东莞油价上涨_2020东莞油价多少

1.猪价“凉了”，蛋价、油价“涨翻天”，小麦蓄势待发！发生了啥

2.东莞到湖南湘潭，算一下高速过路费及油费

3.东莞到四川合江县自驾路线怎么走？

4.真实:2020年网约车滴滴赚不赚钱先看这份最详细的研究报告就知道

猪价“凉了”，蛋价、油价“涨翻天”，小麦蓄势待发！发生了啥

导读时光飞逝，10月进入尾声，今天是农历十月初一，在民间这一天也被称为“十月一”“祭祖节”！寒衣节的到来，很多地区都有烧纸的习俗，但是，秋高气爽，天干物燥，提醒居民谨记用火安全！而随着寒衣节的到来，国内消费市场，近期多种农产品价格走强，猪肉、牛羊肉以及鸡蛋价格上涨较为明显，尤其是，鸡蛋以及猪肉价格，近期行情已经涨至年内的新高！在笔者的家乡，鲁西南市场，普通褐壳鸡蛋价格飙升至6.5元/斤，而猪肉价格也涨至23元/斤，肉价以及蛋价的走强，这也限制了市场需求提振，而在国内生猪、鸡蛋、成品油以及粮食市场，近期也出现新的变化！

那么，市场发生了啥？今天是10月25日，最新行情陆续更新，具体分析如下，大家早了解！

一、猪价“凉了”！

目前，国内零售市场猪肉价格横盘高位，批发市场猪肉价格普遍在18~20元/斤，但是，在很多农贸市场或商超，肉价已经涨至22~26元/斤左右！但是，在国内生猪市场，猪价却有明显降温的表现，由于市场阶段性供需博弈激化，市场看跌的情绪迅速升温，在多重因素引导下，猪价冲高回落，市场有趋势下跌的基础，猪价“凉了”！

据最新消息了解，10月25日，全国生猪价格，出栏均价下挫0.33元，屠企报价跌至27.65元/公斤，生猪价格显著下跌，市场呈现明显回落的表现，国内南北地区，猪价大幅回落，屠企压价幅度维持在0.2~0.7元/公斤左右！

个人认为，猪价下行符合市场预期，此前，笔者也曾多次分析，猪价阶段性利好与利空的表现，其中，利好因素是进入4季度，消费市场逐步回升，需求对于猪价有支撑。

另外，阶段性市场生猪出栏仍处于缩量的周期，受去年底以及今年4月份前，国内母猪存栏持续去化，四季度猪源供给压力依然存在，养殖端散户猪场仍有挺价意愿，低价卖猪的积极性不高！

而阶段性支撑猪价下行的因素，一方面，猪价上涨超预期，市场养殖端盲目赌行情的现象较为突出，这不符合市场基本面，不利于生猪市场的稳定发展，因此，猪价回调预期存在；另一方面，受官方调控因素影响，国内生猪市场盲目看涨情绪松动，市场认价出栏现象增多，散户以及集团化猪企出栏节奏加快，市场猪源供给压力缓解，屠企受运营压力，压价情绪转浓！

因此，受阶段性市场多空博弈，猪价震荡走低，市场仍有趋势偏弱的基础，但是，猪价下行趋势偏缓，受市场低价卖猪的积极性偏弱，养殖端散户猪场仍有抵触降价的情绪，因此，猪价以波动偏弱为主，价格重心震荡下移，生猪均价或跌破27元/公斤！

二、蛋价、油价“涨翻天”！

在国内鸡蛋市场，近期，鸡蛋价格再次走强，国内产销市场，鸡蛋均价全面涨破6元/斤，销区市场鸡蛋批发均价涨至6.15元/斤，国内鸡蛋价格大幅上扬，价格达到了历史性新高！

从国内市场反馈来看，在全国市场，主销区，北京市场鸡蛋到货均价涨至6.35元/斤，上海市场冲高6.29元，而在广东市场，东莞以及广州行情徘徊在6.2~6.25元/斤！而在产区市场，山东、河北以及河南地区，蛋价大幅上扬，河北市场蛋价涨至5.87~6.11元，山东市场蛋价涨至6~6.35元/斤，而在河南地区，蛋价涨至6.1~6.15元/斤左右！

