及内部流程不了解，所以容易产生误解。要知道，石油并不是我们小工作坊里生产出来的馒头花卷，可以根据需要随时的控制产量。在期货市场上，石油也是重要的产品，很多国家都是提前就在沙特定好了大量石油的。而期货的最大特点就是不受外界环境的影响，只按照最初合同的价格进行交付。所以系如果沙特减少生成，很可能不少订单就无法满足了，进而造成的违约损失更大。

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的受到了阻碍。

对来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内油企业。沙特油品质量较高，购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么中国石油油价比美国油价高？

一是三桶油的运行成本高，带动了油价的成本基础，使成品油价格站在了“巨人”的肩膀上确定的，也就不可避免地比其他国家高；二是围绕油价的税收比较多、税负比较重，油价的一半来源于税。如果税负轻一半，油价就能降低20%以上。

只是，三桶油的运行成本降不了，油价的基础就降不下。而如果税收减轻了，是否就能转化成消费者的，也很难说，很有可能会成为三桶油的。所以，油价要降，并不是一件容易的事。税负偏重，从油价来看，也从一个侧面说明，减税是有空间的