海口今天油价多少_海口油价今日价格92

1.开车去三亚怎么过海

2.请问,福州自驾车到广州费用大概是多少？排量2.4的，油费过路费等大约是多少？另:走哪条路线最佳？谢谢！

3.目前汽车尾气处理技术是什么？

4.伊朗杂记 第四集 那块神奇的土地-胡泽斯坦行

开车去三亚怎么过海

通过轮渡过海，牌照目前不限行。

自驾到广东徐闻县开车到北港做渡轮轮过海，在入口处交费入码头排队上汽车轮渡。小车440多元过海费， 含一个司机的过海费，乘客每人41.5元。之后走东线高速从海口到三亚。

海南岛与大陆雷州半岛之间隔着琼州海峡，目前没有大桥，也没有海底隧道，汽车从雷州半岛到海南只能通过汽车轮渡运输，可以从徐闻通过海安港和海安新港的汽车轮渡到海口的秀英港或新海港，也可以通过粤海铁路北港的火车轮渡到粤海铁路南港。

扩展资料：

第一条　为维护本省乡镇渡口、渡船水上交通秩序，保障人民生命财产安全，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》和其他有关法规，结合本省实际，制定本规定。

第二条　本规定适用于本省内河、水库、湖泊、港湾及沿海岛屿设置的渡口、渡船（琼州海峡轮渡码头和渡轮除外）及其所有人、经营人及其他有关单位和人员。

第三条　省、市、县、自治县交通行政主管部门是渡口、渡船的管理机关。中华人民共和国海南港务监督局及其所属机构依据本规定对乡镇渡口、渡船的安全管理实施监督和指导。乡镇人民应当指定人员根据本规定对辖区内渡口、渡船实施监督管理。

企事业单位在可航水域设置的趸墩、渡口、渡船、自用船、亦渔亦渡船舶由其所在市、县、自治县人民指定的单位或者部门依照有关法规、规章的规定负责管理，并接受省交通安全机构和辖区港务监督机构的监督、检查和指导。

参考链接：百度百科_海南省渡口渡船管理规定

请问,福州自驾车到广州费用大概是多少？排量2.4的，油费过路费等大约是多少？另:走哪条路线最佳？谢谢！

福州到广州总里程是要900公里，过路费470元，油费720元（单程），（记得在诏安最后一个服务站要加满油，因为广东的油价要比福建的高三四毛钱，到了广州范围又要比广东其他地区高三毛钱左右），福州出发走沈海高速一路直行，到福建界闽粤收费站，再往前行很快就到了广东界闽粤收费站，一路直行，经过汕汾高速，深汕东，深汕西，到惠州市惠东县凌坑互通过凌坑收费站就是广惠高速（G35）一路直行终点站就可以到达广州。

目前汽车尾气处理技术是什么？

目前汽车尾气处理技术是什么？提出这个问题本身就是个含混不清的糊涂问题，汽车本身是个复杂的庞大系统工程。简单地说从其动力方式划分就有汽油发动机的汽油车和柴油发动机的柴油车。其燃油产生的尾气有极大的不同。汽油发动机汽油车燃油产生的尾气是CO,（一氧化碳）HC（碳氢化合物）和NOχ（氮氧化合物）；而柴油车燃油产生的主要是烟炭粒子。前者是缺氧燃烧，后者是富氧燃烧。治理的内容和方式是完全不同的。就前者汽油车发动机工作燃油产生的尾气，国际上按发动机燃油工作产生的不同部位不同名目对应尾气研制的治理装置已经有300余件种。而对柴油发动机汽车燃油产生的烟炭粒子治理装置世界上至今仅有一件种由美国人研制的“烟炭粒子捕集器”。治理效果很高，可以说是当今世界上最好的技术装置。可惜它的滤芯使用近纳米级的堇青石制作的，结构复杂，壁薄仅有0.4-06mm，透气性很好，类尾气——汽车灾难的产物

目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。中国的汽车保有量已超过1000万辆，哈市机动车保有量达二十三万余辆，并以每年10％的数量增加。

在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解车辆排出的毒素。但眼下已车满为患，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点却被过多的车辆逐步抵消。“汽车灾难”已经形成，汽车尾气更是害人不浅。

尾气里都有啥

科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。

尾气害人不浅

汽车在大量消耗的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。

数据触目惊心

据哈市环保局张昆林介绍，从哈市近两年来描述机动车污染的二氧化碳变化数据中，可见污染加剧的趋势。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不难看出汽车，尾气污染增加的速度远大于机动车的增长。

汽车污染大气的同时还对周围环境形成噪声污染，2001年交通噪声污染就占整个环境噪声总量的20．1％，而车辆密集区域的噪声比例远大于此。

清洁汽油遇阻

使用清洁汽油是控制汽车尾气污染立竿见影的举措。今年2月，我省下发了各加油站必须使用清洁汽油的通知，现今一月有余，哈市使用清洁汽油的加油站仅有太平、香政、中协、新发等十几家。据省环保局相关人士介绍，国家强制执行标准规定，必须在车用无铅汽油中按万分之二的比例添加清洁剂。此项措施可使哈市机动车辆每年的汽车尾气排放量减少10万吨以上。

