2019石油价格下跌_2019年石油最高价格

1.中国本身缺油，为什么还要往外出口石油，并且卖的比国内便宜？

2.原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

3.2019年石油行业发生的十大变革

中国本身缺油，为什么还要往外出口石油，并且卖的比国内便宜？

在新能源还未完全发展起来的情况下，全球最重要的还是当属石油，中东为何会常年处于战乱之中，原因就是中东有着世界上最丰富的石油。中国的石油也算是蛮丰富的，但由于地形的原因，开并没有像中东地区那么容易，而中国又有着14亿人口，每年石油消耗量都非常大，所以在开难和保护石油双重考虑下，每年中国都要从国外大量进口石油，根据数据显示2019年中国全年石油进口量达到了50572万吨，石油对外的依赖程度占比达到了72%。但是在国内石油对外依赖程度那么高的情况下，很多人可能不知道，中国每年还会对外出口石油，并且出口的价格比我们国内使用的还便宜，这又是为什么呢？

如果对中国石油出口有所了解的人都知道中国每年往外出口的都是成品石油，而非原油，那中国为什么要出口成品油呢？原因也很简单就是中国炼油能力太强，每年炼制的石油过多，国内根本使用不完，根据数据显示2019年中国石油产能过剩高达1.2亿吨，所以在炼制过多的情况下，就只能对外出口。很多人可能会有疑问了，炼制过多，不会保存起来慢慢用吗？

其实如果是从事石油行业的人就不会有这个疑问了，首先就是石油是有保质期的，并且也容易挥发，储存本身就不容易，每年要保存那么多产能过剩的石油就要消耗掉很大的成本，得不偿失，相当不划算。看到这里可能又有人会有疑问了，既然不容易保存，每年产能过多，那为什么就不能少炼点油，干嘛非要炼那么多油？

理论上来看好像并没有什么错，但如果真的这么做就会出现很多问题，首先就会有很多炼油工人失业或者到手的收入大量减少，毕竟减少产量，就会出现劳动力过剩，这种情况下，要么裁员要么减少上班时间，就像很多工厂如果没有订单的时候一样，要么也是裁员要么就是做一天休两天，不管选哪一种方式，对于这些工人来讲都是不利的，收入都会大大降低。

其次炼制石油并不完全只是要其中的油，石油炼制剩下的的产物还是很多纺织品、塑料制品、合成橡胶等产品的重要原材料，像我们现在铺马路所使用的沥青也是石油炼制后的产物，我们练出来的石油虽然过剩，但是这些工业原料并没有过剩，所以多种因素下，即便是每年都会炼制过剩的石油，我们也不可能停下来或者减产。看到这，可能又有很多人会有疑问，那为什么出口的成品油价格要比国内的便宜呢？

中国出口到其他国家的石油确实比国内加油站来得便宜，原因也有两方面，第一就是国内的石油之所以会比出口的来得贵，主要贵在税费上，我们经常能听到一桶油半桶税，如果把税费去掉，其实我们使用的石油成本也就只有3块左右，而出口的成品油是不需要缴纳这部分税收，所以自然就便宜了。很多人又会有疑问了，凭什么出口的石油就不能跟国内一样收半桶税呢？这就是我们要说的第二点，世界上出口成品油的国家并不是只有中国，别人出口成品油的价格都没有加税收，如果就我们加上半桶税，那么你认为还有其他国家会找我们进口石油吗？所以为了增加竞争力，出口的石油不可能再加上像国内这么高的税费。

从以上几个方面就能看得出来，出口石油对于我们来讲是利大于弊，不仅能解决产能过剩问题，还能赚取大量的外汇，靠着赚来的外汇，我们又能换取到我国所需要的各种，比如芯片等高科技产品，换回来的这些产品或者技术，又能促进国内经济的发展或者科技的进步，所以一个国家经济每一个环节都是相辅相成的，缺一不可

原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格（Henry?Alfred?Kissinger）曾经说过：“谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家。”

2020年3月9日，国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”，北海布伦特原油期货一度大跌31%，原油价格降至32.14美元/桶；美国WTI原油期货最大跌幅达33%，原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日，经历突然暴跌的美股市场反弹回升，原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。

