齿轮润滑油的粘度等级_金相润滑齿轮油价格

1.时风风驰1800自卸货车后桥壳怎么换

2.电脑平车怎么换油封

3.凌智M3后桥怎么换

4.新买的挖掘机在磨合期要注意什么？

5.凯卓立尾板油封怎么换

6.宝马730后桥油封怎么拆

7.东风大力神的后轮边油封怎么换?

8.修理吊车故障的方法和技巧有哪些

9.挖掘机维修方法步骤

时风风驰1800自卸货车后桥壳怎么换

时风风驰1800自卸货车后桥壳更换需要专业工具。可以在4S进行更换拆下主齿万向节叉用2000目废旧金相砂纸均匀打磨密封面，表面涂抹齿轮油用2000目废旧金相砂纸打磨后桥主齿油封配合面不能有毛刺，在新油封外壳凹槽内涂抹密封胶在后桥主齿油封配合面涂抹齿轮油放平后用方木块垫上敲入。

时风风驰1800自卸货车后桥壳更换流程

最好是用专用套筒抵住油封内凹槽敲入装主齿万向节用专用拆卸工具卡住主齿万向节叉，用扭力扳手拧紧锁紧螺母装后传动轴汽车油封是在汽车维修中用量较多的配件之一，自由状态下油封唇口内径比轴径小具有一定的过盈量，安装后油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。

工作时油封唇口在径向压力的作用下形成0点25到0点5mm宽的密封接触环带，在润滑油压力的作用下油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜，油膜受油液表面张力的作用在转轴和油封刃口外沿形成一个新月面防止油液外溢起到密封作用，油封密封不严是造成漏油的主要因素。

电脑平车怎么换油封

汽车后桥油封更换需要专业工具，可以在4S进行更换。

拆下主齿万向节叉，用2000目废旧金相砂纸均匀打磨密封面，表面涂抹齿轮油。

用2000目废旧金相砂纸，打磨后桥主齿油封配合面，不能有毛刺。

在新油封外壳凹槽内涂抹密封胶。

在后桥主齿油封配合面涂抹齿轮油。

放平后，用方木块垫上，敲入。最好是用专用套筒抵住油封内凹槽敲入。

装主齿万向节。

用专用拆卸工具卡住主齿万向节叉，用扭力扳手拧紧锁紧螺母。装后传动轴。

汽车油封是在汽车维修中用量较多的配件之一。油封又称挡油圈，凡汽车各机构装有滚动轴承或滑动轴承的部位，都需安装油封来防止润滑油或润滑脂的外泄或渗漏，同时又防止灰尘或污泥的浸入，保持住滚动或滑动摩擦零件的良好润滑条件，延长使用寿命。

一、油封的工作原理

1、自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。

2、安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。

3、工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。在润滑油压力的作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。

油封密封不严是造成漏油的主要因素，当轴出现磨损形成沟槽，即使更换新油封仍不能密封时，是由于油封唇口与轴的接触压力下降，造成安装后油封唇直径与轴径的过盈量太小。

凌智M3后桥怎么换

汽车后桥油封更换需要专业工具，可以在4S进行更换。拆下主齿万向节叉，用2000目废旧金相砂纸均匀打磨密封面，表面涂抹齿轮油。用2000目废旧金相砂纸，打磨后桥主齿油封配合面，不能有毛刺。

在新油封外壳凹槽内涂抹密封胶。在后桥主齿油封配合面涂抹齿轮油。放平后，用方木块垫上，敲入。最好是用专用套筒抵住油封内凹槽敲入。装主齿万向节。用专用拆卸工具卡住主齿万向节叉，用扭力扳手拧紧锁紧螺母。装后传动轴。