清洁汽油环保效果好，为何在我省的推广不开，据中国石油黑龙江销售分公司贾永强讲，该公司拥有九百多家加油站，使用清洁汽油将使油价每吨上涨近百元，司机对涨价后的清洁汽油不买账。

“锁”住尾气不容缓

环保和节能，是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。在环保意识高涨的今天，控制废气污染应提到了相当重要的位置。

在空气污染中，汽车尾气对环境的危害是巨大的。据相关专家介绍，治理汽车尾气必须取的措施有：强制旧车时限报废、强制推广电喷车、强制使用无铅汽油、强制安装三元催化器等强有力的举措，使汽车尾气排放得到一定程度的控制。

据了解，我国对汽车尾气的检测标准已接近发达国家水平。有关部门表示，确保汽车尾气排放控制在规定范围内，必须取强制手段。

户外锻炼离汽车远点 锻炼时间不要太晚

每日坚持跑步锻炼本是一件有益身心的事，但如果时间或地点没选好，恐怕换来的不是健康而是疾病了，因为在身边穿梭的车辆会产生大量损害呼吸道和肺泡功能、并可导致癌症的颗粒物。

北京大学环境医学研究所的潘小川指出，空气污染对人们的健康造成越来越大的威胁，而这些有毒气体70％出自汽车尾气。据医学界研究分析，汽车尾气的主要化学成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、铅。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，严重的可引起肺气肿。汽车尾气中的铅一般分布于地面上方1米左右的地带，正好是青少年的呼吸带，因而铅污染对青少年危害更重。现在许多像北京这样的城市全面推行使用无铅汽油，可是大量晚间进城的货运车辆都是使用柴油发动机，其排放出来的含铅尾气依然对整个城市造成污染。不仅如此，第一次污染物在阳光(紫外线)作用下发生光化学反应会生成二次污染，形成烟雾污染现象，称为光化学烟雾。光化学烟雾成分复杂，它们对人及动物的伤害主要表现在眼睛和黏膜受刺激、头痛、呼吸障碍、慢性呼吸道疾病恶化、儿童肺功能异常等。专家建议，户外运动尽量远离交通干线。因此，为了你的健康，在立交桥或繁华道路的人行道上跑步的习惯要改一改了。锻炼的时间也不要太晚，因为使用柴油发动机大型汽车晚上九点以后进城，此时公路上的污染是白天的数倍。

“汽车尾气” 已成为大气污染的罪魁

大气污染，被称为社会一大公害。越是交通发达的国家，由汽车尾气排放的污染物越严重，已成为污染大气的罪魁，激起了社会公愤。

近几年来，我国汽车产业迅速发展，社会保有量在1400万辆以上。汽车主要集中在城市，成为城市的大气污染物的主要来源。一些城市地区出现的光化学烟雾，重要原因就是汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用，形成有毒烟雾。其突出的危害是刺激人体眼睛和上呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘，头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等受到损害。

据各地监测分析，汽车尾气排放量已占大气污染源85％左右。如北京市中心区二氧化硫浓度日超标率达10%至15％，一氧化碳和氮氧化合物浓度日超标率达60％至70％，最大浓度时大气污染超过国家二级标准1至3倍。上海市机动车排放的碳氢化合物占总排放量56％以上：氮氟化合物占20％以上：四川机动车每年排放一氧化碳142万吨、其他有害物超过60万吨，80％的一氧化碳和90%的氮氢化合物等，均来自机动车排放。这表明，治理大气污染，治理汽车尾气是重中之重。

根据现代科技水平和国外的一些做法，用气体燃料，推进“清洁”生产，是目前降低汽车尾气污染较为理想的办法。由于气体燃料含硫、氮等杂质少，燃烧完全，可以显著减少汽车污染物徘放，受到世界各国欢迎。据有关资料显示，目前世界上燃气汽车用液化气消费量一年已达500万吨以上，燃气汽车达到520万辆。日本90％的城市出租车已改用液化气作燃料。

近两年来，我国燃气汽车发展迅速，到19年，全国有800多辆燃气汽车，而目前已增加到4500多辆，建立的天然气和液化石油气站也由最初的10多座发展到68座。为进一步推动燃气汽车发展；我国成立了由科技部、国家计委、公安部等有关部门组成的全国燃气汽车工作协调领导小组，并确定北京、上海，重庆、海口、西安、哈尔滨、乌鲁木齐、深圳和四川绵阳等9个城市为“燃气汽车推广应用试验示范城市”。种种迹象表明，我国燃气汽车发展已进入一个新的阶段。

发展中的燃气汽车被称为环保汽车、绿色汽车，受到各地的高度重视，研制、改装、推广、应用力度愈益加大、近年来，北京市出台19项防冶大气污染的紧急措施，重点控制煤烟、气车和扬尘污染，在公交车、出租车大力推广燃气汽车，并加紧建设燃气站。上海市已加大投入，今年新建加气站台70座；在已改装3000多辆出租车燃气装置的基础上，加快改装、推广步伐，将在4年内使全市4万多辆出租车实现燃料气化。成都市已治理汽车尾气污染达标5000多辆。从今年起，成都，绵阳、德阳作为四川3个汽车燃料气化示范市，公交革，出租车、环卫车必须在2年内改装成天然气汽车。广州，昆明、贵阳、西安、哈尔滨等一大批城市，都在加大汽车尾气治理，大力推广使用燃气汽车。

