中外油价对比评价_国内外油价对比

1.节前油价上涨加满一箱多花4元，怎么评价这件事？

2.就事论事，私人加油站的油品究竟可不可靠?

3.欧盟对俄罗斯的石油禁令年底正式生效，一旦制裁生效，油轮市场会发生什么？

4.原油变化率是指什么意思

5.国际社会对油价定价机制的研究

6.油价只是每次只涨价了几毛钱，为什么大家的反应都很大?

7.油价又涨了，大家有什么看法?

8.如何评价今晚成品油价迎来下调，每升或降一角？

节前油价上涨加满一箱多花4元，怎么评价这件事？

我国的成品油调价规则是10个工作日调整一次，算上双休日，也就是大约15天左右调整一次。当国际市场原油连续22个工作日，平均价格变化超过4%时，国内的成品油价格就会做相应调整。

也就是说，如果国际油价变化不大，国内的成品油价格就不做调整。至于调整多少，由发改委根据相关标准计算出来，提前公布在它的官方网站上。

2021年以来，国内汽柴油零售价经过了8次调价，其中六次涨价，一次下调，一次没调整。终端的零售价累计比2020年12月31日上涨了约0.71元/升。

五一节之前的这一次调价，是今年的第八次调价了，汽、柴油分别上调100、95元/吨，换算成升的话，大约是上涨了8分钱每升油，一个50升油箱容量的家用车，加满油也就是多花4元钱这样。

这个价格无论是对家庭还是生产企业，又或者是交通运输行业，其实都是没什么影响的。也就是凑巧赶在了五一节这样的小黄金周之前，才让大家多了些议论而已。仔细想一想，别说涨8分钱，就是涨了8毛，你该去的地方不还是得去吗？

所以我觉得，作为普通人实在没必要专门关注这个消息，涨不涨，涨多少，都是国家都定好的，就算是这样的调价机制还存在很多不足的地方，这也不是咱小老百姓该关心的事。

与其盯着油价变动的消息，踩着点加油去省这点钱，还不如琢磨着如何赚些钱才是正经的。就算是去送个外卖，一箱油的涨价钱也差不多赚回来了。

当然，提前知道消息也好，比如车子本来准备每天加油的，既然它要涨价了，不如下班后拐个弯给它加了，省下了每一分它都是钱啊！

就事论事，私人加油站的油品究竟可不可靠?

目前让很多车主最烦恼的事情，莫过于汽车的耗油问题了，之前国内的油价上涨得厉害，甚至让很多车主都想放弃开车了，现在油价相比之前是下降了很多，让很多车主朋友仿佛又看到了希望的曙光。好在现在两桶油的油价都能保持在7元左右，有些二三线的小城市油价都下降到7元以下了，但和国际油价对比，咱们国内的油价也不算便宜。

面对7元两桶油的情况，在小编看来还是稍微有点偏贵的，对于一些驾龄比较长的司机，经常会光顾私营加油站。那么私营加油站的油品靠谱吗？油品会不会有问题？那么接下来一起来听听加油站工作人员对此是怎么解释的吧，要为自己的智商买单！

之前两桶油的油价可能即将要突破8元的时候，大家还在享受这6元私营加油站的低价燃油，而小编认为选择大部分人选择私营加油站最大的一个原因就是，能自己出来做生意的，绝不会因为眼前的小利益而放弃更长远的利益。

现在的汽车加了私营加油站的汽油之后，每跑一万公里都会清洗节气门，这还算不错的了，所以大家对于“私营加油站的油品没有问题”的理念就更加坚定了。

目前可以在国道旁正常运营的加油站都是有有办理过相关手续的，对于做生意的人来说，普通级别的小加油站一套简单的手续就要花上百万块钱。

而一个只有四个加油机的私营加油站投资也要达到几百万。而由于被监管的情况下，商人们就得老老实实地运营加油站，不敢违规。如果车主发现加油站的油品有问题就可以举报，那么这个加油站就会面临吊销执照和倒闭的后果。

而精明的商人们的目光才不会这么短浅，从各种要求来看，国内随便一个正规的加油站的燃油，都必须达到当地的汽油标准。

就比如河南加油站的油品达不到国六标准，任何的加油站都不能销售，在提炼燃油的时候就必须达到相应的标准才可以。话说回来，只有标准更严格，燃油的质量也会得到更好的提升，同时能有效地减少污染物的排放。

