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1.公交车司机年终总结精选大全

2.高德地图上有小人铲土

3.土石方挖运工程合同范本

4.高等级公路沥青路面病害的成因分析及处治方法？

公交车司机年终总结精选大全

总结时认识世界的重要手段，一篇好的年度工作总结该怎么写呢？为了让您在使用时更加简单方便，下面是我整理的“公交车司机年终总结精选大全”，仅供参考，希望能为您提供参考！

公交车司机年终总结精选大全篇一

20xx年9月以来，在公司和本部门领导的关心帮助下，在各位同事的大力支持下，本人能正确处理好各方面的关系，立足驾驶员岗位的工作特点，勤奋工作，诚恳待人，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，做到了安全行车3万余公里无事故，较好的完成了驾驶工作任务。现将三个月来的工作总结如下：

一、能够积极参加各项学习活动，不断提高自身素质

根据公司统一安排，今年以来能积极参加公司组织的各种培训，同时能服从管理，在行动上做到与公司的决策保持一致，自身素质有明显提高，能在营运期间，文明驾驶，礼貌待客，热情服务，自觉维护单位和个人的形象。

二、认真钻研本职业务，确保安全行驶无事故

3个月来，能始终牢记“行车万里，安全第一”的总目标，在日常工作中，结合自身工作要求，能认真学习和钻研驾驶专业知识。同时爱护车辆，勤俭节约，对所驾驶的车辆及时检查、维修，每天做好对车辆的清洁工作，做到车子每日如新。平时注意掌握车辆的状况，及时做好保养等工作，使车况良好。认真坚持“三检”、“一保”制度，做到不开快车，不酒后驾车，不私自出车等。

认真做好安全防范措施，消除安全隐患，时刻提高警惕，严格遵守规章制度，保证每一次出行都遵纪守法、文明驾驶，确保安全出车，文明驾车。

三、严格公司各项规章制度，全力做好服务工作。

作为一名司机，自加入到公交行业来，我能明确自己的工作职责，遵循职业道德规范。在工作中严格按照各项规章制度，坚持个人利益服从全局利益，增强时间观念，服从领导，做到不迟到，不早退，不误事，较好地完成了营运任务。

尽管我在安全驾驶方面和日常工作取得了一定成效，但是我也深知与领导的要求相比，还存在一定的差距。

这些问题的存在，有待在今后的工作中认真加以改进，以“11。22”事故为血的教训，决心安照公司的整改方案纠正自己的不足，努力学习，不断提高自己，进一步增强服务意识，争取为公司的发展做出更大的贡献。

公交车司机年终总结精选大全篇二

一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。

作为一名公交司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶:

1、注意观察:在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。

2、中速行驶:道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如:雨雪天谨慎驾驶防滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。

在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。

四、加强思想认识，牢记安全第一。

大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。

在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全驾驶，平安行车。

公交驾驶员的安全行车心得体会

转眼间，年末将至，作为一名基层送货司机，我们又迎来了我们一年中最忙碌的时候；但是我们要时刻记住，再忙碌也要时刻将安全放在心中，只有将安全工作做好了，我们一年来的努力才是真正的划上句号，不仅仅是就企业而言，也是就家庭而言。

安全对我们这些常年奋战在一线的司机来说，其中的重要性不言而喻。从小的方面来看，安全直接关系到我们每一个人的切身利益和生命，从大的方面来看，安全关系到整个企业的形象、效益和生存发展。在市场竞争日益激烈的今天，频繁的安全事故能使任何一家企业走向衰败与死亡。每天，我们都能以各种媒体报道，甚至于自己的身边看到各种安全事故给个人、家庭以及社会带来的损失与痛苦。但从事故分析结果上，我们却又总能见到这样的事实：那伤人性命，吞噬财产的熊熊烈火可能就是那个忘记掐灭的烟头；而那从高空坠落的作业人员往往是因为安全带疏忽；安全与危险只是一瞬间，安全来不得半点麻痹和放松。所有的危险隐患时刻都在我们周围，而我们又是常年行驶在路上的人，所以我们的思想更是需要在思想上高度重视安全，时刻做到“安全在我心中”，并取行之有效的措施，才能真正避免安全事故的发生，防患于未然。

人的生命只有一次，一旦失去就不会再有回来的时候。家人盼望的是平平安安的团聚。我们不能让父母双亲斑白的双鬓再添一缕愁绪，更不能使孩子稚嫩的生命受到风雨的侵袭。我们承担着父母的盼望和孩子的依赖。生活不能让我们在行车途中出一丝一毫的差错，我们所负的责任在肩，这是我们所不能推卸的，所以在我们行车途中要形成“我要安全，我会安全，我很安全”的安全氛围。这是为我们自身生命着想，更是企业生存的需求。其实在我们的日常生活工作当中，如果我们每个人都能将安全把握在自己手上，那么一切问题都不再是问题。

安全牢记心中，是我们自我保护的宗旨，安全牢记心中，是抵御事故隐患的防火墙，安全是每一名送货驾驶员应当牢固树立的意识，安全就是我们的身影，与我们形影不离，安全是我们的战友，与我们一路同行，安全是我们的保护神，保障着企业的发展，保障着我们的幸福生活。

公交车司机年终总结精选大全篇三

一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。

作为一名公交司机，最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发。因此，要非常重视公司及车队的安全学习，安全学习不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全学习，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶。

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，路上车多人多，为此，需要在行驶中勤观察，集中注意力。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，谨记一句话——回家心切莫超速，亲人盼你平安归。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速驾驶防碰撞。只要措施得当、小心谨慎，就可以避免发生一起起事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“三勤三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。在做好车辆“三勤三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。

四、加强思想认识，牢记安全第一。

大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。

公交车司机年终总结精选大全篇四

20xx年，公交总公司在上级主管部门的领导下，认真落实年度工作部署，以营运服务为中心，以企业改制为重点，以提高“两个效益”为目标，积极组织生产经营和安全服务，完成了全年生产，其它各项工作也得到较好落实，现将主要情况总结如下：

一、主要指标完成情况

行驶里程：7635万公里，实际运行8025万公里，完成105%；

营运收入：17538万元，实际完成18400万元，完成105%；

总支出：19315万元，实际支出20327万元，比增加1012万元，主要因为缴纳离退休人员一次性医疗保险、按[20xx]54号文套改工资、发放烤火费，尤其是油料涨价等因素，超出成本；

