白银区柴油油价格_甘肃白银0号柴油每升多少钱?

1.哈弗H9和汉兰达该怎么选？

2.油中感谢的积分规则

3.铂族金属

4.老板走私柴油,帮忙记账犯法吗

5.国内原油期货交易时间是几点？

6.大宗商品包括哪些商品?

7.有色金属属于大宗商品吗

8.上海国三排放的车能转户到甘肃白银市吗

9.法系PSA的柴油引擎到底有多省油？实际居然比车载电脑显示还低呢？

哈弗H9和汉兰达该怎么选？

纯粹代步在意保值率选择汉兰达，代步兼顾越野不在意保值率选择哈弗H9，两车车身结构不同没有可比性，两车是有外形没功能和有外形也有能力的区别。

汉兰达是承载式车身结构，是笼式车身轿车平台打造的SUV，车架负责承载和抗扭，刚度很低不适合越野，其功能仅限于代步；即使有四驱系统其作用也只是为了提高驾驶安全等级，因横置发动机通过取力器从变速箱获取动力，没有分动箱则无法放大扭矩；而且这类车的四驱大多没有前后桥差速锁或限滑差速器，依靠电子限滑只有少数SUV能够真的单轮脱困实现越野，汉兰达的电子限滑制动力很差，所以汉兰达只是一台看似很威猛、实际只是代步车大空间多功能车的定位，标准的外强中干。

当然所有城市SUV都是这种结构，并不是针对汉兰达，只是汉兰达既没有强劲的公路性能又不能越野，这台车是有些尴尬的；能够热销仅仅是因为改款车的 历史 足够长，在早期SUV尺寸普遍偏小的时候汉兰达扮演的是中大型SUV的角色，在以大为美并不注重内在的普遍购车标准下，汉兰达仅依靠设计感也能够热销。

哈弗H9与汉兰达不同，其车身结构为非承载式，车架不负责载重而是负责美观保车内成员保护，载重和抗扭的是独立的底盘；这套底盘的结构强度非常高，在崎岖路面能承受频繁的大扭力冲击；可以把H9理解为有基础的房屋，而汉兰达只是简易房，强度的区别就是这样。

发动机技术方面哈弗H9也有优势，老款2.0T-4C20A小扭矩版与8AT的匹配也能够在9.53秒破百，虽然最好成绩比汉兰达慢了半秒多，但是整备质量也多出了300多公斤，如果是同样的推重比则H9一定比汉兰达加速快；新款2.0T-4C20B功率降低一些到165kw，但是扭矩也增长到385N·m（+30），所以新款H9的性能会更强。

柴油发动机为双涡轮增压的4D20T，最大功率140kw、峰值扭矩高达420N·m（1400-2400转），在2.0升的柴油机目前这台机器属于“机王”；代步兼越野选择汽油版H9，纯粹为了越野且有改装计划的话2.0T柴油版要理想的多，因为分动箱能放大2.5倍扭矩，4L模式放大后越野时最高会有1050N·m的动力输出，越野会游刃有余。

不过哈弗H9的四驱系统还是有些遗憾，后桥使用的是限滑差速器而不是差速锁，真正的重度越野是“无锁不欢”，机械齿轮啮合与限滑差速器的多片式离合器相比要可靠的多；所以柴油H9也需要改装升级才能达到高水平，素车只是比汉兰达这一类城市SUV高两级而已。

总结：两车对比以玩车为主选择哈弗H9，纯粹代步也没有必要考虑汉兰达，同样是承载式车身结构为什么不选择唐Dm？

全时四驱有差速锁能够轻度越野（不伤车的前提），公路加速4.5秒属于跑车级，综合油耗8~9L/100km暴力驾驶会比汉兰达低一半，所谓的“大汉”与这些国产车相比已经虚到不行了，也就剩下二手车商楞炒出的保值还能作为噱头，然而为保值买车就是错误，建议考虑唐或H9。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

H9甩汉兰达十条街

如果钱到位就联系汉兰达，资金紧张就买H9，个人观点柴油版好一点

哈佛H9

缺点

目前由于跑的比较少，应该就是感觉室外噪音和车内的一点点抖动问题；不过柴油机嘛！没有办法，本身声音就很大，奥迪宝马也一样，只要是柴油机都会有噪音！不过可以接收，上车关上车门以后，车内一点听不到；还有就是怠速等红绿灯时，车内会轻微感觉有点抖动；尤其扶手箱那明显；

外观

外观这东西仁者见仁了，一个人一个眼光，反正我很喜欢；朋友说模仿普拉多；在我看来不是模仿；各个地方都不一样！怎么叫模仿呢！无非就是尾部的背包有点像罢了！当时朋友劝我添钱提中东版普拉多；因为之前本人开过一次普拉多，2700；那配置，就是个工具车而已；还得40多万；我本身也不是爱面子的人；我还是支持国产。支持长城；详细它的品质；我选的白色车身；感觉很大气。很干净漂亮；一开始想定绿色的了，但是后来感觉有点自来旧的感觉，老气一点，就临时改为白色了！总之外观非常喜欢；满意！感觉车身比例很协调，处处设计的恰到好处！感觉比近期上市的D90比例好很多！

内饰

至于内饰，要重点说说了！非常喜欢；高大上配置，车内氛围灯非常漂亮，晚上不刺眼；各种高 科技 配置。

空间

空间绝对满意；座椅厚实，宽大；第三排我这个身材，坐进去也不拥挤；只要不是长时间高速乘坐，一般3个小时内的短途不会累；终止空间非常好！以后有小孩了，后座放一个儿童座椅之后，边上再座两个人感觉没有问题！比一般轿车或者城市SUV空间强太多了！

配置

目前大九在国内中大型越野车里面绝对第一；用量，做工也绝对第一；大九绝对是长城 汽车 的旗舰车型；目前欠缺的可能就是时间问题，也就是稳定性；普拉多毕竟上市多年，而且也没什么配置，所以基本也就很少有什么问题；