欧盟对俄罗斯的石油禁令年底正式生效，一旦制裁生效，油轮市场会发生什么？

欧盟对俄石油禁运达成共识的消息一出，国际油价再度上涨。俄联邦委员会(议会上院)经济政策委员会副主席阿布拉莫夫表示，俄石油可以在亚洲、非洲找到市场。即使以折扣价格交易，俄预算收入也不会受到影响。他认为，欧盟对俄实施石油禁运的决定是?自残?举动，同时具有?季节性?，?在秋天到来时，欧盟可能会重新审视这个决定?。

印度狂购俄罗斯石油?，石油价格的暴涨将在短期内让俄罗斯受益，欧盟就制裁措施的漫长讨论也让俄罗斯有时间寻找其他买家。中国能源网首席信息官韩晓平31日接受《环球时报》记者采访时表示，欧盟出于政治立场，不顾与俄罗斯在能源市场上的长期依存关系，断然下达禁令，是不理性的，禁令能够维持的时间或者能够走多远，都有待观察。他认为，基于目前全球的石油供应，欧盟很难在其他市场找到充足的替代供应。

石油贸易需要管道、港口设施等硬件支撑，因此短期内，欧盟和俄罗斯在供需方面的转圜存在诸多客观条件限制，双方在切换市场的过程中，全球供应链将被打乱。目前来看，欧盟会寻求新的石油来源地，而石油供应基础设施比较完善的国家会成为首选，如中东国家以及美国，尤其是美国可能成为大赢家。 美国的页岩油因为成本太高，在欧盟市场上推不动，欧盟的禁令正中美国下怀。?林伯强认为，短期内，全球能源价格势必被推高，对中国进口形成较大影响，增加输入性通胀的压力。不过，中国是富煤国家，稳住煤炭价格，可有效对冲外部压力。 ?

原油变化率是指什么意思

_际原油变化率也叫三地原油，原油变化率是评价我国原油市场价格波动的唯一指标（为防止市场投机，国家发改委尚未公布原油价格计算公式）

1.国际油价定价权是指一国在国际油价的制定中有足够的话语权，即一国通过政策调整影响国际油价的能力 。中国不具备定价权，因此国内油价的变化应该参考其他国际原油市场的价格。

2.中国原油50%以上依赖进口，这三个地方是中国原油进口的主要渠道。布伦特原油现货是北海布伦特油田和尼年油田生产的轻质低硫原油。世界上65%以上的实际原油都依附于布伦特定价体系；迪拜和新塔原油主要用于为出口亚洲的原油定价。

1.原油是一种粘稠油状液体，具有深棕色、绿色荧光和特殊气味。 它是烷烃、环烷烃、芳烃、烯烃和其他液态烃的混合物。其主要成分是碳和氢，以及少量的硫、氧、氮和少量的磷、砷、钾、钠、钙、镁、镍、铁、钒等元素。 比重0.78～0.97，分子量280～300，凝固点——50～24℃。

2.原油是国际商品市场上最重要的商品之一。原油对黄金的意义在于，油价上涨会推高通胀，从而凸显黄金对抗通胀的价值。从历史数据看，近30年来，一盎司黄金平均可兑换15桶原油，油价与黄金价格的正相关性约为80%。

3.原油价格已从2002年1月的20美元/桶左右上涨到2006年7月的78美元左右。油价暴涨的原因之一是世界经济持续稳定快速增长。美国和以中国为主要国家的新兴市场国家经济表现都非常好，大大增加了对原油的需求。供给因素是世界原油行业供需脆弱的平衡。由于剩余产能有限，地域形势多变，市场对原油供应可能中断的担忧并未消散，从而将油价推高至20多年来的高位。

4.油价与黄金的比较，尽管原油价格仍处于前期上涨趋势的回调中，但供需脆弱平衡仍将长期存在。因此，油价难以进一步下跌。高位操作和回潮还是值得期待的。

5.同样，国际商品市场其他商品价格的上涨对金价也有同样的影响。黄金价格始于2000年的牛市，伴随着国际商品市场以原油、铜为首的能源、金属和部分农产品价格大幅上涨。从1804年至2004年的世界大宗商品价格走势图来看，2000年左右是世界大宗商品价格又一次历史性牛市的开始。在过去的两百多年里，出现了五次超级牛市，持续时间最短的为 15 年，最长的为 40 年。每一次牛市都伴随着战争和政治紧张：19世纪初的1812年英法战争； 1860 年代是美国内战； 20世纪三大商品市场的重要促成因素是一战、二战和冷战。美国的全球“反恐战争”已经在阿富汗和伊拉克打响，这意味着世界局势的紧张和动荡还将持续很长时间。

