油价 降价_油价下降最快的车型

1.就在这个月底，95号汽油或将回归7元时代！

2.油价有变，或重回“7元时代”，降价幅度有多大呢？

3.汽车资讯∣深圳南山区再发2亿元消费券;油价迎年内最后一调

4.油价跌，补贴尽，新能源车企的庚子大考

5.什么车子最省油？

6.油价下跌或令新能源销量下降；特斯拉涨价，只因未到“收割”时？

7.油价或迎“三连跌”，95汽油或回归8元时代，能给车主们省下多少钱？

8.油价又双叕上调，这5款是公认省油的SUV，最低油耗才4.9L

就在这个月底，95号汽油或将回归7元时代！

依稀记得，去年由于国际局势紧张、“口罩”问题等因素的影响，国内的汽油价格水涨船高，去年7月份，广东地区92号汽油一度涨至8.80元/升；95号汽油也突破9元，涨至9.53元/升；98号汽油更是达到10.67元/升。国内油价一路飙升，使得燃油车主们是苦不堪言。

好在去年年底，国内解除严格的管控后，经济得到了复苏，油价也有所缓和。今年开始，截至到目前（3月23日）为止，国内油价已进行6轮调价，共“2涨2平2跌”，以广东为例，目前92号汽油7.73元/升，95号汽油8.37元/升，98号汽油9.51元/升。相比去年来说，油价已经有了明显的回落。

值得一提的是，下一次油价调整已经确定在这个月的最后一天3月31日24时开启，据了解，目前预计油价下跌440元/吨，折合升计算为下调油价0.33元/升—0.40元/升。

也就是说，按照目前的油价情况，如果月底油价按0.40元/升下调的话，那么95号汽油就可以重回7元时代，降至7.元/升；92号汽油则会进一步降到7.33元/升。要是油价能回落到这样的价格，那对于广大燃油车来说，绝对是一大利好。

众所周知，在“口罩”问题，以及新能源汽车快速发展的影响下，去年常规燃油车（不含新能源车）市场受到了很大的冲击。

乘联会数据显示，2022年12月全国常规燃油车零售153万辆，同比上一年同期降6%；2022年全年常规燃油车市场零售1487万辆，同比下降13%。从数据可以看到，常规燃油车市场销量正在走下坡路，而居高不下的油价，也只会让更多的消费者转身看向新能源车市场。

在这般不利的情况下，车企们自然是坐不住了，于是，前段时间，湖北东风系便率先打响了燃油车“价格战”的第一枪，随后全国多个地区都相继加入了这波降价潮的队伍里，进一步助力燃油车市场。

再加上这个月底3月31日油价调整，如果调整能按现在预计的那样进行，那势必能再推动一把燃油车的市场销量。这样的双重利好之下，今年上半年常规燃油车市场销量估计能迎来大幅上涨。

最后

不管怎么说，目前，常规燃油车仍是国内保有量最大的车型，所以，油价不仅会影响到现有燃油车车主的日常用车费用，一定程度上还会影响到消费者选车。如果油价一直居高不下，那肯定会有更多的人愿意去选择新能源的车型。

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油价有变，或重回“7元时代”，降价幅度有多大呢？

降价幅度是比较大的，因为92汽油重新返回到7元时代。这个汽油值钱的时候价格大部分在8.2~8.47元之间，那么下调之后就会重新返回到7元时代。油价将会迎来今年下半年最大的跌幅，那么这个价格也会越来越便宜，所以那些有车一族估计也有了，毕竟油价没有这么贵吧。油价下调终于来了，我们重新返回7元时代。

降价幅度是比较大的，返回7元时代

对于92的汽油大部分地区的价格都是完全不一样的，因为这个汽油会回到7元的时候。在近期的油价继续下跌的情况，那么油价的状态也越来越低了。价格是越来越低了，而且这个油的价格也越来越便宜了，那么在这样的情况之下，这就是一个很好的趋势。油价越来越便宜，那么我们在加油的时候也能够越来越便宜。

原来在8.2~8.47元之间，现在重新回到7元

根据这个状态，我们可以看一下，这次的油价下跌是一个趋势，同样也是2022年的第9次下调。从目前的状态来看的话，这个价格会重新回到7元的时代，那么7块钱，这个油的价格是很久之前的事了。所以说这一次的降低让人感觉很喜欢，同样油价也越来越让人欢喜，所以说7元时代就是最好的时代。

油价终于下跌了，有车一族有了

通过这个油价下跌的情况，我们也可以看到有车一族，终于有。从目前的状态来讲的话，这个下降幅度特别的快，为9.56%，折合人民币两块多左右。现如今这个油价已经降低在了7元的时代，看来燃油车又有希望了，以后千万不要再说什么加不起油了。现在油价又便宜了，而且这一次的降幅还不少呢，感觉很让人喜欢。

汽车资讯∣深圳南山区再发2亿元消费券;油价迎年内最后一调

◆ 深圳南山区再发2亿元消费券

昨日，“HiGo南山·见圳美好生活”促消费活动正式启动。即日起至2023年春节期间，南山区将发放2亿元消费券，推出近百场线上线下促消费活动，覆盖汽车、家电、数码、服装、珠宝、钟表、眼镜、餐饮等多个领域。本次活动期间，南山区将发放1亿元汽车消费券，以“先消费、后申请”的方式通过中国银联“云闪付”对符合条件的个人消费者，按照购买单辆汽车的购车金额审核后分档发放消费券。在电商消费方面，南山区将发放5000万元京东消费券、3900万元抖音消费券、1000万元分期乐消费券、325万元盒马消费券。