利润：补后-828万元，实际利润-687万元，比减亏

141万元，公交公司年终工作总结。

车厢服务合格率%，车辆整洁合格率98.6%。

行车责任事故考核指标为1.8起/百万公里，实际发生0.19起/百万公里，较去年同期下降38%；发生有责死亡事故1起，同比减少6起。

二、主要工作情况

今年以来，公交公司在生产工作中面临很多困难，一是油料大幅度涨价，生产成本剧增；二是城市道路多处施工，有50余条线路相继绕行，对营运服务工作带来很大影响。三是历史遗留的职工养老保险、住房公积金等待遇问题很多，影响了职工队伍的稳定。尽管如此，公司全体干部职工努力克服困难和干扰，发扬艰苦奋斗和勇于奉献的精神，积极开展工作，尤其是领导班子调整以后，高举“真抓实干，求真务实”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落实，努力改善管理人员的工作方法，调动了全体职工的积极性，完成了全年工作任务。

（一）积极推进改制工作

1、组织做好改制基础工作。企业改制面临产权制度改革和职工身份调整，针对这一实际，一是做好职工劳动关系调整的准备工作，对5902名在职和离、退休职工逐人核对年龄、工龄、用工形式和本企业工龄等，完成统计造册。对所有在职和离退休人员从93年至20xx年的工资底账和职工养老保险金缴纳情况逐人逐月进行复印核查，并分别由本人签字认可。二是解决了历史遗留的职工待遇问题，对历年因经营困难上缴不到位造成的养老保险和个人账户的误差逐人进行计算，将差额部分统一补缴到养老保险局。对历年住房公积金账户情况也完成了逐人清算核对及职工本人鉴认补缴工作。三是为全体职工办理了社会医疗保险手续，于20xx年3月1日正式参加了医疗保险社会统筹，并将职工医院申报成为社会医疗统筹定点医院。四是对职工进行了企业改制宣传教育，将市[20xx]154号文件《关于国有企业改革有关劳动保障问题实施细则》下发到每一个职工，总公司班子成员分别到各公司进行宣讲，并聘请社会和劳动保障局的3位处长给职工授课，解答职工提问，普及改制和职工保障知识。五是制订了企业改制方案和职工安置方案，在广泛征求干部职工意见基础上，进行了反复修改和完善，被广大职工所接受。5月10日在总公司六届十四次职工代表大会上，两个方案获得通过。公司还草拟完成了《有限公司章程》、《职工持股会设立方案》和《职工持股会章程》。

2、严格按程序实施改制。公司按规定程序及时拟制和呈报了各类申请文件，6月17日，国资委对企业改制申请进行了批复；7月9日国资委对企业关于清产核资的申请进行了批复，委派三个中介机构分别于7月12日和7月19日进入公交公司实施清产核资、资产评估和离任审计，清产核资的基准日定于6月25日；8月31日完成清产核资工作；10月27日国资委对清产核资损失核销资产核实情况予以批复。目前，资产评估工作接近尾声，国资委正在对评估报告进行审批。11月19日，国资委又委派北京中合加律师事务所进入公司，对改制工作进行总体协调，该中介所已整理完成尽职报告，公司将积极配合律师团共同推进改制工作。

（二）营运服务保持了发展势头

1、继续开辟线路和优化线网，年终总结《公交公司年终工作总结》。根据城市发展和道路建设情况，全年先后开辟了56路、58路、47路、59路和旅游3路共5条公交线路，填补了部分道路的公交空白。优化调整营运线路20条，其中，对通行公交专用道的线路和车辆进行调整，将53路撤出，对32路、34路和45路做了局部调整，确保了专用道的畅通。同时，将26路、30路作了延伸，完成了对南二环客运站的接力交通，完成了对胜南客运站迁移后线路延伸工作。另外，全年有40条道路或路段施工，我公司积极克服困难，合理组织绕行，保证了正常营运服务秩序。

2、调整营运车辆和运力结构。全年新购9米以上大型营运车辆151部，对1路、2路、31路、106路等8条客流发展较快的线路分别增配了车辆。同时对部分线路的车辆结构进行了调整，根据客流情况将43路、21路等5条中巴线路改为大车线路，改善了车辆结构和乘车条件。营运工作中，各公司坚持科学配车，合理调度的原则，努力挖掘生产潜力，在早、晚高峰和节日，取加趟、缩短间距和取消公休车等办法，增加配车数量。四公司还坚持夜间修理制度，减少保修车停场车日，提高了车辆运营效率。总公司全年完成运送乘客2.2亿人次。

3、继续抓了站路设施和车厢服务设施建设。一是配合交通项目建设部门和施工单位，对槐南路西段、仓安西路和体育大街的改造路段，选址预留了新的站路设施及泊车位置，并完成了体育大街路段15座站亭、槐南路20座站架安装建设和仓安路22个预埋件的安装工作。二是对新购及在用车辆购配和安装了151部读卡机、184台投币机、123台电脑报站器和151个后门监视器，新录、改录电脑报站器617部，保证了服务设施功能完备，运行良好。三是规范了营运车辆行车标志和车厢服务标志，对所有车辆的“三牌”作了统一，对车容车貌进行了彻底整治，改善了服务形象。

4、重视抓了安全行车和服务质量。建立了安全行车目标管理责任制，按期对公司、路队、线路和车组的安全服务工作进行检查考核，严格执行“四不放过”的原则，加大了对违章行驶和责任事故的稽查处罚力度，并强化了领导者和管理者的责任。重视做好安全防范，坚持从源头控制，落实司机岗前培训、在岗培训及准驾证考评制度，组织开展安全技能培训和安全行车竞赛活动，认真抓了《新交通法》的学习和贯彻，并组织了“交通安全知识”竞赛，共组织驾驶技术培训三期，培训学员305名，组织外聘司乘培训9期，培训学员273名，驾驶员协会和总公司、分公司、路队分别组织司机安全知识培训224场次，参训人员达3.4万人次，通过以上措施，全公司安全形势得到好转，全年责任上报事故比去年同期下降38%。进一步抓了服务质量和行风建设，开展了“三创”服务竞赛活动，并对活动情况按月、按季组织考核评比，落实奖惩制度，保证了活动效果。组织了以规范化服务为主要内容的业务技能培训，全年共培训职工2.7万人次，提高了职工的服务意识和服务技能。重视发挥社会监督网络的作用，不断完善“96116”网络建设，健全了督查督办制度，对人大、政协37件建议和提案全部进行了答复和回访；积极组织参与我市开展的民主行风评议活动，虚心接受乘客的批评和建议，对劣质服务现象进行认真查处，保证了服务质量的稳定，全年共收到表扬信58封、锦旗6面、媒体表扬11次。

