欧洲钣金价格走势_2020钣金价格

1.美国黑鹰公司的资料

2.司机都说日系车钢板薄不经撞，那汽车是钣金越厚越结实吗？

3.20万左右买什么车好

4.日本车真的没有欧洲车都有防撞钢梁吗

美国黑鹰公司的资料

美国黑鹰公司

公司简介： 美国BLACKHAWK黑鹰公司隶属于snap-on集团是一间处于世界领导地位的专业车身校正及钣金修复设备公司。在德国、法国、意大利、英国均设有大型分公司，在欧洲、亚洲、美国设有大型培训中心。公司的产品范围包括：地框式车身校正仪，移动框架式车身校正仪，台式框架车身校正仪，机械式测量系统，电脑超声波式测量系统，无尘打磨系统、钣金焊接设备，液压钣金工具附件，红外线烤灯，高级烤漆房等。 美国BLACKHAWK黑鹰产品以优越的品质，被世界各大汽车制造厂认证并指定维修站使用，包括：奔驰，宝马，奥迪，大众，通用，福特，富豪，标志，雪铁龙，雷诺，欧宝，飞亚特，法拉利，捷豹，丰田，日产，本田，现代，三菱等。 ■ 1926年BLACKHAWK公司生产出第一台液压泵 ■ 1929年生产出Porto-Power液压工具组件 ■ 1949年生产出第一代钣金校正仪 ■ 1968年开发生产出Korek地框式钣金校正仪 ■ 1974年生产出Mitek校正仪 ■ 1978年开发生产出P-188机械式测量系统 ■ 1979年开办Blackmetry钣金校正培训学校 ■ 1980年生产Power Cage大客车用钣金校正系统 ■ 1986年收购合并Hei-Werner Group集团，实力更强大 ■ 1987年生产出Korek2000钣金校正仪 ■ 1988年生产出UMD50钣金校正仪 ■ 1989年生产出Korek4000钣金校正仪 ■ 1992年产品范围成长为整个钣金校正系列 ■ 1993年生产出电脑超声波测量系统SHARK ■ …… 美国BLACKHAWK黑鹰公司在专业车身校正与钣金修复领域一直处于世界领导地位，主要依靠其世界首创专利产品群：通用定位夹具能有效满足所有不同车系的夹紧，定位与快速精准维修配合高质稳定的液压工具组件，使一次投入设备能耐久使用，使车体维修效率相应提高，精准便捷更体现在黑鹰世界首创的 SHARK 电脑激光测量系统，使在钣金过程中始终实时获取车身、底盘上各维修、检测点数据，（每3秒刷新一次），该情况在同类产品中是无可比美的。既做到精准测量及维修，亦可省却手工测量步骤。同时，更可作为对钣金事故理赔的现代测量手段，可协助迅速定损，减少投保与被保方由于技术判断错误产生的纷争。本着“技术领先，品质至上，服务最佳”的宗旨，配合为客户和用户“改变环境，创造效益”的理念，我们将凭借BLACKHAWK专业设备在技术、培训与服务方面的优势，为中国汽车维修与服务行业的发展作贡献。

主营产品： 校正仪、四轮定位仪、光磨机、打气表、举升机、工具箱、清洗机、清洗剂等

公司网站： style="font-size: 18px;font-weight: bold;border-left: 4px solid #a10d00;margin: 10px 0px 15px 0px;padding: 10px 0 10px 20px;background: #f1dada;">司机都说日系车钢板薄不经撞，那汽车是钣金越厚越结实吗？

司机都说日系车钢板薄不经撞，那汽车是钣金越厚越结实吗？

日系车是否安全，是国内舆论中非常激烈争论的焦点，虽然说了很多年，但没有定论。 其实，日德车的安全理念不同，日本车讲汽车的能量吸收论，德国车讲车身刚性论。

日系车皮薄不堪碰撞，不安全吗？ 其实是废话

首先，我们必须明确大家理解的是安全、对车内乘客的保护、还是对车本身的保护的基础概念。 这么说，大家肯定认为车内人员的安全最重要，但车身的不安全会影响车内人员的安全，与此相关。 没错，有一定的关联。 但是，能否判断车身的安全比车内人员的安全更重要？ 做不到！

以美国、欧洲和我们本土的碰撞测试机构为例，在测试正面碰撞时，它们对一辆车的碰撞安全性的主要判定标准是：关于客舱是否出现明显的变形，以及车头的变形程度，与最终的测试成绩高低关系不大