国际社会对油价定价机制的研究

近期，我国一些地区出现了所谓的“油荒”，许多媒体都作了大量分析报道，将矛头指向了我国当前的成品油定价机制。那么，究竟该如何评价当前的定价机制？当前机制存在哪些弊端？定价机制的改革取向应是怎样？

当前成品油定价机制的形成及评价

自1998年以来，我国成品油定价机制已经历了三次改革，其中第三次改革所形成的机制，也就是现行的机制。这个机制是自2001年11月份起形成的，那时，国内成品油价格改为以新加坡、鹿特丹、纽约三地市场成品油交易价格为基础，据典型运杂费及国内关税，加上由国家确定的成品油流通费用，形成由国家发改委颁布的国内成品油零售基准价；再由中石油与中石化在基准价上下浮动8％的范围内，制定出具体的零售价格。当三地市场前一个月成交价格加权平均后得出的价格波动超过8％时，国家发改委相应调整国内零售基准价。

总体看，前期的成品油定价机制改革基本上是成功的。但要看到，前期的定价机制改革之所以运行得很不错，兼顾了各方利益，主要得益于改革时面临一个相对有利的国际环境，那就是国际国内石油供应相对宽松，油价相对保持平稳。而自2003年国际油价一路飙升后，现有定价机制便不堪重负，而且，人为压低零售终端价格所带来的负面影响越来越明显。

当前成品油定价机制的弊端

长期以来，影响国际原油价格的因素主要有三种：石油产量、石油需求以及为控制石油而进行的政治争夺因素。进入21世纪以来，由于产量增长幅度有限而需求增加势头不减，再加上政治因素，使得国际石油市场出现了新的特点：低油价时代将一去不复返，国际社会要适应进入一个高油价、高成本的年代。这个大环境的变化使得我国原先在石油价格平稳时期所形成的成品油定价机制的弊端越来越突出，越来越不适应环境变化，需要重新审视和改革。

（一）国际油价的高位运行以及波动的频繁性将使得当前的成品油价格刚性愈加强烈，只涨不落的矛盾突出。据统计，1999年至今国际油价涨幅已超过400％。国际原油价格从2002年每桶24美元左右，上涨到2005年8月的66美元。我国政府也不断对国内成品油价格进行调整，自2004年3月31日至今，一年多时间里成品油零价格经历了七次调整，频率比较大。七次调整中，只有一次是降价，而且社会对降价反应并不像想象中的好。因为，从2004年10月份开始，国际油价曾有一段时间的下跌，但国内油价并没有随之下降。而今年5月23日进行降价调整时，国际油价下跌的趋势并不是很明朗。本来，当前的成品油定价机制是参考国际市场价格变化作相应调整，随市场变动而变动。但由于国际油价的高位运行以及波动的频繁性使得消费者对国内油价走势的判断更加固化：只涨不落。这与原先制定的随国际油价走势做出相应调整的定价机制相悖。

（二）成品油价格调整幅度要低于国际油价，还没有真正与国际市场接轨，容易误导消费行为，很难达到节约能源的目的。虽然国内不断调价，但幅度有限，主要是考虑到高油价对国内经济的冲击和人们的承受能力。例如，从今年年初至今，国际油价上涨了逾60％，已达到67美元／桶，而国内成品油价格经多次调整涨幅也才为22．5％。这种相对较低的成品油价格，容易误导消费行为，并不利于我国长期的能源供应。一个最显著的例子是，相对较低的油价助长了一些大排量、高耗能轿车的使用，同时导致部分地区、部分产业出现经济过热。

（三）定价机制易于导致油价倒挂，特别是使得石油加工业亏损严重，产量上不去，石油零售企业可能会出现油源短缺或“油荒”现象。从上面的定价机制可以看出，目前国内的原油进口价格已与市场接轨，随之波动；而成品油零售价格却由于时滞原因，还不能适时进行调整。这个机制在油价大幅度波动的时候很容易出现所谓的“油价倒挂”现象：国际原油价格攀升，炼油企业原油采购价格不断上升，而成品油的价格却并没有随之提高，造成成品油价格低于企业的炼油成本，企业“越炼越亏”。