油封的工作原理：

1、自由状态下，油封唇口内径比轴径小，具有一定的过盈量。

2、安装后，油封刃口的过盈压力和自紧弹簧的收缩力对旋转轴产生一定的径向压力。

3、工作时，油封唇口在径向压力的作用下，形成0．25～0．5mm宽的密封接触环带。在润滑油压力的作用下，油液渗人油封刃口与转轴之间形成极薄的一层油膜。油膜受油液表面张力的作用，在转轴和油封刃口外沿形成一个“新月面”防止油液外溢，起到密封作用。

新买的挖掘机在磨合期要注意什么？

（1）执行走合期的挖掘机应在明显处悬挂“走合期”字样的标志牌，使有关人员能注意走合期使用规定，待走合期满后取下。

（2）走合期内发动机应减速30%，减速负荷20%-30%运转，任何人不得拆除发动机限速装置的铅封，待走合期满后在技术人员的监督下方可拆除。

（3）启动发动机时严禁猛轰油门。发动机低温启动时应预热20-50秒，然后立即启动。发动机启动后怠速运转3-5分钟，冷却水温升至40度时方可增加转速和负荷。

（4）发动机启动前的技术准备、运转时的技术要求、停车前与熄火后的技术工作等按通用机械操作规程或发动机使用说明书的要求进行。

（5）挖掘机在走合期的前30或50小时内应挖掘较松的土壤，每次装料为斗容量1/2，以后的70或50小时内装料量可逐步增加，但不得超过斗容量的3/4，并适当降低操作速度。

（6）走合期内应经常注意挖掘机各机构的运转情况，检查各部轴承、齿轮和磨擦副的工作温度，观察液压系统有无渗漏现象。对运转中的不正常现象应立即停机检查其原因，并予以排除。

（7）走合期限满面后应根据走合期内运转情况对挖掘机各部进行检查、调整和润滑工作。同时检查各齿轮箱润滑油和液压油箱液压油的清洁情况，必要时予以更换。

（8）技术人员应加强挖掘机走合期的技术管理，挖掘机走合期前应把走合期各项要求和注意事项向操作人员交待清楚；走合期中应检查挖掘机使用、运转情况，详细、认真、如实地填写挖掘机走合期使用记录表，挖掘机走合期满后由主管技术人员对记录表进行审查，并归入挖掘机技术档案。

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挖掘机日常维护注意事项：

日常检查工作是保证液压挖掘机能够长期保持高效运行的重要环节，特别是对于个体户而言，做好平时日常检查工作可以有效降低维护成本。

首先先围绕机械转两圈检查外观以及机械底盘有无异样，以及回转支承是否有油脂流出，再检查减速制动装置以及履带的螺栓紧固件，该拧紧的拧紧，该换的及时更换，如果是轮式挖掘机就需要检查轮胎是否有异样，以及气压的稳定性。

查看挖掘机斗齿是否有较大磨损，据了解，斗齿的磨损会大幅增加施工过程中的阻力，将严重影响工作效率，增加设备零部件磨损度。

查看斗杆以及油缸是否有裂纹或漏油现象。检查蓄电池电解液，避免处于低水平线以下。空气滤芯器是防止大量含尘空气进入到挖掘机的重要部件，应该经常检查清洗。经常查看燃油，润滑油，液压油，冷却液等，是否需要添加，并且最好按照说明书的要求选择油液，并保持清洁。

参考资料：

百度百科挖掘机

凯卓立尾板油封怎么换

凯卓立尾板油封可以根据以下步骤更换。

1、拆下主齿万向节叉，用2000目废旧金相砂纸均匀打磨密封面，表面涂抹齿轮油。

2、用2000目废旧金相砂纸，打磨后桥主齿油封配合面，不能有毛刺。

3、在新油封外壳凹槽内涂抹密封胶。在后桥主齿油封配合面涂抹齿轮油。

4、放平后，用方木块垫上，敲入。最好是用专用套筒抵住油封内凹槽敲入。

5、装主齿万向节。

6、用专用拆卸工具卡住主齿万向节叉，用扭力扳手拧紧锁紧螺母。装后传动轴。

7、汽车油封是在汽车维修中用量较多的配件之一。油封又称挡油圈，凡汽车各机构装有滚动轴承或滑动轴承的部位，都需安装油封来防止润滑油或润滑脂的外泄或渗漏，同时又防止灰尘或污泥的浸入，保持住滚动或滑动摩擦零件的良好润滑条件，延长使用寿命。