意味着即使正面碰撞时a车车头变形非常严重，只要客舱结构完整，这辆车的测试得分也不低。 相反，如果b车碰撞后车头变形小于a车，车辆整体碰撞后看起来比a车完全，但乘员舱变形比较明显，则b车的测试得分肯定不如a车。

在美国IIHS的碰撞测试中，最耐碰撞的车是本田和斯巴鲁的——是日系车，不是德国系车。 至于其他碰撞表现一般还是不好，因为德系车和日系车都有，至少得不到德系车安全性比日系车好的结论。

另外，要评价车辆的安全性吗？

第一，积极的安全装备是否齐全，重点是氙灯、无骨刮水器、ABS? EBD、ESP、预碰撞控制系统、LED日间行车灯、上位刹车灯等各种安全配置。

第二，对碰撞后车辆乘员的被动安全的保护。 目前，我国法规是检测驾驶员、副驾驶员的头部伤害、胸部伤害和大腿受力，只要这些方面的指标符合要求，车辆就可以通过认证。

第三，车身钢板的厚度。 衡量汽车是否安全，并不是说车皮越厚越好，也不是说车皮越薄越好。 在需要碰撞能量的地区，需要柔软的吸能材料，高强度钢材也能抵抗冲击，减少碰撞对乘员舱的压迫，丰田GOA车身就是基于这一理念。 沃尔沃最初制造的车辆追求的是钣金的厚度，但有一次沃尔沃车发生翻车事故坠入悬崖，救援人员赶到时，车辆变形很小，以为车内乘客平安无事，结果打开车门发现车内人员死亡只有碰撞产生的强大能量，分散日系车皮薄不堪碰撞，不安全吗？ 其实是废话

20万左右买什么车好

20-30万属于目前关注度较高的车型，随着人们生活水平的提高，对车辆的性能以不在满足于仅用于日常代步阶段。更强的动力，更豪华的体验，更加精准的操控性成为啦更多人的追求。B级车更符合这类人群的购车意向，下面我来推荐几款20-30万的市场主流车型。

轿车篇：一、丰田凯美瑞，指导价17.98-27.98万。车型特点空间宽敞动力足够转向良好 指向明确油耗低乘坐舒适 隔音较好做工优良 缝隙均匀内饰做工精致性价比很有竞争力

二、大众迈腾，指导价18.99-31.69万，车型特点空间很大动力足够易操控 驾驶无压力油耗低座椅软硬适中外观时尚大气内饰有设计感性价比很有竞争力

三、本田雅阁，指导价16.98-27.98万车型特点 空间绰绰有余动力足够转向良好 指向明确油耗低舒适性很好外观好看 工艺好内饰做工精致性价比实惠

四、别克君越，指导价22.98-30.98万车型特点空间宽敞动力充沛转向良好 指向明确油耗偏高舒适性非常满意样子超酷 做工精良内饰质感很棒性价比高

SUV篇

：SUV相比于轿车具有以下优势，空间大、通过性好、视野开阔、储物空间大等特点。现今SUV风潮正盛我们再来看几款市场表现较好的SUV。

一、汉兰达，指导价23.98-43.28万车型特点空间大动力性和舒适性一流，操控好，储物空间丰富，内饰做工优秀。

二、途观L，指导价22.38-35.98万车型特点空间大，安全性高，动力强劲舒适，隔音效果好，做工精湛。

三、别克昂科威，指导价21.99-31.99万车型特点内饰豪华，空间大，动力充沛，外观设计大气。

日本车真的没有欧洲车都有防撞钢梁吗

这种说法不对。德日系的安全性差不多的。

天下乌鸦一般黑，大众也没有防撞梁，波罗、新桑、新捷达、宝来……，还有别克系列，从凯越到君威。还有几个雪佛兰品牌，都没有的。主要还是中国的安全政策法规不健全，让车企钻了空子。

日本车跟德国车的钣金厚度差不多。。。开门时候的手感主要是铰链的松紧，跟钣金厚薄无关。

看多了网上黑日系的事故，其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的（我这就有，想要可留邮箱，百度知道发容易被屏蔽）

关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他的都差不多，日系的安全性跟德系美系半斤八两。丰田卡罗拉更是5星满分。

至于网络上所说的日系车的车轻皮薄，现在的汽车都往轻量化发展，奔驰都以减重为目标。车皮厚薄对安全性的影响极小，关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~

不懂继续问，望采纳。。。