铅污染“祸首”个个暗埋杀机 深圳七成青少年血铅超标

深圳市教育局、中华医学会深圳分会和国际人体微量元素研究会近日对深圳市部分中小学、幼儿园学生联合开展为期半月的“万人血铅检测行动”检测结果显示：深圳市三分之二青少年血铅水平超标。专家指出，汽车尾气和含铅玩具的铅污染越来越严重，是危害青少年身心健康的“祸首”。

据了解，此次检测对象为深圳市直属幼儿园全体幼儿，罗湖、龙岗两区各6所中学、5所小学学生。中国微量元素铅研究会专家指出，儿童吸入过量的铅造成铅中毒，其症状主要表现是多动、反应迟钝、行为功能改变、模拟学习困难、运动失调、易冲动、空间综合能力下降、侵袭性增加、贫血等。要预防铅中毒，大方面讲就要改善我们的环境，重视环保，个人预防上要重视家中卫生，做到开窗通风，尽量避免让青少年接触含铅玩具。

哪来那么多铅毒

日益严重的环境铅污染是造成儿童铅中毒的根本原因。铅毒来自于不可避免的工业废气，含铅汽油，汽车尾气，燃煤、钢铁冶金、化学工厂排放的废气、废水，含铅容器、玩具，家庭装饰材料?油漆、涂料?，香烟烟雾，化妆品?口红、爽身粉?，金属餐具，食品的污染?如爆米花、皮蛋等。似于透气不透水的宜兴紫砂壶壁。只透油气混合汽，不透烟炭粒子。每只2000美元，价格昂贵，且清理困难，要用专业工厂的特制工具与专业人员清理，清理价格也不菲。工作时间短，满负荷8小时就会积满烟炭粒子，堵塞孔道，无法工作。只有实施更换清理，才能再安装工作。它会加大使用成本。所以，至今无法推广。说到汽油车尾气治理好与坏，首先要看到它是否能达到不同时期实施的，不同级别的规定治理标准。如昔日国家规定的93标准，就是而今的国I标准，即整车排放污染物的40-50%；作为国II标准对应的是欧I标准，即是整车排放污染物的50-60%；作为国III标准对应的是欧II标准，规定的是整车排放污染物的60-70%；而今北京与上海执行的国IV标准对应的是欧III标准，规定为整车排放污染物的70-80%；而今美国与欧洲正在执行的欧IV标准，即整车排放污染物的80-90%；日本汽车上安装的我国民营企业受台商委托研制汽车尾气回燃罐，加日本人的涡流发动机与国际标准三元催化器达到欧V标准，规定为90-95%；而国外研制的300余件种各有对应部位特定名目污染物治理对象的汽油车尾气治理装置绝大多数的整车排放污染物效率最高为5%，绝大多数都在3%以下；300件种装置中有7件种装置的治理效果可达整车排放污染物的10%以上。被称之为最传统，最经典，治理效果最高，完全教科书式的装置。它们是1，最早研制的活性炭罐，治理效果从合格品到优质品为整车排放污染物的15-20%；而美国福特汽车公司研制87年装车活性炭罐的治理效果是25%,2，曲轴箱强制通风计量阀，即PCV阀，其整车排放污染物的治理效果为35-40%；3，及为PCV阀研制配套设计的机外新鲜空气呼吸补偿器，即通风吸气装置。其整车排放污染物的治理效果为10-15%；这2,3两装置是被设计铸造在发动机内，发挥的是合计治理效率：45-55%；4，是排气循环在燃烧装置，整车排放污染物的10%；这四件套装置对尾气的治理方式是把未然或在发动机内燃烧过后却燃烧未尽排放进排气歧管中、尚未最后衍生转化为尾气，其中夹杂着未然与燃烧未尽的油气混合汽返身输入气缸作二次再燃烧，使之燃烧干净，最大限度的达到对尾废气的治理目的。这是一种最干净最有效的治理方式；剩下5，二次供氧装置，治理效率为整车排放污染物的10%；6，热反应器，它与二次供氧装置配套发挥作用，二者治理效率合计为15%；7，三元催化器，我指的是国际标准三元催化器，它被称之为当代最高科技的代表。治理效率为10-15%；它们之中没有任何一种单一装置的治理效率能够达到上述欧I至欧IV标准，更不用说欧V标准。都需配合使用才能达到任何一种国际规定标准。而我国民营企业受台商委托研制成果的汽车尾气回燃罐是一个系列化装置，它们是分别将上述前四种早先设计铸造在发动机内的、各具回燃功能的装置，从发动机内移植到发动机外，取内病外治的方式改造变形达到只保留其功能效果，而不见其原型的地步，再逐一设计进经过他们改造的类福特汽车87年装车活性炭罐中，研制成回燃罐，特别是经过他们设计的安装进活性炭罐内顶底上下两套油气水脱离分解装置，及利用他们设计的安装在活性炭罐顶部的定量定时控制阀箱这一与活性炭罐完全不同的装置，定量定时控制输入气缸回燃处理的尾废气，达到最佳的治理效果。它能把多年来国外设计的三种系列排气循环在燃烧装置都共同存在的，一旦将尾废气输入汽缸燃烧就会造成的“缸温骤降，熄火，复燃困难”问题大部解决。整车排放污染物的治理效率已达70-80%；最后，当他们把他们自己研制的“航天助燃抗爆添加剂”渗入粒状活性炭粒，72小时体积扩大6-8倍，治理效果达到整车排放污染物的85-90%，即欧IV标准。用它与国际标准三元催化器配合，治理效果可达欧V排放标准。它是治理效果最高的治理装置，已经得到美国RAB欧洲RVA环保认证及第四届中国国际专利与名牌博览会金奖的最高治理专利装置与技术。