宝马730后桥油封怎么拆

宝马730后桥油封的拆除方法是汽车后桥油封更换需要专业工具，可以在4S进行更换。拆下主齿万向节叉，用2000目废旧金相砂纸均匀打磨密封面，表面涂抹齿轮油。用2000目废旧金相砂纸，打磨后桥主齿油封配合面，不能有毛刺。

后桥的使用

在新油封外壳凹槽内涂抹密封胶，在后桥主齿油封配合面涂抹齿轮油，放平后，用方木块垫上，敲入。最好是用专用套筒抵住油封内凹槽敲入，装主齿万向节，用专用拆卸工具卡住主齿万向节叉，用扭力扳手拧紧锁紧螺母。

装后传动轴，汽车油封是在汽车维修中用量较多的配件之一，油封又称挡油圈，凡汽车各机构装有滚动轴承或滑动轴承的部位，都需安装油封来防止润滑油或润滑脂的外泄或渗漏，同时又防止灰尘或污泥的浸入，保持住滚动或滑动摩擦零件的良好润滑条件，延长使用寿命。

东风大力神的后轮边油封怎么换?

东风大力神的后轮边油封这样换，

1、拆下主齿万向节叉，用2000目废旧金相砂纸均匀打磨密封面，表面涂抹齿轮油。

2、用2000目废旧金相砂纸，打磨后桥主齿油封配合面，不能有毛刺。在新油封外壳凹槽内涂抹密封胶。

3、在后桥主齿油封配合面涂抹齿轮油。放平后，用方木块垫上，敲入。最好是用专用套筒抵住油封内凹槽敲入。

4、装主齿万向节。用专用拆卸工具卡住主齿万向节叉，用扭力扳手拧紧锁紧螺母。

5、装后传动轴。汽车油封是在汽车维修中用量较多的配件之一。

6、油封又称挡油圈，凡汽车各机构装有滚动轴承或滑动轴承的部位，都需安装油封来防止润滑油或润滑脂的外泄或渗漏，同时又防止灰尘或污泥的浸入，保持住滚动或滑动摩擦零件的良好润滑条件，延长使用寿命。

修理吊车故障的方法和技巧有哪些

　吊车在工厂工程施工的使用是十分的广泛的，尤其是搬抬一些货物的时候起了很大的作用，那么如果在使用过程中出现了故障应该怎么去维修呢?以下是我为你整理的修理吊车故障的方法，希望能帮到你。

修理吊车故障的方法

　1机油只加不换

　机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。

　因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。

　在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。

　对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。

　另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。

　2黄油的乱用乱涂

　汽缸垫上涂黄油。黄油是吊车修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。

　因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。

　汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。

　如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。

　此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

　3缸套和活塞新品不经选配即安装

　在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。

　实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。

　如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。

　因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。

　另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上冒伪劣的残次产品。

　4汽缸间隙测量不准

　在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。

　铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。

　测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。

　这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

　5活塞明火加温

　由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热。

　这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。

　如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。

　在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。

　6用砂布打磨轴瓦

　对于一些经验不足的修理工来说，刮瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求。

　为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。

　这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。

　7螺栓拧得太紧

　吊车在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。

　但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。

　8轮胎气压太高

　轮式吊车的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。

　轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。

　科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。

　例如：夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力增高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。