◆ 劳斯莱斯纯电动车闪灵上市 575 万起

劳斯莱斯首款纯电动车闪灵昨日正式上市，中国市场的起售价为 575 万元，目前已经开始接受国内客户预定，新车将于 2023 年第四季度末开启交付。闪灵定位为双门四座纯电轿跑车型，基于全铝“奢华架构”打造而来，CLTC 工况续航里程 585 公里，0-100km / h 加速 4.5 秒。

◆ 12月沪牌拍卖参拍人数为近两年最低 中标率升至13.2%

12月沪牌拍卖结果于17日公布，本月合计拍卖总数18800辆，参加拍卖人数142728人，比上月减少了15965人，为近两年最少的一次拍卖；中标率13.2%，为近两年最高。最低成交价为91400元，平均成交价为91442元。上海国拍公司数据显示，2021年沪牌参拍人数每月都高于20万人，最低一次为2021年6月的200119人，中标率最高为1月的5.7%。2022年沪牌参拍人数总体呈下降趋势，由1月的201873人降至12月的142728人，降幅明显。

◆ 睿蓝9（SUV）上市：售价10.99万起

睿蓝汽车旗下可充可换大SUV睿蓝9正式上市。新车共推出风尚版、引领版、创始版、旗舰版4款配置车型，补贴后车身价格为10.99万-12.99万元。同时，睿蓝9为用户提供整套动力电池解决方案。动力方面，睿蓝9搭载最大功率150kW，最大扭矩310N·m的电机，0-50km/h加速3.53s。搭载底盘整体换电技术，支持1分钟极速换电、40分钟快充、7kW家用充电桩、2kW慢充4种补能方式。

◆ 或将“三连跌”，油价迎年内最后一调

12月19日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启。继上轮成品油价格“两连跌”后，机构预计，本轮成品油价格或继续下跌，国内油价在年末将呈“三连跌”走势。

◆ 松下电器1.82亿成立汽车电子系统公司

天眼查App显示，近日，松下汽车电子系统有限公司成立，法定代表人为多那瀬 寛（TANASE YUTAKA），注册资本1.82亿元。公司经营范围包括电子元器件批发、新能源汽车生产测试设备销售、汽车零配件批发、汽车零部件研发、新能源汽车电附件销售等。股东信息显示，该公司由松下电器（中国）有限公司全资持股。

◆ 韩国将乘用车特别消费税下调30%的措施再延长6个月，以促乘用车消费

据韩国19日公布的《2023年上半年弹性税率运用方案》，原定截至年底的乘用车特别消费税下调30%（由5%降至3.5%）措施将再延长6个月至明年6月底，税金抵扣额最高限100万韩元。至此，2018年7月起适用的乘用车特别消费税下调措施将持续约5年，期待通过此举在经济不振时期促进乘用车消费。

油价跌，补贴尽，新能源车企的庚子大考

竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超

刚刚过去的2月，根据乘联会发布的数据，特斯拉Model?3以3900辆的销量成为国内新能源乘用车销冠，占据全国电动汽车总销量大约30%。

除特斯拉外，TOP?10其余车型均为中国品牌，但仅有广汽新能源Aion?S（1433辆）和比亚迪全新秦EV（1429辆）销量过千。

再回看2020年1月全球电动车销量情况，EV?Sales数据显示，特斯拉Model?3以10013辆排名第一，而TOP?10车型没有一个中国品牌。

在1月全球新能源乘用车企业销量排行榜中，前5名分别是宝马、特斯拉、雷诺、大众、标致，TOP?10中国品牌只占两席，比亚迪第6，上汽第7。

再回看2019年的情况，EV?Sales数据显示，全球整年销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。

而根据中国汽车工业协会的数据，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆（新能源乘用车全年销量106万辆，同比下降24.5%），同别下降2.3%和4.0%。

如此推算，中国新能源汽车在全球新能源汽车中的销量占比约为55%，中国仍然是全球新能源汽车第一大国。

但2019年，中国新能源汽车市场遭遇了自2009年通过补贴政策大力推行新能源汽车以来的首次年度销量下滑。

其中，纯电动汽车销售完成.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销售23.2万辆，同别下降14.5%；燃料电池汽车销售2737辆，同比增长79.2%。

另外还有两组数据值得特别注意：在纯电动市场，造车新势力的份额逐步接近9%；在插混市场，自主品牌的份额从2017年的98%下降到2018年的88%，再下降到2019年的58%，与之对应的是，合资份额上升很快。

根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2019年我国新能源乘用车销量前十车型依次为：北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ、比亚迪唐DM、比亚迪e5、埃安（Aion?S）、荣威Ei5、欧拉R1、帝豪EV。暂无造车新势力车型进入前10强。

其中，北汽新能源EU系列摘得销量冠军，全年销售11万辆，也是唯一销量过10万辆的车型。比亚迪的小型SUV元EV摘得亚军，全年销售6万辆。

2019年我国新能源汽车的一个亮点是，造车新势力中，蔚来、威马、小鹏和哪吒销量都过万辆。

去年12月开始正式交付的理想汽车也交出了一张理想答卷，当月完成交付超过1000辆。爱驰汽车第一款车U5于2019年12月19日上市，这基本意味着当年难以完成交付。

大环境艰难，这一年，新势力中有人继续向上，有人停滞不前，有人就此沉沦。这群为顺应汽车四化转型应运而生的特殊群体，还在找寻适合自己的生存方式。

2020年开局不利，竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超。

以下13家国内新能源汽车企业，你在谁的身上看到了中国新能源汽车的希望？请于文末投票。

北汽新能源：纯电销?