动力

柴油版；加速能力在120KM速度下，还是可以的，但是爆发力肯定不如汽油版了这个不是问题；谁还能上高速一直开到140KM以上呢！我一般告诉就是100KM定速巡航；这个速度动力绝对够用；不肉；和我之前的汽油SUV相比之前车2.0T排量）；这个柴油机绝对比它强多了！尤其低扭时候；怠速上个小坡，一点问题没有，要是之前的那个车，必须得带上一脚油门才能上去；这就是区别！

油耗

关于油耗，油耗至少得12L以上；目前这么重的车（2.4T）；才10L，这就是柴油车的魅力所在！

汽油版的油耗据说20左右了

舒适性相当不错

再说说汉兰达

优点

空间，巨大，同价位车最大，没有之一。

缺点

1、漆太薄！珍珠白的也薄。

2、内饰确实不怎么样，到处都是硬塑料材质，速腾、传祺什么的都是软胶。

3、乞丐安全性和至尊安全性差距不大，但是电子功能方面真实大，多功能方向盘？没有。行车电脑？没有。座椅电动调节？没有。天窗？没有。

外观

霸气，12款是我最喜欢的造型，比09款和新的14款前脸好看，虽然新款尾部更具现代感

内饰

马马虎虎

空间

巨大，后排能够惬意的翘起二郎腿是什么感觉。放倒第二排座椅可以直接躺着睡觉。。。

配置

安全配置很丰富，全系标配，但电子功能配置上就差别大了，20多万的车，丰田有点太小气了。

动力

对动力也很不错，安全第一，动力足够用了。

操控

没试过，上个马路牙子什么的比较轻松。

油耗

刚开始12个左右油耗，后期磨合好基本稳定在9.5左右

舒适

很不错了，油耗能够接受

建议买车之前一定要想清楚自己的需求。要有自己的想法 。自己的目的不明确，今天他说汉兰达好，明天他说H9好，墙头草一样。最后买了一台别人嘴里的好车，适合别人的车而不是适合自己的车。有意思吗？适合自己的才是好车!

例如H9对比汉兰达，怎么比?比拔河吗？ 比拔河你应该对标普拉多!H9拔河完胜!一个越野车和城市SUV去比拼，两个车型出发点都不一样。如同地上跑的兔子去河里与水里游的鱼比游泳一样!专业不一样，比拼结果不能代表什么问题。你拿越野车去与城市SUV比舒适型，SUV肯定胜利。你拿城市SUV与越野车去玩沙，越野车肯定获胜。你说这两个车到底哪个好?

所以，有一颗越野的心，就要在硬派越野车中做出选择。 H9当然可以啊！这是长城对标普拉多的车型，性价比绝对高。动力、越野能力绝对不比普拉多差。轮空间车身尺寸也要比普拉多强!例如拔河，是H9的强项。追求动力还有柴油发动机可选，最大扭矩可达420Nm、动力更强劲!变速箱也不差，选用采埃孚8AT变速箱。最主要一点，价格便宜。一台可以和普拉多叫板的硬派越野车，20万出头就可以提到裸车!

市区内代步，实在没有必要买H9。 没有越野的心，城市SUV一样可以满足 旅游 出行的要求，例如QQ都可以进藏，汉兰达还有什么顾虑吗？虽然不能越野，但是郊外郊游还是完全没有压力的。汉兰达，实在没什么可说的，一辆驾驶起来没有任何激情的SUV。特点就是中庸，均衡。各方面表现平平，找不到太大的亮点。其次就是空间大!内部储物空间多。比较适合奶爸，居家好男人购买。底盘偏软，开起来摇摇晃晃，和开船一样。方向盘稍轻，女人开起来也不会累。2.0T发动机动力表现一般，6AT变速箱只能说够用。

配置低，20几万买裸车基本就买个三大件 ，配置看了后能让人哭。想要四驱系统，配置过得去的，那么裸车价格近30w。并且还需要加装饰。但这个四驱系统的表现，也只能“呵呵”了！滑轮组测试四驱能力是最弱的一个。尽管如此，也挡不住国人购买汉兰达的热情。如果找优点，那么进口发动机与爱信变速箱匹配后绝对是最佳拍档。平顺性做的太好了！就是因为稳定、省心、保值、中庸才让汉兰达始终热销，其实国人并不傻。

汉兰达每个月九千台的销量那么稳定，真的是产能不足吗？真的就像水军们所说的供不应求吗？纵观形形的营销方式，其饥饿营销方式用在国人身上效果最好了，这是商界最惯用也是最奏效的方式，日系车企挖透了国人的心思，你越是加价一部分人就认为这是稀缺的并且是好东西，日系车企表面上不敢公开支持4S店加价行为，但在暗里支持甚至给销售人员强化培训如何把饥饿营销策略发挥到最佳！

说到这里定会有很多水军和精日们钻出来说“多少年了一直加价销售”，“性能稳定不会坏”等等以这些为荣！一定程度上助长了厂家的加价销售行为，同时也误导了不少不懂车的准消费者。

汉兰达口碑好保值率高的原因，是因为当初上市时中型SUV市场除了汉兰达没得选，再加上长期的饥饿营销策略，不会轻易降价其售价很坚挺，自然二手市场保值率也很坚挺，现如今百花齐放了，各种品牌越来越多，越来越好，挑选的余地很广泛的。

国产汉兰达却吃老本停止不前简配依旧，30几万的车没有自动大灯且是卤素灯，没有一键升降车窗功能，机械仪表，后视镜不能自动折叠需要车主下车手动，需要用机械钥匙捅开车门启动，铁皮摆臂筷子连杆，搭载没有差速锁的假四驱，百年老旧的发动机还要吃细粮（必须加95号以上汽油），被超越是迟早的事。被车盲日吹们捧上天的汉兰达爬坡爬不过五菱宏光，搭载简配假四驱，其性能测试过不了交叉轴，这是众人皆知的事实！

不知馅大皮薄的汉兰达怎么跟H9比较，它的大哥国产垃圾霸道都没资格跟H9比试，更不用说轿车底盘衍生的汉兰达！

H9和汉兰达，一个是大中型SUV，一个是中型SUV，一个是为越野而生的，一个是轿车底盘的城市SUV，两款 汽车 有两个不同的风格。从两辆车的性能参数上，功能性的配置上，车身的尺寸上来看，H9都要略高于汉兰达，而且H9的售价还要略低于汉兰达，如果只看表面数据的话，估计大部分人可能都会选择哈佛H9，但是选车肯定不能只参考这些表面的数据。