国内蛋价大幅上扬，根源在于市场供给紧张，由于市场经产蛋鸡存栏不足，国内产销各环节库存偏少，而受寒衣节消费提振增强，国内多地口罩问题散发，区域鸡蛋调运难度加大以及市场终端有集中补货的需求，蛋价呈现大幅上扬的表现，价格短期内仍将继续攀升，不过，由于目前鸡蛋价格已经涨至历史性新高，消费抵触逐步转浓，价格或有回调的基础！

而在国内油价市场，据了解，10月24日油价调整最后一个工作日，原油变化率维持在3.99%，预计国内汽柴油价格分别上调185元以及170元，折合每升涨价幅度在0.15~0.17元！

以山东地区为例，调价完成后，92号汽油价格上调0.15元，执行价8.32元/L;95号汽油价格8.93元，上调0.16元；98号汽油上调0.16元，9.65元/L；而0号柴油价格上调0.15元，执行价8.01元/L；-10柴油8.64元/L，上调0.16元；-20柴油上调0.17元，执行价9.05元/L；

此轮油价上调后，10月25日普通私家车50升容积，加满一箱油估计要多花7.5元左右

对于下轮油价调整，部分机构分析，受当前国际市场环境，油价或有窄幅偏弱的走势，OPEC+减产预期以及不确定的国际环境，对于油价有较强的支撑，但是，美联储加息以及市场对于经济下行的担忧，会有持续性的利空，油价下轮调价，下跌概率较大！

三、小麦蓄势待发！

在国内小麦市场，短暂麦价冲高回落后，市场短暂休整，受多重因素支撑，最近两日，麦价重回涨势，面粉厂按需购，谨慎情绪较浓，市场并未出现集中上涨的表现，反而，部分制粉企业受上量情况有震荡偏强的走势，小麦市场趋于理性，价格有蓄势待发的态势！

据了解，目前，在轮换粮方面，河南最新中储粮分公司竞价销售52761吨2017~2019年产小麦，成交均价维持在3217元/吨，小麦成交价维持高位，这也提振了市场情绪，削弱了市场看跌的表现！

目前，国内用粮单位，部分制粉企业小麦库存偏少，随着下游面粉走货积极性改善，而市场上量表现低迷，企业为了满足日常用粮需求，提价现象增多！而近期，国内南北多地口罩问题较为严峻，区域交通运输受到限制，小麦流通难度增加，部分企业上量难以改善，被迫提价刺激上量现象增多！

据机构分析，目前小麦供给来源，拍卖粮偏少，主要流入大型制粉企业。

而贸易商随收随走仍是阶段性小麦供给的主要力量，但是，由于基层惜售情绪较浓，贸易商收粮难度较大，叠加，基层余粮逐步减少，这也支撑了麦价的走强！

猪价“凉了”，蛋价、油价“涨翻天”，小麦蓄势待发！发生了啥！对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点，仅供参考！