（三）注重抓好技术和设备保障

一是按大容量、低能耗、低排放的标准完成151部新车选型购置工作，其中10米车型101部，9米车50部。在技术考察和购置过程中，先后建议改进了原车设计46处，用了新装置如尾气预热、刹车自动调整臂、油脂自动润滑系统、天然气系统等10项新技术，确保了新车技术性能和安全性能，提高了车辆档次。二是落实车辆维修和例保制度，改善了保修公司高保作业的管理模式，严格配件更换品质级别要求，加强了过程检验和维修质量控制，完成了维修。技术部门严格执行强制低保制度，按实际运营里程考核低保台次，并规范了使用“三滤”和润滑油级别，低保质量也得到提高。三是加大了尾气治理力度，对排放超标的120部营运车辆所配置的国产柴油机，全部购置和改装进口油泵油嘴，使排放烟度值下降了50%。在车辆保养和大修中，严格落实“三滤”清洁要求和规范油泵油嘴技术参数，尾气不合格禁止出厂上线。市环境监测中心在对公交车尾气排放的技术监测中，排放合格率为88.87%，比去年提高了2.54个百分点。四是在成品油供应紧张、油价连续上涨的情况下，物资供应部门克服困难，广开购渠道，设法联系货源，积极搞好燃油供应，全年共完成油料内供外销16000吨，较好地保证了营运服务工作。

（四）抓紧进行场站建设

克服了当地村民干扰施工和施工条件差等困难，继续组织南二环停车场施工建设，按进度完成综合楼、车间、加油站等建筑5200平方米，浇筑场区混凝土路面9000平方米，完成地下管线铺设工作和外380米污水灌渠改造。同时，完成谈固停车场综合楼建设和31路停车场地面硬化工作。

为加快火车站公交枢纽站改造工作进度，营运服务处积极配合项目规划部门参与方案研究设计，对整体功能提供参考方案和技术要求；基建处克服困难，加班加点补办各种手续，目前已完成场区地坪基础和岛式候车亭基础建设及电力、供暖、供水、通信、调度等系统的管网铺设，在20xx年2月初投入使用。

（五）承办全国公交会议取得成功

10月份，在我公司召开了全国公交学会理事会议，来自全国各地的与会代表近200人，我公司负责会

公交车司机年终总结精选大全篇五

光阴似箭，日月如梭，20xx年即将过去，在即将送龙迎蛇的岁月交替之际又要迎来新的一年，我们X召开了第十七次人民代表大会，X的事业和国家的各项工作取得巨大成就。

今年是北京公交集团公司创建首都文明行业的再发动之年，我们全体司乘人员积极响应了这次活动，使这次首都公交创建首都文明行业得到了巨大的成功，同时也离不开广大人民群众的支持与配合。回顾我这一年来的工作，看到了成绩也发现了不足，我力求认真总结今年的工作，使明年做得更好。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，安全行车，谨慎驾驶就是生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排，在今年的工作中，我认真学习技术知识，提高自己的技能，在自己的岗位上，爱车整车，完成任务，努力做好自己的本职工作。

作为一名驾驶员除保证了安全行车外，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，听从交通警察指挥，做到了开车不喝酒，喝酒不开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无大事故，小刮小蹭的事故还是发生了二三起的，尽管经过一些努力，我的驾驶水平较以往提高了不少，但是觉得自己需要学的东东还是太多，新鲜事物不断的涌出，还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，加强理论和技术学习，不断提高技术水平。

高德地图上有小人铲土

许多车友在应用高德地图挑选风格时，发觉地图上有奸险小人铲土的标志，不清楚代表什么意思？实际上这类标志代表着施工路段。那麼当高德地图表明施工路段时，该路段还能够行驶吗？

高德地图表明施工能够行驶吗？

绝大多数的情形下不能行驶。由于一般在高德地图上表明施工路段，就代表着该路段早已被封道没法全线通车，因此 为了更好地保证可以精准抵达，提议换一条其他线路行驶。

要是没有该施工路段没有封道得话，有可能能够行车根据，例如施工的区域小，没有占彻底部的路段，或是是能够借反向行车道行驶。

但即使了解施工路段能够行驶时，最好是不要再选用该路面行车，有可能该路段阻塞十分比较严重。造成 必须滞留的情况下太长，危害到精确抵达终点的时间。

高德地图街口提醒的晚

这类状况一般是高德地图自身的难题，这类状况必须等高德地图升级地形图的数据信息后才能够处理，别的方法是无法解决的。并且现阶段高德地图都没有设定提早播报，只有设定详尽播报、简约播报和静音模式三个作用。

能够试着设定到详尽播报，看一下能否处理高德地图街口提醒晚的难题。如不可以，能够在高德地图微信公众平台意见反馈发生难题路段的信息内容，等高德地图的专业技术人员升级导航栏数据信息做好提升。

高德地图立交桥左右分不清楚

这类情形还可以在导航栏的环节中，根据安装在立交桥上或是桥底下能够预防这个问题。如果是没有挑选，高德地图早已处在分不清楚的情况，能够按已经行使的角度再次行车。直至高德地图导航栏再次整体规划线路就可以修复了。

土石方挖运工程合同范本

　土石方工程主要是用机械等工具对地面等进行开挖，在合同中应该涵盖土方估算、计价、分包、合同等各项内容。下面是我为您整理的“土石方挖运工程合同范本”，仅供参考，希望您喜欢！更多详细内容请点击查看。

土石方挖运工程合同范本1

　甲方：

　乙方：

　根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及相关法律法规的规定，本着平等互利的原则，经甲乙双方协商，甲方将白鹤滩电站工地土石挖运工程承包给乙方施工，现就有关具体事项订立如下协议，便于甲乙双方共同遵守执行。

　 一、工程地点：

　xx镇

二、工程名称：

　xx电站左岸导流遂洞出水口边坡土石方挖运。

　 三、工程内容：

　土石方挖运（包括清挖工作面、施工便道挖运及施工道路整修，在乙方施工范围内），运距4千米以内，如超过4千米每增运500米运价另算。

四、工程单价：

　土方挖运单价：壹拾元（10）元/方，石方挖运单价：壹拾叁点伍元（13.5）元/方。按实际测量的板方计算，柴油价格8元/升计算，如市场油价变动，本合同油价不变。

　 五、工程工期：

　总工期12个月时间。

六、承包方式：

　单项全额承包。挖运所产生的一切费用由乙方承担，建筑营业税由甲方承交。

　 七、工程计算

　乙方工程计量以甲方与发包方结算工程量为准。

　 八、工程款结算

　甲方按月支付乙方所完成工程量70%的工程款（扣除燃料、借支），挖运单项工程完工必须一个月以内办理工程结算，所有工程款在甲乙双方工程量结算后一个星期以内付清。

　 九、其他要求：

　1、乙方要按照甲方要求时间、要求配置的人员和设备进场，不得招用童工和智障人员，不得使用不合格的机械产品；

　2、乙方在施工中要绝对听从甲方的管理和指挥，严格遵守工程施工管理条例和执行安全操作规程施工作业，若有挖运跟不上进度、不听从甲方正确合理的安排指挥，甲方随时有权与乙方解除协议并有权要求索赔误工损失。