全年销量150601辆，同比降低4.69%，连续七年成为中国纯电动车销量冠军。其中，EU系列全年销量111125辆，同比增长244.2%，在总销量中占比近74%。

2019年，北汽新能源提出了“产品向上、品牌向上”的发展战略。EU5、EX5、EX3、EU7等新一代高品质车型已经成为销量担当。

北汽新能源还围绕产品开展平台化开发，已形成BE11、BE21、BE22三大平台，覆盖了未来5年的30余款产品。

2019年3月，北汽新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX在日内瓦车展进行全球首次品牌发布，将从2020年开始连续推出4款纯电动汽车。

10月，北汽集团推出融合传统与创新的全新BEIJING品牌，开启自主发展新篇章。BEIJING品牌将成为先前没有确定品牌名称的北汽新能源产品的品牌。

北汽新能源换电模式在北京实现成功示范运营。2019年，北京市购了6250辆，投入运营超过4000辆，在五环内及重点地区建成投运90座充换电站。北汽新能源已在全国15个城市运营换电出租车1.6万辆，累计建换电站187座。

截至2019年6月，研发投入累计已超53亿元，在营收中占比超过10%。7月，北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心在北京亦庄蓝谷开业。

2019年，北汽新能源进一步拓展朋友圈，加强与其他优秀企业的战略合作。

1月，与麦格纳合资的麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司揭牌；与硅谷科技公司visionICs成立自动驾驶联合实验室揭牌；与滴滴旗下小桔车服共同出资成立京桔新能源汽车科技有限公司；与华为签署全面业务合作协议，联合设立“1873戴维森创新实验室”。

8月，与梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司建立技术开发伙伴关系，双方意向未来在华建立电池梯次利用储能系统。

9月，与宁德时代合作推出CTP无模组电池包，并首先搭载到北汽新能源EU5上。

10月，与国网电动共同打造新能源汽车产业“纯电新零售”，共同发布“10000辆新零售车辆签约暨车桩电生态营销模式”。

2020年1月，面向下一个十年，北汽新能源提出“2029”，规划了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图。

比亚迪：势头不再

2019年，比亚迪新能源汽车销量229506辆，同比下降7.39%，已经与其燃油车231893辆的销量相当。

算上插电式混合动力汽车，2019年，比亚迪新能源乘用车销量连续第6年夺得全国冠军，但比世界电动汽车头号玩家特斯拉少卖约14.8万辆车，失去了保持4年的全球冠军之位，居全球第二。

其中，新能源乘用车219353辆，同比下降3.43%。具体来看，纯电动销量147185辆，同比上升42.53%；插混销量72168辆，同比下降41.75%。

销量最好的三款车型依次为：元EV全年销量61551辆，同比增长81.5%，年度新能源车型销量排名第二；唐DM全年销量34084辆，同比下降3.4%，年度新能源车型销量排名第五；e5全年销量32929辆，同比下降25%，年度新能源车型销量排名第六。

2019年，秦Pro?DM、宋MAX?DM、元EV535、e1、宋Pro?EV、秦Pro?EV超能版、e2、e3等多款燃油车的新能源车型上市。

6月25日，比亚迪全球设计中心大楼在深圳坪山落成，开启了“技术+设计”双轮驱动的发展新阶段。

11月7日，丰田汽车与比亚迪签订股份对等的纯电动车研发公司合资协议，宣布将共同开发纯电动车和动力电池。新公司将于2020年在中国正式成立。

广汽新能源：来势凶猛

2019年是广汽新能源成立的第三个年头，全年销量42003辆，同比增长110.6%。其中，Aion?S销量32493辆，在总销量中占比超过77%。

4月27日，作为广汽新能源全新产品体系的首款战略车型，纯电轿车Aion?S上市。它基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造，纯电综合续航里程为510km，具有L2级自动驾驶功能。

4月30日，1500辆广汽新能源新一代GE3?530?纯电SUV出租车交付，助力广州市全面推广纯电出租车。11月14日，2020款GE3?530再度焕新升级。

10月17日，豪华智能超跑SUV?Aion?LX上市。据称，百公里加速3.9s、综合续航超600km、L3级自动驾驶，率先搭载广汽ADiGO智驾互联生态系统。12月14日，Aion?LX获列第七届轩辕奖年度十佳汽车。

除了推出新产品，还不断升级服务生态。

通过广汽新能源APP向车主提供尊享服务，与国网电动联合发布充电服务创新模式“充电服务包”，还推出包括埃安服务中心与埃安俱乐部两大核心平台在内的“埃安?一键尊享服务”。

按照规划，广汽新能源将依托于第二代纯电平台，每年至少推出两款产品，实现产品1.0时代向2.0时代的跨越。

奇瑞新能源：特立独行

全年销量46777辆，其中奇瑞eQ销量39401辆，占比超过84%，是2019年A00级纯电动车型销量第二名；艾瑞泽5e销量35辆。

2019年6月24日，奇瑞新能源小蚂蚁eQ1第10万辆下线。6月28日，2019款小蚂蚁eQ1上市。从2017年3月第一代上市至今，小蚂蚁eQ1历经三次迭代升级，不但销量破10万辆，而且在共享出行市场交付量第一。

7月，奇瑞新能源联手苏宁汽车，通过与苏宁小店、零售云等平台合作，实现渠道下沉。

8月25日，瑞虎e&艾瑞泽e双车上市。当天，奇瑞新能源还率先公布了“三电终身质保”政策，对于瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁eQ1首任非营运车主给予三电系统终身质保。

12月28日，纯电SUV?S61在芜湖下线。它由奇瑞新能源第四代超轻智能互联电动LFS平台打造而成，是继小蚂蚁eQ1之后奇瑞新能源又一核心战略车型，是这家公司品牌提升的重要产品。预计于2020年初正式亮相，并有望在上半年上市开售。