东莞到湖南湘潭，算一下高速过路费及油费

如果只算油费，过路费.楼上的估算有点高！

老开车的会知道，费用约1公里一块多一点！

全程约700公里，车程时间平时约10个小时左右！春运就不好说了！

建议广州后走连清高速---宜凤高速--京珠高速！主要是得避开韶关段！

以本人经验：费用：油钱+过路费总计元800左右！计算方法如下：

不知您的车型排量？就按100公里油耗平均10升吧！按700公里油耗约70升， 现油价均按7元算吧，油钱大约500左右！

小车高速平均100公里过路费约45元上下！约交费300左右吧，(过桥、隧道费)等其他消耗费用等另计！

这只是一个估算，具体费用因时因地而不同。（如车型排量、各地油价、塞车等等）

提醒：一定得自备好简单维修工具及器材！不要疲劳驾驶，两人相互替驾！

最后祝您一路顺风！

东莞到四川合江县自驾路线怎么走？

驾车路线：全程约1763.7公里

起点：东莞市

1.东莞市内驾车方案

1)?从起点向正西方向出发，行驶220米，右前方转弯

2)?行驶100米，左前方转弯

3)?行驶10米，左前方转弯进入胜和路

4)?沿胜和路行驶490米，左转进入鸿福路

5)?沿鸿福路行驶1.3公里，稍向右转进入东莞大道

6)?沿东莞大道行驶130米，右前方转弯进入东莞大道

7)?沿东莞大道行驶1.0公里，朝南城/厚街/G4/G15方向，稍向右转进入东莞大道

8)?沿东莞大道行驶1.4公里，朝G4/G15/S256方向，稍向右转进入东莞大道

9)?沿东莞大道行驶810米，朝石鼓/G4/G15/博览路方向，稍向右转进入东莞大道

10)?沿东莞大道行驶4.4公里，朝G4/G15方向，稍向右转进入康华路

11)?沿康华路行驶310米，稍向左转进入东莞立交

2.沿东莞立交行驶710米，在入口，进入沈海高速公路

3.沿沈海高速公路行驶30.5公里，朝韶关/湛江/机场/番禺方向，稍向右转进入沈海高速公路

4.沿沈海高速公路行驶990米，过火村立交，朝惠州/清远/韶关/白云机场方向，稍向右转进入沈海高速公路

5.沿沈海高速公路行驶1.2公里，在入口，进入广州绕城高速公路

6.沿广州绕城高速公路行驶19.5公里，朝华南快速干线/广州城区/番禺/京港澳高速(北)方向，稍向右转进入京港澳高速公路

7.沿京港澳高速公路行驶480米，朝京港澳高速(北)/韶关/长沙/G4方向，稍向右转进入京港澳高速公路

8.沿京港澳高速公路行驶509.8公里，朝衡阳/邵阳/邵东/新邵方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶460米，在入口，进入泉南高速公路

10.沿泉南高速公路行驶800米，直行进入衡邵高速公路

11.沿衡邵高速公路行驶131.7公里，朝邵阳/怀化/湘潭/上海方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶250米，朝邵阳/怀化/贵州/昆明方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶490米，朝邵阳/怀化/贵阳/昆明方向，稍向右转上匝道

14.沿匝道行驶310米，在入口，进入沪昆高速公路

15.沿沪昆高速公路行驶404.3公里，直行进入沪昆高速公路

16.沿沪昆高速公路行驶86.9公里，朝贵阳/重庆/云南方向，稍向右转进入沪昆高速公路

17.沿沪昆高速公路行驶580米，在入口，进入兰海高速公路

18.沿兰海高速公路行驶103.9公里，朝遵义/重庆/G6001方向，稍向右转进入贵阳绕城高速公路

19.沿贵阳绕城高速公路行驶8.3公里，朝新添寨/遵义方向，稍向右转进入贵阳绕城高速公路

20.沿贵阳绕城高速公路行驶19.7公里，朝遵义/毕节/重庆/G75方向，稍向右转进入兰海高速公路

21.沿兰海高速公路行驶67.9公里，过杨家山约880米后，直行进入兰海高速公路

22.沿兰海高速公路行驶119.3公里，过楚米2大桥，直行进入兰海高速公路

23.沿兰海高速公路行驶10.4公里，过三合头大桥约250米后，直行进入兰海高速公路

24.沿兰海高速公路行驶29.1公里，过松坎桥约80米后，直行进入兰海高速公路

25.沿兰海高速公路行驶1.0公里，直行进入兰海高速公路

26.沿兰海高速公路行驶53.7公里，过雷神店大桥约220米后，直行进入兰海高速公路

27.沿兰海高速公路行驶43.2公里，朝江津/G5001/鱼嘴/G85方向，稍向右转进入绕城渝黔互通

28.沿绕城渝黔互通行驶250米，过绕城渝黔互通，朝珞璜/北碚/G85/G93方向，稍向左转进入绕城渝黔互通

29.沿绕城渝黔互通行驶830米，在入口，进入重庆绕城高速公路

30.沿重庆绕城高速公路行驶24.0公里，朝江津/四面山/合江/泸州方向，稍向右转进入绕城渝沪互通

31.沿绕城渝沪互通行驶880米，过绕城渝泸互通，在入口，进入成渝环线高速公路

32.沿成渝环线高速公路行驶29.4公里，过白沙互通，朝白沙/迎宾大道方向，右前方转弯进入环岛

33.沿环岛行驶90米，在第2个出口，右前方转弯进入S106

34.沿S106行驶16.6公里，稍向右转进入川江路

35.沿川江路行驶31.0公里，直行进入S308

36.沿S308行驶680米，右转进入S308

37.合江县内驾车方案

1)?沿S308行驶320米，过合江大桥，左前方转弯进入S308

2)?沿S308行驶1.7公里，左前方转弯进入少岷路

3)?沿少岷路行驶730米，左转

4)?行驶30米，到达终点(在道路右侧)