　9不检查柱塞行程余量

　在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。

　所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。

　调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。

　柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。

　所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。

　检查时，应根据喷油泵的不同结构用下述不同方法：

　a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。

　b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。

　然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

　10水箱开锅骤加冷水

　发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。

　因此，使用中一旦发现水箱开锅，应取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。

吊车的保养维修注意问题

　一.日常保养：每班前进行并做好检查保养记录。

　1.检查各减速器的油量，如低于规定的油面高度时，应及时加油，油质必须干净，均不得有腐蚀剂及不清洁的油混入，加油时应用过滤网过滤。

　各减速器用油标号：起升机构减速器：70#工业齿轮油

　回转结构减速器：90#齿轮油

　牵引机构减速器：70#工业齿轮油

　2.检查起升机构卷筒轴承与牵引机构卷筒两端轴承的润滑情况，必要时，加注2号钙基润滑脂，应保证油杯内有油。

　3.对回转机构，大小齿轮副与回转滚动支承涂抹加注润滑脂。

　4.检查电源电缆线有无损坏，联接处有无松动与磨损清除电器设备的灰尘。

　5.检查各接触器，控制器的触头的接触与腐蚀情况。

　6.检查各联接螺栓，有无脱落，并及时拧紧和增补。

　7.检查起重钢丝绳及牵引钢丝绳，如断股数超过5%或名义直径磨损超过5%，均应更新钢丝绳。检查钢丝绳固定端是否牢固，绳卡螺栓是否松动，并及时处理。

　8.检查各安全装置，如工作失灵，应及时调整或检修，特别是起重力矩限制于起重量限制更应保证其可靠性。

　9.检查起升机构及回转机构制动效能，如不灵敏可靠，应及时调整。

　二.定期保养：每半月一次，并作检查保修记录。

　1.进行日常保养。

　2.对起升导向滑轮及拉杆与支座配合处，变幅小车滑轮及车轮，吊钩组滑轮，回转支承等处压注4号钙基润滑脂。

　3.由于起重及变幅钢丝绳使用一段时间后长度拉长，需重新调整变幅钢丝绳，并重新调整起升高度限位器及变幅限位器。

　4.对各零部件连接螺栓，钢丝绳压板及绳卡处的螺栓或螺母紧固一次，必要时要更换。

　5.各用电或输电设备的绝缘性必须可靠不得漏电。

　三.定期检查：半年一次做好检查和对问题的处理记录。

　1.在运输及存放过程中，应防止损坏金属结构件，并防止结构件变形，如发现碰损，整体扭曲变形，未经修复不得使用。

　2.检查各金属结构及部件，其焊区或材料有无裂纹，检查结构件有无腐蚀现象，如发现应及时处理，未经修复不得使用。

　3.对各连结螺栓，销轴如发现有过度磨损或变形应予更新。

　4.清洗各减速器，并重新加注润滑油，拆卸各滚动轴承清洗并对滑动轴承处进行清洗，装配时加注或涂抹润滑脂。

　5.对回转开式齿轮副涂抹润滑脂。

　6.检查调整各制动器，各安全装置。

　7.检修或更换某些磨损较大的零部件，如：小车行走轮，各滑轮及滑动轴套，回转机械小齿轮等。

　8.检修和更换起重及变幅钢丝绳。

　9.检修电气操纵中的各控制器，其转动部分应加润滑油，动静触点的弧坑应磨光。检修配电箱，清除各接触器楔铁上的污垢尘土，并检测线圈绝缘情况。

　10.检修和更换各种电线、电缆。

　11.每项工程结束后，必须对各部件喷刷漆一次，以防锈蚀固定使用的起重机，半年至一年内油漆一次。

　四.液压顶升系统的维护保养：

　1.液压泵站使用的液压油严格按液压系统说明书的规定进行加注和更换，并定期清洗油箱。

　2.溢流阀压力调整后，不得随意变动，每次顶升前，须用油压表检验其压力是否正常。

　3.经常检查各管接头是否紧固严密，不准有漏油现象。

　4.滤油器应定期检查有无堵塞，安全阀调整值是否改变。

　5.发现油泵、油缸和控制阀有渗漏，应及时检修。

　6.冬季启动时，应开开停停，反复数次，待油温上升，控制阀动作灵敏后，再正式运行。

挖掘机维修方法步骤

近几年来，挖掘机的发展相对较快，现在已经成为工程建设中最主要的工程机械之一，但是无论哪一种机械用久了就会出现这样那样的故障。挖掘机 修理 方法 是怎么样的?下面为大家精心整理了一些关于挖掘机维修方法步骤，希望对你有所帮助，欢迎查阅。