伊朗杂记 第四集 那块神奇的土地-胡泽斯坦行

伊朗的胡泽斯坦省（Khuzistan）位于伊朗的西南边，其南部濒临波斯湾而其西北部则紧靠伊拉克的美索不达米亚平原——著名的曾经萌发出人类许多古老的文明，如苏美尔、埃兰、巴比伦和亚述文明的底格里斯河和幼发拉底河流经的中下游流域，也叫两河流域，其出海口也有一半在胡泽斯坦这块神奇的土地上。

在伊朗期间，我一共去过伊朗胡泽斯坦省两次。第一次是1990年夏，两伊战争刚结束不久，也是我到德黑兰没多久。那时我公司与首都钢铁公司组成联合体（consortium）与伊朗工业部洽谈了一个钢铁厂连铸车间技术改造项目，而这个钢厂位于胡泽斯坦省首府阿瓦士（Ahvaz）。那次首钢派了一个由十多人组成的高级别技术代表团到德黑兰，然后又去阿瓦士作现场考察。我这个公司代表就一路陪同，一起去阿瓦士了。那次是乘飞机去的。

阿瓦士濒临波斯湾，位于两河流域，即底格里斯河与幼发拉底河出海口附近，原本就很热，又是夏天，一下飞机，一股潮湿且闷热至极的热气很快就包裹了我，热得让人难以喘气。记得首钢代表团一位负责人悄悄地跟我说：这里这么热，看来报价得高一点，至少包括一点防暑降温费吧？我看着他板着脸一本正经的样子，不由得哑笑起来。

因濒临波斯湾，天气湿热是胡泽斯坦省避免不了的气候特征。不过让我感到奇怪的是，傍晚外出散步，我居然在所住的酒店外面看到几个身裹长袍的大胡子伊朗人躺在广场花坛的石头台面上睡觉。那时的气温具体多少不知道，但感觉自己身上的汗毛孔都热得张开了，估计至少也有37-38摄氏度吧。当地人不怕热由此可见一斑。

在去阿瓦士之前我就知道伊朗胡泽斯坦省地处苏美尔文明的新月地带，古文明遗迹多多，所以也曾想如果有时间或机会，就去看看这些古迹，也好发思古之幽情。可惜的是，那次去阿瓦士，因将精力几乎全部放在陪同首钢代表团与伊方洽谈项目技术合作方面，加上首钢那些工程师们对那些古代迹丝毫不感兴趣，考察一结束就急吼吼地飞回了德黑兰，没两天又转机回北京准备技术改造方案去了。我作为该项目的商务代表也只好跟着他们悻悻地离开胡泽斯坦了。但一种遗憾在心中油然生起。

为何我会对那次阿瓦士之行感到遗憾呢？说实话，一是因为位于两河流域入海口的伊朗胡泽斯坦这块神奇的土地上曾有过非常辉煌灿烂的古文明，并留下了一些难得一见的古迹。很多人不知道，在公元前六世纪居鲁士二世建立的阿契美尼德波斯王朝（ 即波斯帝国，最初建都苏萨古城，后文会提到这个地方——作者注 ）之前很久，即公元前三千多年前，即距今约5000多年前，伊朗还有一个更为古老的文明——埃兰文明（Elam Civilization），这也是人类继古埃及文明之后最早的灿烂文明之一（也有研究说苏美尔文明早于古埃及文明——作者注），与苏美尔文明齐名，其发祥地就在伊朗胡泽斯坦省境内。对此，我一直憧憬。

苏萨古城鸟瞰

其次，也是更重要的是，我公司在伊朗承接的第一个水利设计项目——卡尔赫河（kerkheh River）零号坝的所在地卡尔赫河谷也在距胡泽斯坦省阿瓦士北边不远处。这个零号坝是伊朗迄今修建的最大水坝，坝高127米，坝长三千多米，黏土心墙土坝。该坝建好后，水库蓄水可达70多亿立方米，发电400MW，还将使伊朗的淡水储量增加30％，可灌溉34万公顷农田。可以说，这个水坝对于两伊战争后亟需重建的伊朗十分重要。

建好后的卡尔赫河零号坝局部图

上世纪九十年代初的德黑兰十分缺电，晚上停电是家常便饭。除了买几个可充电电筒或移动式灯具放家里备用外，我们每次去超市还会买回一大包蜡烛，以防晚上停电。不仅如此，因长期缺水，伊朗的小麦产量也直线下滑（ 这一点在《伊朗杂记》第二集中有较为详尽的叙述——作者注 ），由此可见这个水坝对于战后的伊朗是何等重要。