　3、乙方要确保安全文明施工，严格遵守各项管理制度，严格执行安全操作规程，一切安全责任由乙方承担，甲方不承担任何安全责任。

　4、如果乙方违约造成中途退场，必须承担甲方的相关损失费用。

　5、如因甲方的原因耽误乙方挖运，所产生损失全部由甲方承担。

　6、如发生纠纷，双方约定由保山市人民法院解决。

　 十、甲、乙双方的权利和义务

　1、甲方的权利和义务

　1）甲方有权对乙方的人员和施工进行全面管理；

　2）甲方有权对乙方的违规行为和人员进行处罚；

　3）甲方要为乙方创造良好的施工环境、提供必备的施工条件；

　4）甲方要按合同及时支付乙方工程款；

　2、乙方的权利和义务

　1）乙方应严格按甲方现场技术人员要求进行施工，确保施工安全质量和进度。

　2）乙方要接受甲方的管理，积极配合协调甲方全面推进工程进展；

　3）乙方有权要求甲方提供必备的施工条件；

　4）乙方有权要求甲方及时按协定支付工程款；

　十一、此合同一式三份，甲乙双方各执一份，一份交办公室存档备查。

　十二、此合同自签订之日起产生法律效力，甲乙双方不得反悔。

　甲方（法定代表人）： 乙方（法定代表人）：

　年 月 日

土石方挖运工程合同范本2

　甲方：

　乙方：

　根据《中华人民共和国合同法》的有关条款，经甲乙双方协商，现甲方就xx小区二期B2标段工程在乙方同意甲方付款条件，保证质量、工期的前提下，本着自愿、互惠、互利的原则，双方就劳务承包事项达成一致，订立此合同。

　 一、工程概况

　分项工程名称：土石方挖运

　工程地址：三瓦窑

　工程质量：符合甲方要求

　工程量：

　 二、工程承包范围

　1、根据施工图及甲方所定的开挖线内的全部土石方挖运及破障内容。

　2、该工程所有机械、运输全部由乙方自备。

　3、该工程的相关手续由乙方办理，甲方协助，相关手续费由乙方承担（含渣土证的办理）。

　4、乙方的资质证及开挖土方机械的相关手续交甲方审核备案。

　5、现场的安全、文明施工必须按国家的相关法律、法规及有关部门的相关规定执行。

　6、有关执法部门对其不按规定施工进行的各种处罚由乙方承担。

　7、建筑工程意外伤害险由发包方购买，若有工伤事故发生，由保险公司赔付，乙方需支付保险公司赔付以外的一切费用。

　 三、工程承包单价及总价

　四、工程款的支付

　本工程无预付款，乙方垫支土建完成到±0.000后，甲方付总价的60%，主体封顶后付清余款40%。

　五、质量要求：乙方必须按及业主颁发的安全文明施工及相关文件执行。

　六、工期：30 天。

　 七、处罚

　1、达不到上述第五、第六的要求，每天处罚2000.00元。

　2、乙方在施工中必须无条件服从甲方管理人员的指挥、安排，如有不服从者，甲方有权责令乙方停工或限期退场。造成的损失由乙方承担。

　3、乙方在施工中应自始至终贯彻执行安全施工操作规程，上班不准穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋、不得酒后作业，指定专人负责施工中的安全检查工作，如有违者给予100~500元/次的罚款，发现安全隐患及时汇报解决。

　如乙方发现问题，知情不报者，甲方有权给予处罚。乙方应积极主动经常与甲方现场管理人员取得联系，取行之有效的防范措施，以预防为主的指导思想，确保施工中的人身安全。

　施工过程中必须做到安全生产、文明施工。乙方的施工过程中不按安全施工均由乙方负责，甲方概不负责。

　4、乙方不得在任何情况下停工，否则处以10000.00元罚款，再进行处理，并赔偿经济和名誉损失。

　 八、违约责任的判定与处理

　1、乙方不能按时进场施工，视为乙方违约。

　2、工程工期、质量、安全、文明施工达不到相关规定及业主和甲方要求，视为乙方违约。

　3、乙方将工程转包、分包，视为乙方违约。

　4、如乙方工期、质量、安全、施工配合达不到甲方要求，经反复整改仍然达不到要求，或乙方不遵守安全操作造成重大安全事故，乙方在接受甲方处罚的同时无条件退场，因乙方原因中途退场甲方按乙方已完成合格工程量的60%支付给乙方。余40%费用作为甲方对乙方的处罚。

　 九、本合同未尽事宜，双方协商解决

　合同争议，双方协商解决，若协商不一致，可申请由成都仲裁委员会仲裁。

　十、本合同一式四份，双方各执两份。本合同经双方盖章签字后生效。余款结清后自动失效。

　甲方： 乙方：

　年 月 日 ?年 月 日

土石方挖运工程合同范本3

　甲方：

　乙方：

　依照《中华人民共和国经济合同法》、《建筑安装工程承包合同条例》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经双方协商一致，签订本合同，并严肃履行。

　 第一条：工程名称、地点、范围及内容数量

　1、工程名称： 合同段

　2、工程地点：

　3、分包工程范围及内容数量：

　k—k 段工程量共计挖方：挖土方填石方方；挖石方方；填方：填土方 方。

　取包工（由甲方负责施工测量、放样、及土工试验检测只抽检）的方式承包，各种施工机具由乙方负责。

　4、工程期限 20xx年 月年日竣工

　 第二条 工程单价

　挖土方：元/m3。

　挖石方：元/m3

　弃土推土：元/m3

　填土方：元/m3

　填石方：元/m3

　1、本单价为综合单价，承包单价含的税，结算时甲方在乙方工程款中扣除。

　2、工程量清单中的工程数量为暂定，结算时按实计算。

　①挖土方按横断面法计算，以天然密实方计。

　②填土方按横断面法计算，以压实方计。 （按规范超宽填筑 部分土方不予计量） 。

　③挖石方连续段按横断面法计算，孤石按体积法计算，以天然方计。

　④填石方按横断面法计算，以压实方计。 （按规范超宽填筑 部分石方不予计量） 。

　⑤路基成型后上、下边坡的修整刷坡工作视为乙方应尽的义务，不另行计量。

　⑥路基两侧的排水沟、截水沟的土方量开挖，已计入相应的路基挖方、填方数量，不另行计量，但乙方须及时进行排水沟、截水沟的开挖。

　3、本单价为完成此项目所需发生的一切费用，乙方不得以任何原因要求调整和增加其他费用。

　 第三条 工程数量的确定及支付方式

　1、甲方原则上要求乙方一个月报一次实际完成的工程数量，甲方在接到乙方所报的工程数量之后，现场施工员和项目经理对所确定的数量进行复核。

　2、当月的工程量确定后，按实际工程量75%-80%进行支付，但必须五方签字（施工队、现场施工员、测量人员、总工、项目经理）。如果因甲方资金确实有困难须向乙方做解释说明，且不得推迟10 天，工程完工后，甲方对乙方办理结算手续后，支付 95%的工程款，剩余 5%工程款等工程质保期满后结清。