哈佛H9和汉兰达都是国五的排放标准，从市场的保有量来看，汉兰达占比要比H9大许多，从目前的中级SUV的市场占有率来看，汉兰达可以说是一枝独秀，现在提车还要加价才有现车，许多品牌的中级SUV都不是汉兰达的对手，而H9的销量和汉兰达相比就要差强人意了。

尽管许多人明目张胆的说国人不懂 汽车 ，但个人认为 汽车 就是个代步工具，没必要每个人养个车都把自己弄的像个专家似的，什么叫懂？什么叫不懂？给你一辆车你能正常使用和保养，自己开着方便实用就可以了，修车有修理厂呢，还要怎么懂？而且随着近年来家用车的逐渐普及，大家耳濡目染的也都可以对一些 汽车 指点一二了。所以说，不管国人懂不懂车，但是每个人在购车时都不是盲目的，花的都是自己的真金白银，选择汉兰达自然有选择的道理。

从车辆的皮实和耐用性上来看，汉兰达依然要优于H9，日系车不追求多少新 科技 的应用，但求在原有技术上的不断成熟，所以日系车的稳定性很好，故障率低。H9虽然有许多让人眼前一亮的东西，但在故障率上、在稳定性上肯定和汉兰达还是有一定的差距，这也是汉兰达保值的一个原因。

哈佛H9和汉兰达两车对比，在购买初期，H9肯定会给消费者物超所值的感觉，无论车辆的外观、空间、动力、性能、内饰、配置等等，都是汉兰达望尘莫及的，但是在使用的后期，汉兰达的皮实耐用、节油省心、保值率高又是H9无法赶超的。

两车相衡选其一，越野 时尚 H9，居家实用汉兰达。

肯定买汉兰达，绝不会买破长城车

哈弗H9和汉兰达这两款车怎么样，买那款更合适？哈弗H9和普拉多一样，都属于硬派越野型SUV，而汉兰达更像普拉多的小弟，一款城市越野车型。虽然哈弗H9和汉兰达在外观上看着相似，但在车身结构、性能、油耗、稳定性以及越野性能上有很大的差别。下面就以汽油四驱尊贵型哈弗H9和四驱豪华版汉兰达为例。2017款哈弗H9 2.0T 汽油四驱尊贵型 7座 27.28万车身尺寸为4856*1962*1900mm的2017款哈弗H9配备全景电动天窗，在外观上使用了全新的前脸造型，在格栅的设计上更偏大气、硬朗，有种大嘴吃遍天下的感觉。同时雾灯也做了改变，脸部显得更霸气了。尾部依旧有吊挂式备胎和背负式备胎设计。轮胎前后均为265/60 R18的规格，配全尺寸备胎。

2017款汉兰达 2.0T 四驱豪华版 7座 29.78万

2017款汉兰同样也配备全景电动天窗，依然是家族式的脸谱，大尺寸的梯形中网，加上与老款相近的大灯，给人一种霸道的感觉。车身线条干净简练，尾部造型依然比较规矩。轮胎前后均为245/55 R19的规格，配全尺寸备胎。在车身尺寸上为4855*1925*1720mm，与哈弗H9相差不大。哈弗H9在内饰变化并不大，最重要的就是使用了全新液晶仪表盘、电子杆和新的四驱操控面板。安全配置上有主/副驾安全安全气囊、前侧排气囊、前后排头部气囊、胎压检测、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车。哈弗H9的四驱尊贵型在配置上确实丰富。17款汉兰达内饰上相对延续了老款的风格，但在细节上还是做了改善，像加了蓝色的氛围灯等。内饰用料采用的是木纹装饰和棕色的真皮座椅，在质感和舒适性上可以说不输豪华车了。安全配置:主/副驾安全气囊、前侧排安全气囊、前后排头部安全气囊、膝盖气囊、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统。

汉兰达在车体结构上为承载式车身，前置四驱，麦弗逊式前独立悬架，多连杆后独立悬架。这套悬架结构基本是现在的主流了，结构简单所以它轻量、响应速度快，舒适性能好。通过两款车的数据可以看出在外观、内饰、空间上差别不大，在动力和悬架方面汉兰达更适合城市越野，哈弗H9更适合山地越野而且还优于汉兰达。但从两者的销量上来看差别就太大了，做为一款能上山能下地、价格又低的哈弗H9在销量上只为汉兰达的十几分之一呢？

可怜之人必有可恨之处，2.0L的长城发动机，加上涡轮增压，装载H9身上，就像梁羽生武侠小说里的邪派高手，跟人打斗的时候实力不行，只好用吐血自残来激发潜力，一口一口的吐啊，吐着吐着就死了。所以这也就是为什么哈弗H9的毛病多，油耗高的原因了。相对来说汉兰达的发动机就稳定多了，毕竟老牌车企这发动机上还是有优势的，油耗要比H9省不少，虽然17款H9表示更省油，看16款就可以知道在油耗并不会有太大变化。最终建议如果偶尔上次山活动并不激烈的情况下还是选择汉兰达，省心

哈佛H9在长城 汽车 中，定位于家族的旗舰硬派越野型SUV，而相比较的丰田汉兰达则是属于家用城市型SUV。这两者无谓于是一个背了"书包"，一个没背"书包"的选择，只要题主您清楚自己的需求是什么，那就很好选择了！

哈佛H9

经过去年改款后，哈佛H9在动力方面的提升非常明显，值得一提的是H9是ZF的8AT首次配备的中国品牌车型。同时H9提供柴油车型，搭载2.0L双涡轮增压发动机，最大功率为190马力，最大扭矩为420牛米，这价位还提供5座车型，后排座椅坐垫加长了50毫米，而且还增加了后排通风功能。

车身尺寸

汉兰达(图左)VS哈佛H9(图右)，两者同是有5座和7座供消费者选择，除了车身长度H9不及汉兰达外，其他方面H9都优于汉兰达，不过H9属于中大型SUV，而汉兰达属于中型SUV，可比性不大。

