江门95号汽油油价_江门市92汽油价格多少

1.江门开车到长沙要多少公里，时间，过路费，油钱

2.泰山上下川岛两日游攻略泰山上下川岛两日游攻略

3.跨城穿堵百公里 第二代广汽传祺GS8混动油耗测试

江门开车到长沙要多少公里，时间，过路费，油钱

江门市到长沙市高速自驾：

一、高速费

全程约755公里 用时约8小时 高速公路收费：335元(粤北收费站175+长沙收费站160)

二、油费

油价按江门今日 92#汽油价格 6.03元/升 油耗按中等排量手动挡7.8升/百公里

7.55×6.03×7.8≈355元

三、合计

335+355=690元

附行驶路线示意图：

泰山上下川岛两日游攻略泰山上下川岛两日游攻略

1.台山上下川岛二日游攻略

阳江闸坡，好好玩。闸坡有十里银滩和大角湾，旁边有水上乐园。不远处有个马尾岛。它乘船探险很有趣。古船南海一号在宋朝沉没了800年的，也出现在水晶宫里，文物很多。建议去看看。

2.台山下川岛旅游攻略

最佳季节：6-8月最佳。可以感受海风，玩转海浪。4-9月是台风季节。出行前注意天气预报。夏川岛冬无严寒，夏无酷暑，一年四季都适合旅游。

下川岛除了是旅游景点，还有很多特色美食。下川岛渔场广阔，海洋丰富，有龙虾、对虾、石斑鱼、鲍鱼等90多种海产品。在这里，你可以坐在海边，吃最新鲜、最美味的鱼、虾、蟹和贝类，被称为在海上玩，吃海鲜。

扩展数据

下川岛属于广东省江门市台山市川岛镇。位于珠江口西侧，台山市西南部。全镇地势两头小中间大，东西宽12公里多，南北长约23公里，总面积98.685平方公里。

下川岛位于上川岛以西6海里，距山嘴港15公里，距台山市50公里。有邙州、平州、水科州、山诸州、王付州、黄林州、颍州、化州、扫杆州、琵琶州、黄城州、关羽州、笔架州等。

3.台山上川岛2日游自驾

车可以上岛。山嘴港码头有相关价格和指引。岛上没有中石化加油站，但距山嘴港码头约2公里处有中石化腾达加油站，提供92号、95号、98号汽油和0号柴油。在那里加满就可以上岛了。这家加油站在促销卓玛泉矿泉水，可以顺便买一箱水~~

4.台山上下川岛二日游攻略大全

1:江门到下川岛距离147公里，油费(按百公里8升油计算，每升6元钱)80元左右。

2.江门到下川岛路线：新泰高速、西部沿海高速。高速Feyo50元。

3:江门到下川岛开车时间：2小时左右。

4.下川岛旅游景点推荐及费用：下川岛成人票一张，含王付州票、双程岛环保票、双程船票，179元一张。两个人的费用是358元。

5:推荐住宿：泰山夏川海曲山庄。标240元。(需携程网提前预订)

综上所述，从江门出发去自驾游，台山下川岛，两个人两天，花费964元左右(不含餐费和杂费)。

5.台山上下川岛二日游攻略介绍

台山台山市，原名新宁，1992年成立，由江门市管理。地处珠江三角洲西南部，毗邻港澳，南临南海。以下是一些著名的景点：

1.台山市夏川王付州康乐中心是省级旅游度区，位于下川岛南部，三座奇峰环绕，有观音山、金龙戏水、玉女乘龙、高登石等景点。滩长1.6公里，海边椰林婆娑，自然风光，海景壮观，令人神往。冲浪、沙滩露营，乐趣无穷，是理想的旅游胜地。

2.纳钦半岛地质海洋公园，位于泰山北斗镇南湾，海岸线长，岩滩多，景色十分奇特。园内还有度村，可以提供垂钓、烧烤、摘等活动。游玩的时候，可以沿着观海木栈桥漫步，在海景和石林的怀抱中惬意。沿途有许多奇怪的岩石，如明亮的兔子看月亮，佛石脚仙猴看海。这也是看日落的好地方。特别提醒您可以不要在这里的海里游泳。

