中国润滑油汽机油十大名牌_贵州高档汽油机润滑油价格

1.上下班5公里不到会伤车？其实没那么严重

2.哪位大虾知道下面这桶汽车机油是什么牌子的 价格大概要多少？ 好还是不好啊？

3.海湾机油质量怎么样

上下班5公里不到会伤车？其实没那么严重

上下班5公里不到会伤车？其实没那么严重

磨损和积碳确实存在

网上说的短途伤车，主要就是磨损和积碳。这2个情况确实也是存在的。华北水利水电大学乔传威有篇硕士论文《汽车发动机润滑油低温性能研究》，里面讲到。汽车发动机的磨损80%是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温的时候的磨损量是正常工作温度的6倍。

如果频繁地冷启动，发动机磨损量就很大。你每次运动前都不热身的，对关节、膝盖的磨损确实更严重，搞了不好还抽筋，道理一样。

至于积碳的问题，华南理工大学的王学鹏也有篇硕士论文的，你不妨听听，《气道喷射式汽油机进气门积碳机理实验研究及其预防》，上面说。发动机经常工作于短时运行状态，容易产生积碳。

因为发动机温度低，为了保证顺利的启动和快速的升温，就会加大喷油量，但也是因为温度低，然后喷油量又变得更大，燃烧就更不充分，就会产生更多的积碳。所以这2个伤害确实对发动机影响是比较大的。

很多车型保养手册里面都有写的，关于“恶劣行驶条件”这一条这么说。马自达3车主手册，经常从事短途驾驶这一条就有提醒、警示，这个东西会对车况有影响。

电瓶伤不伤要看开多久

短途行驶另一个大家提到比较多的事情是电池亏电，这个倒还好。车子每次启动所消耗的电量大概2分钟是能够充得回来的。就算上下班5km不到，2分钟的时间总还是会开到的。

说车子会容易坏，其实没那么夸张

考虑到频次，其实伤害差别不大,怎么讲呢？虽然短距离行驶对发动机伤害比较大，但是没有大到我们需要慌张、恐惧的程度。你仔细看，在前面的描述里面都有频繁、经常这种词的。

说人话就是：有了量才会有伤害。这就好比：砒霜，量多了是剧毒，量少的时候能入药，可以治病的。实际上，无论每天上下班是开5km还是50km，不都是启动2次嘛？对不对？大家都是经历了2次冷启动阶段。

只是5km的人只在这个阶段开；50km的人是开完了那5km的情况，又开了45km，对不对了？所以说，单论“热车”这个阶段对发动机的伤害，还一样的。

只要不是特别特别短距离开车，比如说：1km都不到，启动「哇」开出去，马上就停下来了，电动车马上都能到的这种距离的话，一般来说的话，问题不会特别大。

保养手册对温度有特别说明

另外一个对短距离行驶影响比较大的是低温，这个保养手册恶劣条件部分也是有特别提到过的，而且很多都是和短距离行驶写在同一条里面的。比如说本田飞度的保养手册，网上都能搜得到了。

恶劣条件里面这么说：每次行驶8km以下，或者在冰点以下的环境行驶16km以下。这个叫做什么？叫做“恶劣条件”，不是刮风下雨。所以说冬天的时候，特别是北方的朋友们，短途出行一定要重视车子的水温。比如说：2分钟不到的这种路，开到的时候车子水温都还没上来，这么每天365天来回来的话，损耗不小。

哪些其实大家没聊到

除了前面讲的这些影响，还有一个问题其实被很多朋友给忽略掉了，就之前不是有段时间很有名的嘛？就是“机油增多和机油乳化”，对不对？这其实也和冬天的短途行驶有一定的关系的。

东风汽车公司技术中心欧阳丹等人发表在《2018中国汽车工程学会年会论文集》上面有个论文的，《某缸内直喷汽油机燃油稀释问题的解决》，上面说。

在低温启动的时候，由于多喷油，湿壁情况相对更严重，就是缸内这个壁湿润，再加上燃油不能完全燃烧，这些燃油就会通过缸壁流入曲轴箱。

短途工况的时候，水温和机油温度低，溶解到机油中的燃油来不及蒸发出去了。长期积累下来就会有机油增多的这个问题了。另外，由于从燃烧室进入曲轴箱的窜气当中，水蒸汽含量比较高。