基于新型冠状影响导致全球经济呈现下滑趋势，当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定，OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议，旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格，但俄罗斯拒绝了这项提议，最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”，试图通过石油开成本差来迫使俄罗斯接受减产协议，因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后，原油价格首次跌破30美金/桶。

不得不说，这就是石油大壕之间的战争，以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境，中国是世界上原油进口最大的国家，据中商产业研究院数据库显示：2019年中国石油进口量为50572万吨，同比增长9.5%；但实际上，中国的石油产量同样不低，在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到，2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头，达1.91亿吨，同比增幅为1.1%。

但基于国内石油质量和开难度带来的高成本，进口原油更能满足国内的市场经济性，加上国内庞大的消费体系，因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家，这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定，但设此次沙特执意要打石油价格战，对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响？OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处？

每逢国际油价出现大波动时，国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化，毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动，会否影响到国内燃油价格走向呢？很显然是一定的，但相对的，实际影响却没我们想象中那么大。

我们首先要明白的是，中国作为原油进口大国，如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控，将会受到相当巨大的影响，当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制，而与燃油价格相对应的，就是成品油调价原则。

在成品油调价原则中提到：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及，但同时又保持着国际的原油价格平均走势，有力保证国内油价走势平稳，对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响，不过实际影响有多少，就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。

不过以昨天美股大幅反弹的情况来看，接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略，会对我国的燃油价格有什么影响呢？这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时，国内的油价调整一览表。

由此可见，即便原油价格一跌再跌，但燃油价格调控幅度都不会太大，所以对于个人用车而言，这种影响变化带来的感觉不会太过明显；但相对的，对于各类出行和运输业来说，这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时，与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。

石油的衍生原料非常多，多到可以覆盖我们的全方位生活，例如在此次疫情中被炒得火热的医用口罩，其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气，就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活，这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。

在一辆汽车里，除了金属和真皮外，极大部分零部件都是源于石油制品，例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料，还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动，也意味着供应商的零部件制造成本在变动。

但基于疫情影响，延期复工导致供应商产能出现断层，零部件供不应求的情况越加明显，加上在去年原已萎靡的市场情况，在最近一年里，汽车供应商的处境是相当危险的，有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行，对于供应商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会，而且如果供应商们能够扛过此次国内的疫情影响，在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。

据中汽协数据显示，2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元，2020年预计达到4.61万亿元，且成逐年上涨态势。据不完全统计，目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后，位列全球第四。可以说，在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。

这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响，而且随着疫情影响，如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见，中国汽车供应商在全球市场的重要性，失去中国零部件供给，意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题，但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。

目前国内的疫情已经逐步受到控制，各地企业也逐渐复工，制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内，国内可能会出现报复性消费情况，尤其是对于汽车行业而言，这种情况将刺激市场获得进一步反弹，但基于去年的市场形势看，这种报复性消费行为持续的时间不会太长，因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会，但在消费回复平静时，这些车企和零部件供应商的出路在哪呢？海外市场或许是它们的出路。

从时间来看，如今国内疫情稳定，但国外疫情却在进一步蔓延，这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般，进入停摆阶段，因此也将形成产能断层；而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补，这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机，而原油价格下跌，也将会为它们带来更多的原料储备。

从预期来看，若价格战持续执行，燃油价格下调是迟早的事。而相对的，这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息，从宏观的角度来看，油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降，虽然国内有“地板价”限制，但随着出行成本差距缩小，新能源车的核心优势将进一步缩减，这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票，造成新能源汽车股价下跌。

而在最近，越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场，当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企，如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌，那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说，这无疑是一波致命打击。

石油之所以能被称为液体黄金，最重要的原因在于它有着极高的利用价值，其衍生产物能够串联在全球经济命脉中，因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言，稳定的原油进口量才是关键所在，因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言，原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的，带来的可能是机遇，也可能是打击。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年石油行业发生的十大变革

导读对于能源行业从业者来说，石油行业的变革和关系着他们的工作仕途好前景，只有把握住石油行业未来的走向，才能更好的适应现实工作，规划好职业路径，今天带给大家的就是2019年石油行业发生的十大变革，下面我们就来具体了解一下。