　 第四条 工程质量

　1、根据《公路工程质量检验评定标准》 JTG T-80/1 -2004 进行验收，质量标准为优良工程。

　2、该分项工程大面积施工前，须做试验路段，乙方应保证试验路段验收达到优秀工程标准，并以此作为后续施工中的样板工程。

　3、乙方必须严格按照施工图纸进行施工，并接受甲方指导和监督。

　4、乙方在施工中发生质量事故应及时通知甲方共同研究处理 方案。

　 第五条 甲方的责任与义务

　1、乙方在进场后甲方向乙方提供路基土石方横断面图纸以及该段土石方详细调配表，路基土石方数量表，施工技术方案、安全方案各一套。

　2、工地开工之后，甲方负责给乙方测量放样，同时委派相关的技术人员进行指导。

　3、在施工过程因用地界线不清楚，与当地群众发生矛盾，甲方负责协调。

　4、甲方在规定的时间内每月定期给乙方确定本月的工程量，按所签合同双方商定的比例进行付款。

　5、甲方的技术人员严禁对乙方进行索拿卡要。

第六条 乙方的责任与义务

　（1） 乙方在进场之后必须对项目部提供的图纸，技术方案，土石方调配表，要认真领会，吃透，严格按甲方的要求执行。

　（2） 乙方用一次包干的方式，土方挖、运、平整、压实，挖方挖到设计面，填方填到设计面，以及路基的排水沟、截水沟 的开挖。

　（3） 乙方施工所用的机械设备、车辆必须能胜任工地施工，否则按 1000 元/台.次处罚，其罚款从工程款中扣除。

　（4） 乙方必须协助甲方的测量工作，即提供竹桩，负责开挖线所用的石灰，细绳，派人挖挖方段的开挖线，填方的坡脚线， 其沟尺寸 30*30cm

　（5）乙方在施工中要注意的问题

　1、在填方段的施工中，严禁施工土方滚入红线之外，以免起矛盾纠纷，如果出现，立即派人清除。

　2、乙方在驻地租住时， 必须尊重当地的民风习俗， 切不可做伤风败俗之事，否则引起矛盾，法律纠纷，乙方自行负责，乙方确实有困难，需要甲方协助解决，乙方需提供甲方参与处理人的工资，车辆使用费，招待费。

　3、乙方在施工过程中必须做的安全标志牌 “施工重地， 闲人免入” “路陡坡急，车辆小心驾驶” “前方爆破，严禁车辆行人进入” 施工标志规格：1m×0.62m，高 1.5 m，并竖立在交叉路口，以及村 民出入较多的地方。（数量多少，由甲方确定）

　4、在施工的过程中必备安全员，以防事故的发生。

　5、乙方对聘请人员要必备安全帽以及常见的急救药品、夏天防暑药品、冬天感冒药等药品。

　6、在业主定期对全线检查评比中，乙方必须配合甲方整理工地形象，乙方所耗人力、台班不予计量。

　7、乙方领到甲方工程款切不可挪做他用，民工的工资不得拖欠，否则引起劳资纠纷所造成的后果，一切由乙方负责。

　 第七条 甲方须对乙方特别要说明的问题

　1、甲方给乙方承包的单价是不可调的，在施工过程中挖方段因土质稳定性差，需要对边坡放缓。施工队所增加的挖方按从新设计的边坡来计算土方工程量，其增加的工程量的单价同乙方承包的土石方单价相同，不做任何修订和调整。

　2、填方段为确保路基质量，以及机手在碾压填方确保压路机的安全，路基两侧超填30-50cm 的工程量的土石方不予认可和计量。必须对挖方、填方边坡进行统一修整，确保线形美观。

　3、乙方在施工的过程中，每两个工作面须聘请 1-2 个懂业务技术员，协调甲方工作。

　4、乙方在施工过程中必须要配备相关检验压实度的设备、测验人员，甲方对乙方所做路基随时进行抽检。

　5、乙方无条件执行甲方工作的要求和指令，切不可同甲方的技术人员发生争吵、斗殴，如果因甲方的技术人员工作不到位，乙方须打电话给工程部长或总工或项目经理，进行调整、批评、 教育。

　6、乙方对甲方的技术人员进行贿赂、 开虚数据，一旦查出按1：10 的比例从乙方工程数量进行扣除。

　 第八条 安全生产和环保

　1、甲方对乙方承担的工程要做安全交底，提出明确的安全要求，并进行监督检查，乙方必须认真贯彻有关安全施工的规章制度，严格遵守安全操作规程，对甲方提供的安全生活设施，乙方经检查合格方可使用。施工中如因违反上述规定而发生伤 亡事故，其损失由乙方负责。

　2、劳动保护用品及施工中属个人使用的带电操作用具如绝缘手套、胶靴等，原则上由乙方自行解决，如乙方确有困难，可提出需用，甲方协助解决。

　3、在施工过程中，乙方因违反消防条例和法规造成的火灾事故，由乙方负责。

　4、因天气炎热施工的路段必须注意环保、杜绝扬尘，乙方需要进行洒水（洒水台班不予计算）。

　 第九条 现场管理

　1、甲、乙方人员要严格遵守现场各项管理制度，在甲方现场负责人 统一领导下组织施工，有关进度等工作双方应密切配合，保证施工顺利进行。

　2、乙方应对施工人员进行遵纪守法和安全生产，爱护财产的教育， 并指定专人负责现场保卫工作，严禁偷拿现场用料，如违反现场管理制度和不法行为，甲方有权取必要措施，乙方应承担法律责任，并负责赔偿经济损失。

　3、分包人员要保持相对稳定，出入施工现场要佩戴工作标志，不准合同外人员出入现场和住宿

　4、乙方主要负责人员（合同中乙方签字代表）每个月在工地现场不少于 25 个工作日。

　 第十条 违约责任

　1、乙方分包的工程项目，不得再行分包。在施工过程中经检验达不 到国家验收规范规定，不能保证工程质量，甲方有权终止合同，造成返工视损失情况，乙方应予赔偿。

　2、合同签订后，不经双方协商同意，任何一方不得随意变更或解除。如乙方不经甲方同意，单方解除合同时，应由乙方赔偿甲方因影响施工安排造成的经济损失；如甲方中途解除合同，应赔偿乙方因此造成的经济损失。