（四）现行定价机制容易激发囤油欲望，助长石油流通体制中的投机现象。当石油市场供求关系紧张时，根据国际油价的走势，国内销售者很容易就能够判断国内油价的基本走势：上调还是下调，在做出价格预期后，就能选择合适的时机进行囤积。在生产环节，由于国内炼油环节还是处于中石化、中石油两大公司垄断原油炼制阶段（目前全国非国有炼油企业不足百家），由于配置计划和供应保证等原因，国有炼油企业的巨额关联交易在客观上无法避免。为减少亏损，两大集团将在自认为可以保证国内供应的前提下尽可能减少加工量。加工量不能完全兑现，再加上调运不及时等外部客观原因，可能出现局部甚至全局性资源紧张。一旦短缺，市场力量将进一步加剧短缺的负面循环。一方面，原油进口不足、炼厂炼能不足或者消极应对，都难以在短期解决；另一方面，社会加油站由于获取油品的渠道越来越窄，囤油行为有增无减。即便是中石油、中石化这样的巨头，也有可能为谋求自身利益最大化而进行囤油、惜售的投机行为，从而对石油市场的稳定供应产生不利影响。

（五）没有真正反映国际油价波动对我国市场的影响，与现实开始脱节。

如何认识成品油定价机制改革

（一）定价机制改革应与价格调控相结合，避免定价机制改革成为油价上调的信号，从而带来价格连锁反应。由于石油价格是上游产品的价格，很多的下游产品都和石油有着千丝万缕的联系，石油的价格变动成为了牵一发而动全身的大事，可能带动整个物价指数上升。虽然我国在经历1973年石油危机以后，抵御高油价冲击的能力明显加强。但是，如果在国际油价持续上涨时期改革成品油定价机制，很容易被一些企业和个人借机助长石油涨价，进而抬高其他商品和服务价格，带来价格连锁反应，推动价格总水平回升甚至上涨。

（二）认清石油产业的双重特性，深化成品油定价机制改革既要坚持市场化改革的取向，又要积极稳妥有序有别分步推进，更要加强政府的监管作用。石油产业具有竞争性、基础性的双重特性。作为竞争性产业，成品油价格理论上应在政府宏观调控下，由市场供求形成。具体进程要取决于市场发育程度。作为基础性行业，成品油价格的变动对所有行业和人民生活有很大影响。因此，对成品油价格放开的进程、时机，是涉及国民经济全局的问题，要统筹考虑国内外市场能源供求、储备几个环节的可承受度、价格可控的程度。考虑到近两年石油供求矛盾仍然突出，国际油价在高位有较大幅度波动等情况，不宜完全放开价格。但仍应坚持改革的市场化取向，从多方面引进市场竞争，反映市场供求，使政府定价或政府指导价更加具有灵活性、及时性，更多地反映市场供求的真实变化。

（三）现行成品油定价机制是出现“油荒”的必要条件，而不是充分条件，要解决“油荒”问题，不是单独地改革定价机制本身就能解决的，必须综合配套解决。“油荒”的出现并不是单纯地由定价机制造成的，即使成品油价格完全由市场决定，如果国际原油价格持续高涨的话，国内石油消费将受到影响。在现有两大公司控制进口石油的背景下，不排除为了降低风险、追求利益最大化，拥有进口权的石油企业尽量控制石油供给量，同样可能出现“油荒”问题。因此，要解决“油荒”问题，不是单独地改革定价机制就能解决的，还需要改革整个石油投资、生产、经营体制。但出现“油荒”肯定说明油价形成机制有问题，必须做出一定的修改。

成品油定价机制改革的政策取向

目前我国成品油市场尚不是很成熟，成品油批发市场竞争主体不多，如果现在就完全放开，势必形成少数企业垄断控制，联手赚取超额利润。还可能使“走私油现象”重新“抬头”，一些企业通过不法手段，从国内外差价中牟取利润，甚至会造成国内市场的混乱。没有政府定价的风向标，完全依靠分散市场自主地形成价格，势必存在着一定的盲目性。毕竟，石油作为基础能源，维系着国民经济的生存与发展，成品油价格改革不能操之过急，完全开放确实需要一个过程。现阶段如果不加以控制，对消费者来说可能结果可能更坏。因此，近期成品油定价机制改革的取向只能是在政府主导下逐步走向市场化定价。