我公司中标后实施这个项目的是安徽水利水电勘探设计院和水利部东北水利水电勘探设计院，项目经理则由安徽院院长胡家博先生担任。胡先生是一位令人尊敬的水利专家，今年他已有91岁了（ 他的60岁生日就是在德黑兰过的，有关胡先生的故事在《我在伊朗下围棋》一书中有较为详尽的叙述——作者注 ）。胡先生也是我的中学学长，即合肥一中前身庐州学堂上世纪五十年代初毕业生，考入清华大学水利系，后留校任教，1957年因为其老师黄万里先生鸣不平而被打成右派，后获平反并任清华大学水利系教授。我公司在伊朗承接的所有水利项目无不浸润了胡先生的心血。

伊朗卡尔赫河零号坝设计咨询项目是我国改革开放以后第一个以市场竞标方式在国际上承揽的知识密集型技术咨询项目，在中国对外经济合作和工程承包 历史 上具有里程碑式的意义。该项目也叫服务贸易型技术输出，即除了向技术输入方转让相关专利技术或专有技术外，技术输出方还派出掌握这些技术知识的专家、学者和工程技术人员赴项目所在国完成这类项目并负责培训当地技术人员。当然，设计时会充分考虑技术受让方需求并尽量用设计提供方的成套设备。卡尔赫河零号坝设计咨询项目就是如此。

由于在伊朗期间连续签订了好几个水利咨询项目合同且比较熟悉此类技术咨询项目合同的商务条款（ 在伊朗签署的所有项目合同均为英语和波斯语两种语言文本——作者注 ），有一段时间，凡有从中国来伊朗访问或考察的各地或各行业经贸代表团，驻伊大使馆经济商务处总是推荐我给他们讲解如何在国外尤其在伊朗投标和承接相关技术咨询项目以及该项目的服务贸易特点及其它注意事项以及有关伊朗的经贸政策等。

卡尔赫河零号坝设计咨询项目的工程师大多在德黑兰工作生活，那时刚到伊朗不久的我总想去这个水坝的设计选址的现场，也就是胡泽斯坦的坝址所在地看看，以增加我对该项目本身的直感了解。而这次我已经来到了胡泽斯坦阿瓦士，距卡尔赫零号坝坝址没多远了，结果却未能实现去现场看看的愿望，怎么能不感到遗憾呢？

好在安拉保佑。一年多后，即1991年冬，机会又一次来临。出于设计需要，我们的项目组得对卡尔赫河零号坝所在地的地质情况作进一步勘探了解，那时又有一批勘探工程师和技术工人及相关挖掘和钻探设备从中国来到了德黑兰，又从德黑兰陆续乘车去或运到了位于阿瓦士不远处的项目现场。

那天胡家博先生跟我说，卡尔赫河零号坝设计勘探项目组工程技术人员和钻探设备都到了阿瓦士，我得去看看，你去不去？我立即说：当然去呀。不过，上次华黎明大使就向我表达了也想去这个水坝现场看看的意愿，请他们夫妇俩一起去如何？胡一口答应。

作者夫妇（左一和右一）与华黎明大使夫妇（左二和左三）、胡家博先生（右二）及谭国保先生（右三）摄于1991年秋德黑兰

华黎明大使是1991年春接替因病回国治疗的王本祚大使赴伊朗上任的。华黎明先生身材高大、风度翩翩，英语和波斯语都很好，退休后曾任中国国际问题研究所特约研究员，常在中央电视台国际观察栏目上就伊朗和中东问题发表高见。那次我向华大使汇报了项目进展情况并提出拟请他和夫人一起去胡泽斯坦的水坝项目现场上看看。华大使高兴得也是一口答应。

与我第一次乘飞机去胡泽斯坦省阿瓦士不同，那次我们是乘火车去的。当年伊朗的火车比较独特，软卧车厢的地板居然是软的，人走在上面一陷一陷的，好像走在席梦思床上，感觉很不舒服（ 也不知现在怎样了——作者注 ）。不过那火车的车厢却装饰得既古典又漂亮。我和我太太住的包厢很大，分里间外间，还有厕所和沐浴室，就像**《东方快车》中的豪华包厢一样，典雅而温馨。我留心了一下，隔壁华大使夫妇的车厢也一样。

后我问胡先生为何给我们买这么豪华的包厢？花这个钱干嘛？他说伊朗的火车票很便宜（ 票价我已记不清了，但印象中确实不高——作者注 ），加上华大使夫妇也去，当然得买好一点的了。尽管如此，后来胡先生又想办法将这笔费用作为咨询项目必要开支交由伊朗合作方报销了。

那天在德黑兰火车站候车时发生了一件小事，也是一个疑问，总感觉得写一下，因为它搁在我心里已有10多年了。

记得16年前的一天，也是伊朗大选期间，电视上出现了时任伊朗总统的艾哈迈迪·内贾德先生的镜头，当时我就感觉这个人似乎很眼熟。后来又有几次在各种媒体上看到这位伊朗总统的尊容，越看越觉得自己应该在哪里见过他。再仔细想想，如果是这个人，那么或许就是那次在德黑兰火车站候车时相遇过的吧？