　3、乙方必须按合同规定的工期及质量要求按期完成，否则每逾期一天，应偿付给甲方按分包工程人工费 2‰的逾期违约金。

　4、甲乙双方不得借故拖欠各种应付款项，如拖欠不付，按银行短期利率，偿付给双方逾期付款违约金。

　 第十一条附则

　1、本合同发生纠纷时，当事人双方首先要协商，协商不成任何一方均可向分包工程所在地的区、县经济合同仲裁委员会申请仲裁，或直接向工程所在地的人民法院起诉。

　2、本合同一式 贰 份。甲乙双方各执一份。

　甲方： 乙方：

　年月日

土石方挖运工程合同范本4

　甲方：

　乙方：

　依照《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程基础事项协商一致，订立本合同。

　 一、工程内容及承包范围

　1、工程概括：

　工程名称：

　工程地点：

　2、以下给出的工程承包范围和说明描述只是概括的，不应认为是全面的、无缺的，承包人应研究图纸、地质勘察资料以及其他文件，以完全了解本工程的实际范围。

　3、本工程承包项目包括：

　（1）除非是甲方自己负责的项目或合同中列明的由其他承包人完成的项目，乙方须按图纸内容和合同要求负责整个工程所有的施工任务，包括因土方工程材料设备的购、施工、保护及保修，无论是永久性质的或是临时性质的；

　（2）承包工程包括但不限于下列各项：

　根据甲方提供的总平图的土方开挖测量、土石方挖掘、弃运（甲方指定卸土地点）、场内调配、弃渣，周边建筑物、居民的安全防护设施，工程资料的编制整理，现场安全文明施工，同周边居民、相关及行政事业性单位为保证工程质量、进度而作的协调等工作，按照提供的开挖图进行施工，防止少挖和超挖，根据施工进度做好施工进度报审和工程施工提供详细的劳动力及技术组织方案，以及由甲方提供的土石方开挖工程发放、补充的全部相关文件所包括的内容。

　4、承包方式：包工包料、包安全、质量、工期、现场文明施工。

二、工程工期

　xx工程工期为 x 日历天， x年x月x日至x年x月x日止，（此工期已含乙方修施工便道、排水设施的时间）。甲方二、三期的土方工程，在同等性价情况下可优先考虑乙方。

三、计算方式

　因乙方原因每延迟一天，乙方须承担1000元/天的逾期违约罚款。

　（1）如遇强风化岩，挖机不能直接取土时，在原挖土价基础上加x元/ m。

　（2）如遇中风化岩，炮机凿石，挖机装车，场内运输，堆土机堆平共计x元m3。

　（3）xxx总土方工程量约x万m3，合同总价约xxx万元，结算时按以上单价×实际工程量进行结算。

　（4）以上单价不含税，已包括完成该工程项目所必需政策性文件规定费用、施工技术措施费、风险费、保险费、包含且不限于土方挖掘费、装运、平整、清理、汽车行驶道路养护、排放、施工机械、劳务、临时道路建设、各类措施、地下水降、排水、工程缴纳的渣土费，以及所有风险、责任和义务，乙方在施工中因甲方要求场内弃土点变化、行政收费调整、工料机涨价等其它外部因素的变化而对乙方施工成本增加均含在以上单价之中，不另增加其它费用。

　（5）乙方提交的报价材料时即表明对拟建场地及其周围的环境、条件已充分了解，施工中的环保措施以及场区内外的安全防护费用，均在其单价有考虑。

　（6）工程结算按实际开挖量予以办理，甲方派专业测量工程师、预结算人员现场测量确认工程量，乙方必须经甲方确认的开挖方案和甲方现场工程师指令施工，对于与经甲方确认不符之处的工程量甲方不予计算和结算，乙方必须挖至甲方指定标高位置。

　 四、付款方式与结算

　1、工程量每完成x万m3以上，付至该完成量造价的70%。

　2、工程竣工办理结算时，按甲方要求提供结算资料（以A4纸张装订包含但不限于以下内容：施工合同或协议、清单报价、变更单、现场签证和图纸、名种验收资料及施工记录等）。

　3、一期工程全部完成，并办理结算时，支付至工程总造价的95%，剩余5%工程完工后一年付清。

　 五、工程质量及验收

　1、依据图纸和合同约定的技术要求进行验收，本工程须达到合格标准。

　2、本工程严格按照《土石方爆破工程施工质量验收规范》、《建筑工程质量检验及评定标准》、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》等国家、行业、省、市现行的规范、规程或标准进行施工和验收。

　 六、双方责任与义务

　乙方责任：

　1、乙方应于开工前向监理、甲方提交详细的施工组织设计，并严格按照经监理、甲方批准的施工组织设计施工。乙方应对全部现场作业和施工方法的适应、稳妥和安全性承担全部责任。

　2、乙方应按合同规定以及规范、设计的要求，精心组织施工，按时完成本合同工程及达到合同约定的质量标准。为此，乙方应提供所需的全部监督管理、劳务、材料、设备、施工装备和其它物品。

　3、乙方在查阅合同文件或在本合同工程实施过程中，有责任对工程设计图纸或其他资料进行复核，如发现其中有任何差错、遗漏或缺陷，应及时书面通知监理单位，否则对有经验的乙方应能发现但其未能发现的错误造成工程的任何损失，乙方应承担相应的责任。在甲方做出整改后，乙方依照整改方案实施。

　4、未经甲方批准，乙方不得对本合同工程的全部或任何部分进行转包或分包，否则，甲方可终止本合同且由乙方承担一切责任。

　5、乙方在施工过程中必须取相应的防护安全措施，在操作过程中所发生的人身伤亡安全事故全由乙方自理，甲方概不承担任何损失赔偿责任。

　6、于工程竣工时提交所有的工程竣工资料及图纸4份（包括电子文件）。

　7、乙方现场负责人为：xxx 同志，****： xxx负责现场指挥并与之相关的协调工作。

　甲方责任：

　1、甲方或其委托的监理负责现场的配合管理和协调工作，监督检查施工质量，负责技术问题的处理和工程变更的签认。

　2、根据合同约定，对本工程发出工程变更要求或进行现场签证。

　3、按合同约定的方式，及时办理工程结算和结算款的支付。

　4、及时组织竣工验收，办理竣工、移交等手续，协调乙方的工作。

　5、向乙方提供设计施工图纸或监理认为必须向乙方提供的技术资料、数据、图纸等。

　6、乙方在施工过程中，如出现重大的质量问题或进度不能满足甲方要求的阶段性工期时，在甲方书面通知乙方5天内，如乙方仍无明显改进或赶工措施，视为乙方违约，甲方有权即时单方解除本合同。