奇瑞新能源的两款战略性产品都是用高强度铝合金挤压型材和封闭断面形成的超稳定框架结构，无需冲压，为业内首创。

长安新能源：成功混改

2019年是长安新能源成立的第二年，全年销量约2.8万辆，其中逸动EV销量2.3万辆，在总销量中占比82%。

3月30日，CS15?EV400上市。5月11日,逸动ET上市。长安新能源还对旗下纯电动车型进行全面升级，12月10日，CS15EV改款车型E-Pro上市。

E家族是长安新能源的新一代产品，除了已经上市的E-Pro，E-Rock（CS55?PLUS?EV）、E-Star(奔奔EV)、E-Life(逸动EV)?等E家族另外三款车型于2020年上市。

在自动驾驶方面，7月26日，国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用，作为首个入驻重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企，长安新能源新一代L4级自动驾驶将在重庆仙桃谷持续运营两年。

在氢燃料方面，11月18日，长安新能源英国氢燃料电池技术创新中心在英国伯明翰成立。创新中心将依托已经申报成功的英国APC项目开展运营，长安新能源将与英国燃料电池企业Intelligent?Energy共同研发全功率型燃料电池汽车。

对外合作上更进一步。9月10日，长安新能源入驻重庆龙兴新能源科创园，宣布与特来电、国联电池、航空光电所、清研理工、中汽研等携手成立11家联合技术创新中心，共建共创开放的智慧共享平台。

最为关键的是在11月引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等4家战略投资者，完成混合所有制改革，成为国内第一家实现混改的汽车央企。

长安新能源将在未来三年累计投入100亿元，新建56个实验室。2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造。

江铃新能源：雷诺入股

2019年是江铃新能源成立的第五年，全年销量4.45万辆。其中销量最好的是E200，3.25万辆，占总销量的73%。2019年3月上市的易至EV3销量5338辆。

5月23日，江铃新能源昆明基地总装车间建成并投入使用；12月，易至出行拿到了国家网约出租车经营许可证。

江铃新能源还迎来了一个新的投资者，7月17日，雷诺集团增资10亿元，成为江铃新能源的股东，拥有50%的股权。

更为值得称道的是，2019年12月，易至EV3入列第七届轩辕奖年度十大提名汽车。

2020年，江铃新能源将有两款新产品上市，一款新产品亮相发布。

蔚来：好事多磨

2020年1月6日，蔚来正式公布2019年最后一个月的销量数据：单月交付量达3170辆，环比增长25%，创全年新高，这也是蔚来2019年连续第5个月交付增长。

全年累计交付20565辆，同比增长81%，位居国内造车新势力交付量榜首。

而在销量发布的几天之前，Q3财报更是从另一维度证明了蔚来2019年以来的成绩。亏损的持续收窄，毛利率的进一步回暖，股价的进一步提升。

但是过去这一年却也是蔚来汽车成立以来最为困难的一年，特别是4月下旬连续两次蔚来ES8着火让公司显然最为被动的境地，创始人兼董事长、CEO李斌也被称为2019年最惨的人。

但是三季度开始，随着蔚来ES6上市销量逐步上升，蔚来开始走出泥潭。

2019?NIO?Day如期在年底召开，场面依旧宏大，只是这次活动的主题从曾经的各界大佬、尖端产品转变为当下最为珍贵的用户。

李斌在NIO?Day宣布轿跑SUV?EC6将于2020年上市，而升级款ES8也同时宣布上市。

虽然2019年5月北京亦庄国投投资未达成但随后腾讯1亿美元可转债救急，李斌也追资9500万美元作为可转债。

产品、资金、用户成为蔚来领先一步不可或缺的部分，这样的系列组合拳让2020年的蔚来依然可期。

威马：老二不易

全年销售新车16876辆，虽然与其10万辆年销量目标相差甚远，不过依然可以位居新势力第二名。

威马EX5表现稳定，但是其销量占比已经开始慢慢向“B端”市场倾斜。广州车展期间，威马发布了全新纯电SUV?EX6?Plus，但是市场反馈远不如想象之中强烈。

2019年3月，威马宣布C轮融资30亿元人民币，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。

据称，D轮融资10亿美元也在进行当中。至今，威马已经获得6轮融资，累计融资金额达到230亿元。

但也迎来麻烦事。2019年，威马汽车迎来了吉利汽车要求索赔21亿元的“天价”侵权诉讼案，不过据称双方并不会最后鱼死网破。

因为2019年没有完全KPI，威马汽车取消了员工年终奖金，希望2020将要发布的威马轿车能够带来销量上的转变。

目前，威马已经拥有了186家门店，覆盖城市111个。

小鹏：继续前进

2019年，小鹏汽车经历一个最波折的7月。因为新旧产品的价格与性能差异，引来车主全国大面积维权及老客户的退车潮。这场风波也成为了小鹏汽车2019最为深刻的记忆。

好在凭借产品的性价比优势，形势随后有所好转。自2019年9月交付新款G3以来，销量回升已至以往平均水平。

2019年全年销售16609辆，虽然未完成全年销量4万辆的目标，但销量过万使其跻身新势力第一梯队。

首款轿车P7也在2019年广州车展上正式发布预售，24万-37万元的预售价格，表现出小鹏想要向中高端进阶的野心。

2019年11月，小鹏汽车宣布完成4亿美元的C轮融资，本轮融资引入新战略投资伙伴小米集团。

与此同时老股东经纬中国继续加码，小鹏汽车董事长何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。

此外，小鹏汽车还宣布获得招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用。

合众：哪吒出海

相较于蔚来、威马、小鹏而言，合众旗下的哪吒汽车知名度或许不及，但凭借A0级纯电小车N01?取得10006辆的交付成绩，位列中国造车新势力销量榜单第四位。

与其他造车新势力相比，哪吒N01能够跻身第四名的优势在于低成本投入，潜力巨大的三四线城市成为了一些造车新势力寻求机会的地方，避开了前三名在一二线城市的激烈竞争。

在早期奇瑞新能源项目的“4人小组”成员之一方运舟带领下，合众在桐乡扎根发展。它是拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业，其浙江桐乡工厂于2018年5月竣工，首款车型N01便在这里下线。