3.上川岛、滩、费沙滩和上川岛东岸的银沙滩

4.沈藻温泉位于台山市文村镇沈藻岛，与下川岛的涠洲岛隔海相望。景区建在沙滩泥上，有世界上罕见的天然海温泉和海浴矿泥温泉。该海域生态环境良好，营养丰富，自然孕育了牡蛎、跳鱼和候鸟。

当然，除了以上这些，还有其他的吸引人的地方，比如你可以在出行前选择目的地，然后寻找攻略，会让你的旅途更加愉快！同时，出行前请注意天气情况！

6.台山下川岛2日游攻略

台山下川岛渔场广阔，海洋十分丰富。这里有龙虾、对虾、石斑鱼、鲍鱼、青衣、青蟹、翡翠贻贝、海龙、海马等90多种海产品。在这里，你可以坐在海边，吃最新鲜、最美味的鱼、虾、蟹和贝类，被称为在海上玩，吃海鲜。漂亮吗？而且这里的咸鱼，不加防腐剂，味道很好，据说是泰山最好的咸鱼之一。除了大量美味的海鲜，还有几个值得介绍的川岛特产，比如饭笼饭。上川岛野生菠萝的叶子被编织成一个台球大小的笼子，里面有精选的大米、花生、豆子和红橄榄风味独特的调味植物。蒸出来的米笼饭很好吃；用石锅饭，螺肉和石锅饭文火煮，香气四溢。川岛人把它当滋补品，它不燥；用虾酱炒，川岛人称之为红树林水果姬阆，和新鲜虾酱一起炒，别有风味。

:It7.台山下川岛一天怎么玩

租小渔船比较便宜，一天2000-3000左右。

跨城穿堵百公里 第二代广汽传祺GS8混动油耗测试

太平洋汽车 评测频道 自2021年12月第二代广汽传祺GS8上市以来，首次在自主品牌车型上搭载丰田看家本领THS混合动力系统、顶配不过25万的售价、霸气的设计等诸多标签，令这款广汽传祺旗下的旗舰SUV吸引了无数消费者的目光，笔者也是其中一员，甚至产生了强烈的购买欲望。恰逢广汽传祺举办?跨粤四城?早高峰油耗挑战活动，笔者也有机会亲身体验一回这款?网红?新车。

这次试驾的车型为广汽传祺GS8双擎系列2.0TM 混动四驱尊贵版，为6座车型，是全系的顶配车型，笔者将重点体验新车在城区拥堵路况与高速路况的试驾体验，以及油耗表现，太平洋汽车此前已对第二代GS8的混动与燃油车型进行过详细试驾测试，感兴趣的朋友可以点击下方阅读。

混动系统动力强劲，底盘表现显高级

第二代广汽传祺GS8混动版搭载了丰田第四代THS混合动力系统，这是丰田混动系统首次与2.0T发动机组合，更是丰田首次授权给非丰田品牌使用其混动技术。

需要强调的是，第二代GS8混动版并不是拿丰田的老系统来用，而是与汉兰达同步用最新的第四代THS混动系统，而且广汽为这套混动系统使用上了自家的2.0TM发动机。

这套第四代THS系统最大的变化在于将此前的串联电机变为平衡轴，带来的效果就是整套动力系统的体积大幅缩小与摩擦损耗降低，目前这套系统已经全面应用在丰田TNGA架构下所有双擎车型。

丰田当然不愿意广汽改变其THS混动系统的发动机匹配，但广汽的这款自研2.0TM发动机在热效率方面最高可达40.23%，还拥有350bar高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS燃烧控制、低惯量废气涡轮增压系统、低压EGR等等技术，相比丰田的2.5L阿特金森循环发动机的技术优势相当明显。如此，我们才能见到这套特别的THS混合动力系统出现在全新GS8混动车型上。

抛开复杂的技术分析不说，实际体验上也是表现如此。虽然GS8混动的前后驱动电机功率和扭矩都与丰田汉兰达一样，具体数值是前驱动电机最大功率134kW，最大扭矩270N?m，后轴电机功率40kW，最大扭矩121N?m。前后电机共同构成电动四驱，前后轮扭矩分配比例可以在100：0和20：80之间进行动态调节。但两者在发动机上的特性让架势感受有了明显的不同。