动力方面

取了价格相近，同是7座的相比较。

17款哈佛H9四驱豪华型7座版，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率达252马力

18款汉兰达两驱精英7座版，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率达220马力。

售价方面

汉兰达指导价:23.98万-42.28万

哈佛H9指导价:19.98万-27.28万

汉兰达经过18年改款后，新车上市在价格方面，不延续往年的加价提车的情况不太可能，而H9优惠幅度5千-7千之间，售价方面H9比较有优势。

配置差异

汉兰达:膝部气囊

哈佛H9:

胎压检测、疲劳驾驶、倒车影像、全景摄像头、定速巡航、自动驻车、车顶行李架、电动天窗、无钥匙进入和启动、陡坡缓降、气质方向盘、方向盘换挡、腰部支撑调节、GPS导航系统、转向头灯和辅助灯、大灯清洗装置、车内氛围灯、后视镜加热、电耳折叠和记忆、后排独立空调、温度分区控制、感应雨刷。

"晴天说车"总结

开头重点介绍了一下"哈佛H9"，然后再进行两车的对比，"晴天说车"是想表达国产车在崛起！

哈佛H9在指导价、空间、配置、动力、越野性方面都优于汉兰达。

汉兰达在保值率、品牌认知度、油耗方面优于H9。

想省心省油选汉兰达，虽然国产车近几年在崛起，但要在质量和保值率上完全比肩丰田之辈，差距还是有些的。但是哈佛H9外观硬朗大气，性价比较高，而且它能背着小"书包"，带你一场说走就走的旅行！

钱是风吹来的可买H9，辛苦挣来的就只有买汉兰达啰！

油中感谢的积分规则

1.基本原则

1)加油积分：1升油=1积分

中国石化加油卡记名卡用户使用加油卡每加1升汽、柴油（不限标号），即可获得1个积分，不足1升的部分不记积分。积分在加油后自动计入加油卡主卡账户。

2)积分有效期：

积分有效期为积分获得月份起18个月，按月顺延。过期积分自动转换成当月抽奖机会。

2.积分账户的分类

礼品账户分为“可用积分账户“和“历史累计积分账户”。兑换礼品和参加抽奖消费的积分将从可用积分账户内扣减，该积分不会从持卡人历史累计积分账户中扣减。历史累计积分用作确认持卡人所享受的增值服务等级。

3.客户级别

1)中国石化加油卡记名卡客户分为大客户和普通客户两类，分专区兑换礼品。单位卡客户、个人多卡客户以及个人单卡半年内积分超过1万分的客户归为大客户，其余为普通客户。

2)根据加油卡持卡人历史累计积分数量，大客户分为标准级、银级、金级、钻级客户；普通客户分为标准级、白银级、黄金级、白金级用户。当加入中国石化“油中感谢”以后，每年两次（1月1日—6月30日，7月1日---12月31日）按照以往六个月的历史消费记录评定级别，升级或者降级按固定时间段判定。

铂族金属

徐 桂 芬

2010年世界铂矿山产量618万oz, 比2009年增长2.0%。 钯矿山产量662.5万oz,同比增长5.0%。 2010年全球铂供应量增长5.4%至768.7万oz, 钯的供应量806.7万oz,比2009年增长7.5%。 2010年, 随着全球经济复苏, 铂总需求量增长4.8%达672.5万oz。钯需求量861.8万oz, 同比增长13.5%。钯在2010年出现明显供不应求, 缺口约55万oz, 大大超过2009年总短缺10万oz的水平, 且趋势将在2011年持续。

2009年初, 铂价探底回升, 年底已接近1500美元/oz。 2010年贵金属涨价幅度坐上年度 “头把交椅” 的是钯, 价格比前一年整整翻了一番。

一、 储量和资源

2010年世界铂族金属储量为66000t, 比2009年下降7.0%。南非铂族金属储量居世界首位, 其次有俄罗斯、美国和加拿大, 4国储量合计占世界总储量的99% (表1)。世界铂族金属资源量估计在10万t以上, 主要产于南非的布什维尔德杂岩体中。南非的17个生产矿山均产在布什维尔德杂岩体中, 其中12个矿山从梅林斯基层和UG2铬铁岩层中生产, 一个矿山从杂岩体北翼的杂岩体底部 (Platreef) 中生产。

表1 2010年世界铂族金属储量 单位: t

资料来源: Mineral Commodity Summaries, January 2011。

铂族金属矿床主要有3种类型: ①与基性-超基性岩有关的硫化铜-镍矿型铂族金属矿床, 是世界铂族金属储量和产量的最主要来源, 著名矿床有南非布什维尔德杂岩体铜-镍硫化物铂族金属矿床, 俄罗斯诺里尔斯克含铂族金属铜-镍硫化物矿床和加拿大萨德伯里含铂族金属铜-镍硫化物矿床等; ②与基性-超基性岩有关的铬铁矿型铂族金属矿床,如南非布什维尔德杂岩体中与UG-2铬铁岩层有关的铂族金属矿床和俄罗斯与纯橄榄岩中巢状铬铁矿矿体有关的铂族金属矿床等;③砂铂矿床, 主要分布于哥伦比亚、美国、加拿大和前苏联。

与上述传统类型不同, 近年俄罗斯在伊尔库茨克州发现产在黑色页岩系中的苏霍伊洛克 (“干谷”) 矿床有金储量1550t, 铂储量约250t。俄地质学家认为, 这一新类型的发现将改变世界铂族资源来源的格局。

与2009年相比, 2010年铂族金属勘查预算增长幅度较小, 增长13%, 为2.14亿美元。 因此, 铂族金属在全球勘查预算中的份额下滑至2%, 自2002年和2003年达到6%之后在全球勘探支出的份额持续下滑。非洲占铂族金属勘查预算的大约一半, 加拿大占大约1/3。 (图1)。