虽然2018年第一大股东退出合众汽车，但2018年底它顺利完成B轮融资30亿元，江西宜春产业基金领投，战略投资资本跟投。

2019年3月初，合众汽车将原企业品牌名从“合众新能源”变更为“合众汽车”。同时，产品伞品牌也确定为合众汽车总裁张勇早先定下的名字“哪吒”。它的重新启用是因为一部独家赞助的国漫**《哪吒》在7月上市后爆火。

6月27日，企业位于江西宜春的全新工厂将正式动工。该项目投资总额为50亿元，将于2020年年底正式投产，年产能为10万辆。

7月虽然也被曝出“因销量不佳、盈利受困，工厂放”的新闻，但合众汽车第一时间澄清，并表示未来2~3年企业发展所需的资金也已找到。截至目前，合众汽车累计融资超70亿元。

11月的广州车展上，哪吒U量产版启动预售，预售价以15万元起售，于2020年2月上市。这是哪吒旗下第二款纯电SUV哪吒U，也是一款脱胎换骨之作。

哪吒U基于全新纯电动专属HPC平台打造，其设计风格延续去年发布的概念车Eureka?01，轴距达到了2750mm，NEDC综合工况续航里程400/500km。

从公布的预售价与续航以及产品力来看，哪吒U上市后有望成为威马EX5、小鹏G3的直接竞争对手。

目前，合众汽车在全国范围内有接近80家城市合伙人，每个城市一家，并实施区域独家销售的营销模式。

理想：开局良好

虽然将首款量产车型理想ONE的交付时间由11月推迟到12月，但理想汽车首月即实现交付破千辆的好成绩。

根据2019年12月31日理想汽车创始人李想在理想APP上公布的数据，当月共生产1530辆理想ONE。

理想ONE是一台号称“没有续航焦虑”中大型SUV，2019年4月宣布上市，仅推出一款车型一种配置，补贴后定价为32.8万元。

与多数竞争对手不同，这款车并非一般意义上人们所认为的纯电动汽车，它为增程式动力，搭载40.5kWh电池和45L油箱，续驶里程800公里，0-100km/h加速为6.5s。

但理想汽车并非一帆风顺。因为交付延期，不得不直接用2020款产品消除2019年12月购买该车消费者的不满情绪。同时，有车主开始反应产品的一些小毛病，比如新车仪表屏会出现多种故障报警，而动力系统故障更是导致车辆直接在高架路上“趴窝”，再如行驶过程中油门踏板失灵，只能通过定速巡航在高速公路上控制车速。

李想向用户承诺，交付只是理想ONE产品力的起点。理想在2020年第一季度的核心任务仍是“把质量和交付做好，把各种小问题都解决掉”，并在明年3月份的空中升级（OTA）上给用户“一些实实在在的小惊喜”。

新特：两端布局

2019年对于新特而言更重要的意义在于蓄势。数据显示，其全年销量为2540辆，相较于前四名来说，销量相差较大。

新特汽车CEO先越认为应该两条腿走路，突破B端，激活C端。新特现阶段处于蓄势阶段，通过在B端和C端两端布局来拉动销售，创新商业模式。

在B端方面，新特推出了“同创”品牌。与一汽合作的A级车型MEV100将主要投放于出行市场。

在出行布局方面，新电出行目前正在快速的在全国各地拿牌照，目前已经拿到了全国20多个城市和地区的牌照。

在C端的销售方面，新特在布局以新特电家和新特云商为骨干的渠道网络，发力更下沉的4-6线市场，新特云商在全国突破了400家。

通过前期一系列布局，新特销售数据看起来开始上量，2019年12月销量达到了348辆。

零跑：信心不减

原先准备在2019年交付1万辆的目标没有实现，这家由领先的监控产品供应商和解决方案服务商浙江大华技术股份有限公司主要投资的造车新势力处境尴尬。

2019年6月28日，零跑汽车在位于杭州滨江的零跑中心举办“零跑S01全国首批车主交车仪式”活动，现场有十余辆零跑S01被交到车主代表手中。

当时，零跑汽车介绍，自2018年亚洲消费电子展开启预售以来，零跑S01订单不断增加，首批预售451个名额不到4小时被抢购一空。

零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，2020年是零跑汽车至关重要的一年，并为此做足了准备，不仅会持续开发精准销售渠道，在产品推广上也会加大力度。

他说，将于上半年上市的T03车型，会坚持“高性价比、极致体验”的零跑标签，“是一款会对当前市场进行‘降维打击’的精品车型”。

2020年上半年，被称为“平价智能电动跑车”零跑S01?460版本也将交付用户，续航里程提升到了NEDC?451km。

朱江明认为，汽车消费正在从传统燃油车向智能电动车转变，这一点是不可阻挡的大趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

什么车子最省油？

油价的上升对于我们买车的考虑因素有一定的影响，买一部省油车可以节省每月的用车费用。下面推荐几款相对省油的车型，希望在你购车的时候起到参考作用。

雅力士

参考价格：84664-125568元

理论油耗(L/100km)5.3L～5.8L

实际油耗(L/100km)6.8L～9.0L

雅力士是全球最畅销的紧凑型两厢车之一，在安全性和动力性上表现突出：在安全配置上，雅力士拥有国内小型车中罕见的六SRS空气囊配置。

此外，配合丰田独有的GOA高强度、高吸能车身结构以及ABS+EBD+BA等一系列主动安全装置，雅力士能够为全车乘员提供全面完美的安全保护。在动力上，中国版雅力士提供了1.3L和1.6L两款发动机，其中1.6L车型搭载的是和卡罗拉同源的双VVT-i发动机，已接近国内部分2.0L发动机的水平，最高车速高达195km/h，更是同类车型之最。节油原因：雅力士车重较轻，最低仅仅仅1055KG,外型流线设计，风阻较小。丰田独有的双VVT-i发动机，在行驶过程中，根据发动机转速、油门开启幅度等参数，该车可对双VVT-i发动机的进气气门和排气气门的开闭同时进行智能正时连续可变控制，这样不仅实现了在中低转速下的充沛扭矩输出及高转速下的卓越动力输出，更能充分燃烧燃油。