GS8混动所用的2.0TM发动机，最大功率140kW，与汉兰达双擎141kW相差无几，但最大扭矩320N?m，就比汉兰达双擎的238N?m要大得多，这让GS8混动的加速感更为强烈烈。

GS8混动在起步阶段由电机驱动，电机大扭力的特性让这台大车起步相当轻快，涡轮发动机涡轮延迟的特性也被电机有效地履平了，整个提速过种让人感到相当的平顺且迅猛，再加上电动四驱系统后电机的加持，加速起来颇有一种猛虎下山的感觉。

不得不说这套动力系统的平顺性让人印象深刻，尽管发动机由自吸换成了涡轮增压，但加速特性依然非常线性平顺，E-CVT变速机构功不可没。

GS8混动版提供三种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动，三种驾驶模式的差异体现在发动机介入的积极性上，运动模式下发动机介入非常迅速，动力响应有明显提升，发动机还会保持一定转速，保证动力的响应。而在节能模式下，更多的是保持更多时长的电机驱动，发动机启动后只维持低转速，驱动，主要还是为电池充电。

混合动力的特性在拥堵路段时体验更为深刻，GS8混动明显有着比纯燃油车更轻快安静的起步响应，在电机的驱动下频繁加减速，你丝毫不用为汽油的燃烧心疼，还能为你更快地占据优势行驶时机。

另一个让笔者印象深刻的是GS8混动的NVH表现水准。如果你开过最新款汉兰达再回头来开GS8混动，你就会感受GS8混动在NVH上所展现的深厚功底了。全新GS8混动这套THS混动系统不再出现在汉兰达上扰人的发动机噪音和发动机介入后方向盘与油门踏板上令人不适的震动，整体表现非常安静且平稳，发动机在介入时你几乎感受不到动静，只有在油门深度进一步加深时，发动机超过2000转后，才能感受到发动机的声浪，注意，我是说声浪，不是噪音，这机器的声音并不扰人，而是显得沉稳有质感，这非常难得。

底盘的表现也是可圈可点，在高速路况120km/h的速度下，GS8混动四驱版的底盘体现了足够的沉稳与支撑性，在起伏路面，比较硬朗的悬挂能很好地控制住车身的晃动。良好的支撑性在高速变道时将侧倾控制得不错，并不让人心慌。悬挂系统能很好地把路面细碎震动过滤掉，整体行驶质感非常高级。

114.9公里奔袭，油耗喜人

本次试驾路线从广州出发横跨拥堵路段后，上高速直奔江门市新会区陈皮村。路线大约含20%中度至重度拥堵路段，80%通畅高速路段，全程用时约2小时。

出发前我们在加油站将燃油加至油箱口，并用封条贴住油箱盖，到目的地后解封重新加满，再以实际加注的燃油量实际油耗。

全程三种驾驶模式切换使用，空调温度保持21摄氏度，过程有近20多公里是相当拥堵的，走走停停之下，此时GS8混动的表显油耗上升到了6.4L/100km，对于这么大一台车来说是相当经济了。

通过拥堵路段进入高速后，油耗快速下降，在到达目的地时，表显平均油耗已经下降到5.3L/100km，成绩相当喜人。

我们在目的地旁边的加油站将燃油加满至油箱口，总共加了4.78L 92汽油，按114.9公里的行驶里程计算，实际油耗为4.16L/100km。这比表显油耗还要低了约1.1L，相当不可思议。

最后我们反复确认出发前的确将小计里程和油耗数据清零了，到过目的地后确实也按原来标准加满了油，才真正接受了这个让人惊喜的数据。第二代GS8混动的燃油经济性确实令人惊叹。这套来源于丰田的第四代THS混合动力系统与广汽自主研发的2.0TM发动机的组合，用实力证实了广汽在动力系统整合利用上的功力，GS8混动也具备一流动力水准的表现了。

总结

不得不说，第二代广汽传祺GS8后，已经用它优秀的驾驶表现征服了笔者，无论从动力、经济性还是底盘表现来说，它都不输于正统丰田血统的汉兰达，反而在NVH表现上更胜一筹。再结合GS8混动顶配不到25万的定价，对于想购置一台中大型SUV的消费者来说，这绝对是避不开的选择。

@2019