这个时候无论它是直接接触机油还是通过油气分离器，都会有遇到冷凝结混入机油的问题，同样长期积累下来，就会有机油乳化的情况了。

当然这种是非常极端的情况了，正常真的不太会发生。除非你的行驶里程真的很短，然后气温又非常低，比说明书上刚才讲的那些情况都要更严重，那是需要注意一下了。

即便如此也不是没有办法解决，我们可以通过原地热车来延长发动机的工作时间，只要温度上来了，大部分混在机油中的汽油和水汽还是会挥发出来的。

周末有时间多跑跑，带带朋友和孩子去逛逛，是不是？发动机也充分地热机工作一次，不要老是冷机工作，也能很好地分离出机油中的汽油和水分。

保养周期可以适当缩短

除了刚才说的这些，还有一点要注意的，比较实在一点的就是：经常在低温环境下这么短途开车，是需要适当缩短保养周期的。这个其实保养手册里也写，估计你没注意看。比如说：马自达3，正常保养周期5000km或者半年换一次机油，恶劣工况是要缩短到2500km或者3个月一换的。

好好保养，短途行驶没啥问题

总得来讲，只要你好好做保养，而且只是正常上下班，也不会频繁地在那边启动，短途行驶不可怕。

哪位大虾知道下面这桶汽车机油是什么牌子的 价格大概要多少？ 好还是不好啊？

润滑油包装物上除了有商标、生产厂家、油品名称及特有名称外，还有国际通用的规格型号，它由英文字母及数字组成，英文字母表示质量等级，数字表示油品的粘度范围。

1． 发动机油

如德豹产品的"豹王通用机油API SL/CF SAE 5W40"，其中：API 表示美国石油协会（简称）对机油品质等级的评定标准。S 表示汽油机油。L 表示级别，从API SA、SB、SC、SE、、SG、SH、SJ、SL，字母越往后，油品档次越高。C 表示柴油机油。 F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4，字母越往后，油品档次越高。SAE 表示美国汽车工程师协会（缩写）对润滑油粘度等级的规定。 5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。 表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。"5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。

2.工业润滑油(液压油，工业齿轮油等)

环境温度（°C) 建议黏度（SAE）

-30---35 5W-50,10W-50,10W-60

-30---15 5W-30,5W-40

-15---15 10W-30,10W-40

-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50

进口发动机机油标号 ,进口品牌的机油在国内已被普遍使用，下面介绍正确识别机油的标号方法。

例如：“API SAE 15W/40”

API--美国石油学会简称；

--机油质量标号，适用于1980年以后生产研制的汽油发动机；

SAE--美国汽车工程师学会简称；

15W/40--机油粘度适用于-15℃-40℃的范围。

进口机油常用SAE粘度值、API质量值来标识其质量和粘度值。国际上广泛用美国SAE（美国汽车工程师学会）粘度标号和API（美国石油学会）质量标号。表 1为API-S系列汽油机机油质量标号。

表 1 API-S系列汽油机机油质量标号

标号

美国石油学会（API）油品使用范围介绍

美国材料试验学会（ASTM）|油品性能介绍

SA

供汽油机和柴油机使用。

用于运行条件非常温和的老式发动机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用

油品内除降凝剂及抗泡剂外不含其他类型的添加剂。

SB

供负荷很低的汽油机使用。

用于运行条件温和的老式汽油机。除汽车制造厂特别推荐外，已不再使用。

该油品具有一定程度的抗氧化和抗磨损性能。

SC

用于1964-1967年型小轿车和卡车的汽油机。此种油品能控制汽油高、低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀。

该油品具有防止沉淀物和锈蚀的性能。

SD

用于1968-11年生产的小轿车和部分卡车的汽油机，适用于国产的解放、东风等汽油发动机。此种油品防止汽油机高温及低温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的性能优于SC级油，并可以用来替代SC级油。

油品符合车制造厂1968-11年的要求，具有抗低温油泥和抗锈蚀的性能。

SE

用于12年以后和某些11年型小轿车及一些卡车的汽油机。适用于标致、桑塔纳、夏利及早期的丰田、日产、本田等轿车。此种油品的抗氧化性和对汽油机高温沉积物、磨损、锈蚀和腐蚀的防护性能优于SC或SD级油，并可以用来代替SC或SD级油。

油品符合汽车制造厂12-19年的要求，主要用于小轿车，具有高温氧化性能和防止低温油泥及锈蚀的性能。

用于汽车制造厂推荐的维护方法运行的1980年以后的|小轿车和一些卡车的汽油机，如奥迪、切诺基等车型。此种油品的抗氧化性能和抗磨损性能优于SE级油，可以用来代替SE、SD或SC级油。

油品符合汽车制造厂1980年的要求，主要用于各种操作条件苛刻的车型，具有抗油泥、抗漆膜、抗锈蚀、抗磨损和抗高温增稠的性能。

SG

具有比更高的清净性、高温氧化稳定性、耐磨性。适用于所有国产和进口新型六缸以上的宝马、美洲虎、卡迪莱克、凌志、林肯等高级轿车，同时可以满足各类汽油发动机的中型客车使用。