新飞度

厂家指导价格：8.68-12.98万

理论油耗(L/100km)4.9L～5.2L

实际油耗(L/100km)6.8L～7.5L

飞度作为一款受欢迎小型两厢车，不仅外观时尚可爱，而且省油，内部空间宽敞亦是其一大特点，个人代步或作为家庭用车都十分合适。飞度的i-VTEC发动机一直以追求达到功率最大化和油耗最小化的平衡点为目标，口碑也不错。新飞度1.5L发动机，新款车型的发动机在最大功率和扭矩上再次有所提升，1.3L车型最大功率在6000转时达到100马力，在4800转时达到127牛米的最大扭距。而1.5L车型则在6600转时达到120马力的最大功率，4800转时达到了145牛米的最大扭距。飞度的1.5L发动机在数值上甚至超越了一些2.0L的车型。节油原因：飞度车重最低只有1039KG,在小级别车型中重量适中。飞度外观流畅，车身风阻系数小，同时用175的胎，摩擦比用185胎宽要少许多。发动机技术含量比同级车型要高，因此油耗低于一般同级别车型。

福美来2代

参考价格：8.18-11.18万元

百公里理论油耗：5.5L

实际油耗：6.8L～7.6L

福美来2代的整车造型融入了鹰的设计理念，显得更加沉稳和俊朗，动感饱满的前引擎盖设计，配合大型蜂窝状五边型前格栅以及跑车式进气坝，给人以大气之感。但是车型较老，内饰做工略显粗糙。节油理由：福美来2代搭载了专门定制、调校的新一代原装进口日本马自达ZMII型发动机和系出名门的原装进口TRITEC发动机，并用E-CVT变速箱、E-GAS电子油门以及CAN-BUS控制系统等多项多用于中高级轿车的技术应用，不但提升了整车的动力性能，更保持了福美来经济省油的特性。

东风本田新思域

参考价格：12.49-18.88万

理论油耗：7.2L

实际油耗：8.0L～11.5L

思域凭借其动力性、经济性、行驶性能、室内空间、环保性能等车型特点与同级车型在竞争中依然技高一筹。思域搭载了进一步提高的VTEC发动机，保证了充沛的动力的同时，把油耗降到最低。只有1.5L级别发动机的油耗，却拥有相当于2.0L级别发动机的强劲动力。节油理由：思域车型在同类车型中车重最轻，流线外观设计风阻系数较低。仅仅1210KG车重配备205宽胎，稳重感好同时发动机负荷不大。思域搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机，将独创的可变气门正时及升程电子控制系统进一步进化，在行驶状态下控制气门关闭时间，使得发动机混合气吸入量在最佳状态，虽然排量高达1.8升，却比较节油。

奇瑞QQ3

参考价格：3.08-4.98万元

百公里理论油耗：3.6L～4.0L

实际油耗：5.0L～7.0L

QQ3有着时尚亮丽的外形，作为个人的代步工具比较合适。灵活机动，价格低廉，油耗较低是QQ3最大的优点由于QQ3只是一款微型车，内部空间不是很宽敞，并非全部符合国内消费者主流家庭轿车的选择标准，不过在配置方面，QQ3相比以前有很大提高，其舒适型车配备了动力转向、电动门窗、电动后视镜、真皮座椅、CD和中央门锁等。推荐理由：QQ3动力系统用了奇瑞自己研发的发动机，最大功率可达到50千瓦。源于F1技术的AMT变速系统，动力输出平稳、燃烧充分、经济适用，成为国内同档次车型最省油的微车之一。?

长安奔奔

参考价格：3.98万－4.88万

百公里理论油耗：4.4L

实际油耗：5.5L～7.9L

奔奔的外形比较吸引人，内部空间在同级别车中算是比较不错的了，而内饰的用料和做工方面还应有待提高。动力是奔奔主要的卖点，1.3升发动机在一款微型车中的表现可谓游刃有余，日常驾驶完全够用，但噪音抑制不好，基本使用配置也相对略少。推荐理由：奔奔用的是JL474发动机，具有可靠、油耗低、振动小、工作寿命时间长的优点。奔奔的JL474经过长安二次开发，换上了电子油门，它的油门响应就不像其他低档车那样生硬，尤其是低速时，踩下或松开油门踏板不再伴随着车子前后的明显抖动；小油门起步时发动机没有剧烈的抖动，急加速时的感觉也更柔和。63kW最大功率加上110Nm最大扭矩，用在奔奔动力充沛。?