在我的记忆中，那天我们在火车站候车时（华大使那时还没有到）曾有几位伊朗年轻人走过来搭腔，说着挺不错的英语，很友好的样子。其中为首的那人个子中等，一脸不长的胡须，穿着一件深灰色的西装，没有打领带，30多岁，大学青年教师的样子。他自我介绍说他们是德黑兰 科技 大学的（Tehran University of Science and Technology），旁边有人即插话说他是我们的leader（领导）。他在确认我们是中国人后，说了几句称赞中国和伊朗友谊的客气话，然后就很有礼貌地与我握手告别了。

我记不得那个人的姓名了，与他还说了些什么也记不清了，印象中他握手的力度还挺大，充满了热情。不过总感觉那次的见面过程有点仪式感，这也与我在伊朗期间的其它所有邂逅都不大一样。更重要是，交谈时他的随从居然介绍他是leader（ 我是第一次也是唯一一次在国外听到老外这么介绍一个其本国人的——作者注 ），也感觉到他确实有那种leader的味道，所以对此人以及对那次短暂的德黑兰候车室相会印象较深。

后来在电视上看到内贾德先生的形象就觉得其长相与记忆中的那人是有点像，而且他们都在德黑兰 科技 大学待过，但那人是不是内贾德先生我并不能确定。此事前些年我还跟少数朋友说过1-2次，当然是带着猜测的语气。这次撰写此文又想起此事，心想：不管确否，还是写出来好，万一是他呢？

不过话说回来，就算那人是内贾德先生，他也可能早就忘记那次见面了。还有，那人即便是年轻时的内贾德先生，他当了总统后居然公开说出要将以色列这个国家“从地图上抹去”之类的极端民族主义话语，也是很让人失望的。而且更重要的是，伊朗核问题也是在他任上开始严重和激化起来的并在2010年6月伊朗因此而遭到了联合国一致的“史上最严厉制裁”（ 那年中国也投下了赞成票——作者注 ），自此，伊朗经济便陷入了困境，而伊朗人民于两伊战争后得以逐步改善的生活也就开始下降并遭受不幸与苦难了。

那时伊朗的火车很慢，从德黑兰到阿瓦士一千公里吧，火车开了约一天一夜。火车是接近中午时发车的，第二天上午才抵达阿瓦士。下车时我忽然惊讶地发现站台上居然整齐地站有一支由十多个穿着革命卫队制服、手里拿着鼓乐的人组成的仪仗队，而且除了我们这一行十来个中国人下了车，其他车厢的门都没有打开。我立即反应过来：原来伊方给华黎明大使准备了一个正式的欢迎仪式。

在随行翻译谭国保先生跟伊方为首的欢迎官员略作沟通交谈后，华大使与他的夫人凌文蕙大姐便领头在伊方仪仗队的鼓乐声中肩并肩，慢慢地跟着仪仗队的执行长走了起来。这位领头的执行长手里拿着一个约1米长的指挥铃，上下挥舞着，也是缓慢地走着正步。我和我太太以及其他中方人员则是两两并排跟在华大使夫妇后面亦步亦趋，大约走了好几分钟才最终走出了车站。那个欢迎仪式在车站广场上又持续了不长一会儿，然后我们便分乘 汽车 离开并最终住进了当地一家最好的旅馆。

我事后了解了一下，一国驻外大使离开首都去驻在国其他地方访问受到仪仗队欢迎的前例几乎没有过。那次华黎明大使访问胡泽斯坦阿瓦士享受到几乎是绝无仅有的国宾待遇，这似乎也从一个侧面表明当年中国和伊朗的关系是如何之好之密切了。

那位随行翻译谭国保先生，是我办事处的波斯语翻译，也是我的助手。他为人勤勉、踏实而能干，波斯语特好，甚至还带有点德黑兰的地方口音（ 这是好几位伊朗朋友说的——作者注 ）。我在伊朗的三年里从头到尾都得到了谭国保先生的大力襄助，所签署的好几个工程项目合同无一不有他的功劳。我离开伊朗后，谭国保也调走了。10年后听说谭国保先生已是中国海洋石油总公司伊朗分公司总经理时，我一点也不感到意外，也为中海油能慧眼识珠感到高兴（ 《我在伊朗下围棋》一书中对谭国保先生有较为详尽的介绍和叙述。感兴趣读者可以去寻找阅读——作者注 ）。

那天我们到水坝项目现场去看了。我陪同华大使站在卡尔赫河零号坝所在河谷旁的山坡顶上，看着与伊拉克接壤的西北方向那平缓的、一望无垠却几乎是寸草不生的山峦和谷地，十分惊叹古波斯民族居然能在如此荒芜的地方创造出如此灿烂的古文明。后来我才了解到，其实这些所谓的荒芜都是后人的误判。2000多年前此地的气候并非如此，而是非常的潮湿和温暖，雨水丰富，土壤也很肥沃，很适合植物和粮食的生长。不仅如此，在这广袤荒凉的土地下面，安拉，或者说大自然还恩赐了伊朗丰厚无比的油气。