　7、乙方违反合同约定，甲方有权按本合同约定对乙方进行违约索赔。如在证据充分的情况下，该项违约金经甲方和监理确认后即可生效。

　8、甲方提供土石方挖掘基本条件如水源、电源的接驳点。

　9、甲方现场负责人：xxx同志，****： xxx，负责现场指军与调度，并协调办理相关事宜。

七、违约责任

　1、乙方在施工时，不得擅自更改施工做法，如发现，甲方可处以1000元罚款，甲方有权解除合同，且因此而产生的损失由乙方全部负责。

　2、乙方必须服从甲方的现场指挥，如因乙方未听从甲方项目负责人的指挥，造成对工程进度或工程质量影响的，由乙方承担此责任，且甲方有权解除合同。

　3、乙方须保证工程质量及工程进度要求，未达到合同要求或未按甲方图纸进行施工，甲方有权随时终止合同，解除其合同关系，所造成的损失归乙方负责。

　4、除双方协商解除合同，任何一方违约无法履行其合同将追究其承担责任的后果，所造成的损失归违约方负责。

　八、本合同在甲、乙双方代表签字后生效，在甲方支付完毕工程款，合同保修其满后失效（原签订合同自动中止）。

　九、未尽事宜，由甲、乙双方协商解决，本合同一式肆份，甲、乙双方各执贰份，法律效力相同。

　甲方：（公章） 乙方：（公章）

　年 月 日

高等级公路沥青路面病害的成因分析及处治方法？

一、关于沥青路面常见病态特点及其原因的分析

1、比较常见的高等级公路沥青路面病害有泛油、局部沉降情况、功能性破坏情况等，这都影响了高等级公路沥青路面的正常施工。这些病害问题的产生，都根源于不同吨位的汽车对于公路的反复碾压。这些都是因为长久的重载汽车的行驶碾压而形成的，在这些荷载力的影响之下，路面就可能产生一系列的塑性变形及其永久性变形，从而影响了路面形态，出现压缩沉降现象，继而引发横向的隆起，这就会对路面的正常使用造成影响。纵横向裂缝，裂缝的大小取决于当地的气温和沥青面层和半刚性基层材料的抗裂性能。沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆和大气因素作用下逐渐开裂，或是由于路基压实度不均匀而形成。

在公路沥青路面维护管理过程中，面层松散情况也是客观存在的，这是由于其沥青与石料之间的粘附性而导致的面层松散的情况，这主要体现在材料运输过程中，沥青混合料的粘结料的出现情况，影响了其摊铺的均匀性、级配等情况。通过对路面推移的分析，可以得知沥青混合料由于外界作用力进行了道路的纵向力的变化。可能在施工期间发生或在道路通车一段时间产生。局部沉降，主要是路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷，在施工中质量控制不严，一些小问题未得到妥善处理。功能性破坏，主要是通车后沥青路面不平整，不具有设计时预期的功能，初期养护不及时，不到位造成的。

2、通过对以上几种病害情况的分析，可以得知沥青混凝土的水稳定性贯彻到路面施工的整个环节。其在沥青混凝土路面中的表现为深层水、层间水及其空隙水等。比较常见的沥青路面水损害有高温动力压力的影响，导致混凝土的剥离，从而导致其路面松散情况的出现。受到其层间水的影响沥青路面的受力状况也会产生变化。路面在荷载力作用下，其拉应力会产生变化。受到水的冲刷力的破坏。路面材料结构不断变化。从而导致其路基的不均匀性沉降。沥青路面病害分形成、发展和破坏三个阶段，后两阶段的病害应专项治理；路面早期病害确定的依据，以病害表观特征确定范围，以沉降值，平整度核定病害程度，以钻孔取芯分析病害层次，确定专项处治。

二、常见的沥青路面病害及防治措施

无论是水泥还是沥青混凝土路面，在通车使用一段时间之后，都会陆续的出现各种损坏、变形以及其他形式的缺陷，这些缺陷和隐患被人们统称为路面病害。在目前社会发展中，常见的病害早期的有：裂缝、松散、泛油、推移、拥包、波浪、水破坏等现象。

1、裂缝

根据裂缝的走向与路线走向之间的夹角，可将裂缝分为纵向裂缝和横向裂缝。

1.1纵向裂缝

纵向裂缝走向基本与路线走向基本平行，裂缝长度和宽度不一。其类型、成因和防治措施如下：

（1）路基填筑未压实，路线投入使用后，随着时间的推移，路基产生不均匀的沉陷，路面在外荷载的作用下，随路基沉降缝开裂。这种类型的裂缝，如果没有其他因素的影响，一般在一定的时间后，随着路基沉降的收敛，裂缝发育会逐渐收敛。此型裂缝产生后，应及时予以处理，防止水等有害物质侵入。处理完成后，应观察一段时间，如果修补处，存在裂隙继续发育，应继续及时修补。

（2）路基排水设施不完善以及路基底部毛细水上升，使得冬季时分发生冻胀开裂，春季气温回暖后，冻胀溶化，冻胀部分路基失稳，在外荷以及自重作用下，裂缝继续发展扩大。同时，路基填筑用了有害的吸水膨胀性土也可能造成路面受拉开裂，形成纵向裂缝。这种类型的裂缝，从路面表面上对其进行处理，意义不大，修补完毕后，来年仍可能继续循环胀裂。对于小范围的此类胀裂，可以通过改善排水设施，路基注入化学、水泥浆液隔断毛细水和加固，路面补缝综合法进行处理，但对于大面积的开裂，就应该对路基路面进行彻底翻修，路基底部换填砂砾，隔断毛细水上升。

（3）路线纵向加宽没有按照设计施工工艺进行施工,纵向连接不紧密，或者加宽部分路基压实度未达到设计要求,从而造成加宽部分与原路基路面之间产生错层，或加宽部分发生沉降,产生纵向裂缝。

（4）路基外侧边坡失稳，发生滑坡，造成路面纵向开裂。此类裂缝的处理方案应该建立在边坡位移观测数据的基础之上，根据具体情况的不同，确定不同的处理方案。如果监测发现路基边坡仍在位移中，首先应该立即处理路基边坡，可以考虑用降低边坡坡度，或用挡土墙、锚杆或抗滑桩等形式，处理完毕后再对路面进行修整。