哈飞路宝

参考价格：3.79-4.34万

百公里理论油耗：4.5L～5.0L

实际油耗：5.0L～7.0L

哈飞路宝节油π”在整车的设计上也独树一帜。此款路宝“节油π”具有运动和谐、动感时尚、圆润流畅、错落有致的造型风格设计，并且集安全、节油、舒适、环保、强劲动力、美观等特点于一身，是比较时尚的家用轿车。推荐理由：节油、环保，1.3升发动机百公里油耗只有4.5升，1.1升发动机的路宝“节油π”最好表现更是百公里低于“π”(3.1415926……升)，在微型轿车中排放率先达到国Ⅳ标准。拥有领先于同级发动机的超低油耗，同时马力更强劲，功率高达54KW。

雨燕1.3L

参考价格：6.68-8.48万

理论油耗：5.0L

实际油耗：6.5L～7.7L

雨燕外观内饰都比较精致，得到日本小车设计的真传，外表与大名鼎鼎的宝马MINI有几分神似，吸引了不少消费者的眼球。其外形不仅短小精悍。而且四轮四角的设计风格也提供了较为出色的操控性。1.3L直列4缸16气门的全铝发动机不仅重量轻，散热快，甚至中低转数下噪音也不太高，动力调校比较适合在城市驾驶。雨燕不仅动力输出够用，而且保持了较高的燃油经济性。对于一些购车资金不太充裕的的消费者而言，雨燕较低的价格、丰富的配置和较高的安全性十分超值。节油原因：雨燕车重控制比较理想,最低只有1050KG。雨燕用羚羊发动机的改进版本，不尽省油而且发动机工作寿命长可靠，全铝质发动机在重量以及散热方面表现更佳。难得的是雨燕用185宽胎，稳定性和支撑性表现不错。方向电子助力轻巧可靠，减低了能耗损失。较低的离地间隙，也让雨燕的重心比较偏向下方。

油价下跌或令新能源销量下降；特斯拉涨价，只因未到“收割”时？

北京时间4月21日凌晨，WTI原油期货跌破1美元/桶，日内跌幅超过94%。我们又一次见证了历史。

由于国际原油市场价格持续下跌，导致国内成品油价格大幅下降，据机构分析认为，短期内国际原油价格仍将处在低位运行，难以重返高位。

油价大跌对于促进燃油车销售无疑是个好时机，但对于目前各大车企正在努力推行的新能源汽车来说，似乎并不是什么好消息。

据咨询公司伍德曼肯兹(WoodMackenzie)最新一份研究显示，近期油价下跌和消费者的观望态度将导致今年全球新能源汽车销量下降43%。

当然，油价只是影响消费者购买决策中的一个因素，人们是否有足够的理由购买电动车，像补贴、更宽松的上牌和用车政策（不限购不限行）以及电动车本身的价格越来越接近汽油车等，才是更具说服力的理由。

4月23日，由财政部等四部委发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，则再度为新能源汽车市场的竞争加了“一把火”。

《通知》除了平缓补贴退坡力度和节奏之外，当中一句“新能源乘用车补贴前售价在30万元以上（含30万元）的车型不再享受政策优惠”的表述，迅速成为行业的关注焦点。

在大多数业内人士眼中，30万元门槛的设置显然是针对特斯拉而来。

近两个月来，国产Model?3月销破万的态势，意味着这家美国车企每个月将能取得2.5亿元的补贴。

不过，在人们以为特斯拉会立马调整售价之际，特斯拉隔天却把中国制造Model?3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元。

对成本一直有着高度考量的特斯拉来说，事实上目前并没有必要太快进行调价，毕竟目前大量国产Model?3的订单仍有待消化。等磷酸铁锂电池供应上来之后，或许才是特斯拉进一步“大开杀戒”之时。

根据此前宁德时代与特斯拉合作公告显示，宁德时代供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

值得注意的是，这一新补贴政策也是从7月23日开始正式实施。换言之，从今年第三季度开始，20万元-30万元之间的电动车大战，才会真正拉开序幕。

众所周知，电动车的成本主要来自电池，为此，车企要增强产品在这一价格区间的竞争力，控制电池成本无疑是最关键的一环。

为此，大众汽车当下能否成功收购国轩高科，无论是资本市场还是企业自身，都受到着高度关注。

据?GGII?的数据显示，2019?年，国轩高科的动力电池装机量为3.22GW，同比增长?4%，仅次于宁德时代和比亚迪，排在第三位。

虽然目前大众的动力电池在中国的供应商主要是宁德时代，但该项收购一旦成功，那么大众将第一次直接持有一家中国电池厂商的股份。这对其今后在华的电动化转型，无疑影响巨大。

事实上，从之前财政部等三部委对这两年的新能源汽车免征车辆购置税，再到如今补贴政策的出台，国家对新能源汽车的扶持力度正逐步加大。

虽然油价暴跌只是短期现象，但长期来看，石油的枯竭是不可逆的，全球向新能源汽车转型的大方向也不会因此改变。

只是在转型的当中，要把握好技术路线的方向，才不至于做太多“无用功”。

懂得“及时止损”的戴姆勒就是一个例子。

最近戴姆勒宣布，正式终止氢燃料电池乘用车开发。公司表示，氢燃料汽车制造成本太高，大约是同等电池电动汽车费用的两倍。

但不研发燃料电池乘用车并不代表连燃料电池商用车也放弃。毕竟在这一领域，未来的潜力仍非常巨大。

于是，戴姆勒宣布未来将于商用车竞争对手沃尔沃一起成立一家股比50:50的合资公司，研发量产重型商用车用燃料电池。

根据协议，戴姆勒将整合其燃料电池业务注入合资公司，VOLVO集团将以6亿欧元收购合资公司50%股份。

此次双方由“竞争”到“合作”，背后很难不让人联想到大股东吉利所起到的作用。

事关吉利旗下也拥有远程商用车品牌，这一合作显然又将激起人们的各种想象。

与吉利或许要走的技术路线不同，比亚迪最近则选择与日野自动车株式会社联手，聚焦于合作开发纯电动商用车(BEVs)。

据悉，双方不仅将加快开发纯电动商用车进程，而且还将充分结合双方在纯电动商用车领域的技术和经验优势，在零售和其他相关业务方面展开深度合作，以促进纯电动商用车的普及。

由此看来，中国品牌未来在新能源商用车这一领域的较量，或将开启一个全新的战场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价或迎“三连跌”，95汽油或回归8元时代，能给车主们省下多少钱？