1999年，人们在伊朗胡泽斯坦省距离阿瓦士西北80公里处，也就是距卡尔赫河零号坝所在河谷不远的地方，勘探发现了一个当年算是世界上最大的油田——阿扎德甘油田，面积约1400平方公里，原油储量高达420亿桶，即60 亿吨！这个发现一下子引起了世界上许多国家的关注和垂涎。日本、韩国以及欧洲很多国家都开始涌入伊朗以寻求更多的石油利益。

一开始，中国局限于自身外汇储量和财力，在伊朗石油开发问题上并没有什么举措，主要还是承接或合作开展各种工程类或制造业项目，如水坝、小型成套设备以及钢铁厂改造什么的，以赚取外汇。到了本世纪初，则开始有了 汽车 和地铁等较大的投资项目，还有就是用外汇大量购买和进口伊朗石油。比如，中国从伊朗进口石油量从最初的日均数万桶逐步增长到2007年的日均进口40万桶石油（ 2018年底，中国进口伊朗石油多达50万桶/日——作者注 ）。这也使得中国和伊朗的双边贸易额在十多年前达到了创纪录的300亿美元，而且还开始有了非常巨大的投资利益。

然而到了2006年，中国在伊朗石油工业领域的投资情况发生了巨大的变化。改革开放后经济实力大幅增长的中国开始介入了伊朗的需要投入大量资金的石油市场。那年年底，伊朗国家石油公司和中国海洋石油总公司就开发北帕尔斯天然气田签署了谅解备忘录。

据当时的伊朗《法尔斯新闻社》称，中石油承接的该项目是伊朗最大的天然气开发项目之一，将包括南部天然气田四个区块的开发。协议规定该气田产出的天然气将被转化为液化天然气，并由双方平分。中国海洋石油公司将对该气田开发项目的上下游领域进行投资，投资总额预计超过160亿美元。

北帕尔斯天然气田地处波斯湾，位于南帕尔斯大气田北面85公里，估计天然气储量80万亿立方英尺。值得一说的是，这个合作备忘录是在谭国保先生任职中海油伊朗公司总经理期间谈妥并签署下来的。

后来，中国石油天然气集团公司，即中石油于2009年初也与伊方签下了开发北阿扎德甘油田的合同；同年8月，双方又签署有关南阿扎德甘油田的合作备忘录。不仅如此，中石油在签下这个大单前两个月，还接手了法国石油公司道达尔（Total）转让的伊朗南帕尔斯气田（这也是当时世界最大的天然气田）的股权。

遗憾的是，此时伊朗已经遭受美国比较严厉的制裁了。1996年美国议会曾通过一个《达马托法》，也叫《伊朗制裁法案》（Iranian Sanctions Act），首次禁止世界上任何企业向伊朗的石油工业进行投资。但那时还不限制购买伊朗石油。后来由于伊朗核问题开始发酵，国际上加强对伊朗制裁的呼声也日益高涨。此时不少日、韩和欧洲国家企业均开始打退堂鼓了。比如阿扎德甘油田开发项目在那之前是给日本的，后来日本迫于伊朗核问题的压力而放弃掉了。法国道达尔转让股权也是如此。

其实，当年中石油与伊方签订的阿扎德甘油田开发合约并不完美，需要开发商即中国企业先行垫付所有的前期开发成本（ 约25亿美元，由此可见那时伊朗就已经缺乏外汇了——作者注 ），共得开185口油井，然后当石油产量达到一定的规模，伊朗方面才会按照合同比例给中石油部分石油分成作为报酬。说实话，这种合同的市场价值并不大，还存有很大的贸易风险，即如果油井出油分成时国际市场油价很低，中方在这个项目上可能会完全没有收益，甚至亏本。此时再考虑到伊朗核问题以及国际制裁的国际政治风险成本，中石油便没有实施下去。后来没多久，伊朗就以中石油违约为借口又将南阿扎德甘油田的开权从中石油处收了回去。

那些年也就是对外强硬的内贾德总统在任时期。由于坚持进行核武级别的铀浓缩活动，伊朗遭到了国际上一致谴责。第二年，即2010年，联合国安理会还一致投票通过了“ 历史 上最严厉”制裁伊朗的方案并迫使一意孤行、桀骜不驯的伊朗回到谈判桌上来。说起来也是有意思，拥有这么丰富的石油储量却非要发展核武器，结果弄得没有钱开发，那时就喜欢折腾的伊朗好像一个抱着金娃娃讨饭吃的人，怎么看都不可思议。

在举世一致压力下，到了2015年，包括我们中国在内的伊核问题6国、欧盟以及联合国与伊朗方面终于达成了伊核协议，这事才告一段落。此时，法国、德国和意大利等欧洲国家又试图重返伊朗油气市场，访问胡泽斯坦阿瓦士的欧洲人又开始络绎不绝、多了起来。

不过好景不长。由于坚持在中东地区伊斯兰革命输出，加上美国中东政策的调整，那份伊核协议签订后仅3年，即2018年，美国居然退出了这个伊核协议并重新祭起了对伊朗制裁的法宝。这个举措不仅给了伊朗当头一棒，也对欧洲国家的企业影响很大。如法国道达尔公司在2015年伊核协议签订后又重新与伊朗方面洽谈了南帕尔斯油气田开发的第11期项目，但在美国退出伊核协议3个月后却又再一次退出了这个让其难舍难分的项目。