图1 2008～2010年全球按目标矿种的勘查预算情况

资料来源: 1. World Exploration Trends, A Special Report from Metals Economics Group for the PDAC International Convention 2011, MEG; 2. World Exploration Trends, A Special Report from Metals Economics Group for the PDAC International Convention 2010, MEG; 3. World Exploration Trends, A Special Report from Metals Economics Group for the PDAC International Convention 2009, MEG

2010年全球铂族金属勘查进展不大, 在加拿大有些勘查发现。 主要在加拿大安大略省的Lac Des Iles铂、钯、金、镍、铜矿区, 新探获资源量: 钯52. 87t, 铂3. 7t, 金3. 4t等;另一勘查发现为加拿大安大略省的Thunder Bay No.铂族金属、金、银、铜、镍、钴勘查区, 已探获资源量: 铂10.26t, 钯9.t, 铑1.5t, 金0.62t, 银15.39t等。

二、 生 产

铂族金属生产主要集中于南非和俄罗斯, 产量主要来自世界5个矿区: 南非布什维尔德、俄罗斯诺里尔斯克、美国斯提耳沃特、 加拿大萨德伯里和津巴布韦大岩墙。2009年南非和俄罗斯这两个国家铂族金属产量占世界总产量的87.1%左右。

据美国地调局年报, 2009年世界铂族金属矿山产量约为1430.7万oz, 比上年下降3.3% (表2), 其中: 世界最大铂族金属生产国——南非的铂族金属产量约872.5万oz,比2008年下降1.6%, 占世界铂族金属总产量的61.0%, 世界第二大铂族金属生产国——俄罗斯的铂族金属矿山产量为373.3万oz, 下降5.8%, 占世界铂族金属总产量的26.1%。

2009年世界矿山铂产量为581.9万oz, 比2008年下降4.2%, 世界最大的铂生产国——南非的铂产量452.7万oz, 下降3.7%。产量居世界第二位的俄罗斯铂产量67.5万oz, 比2008年下降8.7%, 以上两国铂产量分别占世界铂总产量的77.8%和11.6%。

表2 2005～2009年世界铂族金属矿山产量 单位: 万oz

资料来源: U. S. Geological Survey Minerals Yearbook, 2009。

2009年, 北美矿山铂产量27.1万oz, 同比下降20.3%。美国的斯提耳沃特公司铂产量为12.25万oz, 比2008年上升7.0%。 其中斯提耳沃特矿 (Stillwater) 铂产量9.2万oz, 同比增长约15%。 东博尔德矿 (East Boulder) 铂族金属产量为13.6万oz, 比2008年降低9.2%。 其中铂产量3.1万oz, 钯产量10.5万oz。加拿大是北美最大的铂生产国,据报道, 2009年该国铂产量为14.8万oz, 比2008年下降34.2%。

津巴布韦为铂产量的后起之秀, 2009年铂产量大幅增长28.2%, 为23.2万oz。

据加拿大金属经济集团统计, 2009年世界主要铂族金属矿山铂产量为486.2万oz,占世界矿山铂产量的80.5%; 矿山钯产量286.5万oz, 占世界矿山钯产量的45.4%; 矿山铑产量.23万oz。铂族金属现金生产成本最低为375美元/oz, 最高为941美元/oz,平均为598美元/oz (表3)。

表3 2009年世界主要铂族金属矿山产量

资料来源: Metals Economics Group-Strategic Report, January/February 2010。

据加拿大金属经济集团统计, 2010年世界主要铂族金属矿山铂产量为490.5万oz,占世界矿山铂产量的83.4%;矿山钯产量315.68万oz, 占世界矿山钯产量的49.8%;矿山铑产量.08万oz。铂族金属现金生产成本最低为290美元/oz,最高为1208美元/oz,平均为726.6美元/oz (表4)。

表4 2010年世界主要铂族金属矿山产量

资料来源: Metals Economics Group-Strategic Report, January/February 2011。

据GFMS资料, 同2008年相比,世界十大铂生产商中,前6位的没有发生变化,依次为南非安格鲁铂业公司 (Anglo Platinum)、南非 “羚羊”铂业公司 (Impala Platinum)、英国罗恩闵公司 (Lonmin )、俄罗斯诺里尔斯克镍业公司 (Norilsk Nikel)、南非阿奎里厄斯铂业公司 (Aquarius Platinum)、南非诺萨姆 (Northam),南非斯特拉塔 (Xstrata) 公司由2008年的第八位跃升至第七位,俄罗斯阿蒂拉阿穆尔 (ArtelAmur) 仍居第十位, 美国斯提耳沃特矿业 (Stillwater Mining)公司由2008年的第十一位上升为第九位。 ARM矿产公司 (African Rainbow Minerals) 由2008年的第九位升至第八位。 巴西淡水河谷公司(Vale Inco) 跌出十名以外 (表5)。

表5 2008～2009年世界十大铂生产商

注:①矿山自采矿冶炼产量;②包括津巴布韦铂业公司产量;③为销售量;④预计可出售金属量;⑤估计值,包括金和镍;⑥为估计值。

资料来源: GFMS,铂钯年鉴, 2010。

据美国地调局年报, 2009年世界矿山钯产量617.3万oz, 比2008年下降,3.5%。 俄罗斯仍为世界第一大钯生产国, 钯产量267.5万oz, 同比下降5.1%, 南非矿山钯产量为241.5万oz, 同比下降1.4万oz, 以上两国钯产量分别占世界矿山钯总产量的43.3%和39.1%。

据GFMS, 2009年世界十大钯生产商依次为俄罗斯诺里尔斯克镍业公司、南非安格鲁铂业公司、南非 “羚羊” 铂业公司、 美国斯提耳沃特矿业公司、英国罗恩闵公司、 南非斯特拉塔公司、 巴西淡水河谷公司、南非阿奎里厄斯铂业公司、南非非洲彩虹铂公司和南非诺萨姆公司 (表6)。南非斯特拉塔公司由2008年的第十位跃至2009年的第六位。 巴西淡水河谷公司由2008年的第六位降至2009年的第七位。 南非诺萨姆公司由2008年的第十一名升至第十名。南非阿奎里厄斯铂业公司、南非非洲彩虹铂公司与2008年持平。