从我国成品油价格的形成因素看，主要有以下四个部分：进口原油的到岸价、炼油厂的出厂价、经销中的批发价或调拨价和最终的零售价。在这四个部分中，到岸价是完全由国际市场决定的，政府很难管制，其余的都可以控制住。那么就有两种可能：一种是只管出厂价，其余的批发价、调拨价、零售价完全放开；二是政府只管零售价，在国际、国内批发价一定浮动范围内零售价不变。

按第一种方法，在实际操作中，可以对炼油企业进行补贴，即不管国际原油价格如何变动，炼油企业的出厂价格保持在一定幅度浮动，如果原油价格变动幅度很大，政府要考虑用一定数量的补贴或者减免税费等优惠政策来支持炼油企业的生产，这种方法意在尽量减少炼油企业由于进口原油和成品油出厂价格之差所带来的损失，保持其生产的积极性，同时又可以降低国内市场成品油价格波动幅度。但这种方法也有一定的局限性：目前我国大多数炼油企业是终端石油公司的加工车间，给炼油企业进行补贴实际上是给整个石油产业链补贴，不利于把我国石油公司培养成真正具有竞争力的国际大石油公司；从价格机制上看，则是从国际市场价格机制的倒退。

第二种方法是对批发价、调拨价、零售价等进行一定的控制，这种方法实际上是对当前价格机制的一种改良：增加零售价浮动的幅度和调整中准价的频率。一方面加大在零售基准价基础上的成品油价格浮动比例，即企业在国家确定的零售基准价基础上，可以自行确定的价格浮动比例超过目前8％的限制。这里面涉及浮动幅度的限制问题，幅度过大无异于完全放开价格；而不对成品油定价作任何政策性限制，会加大高油价对国内经济运行产生的负面影响或放大现行成品油定价机制的弊病，因此，对这个具体幅度还要做仔细研究。另一方面就是在调整中准价的“频率”上作文章，在国际油价高涨的时期内，将目前“一个月跟踪法”的时间跨度缩短，改为两周跟踪法，甚至更短。通过加快成品油价格调整的频率，从“滞后定价”逐步过渡到“实时定价”，从而向更合理的市场规则迈进。这样，不仅可以矫正被扭曲的成品油市场，减少炼油业的亏损，而且能使各个方面适应油价的频繁变化，为油价机制的改革创造条件。

综观上述改革办法，各有其缺点，不能从根本上解决油价高涨带来的负面影响以及“油荒”问题，但仔细考究起来，灵活运用两种办法是若干种成品油定价改革方法中最便于实际操作的方法，也是一个最接近实际的办法。要想最终解决成品油的市场化定价问题，必须经过以下几步：首先是改革成品油的价格形成机制，比如解决从滞后油价向实时油价转变等现实问题；其次是切实放开批发环节，在对外开放之前先对内开放，改变由两大集团公司集中批发的现状；第三，要逐步放松对油源的控制，在石油进口环节真正实现竞争；最后，配套进行成品油市场准入、油源和市场监管等环节的改革。只有综合进行整个石油体制改革，才能促使成品油市场化定价机制的形成。

油价只是每次只涨价了几毛钱，为什么大家的反应都很大?

您好，详细的解释如下：

油价涨幅虽然每次只是几毛钱，但是却对人们的日常生活产生了广泛而深远的影响，这就是为什么大家反应如此激烈的原因。

首先，油价涨价直接影响到人们的交通费用。在现代社会，私家车拥有量越来越高，汽车油费是每个车主必不可少的开支之一。一旦油价上涨，人们的通勤费用将随之增加，对家庭经济产生一定的压力。在家庭预算中，交通费用通常占据着相当大的比重，因此油价的微小涨幅也会在一定程度上加重人们的经济负担。

其次，油价上涨还会引发通货膨胀。油价上涨意味着生产成本的上升，这将直接导致商品价格上涨。因为石油是生产和运输过程中的重要能源，涨价会使得企业的运营成本增加，而这些成本最终会转嫁到消费者身上，导致商品价格上涨。当物价上涨时，人们的购买力将下降，进而影响到人们的生活水平。

此外，油价上涨还会对宏观经济产生连锁反应。高油价通常导致通货膨胀加剧，从而影响到整个经济体系的稳定。由于石油是国际贸易中不可或缺的资源，油价上涨会导致进口成本上升，从而使得国家贸易逆差扩大。同时，高油价也会带动能源行业的发展，促进能源技术和可再生能源的研发与投资。然而，在能源结构尚未调整到新能源比重较高的情况下，油价上涨可能导致国内经济的不稳定，甚至引发就业问题。

因此，尽管油价每次只有微小的涨幅，但它对人们的日常生活、经济压力和宏观经济稳定都有着重要影响。这解释了为什么大家对油价上涨反应如此激烈。

油价又涨了，大家有什么看法?