不过，安拉似乎总是眷顾伊朗。前年底，即2019年11月，就在美国制裁如火如荼之际，伊朗总统鲁哈尼在电视上宣布，在伊朗西南部的胡泽斯坦省又发现了一个原油储量甚至高达530亿桶、比当年世界最大的阿扎德甘油田更大的油田，并说这是“给人民的一个好礼物”。这个油田面积达2400平方公里，而深度仅约为80米。这块大油田的发现确实是个好礼物，可是饱受制裁又没有外汇资金的伊朗又如何将其变现呢？

可是1991年冬的那天，我们站在胡泽斯坦卡尔赫河零号坝附近的山坡上看到的就是一片荒凉。在我们当年最好的想象中，那个地方最多也就是水坝建成蓄水后可能出现的一片蓝色的人工湖。我们哪里知道，仅仅7-8年后这一大片荒凉的下面居然连续发现了世界上最大的油田，而且还不止一个！胡泽斯坦，你真是一块神奇的土地啊！

胡泽斯坦的神奇并不止这些。那次在阿瓦士，我终于找了一个空闲的时间，托水坝项目组从伊方借了一辆 汽车 ，与小谭轮流开车，带着我太太以及胡家博先生夫妇，到附近可以找到的埃兰文明和古波斯文明遗迹进行了一次短暂的却也是非常难得的寻访。我们的首访就是苏萨古城。

苏萨古城（Susa）在《圣经》中写作“书珊”（Shushan）。这真是一个美丽的名字。据说已有近6000年 历史 ，比居鲁士二世波斯建国还要早3000多年。它曾作为埃兰文明的重要圣城，富饶而宏大。 历史 之父希罗多德曾说过这样一句话：“谁要是占有苏萨的财富，谁就可以和宙斯斗富。”著名的汉谟拉比石柱法典（ 颁行于公元前1800年，1901年出土，现存于法国卢浮宫——作者注 ）也出土于这里。可是我们去的时候苏萨却是一个破败的小城，可能是因为刚结束的两伊战争的原因吧，人口也只有2-3万人，少得可怜，就像一个大村庄。

作者在苏萨博物馆欣赏元青花瓷器，摄于1991年

因时间问题，我们到这里也仅参观了苏萨博物馆。这个博物馆很简陋，印象中只有几间不大的展览间，但馆藏却很丰富，存有不少埃兰时期的彩陶、青铜器和凿有楔形文字的石板。当年我们参观时还有一个橱窗放满了好多件在中国最罕见也是最昂贵的元青花瓷器。然而，近些年中国人写的去伊朗胡泽斯坦这家博物馆参观的游记里却从未提及这些元青花宝藏。不知道是博物馆知道其珍贵而将它们特意收藏起来了？还是都已经卖给了中国的收藏家们？也不知何故？

距离苏萨古城东南约30公里的乔加·赞比尔金字塔形古建筑群（Tchogha Zanbil）建于公元前1250年，也是属于埃兰时期建筑，大部分严重损毁，现存祭祀殿遗址仅存2层半，高约25米，这意味着这座原本可能为7层的阶梯型金字塔原高至少也有60-70米。其主要建材为泥砖或烧砖结构，砖上还存有大量楔形文字。无论是造型还是材料与古埃及最早的位于塞加拉的砖石金字塔都很相似，只是晚了约1500年。

乔加赞比尔金字塔废墟

乔加·赞比尔金字塔也是是在美索不达米亚以外仅存的几座金字塔形神殿之一。十多年前曾有报道说，考古学家在伊朗著名的乔加·赞比尔神塔内发现了88块刻有楔形文字铭文的砖块。这些砖块均属于古代伊朗埃兰时期（公元前3400年至公元前550年）的文物。也就是说，这些楔形文字古老程度至少与殷墟的甲骨文相当，甚至更为古老。现在也不知这些楔形文字有没有破译？而且，如果破译了，它们又说了些什么呢？

乔加赞比尔废墟墙上古老的楔形文字

写到这里，此文就要结束了，也不知道写到这里自己有没有将伊朗胡泽斯坦这块土地的神奇性叙述出一二？大约5-6年前，谭国保先生曾邀请我们重返德黑兰。我和胡家博先生也都想借那次机会再次回到胡泽斯坦那块神奇的土地上去仔细看看。可惜的是，最终我们因故未能成行。神奇的胡泽斯坦至今仍存留在我的那些近三十年前的回忆之中，让我神往……

汉代班固在其《西都赋》中曾说，摅怀旧之蓄念，发思古之幽情。可是，无论怀旧还是思古都是需要时间和心情的。像我们当年那样在工作之余匆匆游览，无论如何都是很难有什么深切感触的。

说实话，也就是到了今天，人也老了，而且因为疫情还总是宅在家里，很少或很难再去周游列国了。此际的我才有时间调整好心情写出了这篇回忆录式的系列文章《伊朗杂记》，试图描述一下伊朗胡泽斯坦这块土地的神奇之处，同时试图让自己真正地体会了一把何谓“摅怀旧之蓄念，发思古之幽情”也。