1、油服企业走向十字路口

任何企业都是有生命周期的，但全球第4大油服巨头威德福走向破产重组，不免让人唏嘘和令行业警醒。2019年6月，威德福在连年的亏损和高债务压力之下，向美国证券交易委员会(SEC)正式提交了破产重组。至此，威德福算是暂时退出了“油服巨头俱乐部”之列。从行业经营的角度出发，油服企业目前不得不为以往粗放式扩张经营买单。未来一段时间，油气生产商紧缩性的支出政策，将真正考验油服企业管理经营水平。

2、国家管网公司正式成立

备受瞩目的国家管网公司在年末之际挂牌成立，成为了全年撬动中国油气体制改革的重头戏。国家管网公司将划转整合三桶油干线管网、省级管网、LNG接收站、储气库四类核心资产，预计2020年底调整到位，它们只作为第三方的市场服务主体。这一机制将推进国内共建共享、减少重复投资和同质化竞争，更重要的是为未来民营企业、外资企业参与国内油气上、下游业务提供了机遇。

3、沙特阿美上市

沙特阿美控制着全球石油约17%探明可储量、约13%产量的巨无霸，在2019年迎来了期待已久的上市，超越微软、苹果等公司，成为全球市值最大的公司。短期来看，沙特阿美为保证投资者回报以及境外上市的可能，这一趋势或将延续。

4、中国石化行业“血战”开启

2019年，中国石油化工行业的残酷竞争如期上演。在5月份，我国一次性建设规模最大的炼化一体化项目，紧随其后，浙江石化4000万吨/年炼化一体化项目一期装置陆续开车。至11月，恒逸文莱PMB石化项目历经8年的艰辛努力，实现工厂全流程打通和全面投产。如今，项目的陆续投产不仅重塑了中国石化行业国企、民营、外企三足鼎立的全新格局，更为国内炼油产能严重过剩的石化行业添了一把火。

5、中东硝烟弥漫，扰动油市神经

9月14日，沙特阿美“世界最大石油加工设施”和沙特第二大油田遭无人机袭击，造成沙特石油产量锐减超一半。时隔不到一月，伊朗油轮在沙特港口城市吉达附近便遭到两枚导弹的袭击，发生爆炸起火，造成大量原油泄漏。

6、中国成品油终端零售争夺战白热化

今年上半年，中石油、中石化在浙江、江苏、山东、河南、广东、福建、安徽等地掀起了成品油价格战，降价幅度高达1.0-2.2元/升不等。在此之际，浙江石化、山东东明石化等炼化巨头却表明了兴建加油站，大举进军成品油终端零售市场的意愿，而这势必引发新一轮竞争。

7、国家主导7年石油大会战

年初以来，在国家层面的主导下，中石油、中石化、中海油、延长石油等国内石油企业纷纷做出响应，增加投入大打勘探开发进攻战。中石油勘探取得42项主要成果，发现并形成了鄂尔多斯10亿吨级庆城大油田、四川页岩气和塔里木博孜—大北两个万亿方大气区，中石化勘探取得35项主要成果，落实了2个亿吨级石油增储阵地和6个千亿方级天然气增储阵地。

8、中国油气上游市场全开放

今年6月，国家发改委、商务部取消了石油天然气勘探开发限于合资、合作的限制。这意味着油气上游产业垄断壁垒进一步破除，外商石油企业可独立在中国投资油气田勘探开发。

9、美国页岩油继续冲击原油市场

美国9月单月原油和石油制品出口量大于进口量，这标志着美国自18年以来首次成为石油净出口国。而且按照EIA预计，2020年美国原油和石油产品的净出口量将达到57万桶/日，将首次成为年度原油和燃料的净出口国，或将撬动世界格局。

10、中国打通又一天然气大动脉

12月2日，在中俄两国元首的共同见证下，历时20年谈判，4年多建设，当今世界最长的天然气输气管道——中俄东线天然气管道投产通气。这一史诗级工程，对于天然气消费快速增长的中国而言具有深远战略意义。这一天然气大动脉的打通，将夯实中国西北、东北、西南和海上四大油气进口战略通道，进一步完善中国油气进口多元化渠道，增强中国国际市场话语权。

2019年即将结束，对于石油行业而言，这是里程碑意义的一年。以上是通过广泛调研、智能数据进行的统计，评选出了2019年石油行业最重要的10大，所以我们一定要把握油气行业的最前沿脉搏以及未来走向，做好19年的总结。