诺里尔斯克镍业公司 (Norilsk Nikel) 是俄罗斯的头号铂族金属生产商, 同时也是俄罗斯最大贱金属生产商, 并且是俄罗斯唯一的钯生产商, 其钯产量占全球钯产量的43.3%。 2009年该公司钯产量为267.5万oz, 比2008年降低4.6万oz; 铂产量63.7万oz, 比2008年降低2.2万oz。

2009年北美钯产量为61.7万oz, 比2008年下降14.3%, 其中美国为40.8万oz, 同比上升6.5%, 产量增长主要得益于2008年底铂钯价格大幅跌落之后美国斯提耳沃特矿业 (Stillwater Mining) 公司的重组, 它是目前美国唯一的铂族金属生产商。 2009年加拿大钯产量为20.9万oz, 同比下降35.1%, 该国的钯产量很大程度上取决于北美钯业公司(North American Palladium) 的艾尔斯湖 (Lac Des Iles) 矿, 该矿的矿石含钯较多。 2010年10月, 由于铂钯价格下跌, 该矿转入维护。 在2010年中才重新开拓。 2010年钯产量9.51万oz。 另外, 加拿大钯产量减少还受到2009年7月投产的瓦勒公司的苏德里矿罢工的影响。

表6 2008～2009年世界十大钯生产商

注:①矿山自采矿冶炼产量;②包括津巴布韦铂业公司产量;③为销售量;④估计值,包括金和镍;⑤估计值;⑥预计可出售金属量。

资料来源: GFMS,铂钯年鉴, 2010。

2009年津巴布韦钯产量18.3万oz, 比2008年增长29.8%。

2009年除铂钯外的其他铂族金属产量为227.6万oz, 比2008年下降约2.1% (表2)。据《铂钯年鉴》 报道, 2009年全球铂金属总供应量为726.2万oz, 比2008年下降10% (表7), 市场供应过剩约85万oz。 主要是铂价高涨, 促进再生铂增加。此外, 铂需求下跌主要是全球汽车产量大幅下跌, 铂在汽车催化剂的需求大幅下降了28%。所有发达国家均遭受重创, 而被钯替代和欧洲柴油车产量大幅减少对其也很关键。 2009年矿产铂继续下降至4年来新低, 为604.1万oz, 同比减少1.9%, 为2003年以来的最低水平。主要是世界最大的铂族金属生产国——南非产量减少, 而加拿大关闭矿井更加重了下跌。这个下跌被津巴布韦的产量增长所基本抵消, 因为该国的两个生产矿都完成了扩产。

2009年南非矿山铂供应量为460.3万oz, 比2008年减少7.3万oz, 占世界矿山铂总供应量的76.2%, 同比增加18.2个百分点。

2009年世界最大的铂生产商——南非的安格鲁铂业公司铂产量为196.7万oz, 与2008年基本持平。 钯产量109.8万oz, 同比增加2.7万oz。

作为世界第二大铂生产商——南非的 “羚羊” 铂业 (Impala Platinum) 公司, 2009年铂产量114.5万oz, 同比下降5.6%, 钯产量63.4万oz, 同比上升13.2%。2009年7月份发生了冒顶事故, 造成9名矿工死亡后发生罢工、几次与安全有关的停工和重新规划机械化开采方式等, 这些都导致铂产量的下降。

表7 2005～2009年世界铂钯金属供应量 单位: 万oz

资料来源: GFMS,铂钯年鉴, 2010。

世界第三大铂生产商英国的罗恩闵 (Lonmin) 公司2009年铂产量66.6万oz, 同比下降6.3%, 钯产量31.8万oz, 同比下降3.9%。在高成本区的开采被搁置后, 低含量的矿石从马利卡纳和利姆珀珀鲍巴伯被送去熔化。而年中在一次事故后公司最大的熔炼炉意外检修使减产加剧。

南非阿奎里厄斯铂业公司 (Aquarius Platinum) 2009年铂产量23.3万oz, 钯产量12.7万oz, 同比分别下降了17.4%和13.6%, 主要是该公司的埃弗瑞斯特矿整个2009年继续关闭, 原因是出现了塌陷事故, 影响到主通道下沉, 造成减产。

南非的诺瑟姆 (Northam) 铂公司的诺瑟姆矿2009年铂产量19.7万oz, 同比上升12.6%。产量增加的原因是品位上升, 因为改进了开采要求, 减少了矸石含量。南非ARM铂公司和Implats公司合资的两河公司 (Two River) 生产稳定, 铂钯产量比上年增长近25.0%, 因为提高了生产工艺和选矿厂的生产能力。

据美国地调局报道, 2009年津巴布韦的铂和钯产量均上升, 铂产量23.2万oz, 上升28.2%, 实现连续8年增长。钯产量18.3万oz, 同比上升29.8%, 为连续9年增长。 因为当年两个生产矿都完成了扩产。

2009年俄罗斯铂供应量为79.3万oz, 比2008年下降了4.5%。 钯供应量267.7万oz, 同比下降8.9%。

据黄金矿业服务有限公司数据, 2009年世界来自回收旧汽车催化剂的铂钯再生产量出现下降, 分别为78.0万oz和106.7万oz。 比2008年分别降低21.8%和10.0%。 这是自上20世纪80年代初回收以来首次出现下降。 下降主要出现在第一季度, 主要是受商品价格走低的影响, 虽然到年底这个行业强劲复苏, 使得总的跌幅有限。

2009年世界钯金属供应量为749.7万oz, 比上年减少25.9万oz, 降幅3.3%, 市场供应相对短缺1.2万oz。

俄罗斯是世界最大钯生产国, 钯供应量为267.7万oz, 同比下降 0.9%, 占世界钯供应总量的35.7%。诺里尔斯克镍业公司包揽了俄罗斯全部的钯产量。

北美钯供应量为68.8万oz, 同比大幅下降24.2%。

三、 用途和消费

铂族金属具有催化作用、化学稳定性、热电稳定性及色泽美观等优良属性, 广泛应用于汽车催化转化器、珠宝业、 电子业、石油精炼、化学、玻璃、 牙医等领域。铂和钯也是作为投资用途的重要金属。在铂族金属中, 铂用途最广, 用量也最多。铂的主要消费领域是汽车催化转化器生产和珠宝业, 两者约占总消费量的70%以上, 其他消费领域是电器和电子业、化学工业、石油工业、玻璃制造业和投资。钯的消费领域主要是汽车催化转化器和电子工业, 此外还有化工、 电工和仪器仪表、珠宝业、 牙医以及军工等。