1.2横向裂缝

横向裂缝走向与路线中线基本垂直，线宽不一，缝长有的贯穿整幅路面，有的路面部分开裂。

1.2.1产生原因

（1）沥青混凝土的低温抗裂性以及高温稳定性达不到设计或规范要求，不能满足本地区气候条件下对沥青混凝土质量的指标要求，沥青混凝土面层低温收缩或温度疲劳应力大于沥青混凝土的抗拉强度，产生横向裂缝。

（2）施工缝处理不当，接缝不紧密，接缝线位置沥青路面薄弱带，受季节性温度变化，路面缩胀过程中沿接缝位置产生横向裂缝。

（3）桥梁、涵洞等结构物台背回填没有按照设计或规范要求进行施工，台背回填部位压实度达不到设计要求，台背下沉，导致台背回填和路基连接线部位路面产生横向裂缝，台背的不均匀沉降也可能导致台背范围内路面出现横向裂缝。

（4）半刚性基层由于水泥剂量、施工质量等综合因素产生的路面收缩裂缝，通过沥青面层的横向裂缝形式表现出来。

1.1.2防治措施

（1）严格按照《公路沥青路面施工技术规范》中的相关要求,结合本地区的气候条件和道路等级选用符合要求的沥青种类,以减少或消除沥青面层的温缩裂缝。

（2）合理组织施工。摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。如不能避免，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，清除敷贴料，向接缝壁涂刷0.3～0.6kg/m的粘层沥青，再摊铺新的沥青混合料。

（3）充分压实横向接缝。

2、松散

松散大多发生在沥青路面施工的初期，其往往是由于用的沥青稠度偏低，粘结力差，用量偏少；或所用的矿料过湿，铺撒不均匀；或所用嵌缝料不符合规范而未能被沥青粘牢或压实度过小面层内部空隙率过大而造成的。所以为有效预防松散现象的产生，应该做到:

（1）选用合格的沥青、矿料等原材料，同时应该要特别严格控制沥青用量、细集料含泥量及矿粉掺量以增强沥青混合料的粘结力。

（2）严格控制沥青混合料均匀性，防止混合料离析，严禁使用过湿矿料。

（3）严格控制施工温度及压实效果。沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，降低与矿料的粘附性；温度过低会导致混合料压实困难，造成混合料内部空隙率过大。

3、泛油

在低等级公路中，用沥青表面处治和沥青贯入式的路面最易产生此类病害。泛油大多是由混合料中沥青用量偏多，沥青稠度太低等原因引起的，但有时也可能由于低温季节施工，表面嵌缝料散失过多，待气温变暖之后，在行车作用下矿料下挤，沥青上泛，表面形成油层而引起。所以在配合比设计阶段必须严格按照试验规程进行最佳油石比的选定；在施工过程中严格按照工程师批准的配合比进行施工，任何人不得随意改变生产配合比。泛油的处治方法如下:

（1）对于路表轻微泛油，表面石子仍外露的路段，可不作处理。

（2）对于因局部施工质量差引起水损坏且出现坑槽等破坏的，宜按坑槽修补方法处治。

（3）对于大段泛油严重，摩擦系数降低较多，影响行车安全的，可用碎石压入法处治或铣刨原路面重新摊铺面层。

4、推移、拥包、波浪

推移、拥包、波浪往往产生在行车道上，特别是沥青面层只有一层时，由于长期荷载作用下，因基层与沥青面层粘结力较差而产生推移，推移严重时会产生拥包、波浪等破坏。所以有效防治推移等病害必须注意以下几点:

（1）加强路面基层施工质量，提高基层平整度是有效防治病害的条件之一。再者，沥青面层铺筑前透层油的洒布尤为重要，透层油洒布前首先必须认真清扫基层表面浮土及杂物并且保证透层油洒布的均匀性和设计用量，提高基层与面层的粘结力。

（2）有效阻止超载车辆。随着油价上涨等原因，近年来超载车辆越来越多，与设计荷载相比超载十分严重。在重荷载重复作用下，特别在车辆启动或刹车频繁的叉路口及转弯处沥青路面很快产生破坏，推移、裂缝尤为常见;

（3）对于连续长度不超过30m、辙槽深度小于8mm、行车有小摆动感觉的，可通过对路面烘烤、耙松、添加适当新料后压实即可。

（4）对于车辙深度大于2cm、行车严重颠簸的，应取铣刨中上面层或全部面层、重新摊铺面层的方法，可参见路面变形和沉陷处治方法。

（5）对于因基层施工质量差引起的车辙、推移，在重新摊铺面层前应先行处理好软弱基层。

5、水破坏

水破坏是目前沥青混凝土路面早期病害中最常见也是破坏力最大的一种病害，它主要是由于水体渗入路面结构层后使得路面产生早期破坏，根据水渗入沥青路面结构层形式的不同，破坏形式也不一样，可以是自上而下发展，也可以是自下而上发展。

5.1水破坏的产生原因及表现形式

沥青路面水破坏往往是由于施工混凝土配合比控制不严、沥青混合料拌合不均、碾压效果不良等导致的沥青路面空隙率过大所造成的。其主要表现形式为沥青路面面层出现网裂、坑洞、唧浆、辙槽等现象。

5.2有效防治水破坏发生,应从以下几点着手：

(1)选择合适的沥青混凝土类型。

（2）使用优质沥青及抗剥落剂以增强沥青与碎石的粘附性。一般情况下，酸性石料(花岗岩、玄武岩等)与沥青的粘附性较差，所以在高等级公路中，宜使用针入度较小的沥青并用抗剥落剂。严格控制细集料含泥量也是提高沥青与碎石的粘附性的有力措施。

（3）提高施工水平，保证沥青路面结构层的密实性。

（4）沥青路面设计考虑加设防水层。沥青混凝土与路面基层间加设防水层，对于阻断毛细水上升而形成的水破坏非常有效。不过无论是何种沥青混合料，必然有一定的空隙率存在，有空隙存在就必然会遭受一定程度的水破坏。提高现有路面养护水平，是延长路面通行寿命的最好举措。

6、结语

沥青路面病害的防治，应坚持“预防为主、防治结合”的方针，在设计阶，应该准确考察当地地质、气候、水文条件，争取做到将技术问题，在设计阶段全部解决，施工阶段，开工前图纸会审时，施工单位不仅要组织项目部技术骨干或顾问对图纸进行认真审查，同时应该实地考察当地各项地质、气候、水文条件，发现与设计参数不符的情况，应该及时上报。同时，施工单位以及监理单位，应该加强质量意识与质量控制力度，防止因施工问题，造成路面病害的发生。道路投入使用后，路政部门应该要加强巡检，严查超载，现实中超载问题对沥青路面的破坏作用，往往比水破坏要大得多。

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