终点：合江县

真实:2020年网约车滴滴赚不赚钱先看这份最详细的研究报告就知道

我们先讨论下做网约车你需要付出的成本总和（ 民间数据，真实无误 ），不含生活费用。

一，硬成本:油钱，便宜的时候4.5毛一公里，贵的时候7毛一公里，取中间偏低的数值，每公里算5毛就好了，大城市很堵车的

二，硬性车损，14万车钱?60万公里等于2毛4公里车损，因为你的车开废了是需要用钱买来的，而不是开废了就不买车了。

三，软性车损，保险每年4500，算你能开8年来算等于3.6万

1，保养每6000公里换一次机油机滤400，开60万公里就是需要换大概100次，等于400?100等于4万

2，轮胎一般是4万公里换，那么推迟到6万公里换一次，四个轮子大概是2千块可以换四个差一些的轮胎，开60万公里换10次，就是2000?10＝2万

3，变速箱油正常是5万公里换一次，算你省钱推迟到8万公里换一次，一次需要大概500比机油要贵，因为变速箱油要更多油，开60万公里?8万换一次＝大概换7.5次，一次500?7.5次＝3750

4，空调滤芯，空气滤芯更换正常推荐1万公里到3万公里换，省点钱吧，5万公里换一次，一次两个滤芯200块，60万公里每5万公里换一次＝12次，一次200?12次＝2400

5，违章，停车费， 汽车 过保之后出现故障的维修，磕磕碰碰掉漆什么的全部每年只算1千就好，实际上老司机都知道，做滴滴经常会罚款的，不是你能控制的，一年停车费和违章都不只1千，这里只算1千，一辆车算你开8年就是＝1000?8＝8000

那么软性车损成本公式是，36000+40000+20000+3750+2400+8000等于11万零150元

总结:可以开60万公里等于每公里支出各种养车保养钱是11万钱?60万公里等于每公里支出1毛9

最后所有必须支出的软硬成本公式就是:油价5毛，硬成本2.4毛，软成本1.9毛等于9毛3

算起来接近每行驶一公里需要支出1块钱

那么以东莞的市场为例子， 东莞是工业城市，每个镇都有中心，基本上每个工业区附近都有步行街，所以本身上下班打车的人就不多，然后因为工厂上班的人一般也不去远的地方，甚至都不怎么出去。所以基本上以8块钱起步价的订单为主，基本上都是附近万达广场之类的地方走走，可以说10个单9个单是起步价订单，那么来算算起步价有多坑，据了解东莞起步价是8块钱，到司机手里是6块5毛，那么司机需要支出多少成本呢，我们来算算，以目前大家反应派单规则已经变的复杂了，经常是旁边下单要2公里外安排司机去接，甚至很多要3公里以上，很少是1公里接乘客的订单，那么我们取中间值2公里去接为例子，开车的都知道，除开红绿灯或堵车原因，2公里市路大概需要7分钟，这里面司机去接乘客需要支出2公里1块9毛的成本，还不能堵车，接到乘客因为是起步价订单所以大概也是送2/3公里左右，时间上大致为10/15分钟，取决于红绿灯和是否堵车，那么送乘客司机支出了3块钱的成本，接乘客1.9+送乘客3等于4.9块钱，司机得到6.5块钱?4.9等于赚了1.6元，接送时间总共花了20分钟左右，连生活费都挣不到 ，现在滴滴平均一天能接10到15单左右，并不是一结束就会有订单，离谱的是，有非常多的司机都是一天到晚只能接单10几单的6块8块10块的订单，一天下来做100多流水的满大街都是， 所以现在乘客说打车贵，司机赚不到钱还亏欠，那么中间到底是哪里出了问题，我想一定是以下原因出了问题，一是该行业从业人员过剩，二是订单质量在东莞佛山这样的工业型城市质量不优，三是网约车平台机制出了问题，就拿起步价来讲，既然起步价司机连生活费都赚不到，低于10块钱的订单就不应该抽成，其次是网约车行业跟外卖行业的美团一个样子，抽成高达百分之25。

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