有比级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。

SH

具有比SG更高的性能，高温时的清净性特别好。适用于林肯、卡迪莱克、奔驰、宝马、本田等最新型的进口轿车。

有比SG级更好的高温抗氧清净性和抗磨性。

（1）SAE机油粘度分级标准。

SAE机油粘度分级标准，把机油分为高温粘度级号和低温粘度级号，级号末尾带W的为低温粘度级号，数字表示粘度值。

单级油：

对-18℃和100℃所测得的粘度值能满足其中之一者，称为单级油。

按-18℃（冬用）发动机机油分为OW、5W、1OW、15W、2OW、25W等六个级别；按100℃（春、夏、秋用）发动机油分为20、30、40和50四个级别。

多级油：

能同时满足-18℃和100℃两方面粘度要求的机油，称为多级油（即稠化油）。

多级油牌号标记为5W/20、1OW/30、15W/40、30W/40等。这种机油，可以适应一定温度变化的区域，因此，可在某一地区范围冬夏通用。

例如：标号为SAE 15W/40的机油，可以使用在-15℃-40℃的温度范围。

（2）API使用质量分级标准。API使用标号是由美国石油学会（API）、美国汽车工程师学会（SAE）和美国材料及试验学会（ASTM）共同研究制订的。根据机油的使用性能和使用场合不同将发动机机油分为：

S系列（汽油机系列）：SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SI、SJ等级别。

C系列（柴油机系列）：CA、CB、CC、CD、CE等级别。

表 2 为API系列柴油机机油质量标号。

从表 1、2中可以看出，级号越靠后，性能越好，选用机型的工作条件越苛刻。

表 2 API C系列柴油机机油质量标号

标号

美国石油学会（API）油品使用范围介绍

美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍

CA

供轻负荷柴油机使用。

用于使用优质燃料，在轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。但除汽车制造厂特别推荐外，现已不再使用。

用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。

CB

供中负荷柴油机使用。

用于在轻到中负荷下运行的柴油机。对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。有时可用于运行条件温和的汽油机。对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。

用于汽油机和非增压柴油机。

CC

供中负荷柴油机和汽油机使用。

用于中到重负荷下运行的低增压柴油机并包括一些重负荷汽油机。对于低增压柴油机，此种油品能防止高温沉积物；对于汽油机，能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。

具有低温防止油泥和锈蚀的性能，并且有适应低增压柴油机需要的性能

CD

供重负荷柴油机使用。

用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。对增压柴油机使用优、劣质燃料，该油品都能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。

具有适应中增压柴油机需要的使用性能。

CE

供重负荷增压中冷柴油机使用。

用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的新型高速、大功率增压中冷柴油机。

具有适应重负荷增压中冷柴油机需要的使用性能。

S系列--汽油机油系列中的各个级别，依次反映了发动机不同年代性能和结构发展的不同要求。

C系列--柴油机油系列从CA、CB及发展到CC、CD和CE级，反映了汽车柴油机强化后性能提高的过程。

API使用的标号今后将随发动机及其润滑油的发展，按英文字排列的序号增加新的级别。

海湾机油质量怎么样

接下来，我为大家分享了海湾机油的优缺点，希望大家能更好的了解这一品牌。

海湾机油质量非常出色。作为一家知名的润滑油品牌，海湾机油在市场上享有很高的声誉。它拥有广泛的产品线，包括汽油机油、柴油机油、工业润滑油等，可以满足不同客户的需求。

海湾机油用高品质的基础油和添加剂，经过严格的工艺制造而成。它的粘度稳定，能够有效地保护发动机，减少磨损和摩擦。同时，海湾机油还具有良好的抗氧化性能，能够延长机油的使用寿命。

此外，海湾机油还具有优异的清洁性能，能够有效地清除发动机内部的积碳和杂质，保持发动机的清洁和正常运行。它的高温稳定性也很好，能够在高温下保持机油的性能，确保发动机的稳定运行。

除了以上特点外，海湾机油还具有良好的低温流动性，能够有效地降低发动机的摩擦和磨损。它还具有良好的耐高温性能，能够在高温下保持机油的性能，确保发动机的稳定运行。

总之，海湾机油质量非常出色，是市场上非常受欢迎的润滑油品牌之一。它用高品质的基础油和添加剂，经过严格的工艺制造而成，具有多种优良的性能特点。如果您需要购买润滑油，不妨考虑一下海湾机油。