2009年世界铂总销售量同比下降9%, 为620.5万oz, 汽车催化剂和首饰用铂均显著下降。

2009年汽车催化剂对铂的需求同比继续下降28%, 需求量为260万oz, 主要是由于北美、 欧洲和日本汽车产量大幅下降, 而欧洲柴油车产量减少对下降影响最大。尽管安装微粒过滤器增加有辅助作用, 在柴油车和汽油车上铂的需求都因被钯代用而进一步下降。2008年北美汽车业几乎遭遇灾难性的下降, 产量又下降了1/3, 只有700多万辆, 为2000年至2007年期间年平均产量的一半。

2009年全球铂首饰制造需求激增了近40%, 为230万oz, 首饰销售与大约5年前的水平相当, 终于中断了6年来下降的趋势。这种增长主要是由于中国需求激增带动的, 中国需求飙升了70%以上。 中国2009年铂首饰制造总需求增长到157万oz, 比上年同期增长了近73.0%。

2009年欧洲铂首饰制造需求显著下降了14.0%, 为20.7万oz。

电子业对铂的需求依然由电脑磁盘驱动器储存介质中的应用发挥主导作用。 2009年电子业用铂的需求下降了12%, 总量降至25万oz。 这主要是因为受到2008年未售出产品等。

2009年玻璃工业对铂的需求仅为12.4万oz, 大幅下降75%。 2009年玻璃工业用铂的需求降至多年来的低点。 这极大地打击了玻璃业在液晶显示器和玻璃纤维上的产量提高。

2009年化工业对铂需求下跌了14.0%, 为29.7万oz。

2009年石油业对铂催化剂的需求连续第二年下降。炼油厂铂需求下降了11.0%, 为18.6万oz。年初全球经济衰退和随后特别缓慢的增长造成汽油需求下降, 抑制了该领域对铂的需求。

2009年世界钯销售量为682万oz, 同比下降5%。

2009年世界钯首饰制造需求降幅超过了10.0%, 为110万oz, 其中中国、 日本和欧洲的下降掩盖了其他地区的微幅增长。 2009年中国钯首饰需求量69.8万oz, 同比下降16.6%。 欧洲钯首饰需求量为13.4万oz, 比上一年降低5000oz。北美首饰业钯需求13.5万oz, 比上一年上升4000万oz。 日本首饰业对钯需求下降25.0%, 为4.8万oz。

2009年钯在汽车催化剂应用方面的需求下降了14.0%, 为约90万oz。 主要是受到地区经济低迷的影响, 北美汽车产量大幅下降是整体下跌的主要因素。 2009年全球的汽车产量下跌到6年来最低的6110万辆。但是钯也得益于中国汽车产量大幅增加 (主要是汽油车) 以及欧洲汽油车产量下降较少的影响。 另一方面也是得益于以钯代铂。

2009年电子业钯需求下降了8%, 下跌主要集中在第一季度。 牙医钯用量为.6万oz, 比2008年略有减少, 主要是因为日本市场萎缩。化工业用钯下跌了14%, 为31.5万oz。化工产品新增生产能力的速率也比较低。

四、 贸易和市场

2010年铂价承接了2009年快速上涨的趋势。铂的最大消费亮点在于汽车, 中国等新兴市场的汽车产量创新高, 西方发达国家的汽车市场开始恢复, 拉动铂的需求。也是铂价上涨的主要动力之一。 2010年1月8日, 铂价快速突破1600美元/oz重要关口, 并创反弹新高。 4月初快速突破1700美元/oz大关。 5月份下半月开始, 欧洲债务危机愈发严重,打击了投资者信心, 铂价一路跌至1500美元/oz以下。 12月份, 南非国家电力可能出现短缺, 铂价很快突破1700美元, 并向1800美元靠近, 2011年初再次成功站上1800美元/oz的关口。

2009年世界各国纷纷制定了经济刺激政策, 各国央行利率普遍维持在较低水平。 大宗商品市场趋于活跃, 原油、粮食、金属等商品价格不断上涨。 钯受到投资者看好, ETF不断增持, 钯价快速反弹, 整年上涨幅度超过一倍, 2010年度达到400美元/oz。 2010年, 全球经济复苏形势不断稳固。 汽车产量触底回升, 汽车生产重建库存, 钯的需求不断上涨。 2010年初发行新的铂、钯ETF在纽约证券交易所上市, 在众多商品中, 钯成为投资者最为看好的品种之一。 2010年贵金属涨价幅度坐上年度 “头把交椅” 的就是钯, 价格比前一年整整翻了一番, 是2001年下半年以来的最高点, 钯价开始重返10年之巅。 钯2010年累积上涨达到惊人的100%, 每盎司钯的价格接近800美元。 而2010年初, 钯的价格仅400美元/oz (表8)。

表8 2008～2010年铂族金属价格 单位:美元/oz

续表

注:铂、钯为伦敦下午收盘价; 铑为现货价。

资料来源:www.kitco.com。

五、 重大事件

(1) 2011年5月, 南非矿工工会 (NUM) 代表20万名黄金及煤矿工人要求涨工资,工会要求铂生产商Implats有同样的工资涨幅。 大幅的加薪要求给铂族金属行业成本带来很大的压力。 2011年第一季度, 南非矿山事故频发矿山死亡人数同比增加26%。

(2) 2011年3月11日, 日本东部大地震爆发, 日本多家汽车生产商宣布暂停生产。日本地震对钯价形成沉重打压。

(3) 2009年汽车催化剂对铂的需求同比继续下降28%, 需求量为260万oz, 主要是由于北美、 欧洲和日本汽车产量大幅下降。

(4) 2009年全球铂首饰制造需求激增了近40%, 为230万oz, 首饰销售与大约5年前的水平相当, 终于中断了6年来下降的趋势。 然而, 世界钯首饰制造需求降幅超过了10%, 为110万oz, 其中中国、 日本和欧洲的下降掩盖了其他地区的微幅增长。