挖掘机维修方法步骤

1、发动机转速下降

首先要测试发动机本身输出功率，如果发动机输出功率低于额定功率，则产生故障的原因可能是燃油品质差、燃油压力低、气门间隙不对、发动机的某缸不工作、喷油定时有错、燃油量的调定值不对、进气系统漏气、制动器及其操纵杆有毛病和涡轮增压器积炭。如果发动机输出动力正常，就需要查看是否因为液压泵的流量和发动机的输出功率不匹配。

液压挖掘机在作业中速度与负载是成反比的，就是流量和泵的输出压力乘积是一个不变量，泵的输出功率恒定或近似恒定。如果泵控制系统出现了故障，就不能实现发动机、泵及阀在不同工况区域负荷优化匹配状态，挖掘机从而将不能正常工作。此类故障要先从电器系统入手，再检查液压系统，最后检查机械传动系统。

2、工作速度变慢

挖掘机工作速度变慢主要原因是整机各部磨损造成发动机功率下降与液压系统内泄。挖掘机的液压泵为柱塞变量泵，工作一定时间后，泵内部液压元件缸体、柱塞、配流盘、九孔板、龟背等不可避免的产生过度磨损，会造成内漏，各参数据不协调，从而导致流量不足油温过高，工作速度缓慢。这时就需要整机大修，对磨损超限的零部件进行修复更换。

但若不是工作时间很长的挖掘机突然变慢，就需要检查以下几方面。先查电路 保险 丝是否断路或短路，再查先导压力是否正常，再看看伺服控制阀-伺服活塞是否卡死以及分配器合流是否故障等，最后将液压泵拆卸进行数据测量，确认挖机问题所在。

3、挖掘机无力

挖掘无力是挖掘机典型故障之一。对于挖掘无力可分为两种情况：一种为挖掘无力，发动机不憋车，感觉负荷很轻;第二种为挖掘无力，当动臂或斗杆伸到底时，发动机严重憋车，甚至熄火。

①挖掘无力但发动机不憋车。挖掘力的大小由主泵输出压力决定，发动机是否憋车取决于油泵吸收转矩与发动机输出转矩间的关系。发动机不憋车说明油泵吸收转矩较小，发动机负荷轻。如果挖掘机的工作速度没有明显异常，则应重点检查主泵的最大输出压力即系统溢流压力。如果溢流压力测量值低于规定值，表明该机构液压回路的过载溢流阀设定值不正确，导致该机构过早溢流，工作无力。则可以通过转动调整螺丝来调整机器。

②挖掘无力，发动机憋车。发动机憋车表明油泵的吸收转矩大于发动机输出转矩，致使发动机超载。这种故障应首先检查发动机速度传感系统是否正常，检查方法与前文所述发动机检查方法类似。经过以上细致的检查与排除故障，发动机速度传感系统恢复正常功能，发动机憋车现象消失，挖掘力就会恢复正常。

4、"跳挡"的原因

1、变速传动机构磨损W4-60型挖掘机上用的是机械换挡变速的传动机构，这种传动机构是依靠滑动齿套在固定齿套上作轴向移动并与各挡的从动齿轮相啮合来实现换挡的。在频繁的换挡过程中，上述各啮合齿轮的轮齿端面易被磨成锥形，造成其啮合性能降低而导致"跳挡"。