努苏勒博士目前是约旦投资委员会首席执行官，他于2005年5月担任这一职务至今。在此之前，努苏勒博士还曾是联合国开发计划署阿拉伯地区司高级项目顾问，同时也是2003年阿拉伯人类发展报告项目的协调员。在联合国开发计划署工作期间，他曾负责阿拉伯地区的多个项目，内容多涉及地区经济发展、贸易和投资。在投身联合国之前，他还曾担任约旦计划部政策发展部门的主管。此外，努苏勒博士还曾在约旦大学、美国哥伦比亚大学和英国牛津大学等学府担任过教职，教授政治经济学和国际贸易与投资等课程。

11月2日，在约旦国王结束访华的一天之后，约旦投资委员会首席执行官马恩·努苏勒博士在约旦驻华使馆举办的新闻发布会后，就与中国政府的能源合作问题，接受了本报记者的采访，此时此刻，中东地区的“贵客来访”，不由得引人关注。

面对记者，马恩·努苏勒不仅解读了近期国际油价快速上涨的原因，而且还就寻找石油替代能源的问题与记者沟通了自己的看法，他反复强调，希望能够和中国政府一起合作，研发非常规能源，以减少对石油的依赖。

记者：国际原油价格上周四猛增至每桶96美元，中国也在10月31日午夜宣布上调油价，在你看来导致此次油价飙涨的具体原因有哪些？

马恩·努苏勒：此次油价上涨背后暗含了很多原因，其中最重要的一点就是中东目前的状况，特别是美国和伊朗对抗和冲突，我们希望伊朗和美国能够和平相处。美伊的这种对抗令局势紧张，同样也对国际油价造成负面影响。考虑到目前的原油价格，我认为约旦和中国政府需要做的是研究开发非原油能源，如风能、核能和太阳能之类的能源。只有这样，我们才能减少对石油的依赖，同时对环境也可起到保护的作用。

记者：虽然地处中东，但实际上约旦并非石油出口国，对于解决国内的能源需求，约旦方面采取了什么样的手段？

马恩·努苏勒：设法寻找替代能源。我们在解决对石油依赖的一个重要途径就是和平利用核能。约旦目前拥有世界4%的铀量。同时，我们还在设法研发非常规能源，如太阳能和风能等。面对油价上涨，约旦政府采取的一个最重要措施是有效利用石油等能源，以减少油价高涨对经济带来的负面影响。

记者：欧佩克至今仍表示不会因此而增产，卡塔尔和伊朗方面均表示，市场并不存在原油短缺问题。对此你有何评价？

马恩·努苏勒：我同样也认为导致目前油价高涨的一个原因是市场预期和投机现象。正如我上面提到的那样，油价的飙涨与目前中东的紧张局势有莫大的关联。市场在心理层面上对原油的需求增加，从而致使原油价格上涨。

记者：卡塔尔能源部长上周初称，目前的原油市场超出了欧佩克的控制范围。你认同这种说法吗？为什么？

马恩·努苏勒：在很大程度上，这种说法是正确的。但除了欧佩克成员国外，也有其他国家在生产石油。

记者：中国也是一个能源需求大国，不知约旦政府是否有考虑在能源方面与中方进行一定的合作？能具体说明一下吗？

马恩·努苏勒：约旦很希望与中方就能源方面进行合作，通过技术和投资合作来开发非常规能源。我们同样也希望中国能够成为约旦和平利用核能的伙伴。

如何评价今晚成品油价迎来下调，每升或降一角？

其实今晚成品油价迎来下调，每升可能会下降一角的话，我觉得这个是整体来说市场变好的一个征兆。

因为需求也变大了，产量也高了，这样的话，油价下调对整体的消费刺激，其实是比较合适的。

那么这个只是这短暂的时间里出现的状况，只要未来也会跟随着市场的变化，这个油价也能够有正确的变化。