油价一直是广大网友密切关注的问题，因为现在中国越来越多的人开上了私家车。所以越来越多的人会受到油价价格的影响，油价的三连跌将于7月26日达成，国内的一些地区95号汽油也将回归到8元时代。这对于车主来说无疑是一个好消息，油价的下降将给城主手下不少的油费，减少用油成本。

油价的此次下调预计将一吨汽油一调300元，柴油下调290元，92号汽油将会下调0.25元。在本轮油价计价周期内，国际油价受到下挫。这段时间有所反弹，本次油价调整幅度收窄。在原油市场处于紧缺的状态，油价能获得一定的支撑，显然是非常不容易的。审核标态将增加100万头石油产量，但是这个措施的落实情况是得知的，且增产幅度也没有办法弥补原油市场供应紧缺的现状。

7月26日进行的。柴油汽油下调。后车主加满一箱油，将至少减少12元的花费。向耗油量达到7升到8升的车型，现在平均每行驶100公里，费用会减少二元，而对纽约大型的物流运输车，而且每行驶100公里油费将减少10元左右。这次调价对于私家车和物流企业而言大大减少了成本。

这次调价是2022年以来的第14次调价。有关预计表示下一次调价将会发生在今年8月9日24:00。以当前的原油价格估算，下一轮调价将呈现一定的上升趋势。但是由于美联储这个月的加息。可能会再度给经济带来需求压力。由于供应端利好仍然存在，所以下一轮的油价调整可能会存在搁浅。车主们应当抓住此次油价上调的机遇，下一次石油调价可能就是上涨了。

油价又双叕上调，这5款是公认省油的SUV，最低油耗才4.9L

近日，根据国家发改委消息称，受国外油价小幅波动影响，国内汽油、柴油零售价格随之上调。因此我们也可以预见，在未来的日子里油价将会越来越贵，这对于耗油量相对更低的车型，则无形中为我们节约一大笔的开销。大家都知道，在那么多的 汽车 品牌当中，日系车一直以稳定可靠的品质质量和出色的燃油经济性备受消费者青睐，而今天我们就给大家推荐5款公认最省油的SUV车型，快来看看你的车型上榜没有。油价又双叕上调，这5款是公认省油的SUV，最低油耗才4.9L

Top.5 奇骏2.5L七座豪华领航版

官方指导价为24.73万元

奇骏是东风日产的经典SUV车型，自08年进入中国市场后，就以出色的舒适性成为城市SUV的标杆，还积累了许多消费者的喜爱。它所搭载的四驱系统是全时四驱系统，并拥有三种驱动模式，包括2WD模式、AUTO智能动力分配模式以及LOCK模式，其中2WD模式可以为车主用户提供更加出色的经济燃油性，可以达到百公里油耗7.7L，对于这款车重1.6吨的庞然大物，这样的油耗已经是相当不错了，但它的油耗仅可以排在第五名，那让我们继续往下看看吧。

Top.4 逍客 2.0L旗舰版

官方指导价为18.59万元

逍客一直用“降维打击”的销售手段，以紧凑型SUV的身份在小型SUV的细分市场横行霸道，它不仅拥有宽敞的空间表现、性价比十足的配置，还拥有着同级别当中更出色的燃油经济性，百公里油耗仅为6.4L，再加上它用了这一级别罕见的多连杆独立后悬架，为车内乘客提供了舒适的乘坐性和出色的行驶质感，因此使它成为不少消费者的最佳选择。最重要的一点是，逍客的终端上有着不错的优惠幅度，整体性价比十分出色，所以才有着不错的市场表现。

Top.3 皓影 锐·混动2.0L幻夜版

官方指导价为25.28万元

随着我国不断崛起，各大厂商也更加重视中国市场，推出的“中国特供车”也不在如同往常般偷工减料，而是有着实实在在的升级改款。或许了解这款车的都清楚，这是本田针对国内市场和消费者需求研发出的一款紧凑型SUV，和本田CR-V是“亲生兄弟”，但却更符合中国国情和审美的一款车。除此以外，它在动力方面也有着提升，搭载了第三代i-MMD混动系统，为车辆提供更加出色的动力水准和静谧性的同时，还大大降低了整车的油耗，真正意义做到高效低耗，百公里油耗仅为5.2L。

Top.2 RAV4荣放 双擎2.5L四驱旗舰版

官方指导价为25.88万元

接下来我们看看丰田RAV4荣放。它继承了丰田结实耐用的品质，再凭借着出色的造型设计，在全球都享有极高的人气。值得一提的是，坊间一直流传着“这世上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他混动”，足以看出大家对于丰田的混动技术有多么认可，而这款RAV4荣放搭载了丰田最新研发的双擎混合动力系统（THS II），在为车辆提供更出色的动力输出同时，也在最大程度上降低了整车的油耗水平，使得它的油耗百公里低至5L。

Top.1 CR-V 锐·混动2.0L净致版

官方指导价为25.98万元

本田CR-V自2004年进入中国市场，至今已有了16年的悠久 历史 了，凭借着极为均衡的产品表现，使它一直以来在我国都有着不错的销量，乃至长期占据销量榜第一的哈弗H6都借鉴了它的底盘技术。除此以外，本田一直号称“买发动机送车”，也足以看出它所搭载的发动机技术有多么先进了，而随着混动技术的普及，新款CR-V同样提供了混动车型，百公里油耗低至4.9L，多样的选择满足不同的消费者需求。

总结

不可否认的是日系车的确非常省油，但主要原因是日本本土极度贫乏，石油基本依赖进口，所以日系车企早在上个世纪就开始琢磨如何让 汽车 更加省油，再加上日系车企前瞻性的布局和造车理念，所以让之后的日系车都有着省油的标签，伴随至今。