2、自锁机构的性能下降为防止变速器"跳挡"，该型挖掘机在变速器的Ⅱ、Ⅲ挡和Ⅳ、Ⅴ挡拨叉轴上方的箱盖孔内和Ⅰ、倒挡拨叉内均安有起自锁作用的钢球及弹簧。当起定位自锁作用的弹簧其弹性减弱或折断时，自锁机构的自锁性能会下降直至消失，造成变速器"跳挡"。同时，定位钢球或拨叉轴上的凹槽若出现磨损，也可造成变速器"跳挡"。

3、换挡装置调整不当该型挖掘机的变速器用的是机械式人力换挡的方式，若变速杆、纵轴、横轴及竖固定螺钉松动亦可造成变速器"跳挡"。

4、外界负载突然变化由于挖掘机的工作性质及该机自身的设计原因，外界负载的突然变化也会导致其变速器"跳挡"。当路面凸凹不平、机器作下坡行驶或行驶路线不当而使外界负载突然发生变化时，这种负载的突然变化会通过车轮、传动轴作用在变速器的挡位啮合齿轮上，使挡位啮合齿轮因产生轴向推力而脱开，造成变速器"跳挡"。

挖掘机维修方法禁忌

1、忌黄油乱用乱涂

汽缸垫上涂黄油。

黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。

殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。

汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油。

所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。

此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。

2、忌缸套和活塞新品不经选配即安装

在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。

实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。

因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。

另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上冒伪劣的残次产品。

3、忌不检查柱塞行程余量

在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。

所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。

柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。

所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。

检查时，应根据喷油泵的不同结构用下述不同方法：

a转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。

b柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。

4、忌汽缸间隙测量不准

在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在 其它 方向测量。

铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。

测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。

这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大。

所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

5、忌活塞明火加温

由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。

如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。

挖掘机维修保养知识

1、燃油的管理

要根据不同的环境温度选用不同牌号的柴油;柴油不能混入杂质、灰土与水，否则将使燃油泵过早磨损;劣质燃油中的石蜡与硫的含量高，会对发动机产生损害;每日作业完后燃油箱要加满燃油，防止油箱内壁产生水滴;每日作业前打开燃油箱底的放水阀放水;在发动机燃料用尽或更换滤芯后，须排尽管路中的空气。最低环境温度 0℃ -10℃ -20℃ -30℃ 柴油牌号 0# -10# -20# -35# .

2、其它用油的管理

其他用油包括发动机油、液压油、齿轮油等;不同牌号和不同等级的用油不能混且;不同品种挖掘机用油在生产过程中添加的起化学作用或物理作用的添加剂不同;要保证用油清洁，防止杂物水、粉尘、颗粒等混入;根据环境温度和用途选用油的标号。环境温度高，应选用粘度大的机油，环境温度低应选用粘度小的用油;齿轮油的粘度相对较大，以适应较大的传动负载，液压油的粘度相对较小，以减少液体流动阻力。表2 挖掘机用油的选择 容器 外界温度℃ 油液种类 更换周期h 更换量L 发动机油底壳 -35-20 CD SAE 5W-30 250 24 -20-10 CD SAE 10W -20-40 CD SAE 10W-30 -15-50 CD SAE 15W-40 0-40 CD SAE 30 回转机构箱 -20-40 CD SAE 30 1000 5.5 减振器壳体 CD SAE 30 6.8 液压油箱 CD SAE 10W 5000 PC200型:239 PC220型:246 CD SAE 10W-30 CD SAE 15W-40 终传动 CD SAE90 1000 5.4

3、润滑油脂管理

用润滑油黄油可以减少运动表面的磨损，防止出现噪声。润滑脂存放保管时，不能混入灰尘、砂粒、水及其它杂质;推荐选用锂基型润滑脂G2-L1，抗磨性能好，适用重载工况;加注时，要尽量将旧油全部挤出并擦干净，防止沙土粘附。

4、滤芯的保养

滤芯起到过滤油路或气路中杂质的作用，阻止其侵入系统内部而造成故障;各种滤芯要按照操作保养手册的要求定期更换;更换滤芯时，应检查是否有金属附在旧滤芯上，如发现有金属颗粒奕及时诊断和取改善 措施 ;使用符合机器规定的纯正滤芯。伪劣滤芯的过滤能力较差，其过滤层的面各人和材料质量都不符合要求，会严重影响机器的正常使用。

5、定期保养的内容

①新机工作250H后就应更换燃油滤芯和附加燃油滤芯;检查发动机气门的间隙

②日常保养;检查、清洗或更换空气滤芯;清洗冷却系统内部;检查和拧紧履带板螺栓;检查和调节履带反张紧度;检查进气加热器;更换斗齿;调节铲斗间隙;检查前窗清洗液液面;检查、调节空调;清洗驾驶室内地板;更换破碎器滤芯选配件。清洗冷却系统内部时，待发动机充分冷却后，缓慢拧松注水口盖，释放水箱内部压力，然后才能放水;不要在发动机工作时进行清洗工作，高速旋转的风扇会造成危险;当清洁或更换冷却液时，应将机器停放在水平地面上。

③启动发动机前的检查项目。检查冷却液的液面位置高度加水;检查发动机机油油位，加机油;检查燃油油位加燃油;检查液压油油位加液压油;检查空气滤芯是否堵塞;检查电线;检查喇叭是否正常;检查铲斗的润滑;检查油水分离器中的水和沉淀物。

④每100保养项目。动臂缸缸头销轴;动臂脚销;动臂缸缸杆端;斗杆缸缸头销轴;动臂、斗杆连接销;斗杆缸缸杆端;铲斗缸缸头销轴;半杆连杆连接销;斗杆、铲斗缸缸杆端;铲斗缸缸头销轴;斗杆连杆连接销;检查回转机构箱内的油位加机油;从燃油箱中排出水和沉淀物。

⑤每250H保养项目。检查终传动箱内的油位加齿轮油;检查蓄电池电解液;更换发动机油底壳中的油，更换发动机滤芯;润滑回转支承2处;检查风扇皮带的张紧度，并检查空调压缩机皮带的张紧度，并作调整。

⑥每500h保养项目。同时进行每100和250H保养项目;更换燃油滤芯;检查回转小齿轮润滑脂的高度加润滑脂;检查和清洗散热器散热片、油冷却器散热片和冷疑器散热片;更换液压油滤芯;更换终传动箱内的油仅首次在500h时进行，以后1000h一次;清洗空调器系统内部和外部的空气滤芯;更换液压油通气口滤芯。

⑦每1000h保养项目。同时进行每100、250和500h保养项目;更换回转机构箱内的油;检查减振器壳体的油位回机油;检查涡轮增压器的所有紧固件;检查涡轮增压器转子的游隙;发电机皮带张紧度的检查及更换;更换防腐蚀滤芯;更换终传动箱内的油。

⑧每2000h保养项目。先完成每100、250、500和1000h的保养项目;清洗液压油箱滤网;清洗、检查涡轮增压器;检查发电机、启动电机;检查发动机气门间隙并调整;检查减振器。

⑨4000h以上的保养。每4000h增加对水泵的检查;每5000h增加更换液压油的项目。

⑩长期存放。机器长期存放时，为防止液压缸活塞杆生锈，应把工作装置着地放置;整机洗净并干燥后存放在室内干燥的环境中;如条件上所限只能在室外存放时，应把机器停放在排水良好的水泥地面上;存放前加满燃油箱，润滑各部位，更换液压油和机油，液压缸活塞杆外露的金属表面涂一薄层黄油，拆下蓄电池的负极接线端子，或将蓄电池卸下单独存放;根据最低环境温度在冷却水中加入适当比例的防冻液;每月启动发动机一次并操作机器，以便润滑各运动部件，同时给蓄电池充电;打开空调制冷运转5-10min。

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