(5) 2010年贵金属涨价幅度坐上年度 “头把交椅” 的是钯, 价格比前一年整整翻了一番, 是2001年下半年以来的最高点, 钯价开始重返10年之巅。 钯价2010年累积上涨达到惊人的100%, 每盎司钯的价格接近800美元。 而2010年初, 钯的价格仅400美元/oz。

(6) 2010年,与2009年相比, 2010年铂族金属勘查预算增加幅度较小, 提高13%,为2.14亿美元。 因此, 铂族金属在全球勘查预算中的份额下滑至2%, 自2002年和2003年达到6%之后在全球勘查支出的份额持续下滑。 非洲占铂族金属勘查预算的大约一半,加拿大占大约1/3。

(7) 201 1年伊藤忠商事株式会社以224亿日元的价格从艾文霍镍铂公司 (IvanhoeNickel &Platinum Ltd.) 取得正在南非共和国推进的Platreef铂族金属、镍矿勘探开发项目的开发公司8%的股权, 并签订了共同经营的合同。 加上2010年9月以1000万美元 (约8.5亿日元) 价格先行取得的2%的股权,伊藤忠商事共持有本项目10%的股权。

六、 展 望

世界铂族金属资源和生产高度集中, 因此, 一旦主要资源国生产、政治、 经济以及政策有变, 将直接影响世界的铂族金属供应。 2011年钯供应有望再度大幅增加, 主要因北美地区矿山产量和来自于对汽车催化剂和废旧首饰的回收均有望上升。 铂需求也有望增长, 不过增幅不大。

美国的经济走向将会影响大宗商品价格。 而近期美国经济现疲软态势。 IMF将美国2011年经济增长预期下调至2.8%。 欧洲经济前景更是难以确定, 主权债务危机未能从根本上解决, 且有愈演愈烈之势, 欧洲经济回调压力较大。 日本震后的汽车复苏速度要快于大多数经济学家此前预期, 这对铂族金属是一大利好。

但南非的铂矿山生产面临诸多问题, 夏季薪酬谈判可能引发罢工事件, 而工资上涨极大地增加了生产成本。矿难频发, 将会影响到铂正常生产。 矿山生产的不稳定性增加。 展望未来铂价, 有利不利因素均在, 铂价从震荡趋势逐步回稳。

虽然相对于备受瞩目的黄金和白银来说, 铂钯在贵金属中的影响力可能相形见绌, 但作为同时具有强劲投资需求和工业需求的铂族金属来说, 铂钯2010年的表现同样不容忽视, 特别是钯价格涨幅占据贵金属头把交椅。 因此, 铂钯很可能成为新生代的优质投资产品。

主要参考文献

[1] 王淑玲.铂族金属.世界矿产资源年评, 2008～2009.北京:地质出版社, 2010

[2] 黄金矿业服务有限公司.铂钯年鉴, 2007, 2008, 2009, 2010

[3] Micheal W. George. Platinum-Group Metals. U. S. Geological Survey, Mineral Commodity Summaries, January 2011

[4] Overview of World Exploration Budgets: Locations, Targets, and Stages of Development. Metals Eco- nomics Group, Strategic Report, November/December 2010

[5] World Exploration Trends. A Special Report from Metals Economics Group for the PDAC International Convention 2011, MEG

[6] Production Costs: Platinum Group Metals. Metals Economics Group-Strategic Report,January/Febru- ary 2009

[7] Platinum 2010 London PM Fix-USD. kitco. com/Scripts/hist-charts/yearly-graphs. plx

[8] Palladium 2010 London PM Fix-USD. kitco.com/Scripts/hist-charts/yearly-graphs. plx

[9] Rhodium Monthly Auerage 2010-Present. kitco. com/Scripts/hist-charts/yearly-graphs. plx

[10] Magnus Ericsson and Anja Olsson. Raw Materials Group, 2008. E &MJ's Project Survey 2009,E & MJ,Jan./Feb.

[11] Magnus Ericsson and Anja Olsson. Raw Materials Group, 2009. E &MJ's Project Survey 2010,E & MJ, Jan./Feb.

[12] 靳湘云. 2009年钯市场评述及后市展望. 中国贵金属, 2010年,第3期

[13] 姬长征.一波未平,一“铂” 又起. 中国贵金属,2011年,第2期

老板走私柴油,帮忙记账犯法吗

犯法。

如果老板构成走私普通货物、物品罪，则属于共同犯罪，是从犯，应当从轻、减轻处罚或者免除处罚。走私普通货物、物品罪，是指违反海关法规，非法从事运输、携带、邮寄除毒品、武器、、核材料、伪造的货币、国家禁止出口的文物、黄金、白银和其他贵重金属、珍贵动物及其制品、珍稀植物及其制品、*秽物品、固体废物以外的其他货物、物品，进出国（边）境，偷逃关税，情节严重的行为。

国内原油期货交易时间是几点？

上海国际能源交易中心原油期货标准合约中约定原油为1000桶/手，交易时间为上午9:00 - 11:30，下午1:30 - 3:00以及上海国际能源交易中心规定的其他交易时间。

扩展资料

原有期货交易首先要熟悉原油期货合约月份，还要关注原油期货合约到期日和交割日。SC挂牌月份（交割月份）是36个月，最近12个月连续合约，12个月以后连续8个季月合约，跨度是3年。

所谓季月合约就是3月、6月、9月、12月，当中如果前面合约到期以后，会自动生成相应的新合约。

我国原油期货合约有交易期限，最后交易日为交割月份前一月份的最后一个交易日。

上海国际能源交易中心有权根据国家法定节假日调整最后交易日；若调整最后交易日将影响新合约挂牌、自然人退出、套保套利业务、期转现等业务的时间节点。

其中，原油自然人退出的时间截点为最后交易日前第八个交易日收市前。

参考资料：

大宗商品包括哪些商品?

大宗商品是指可进入流通领域，非零售环节，具备商品属性且用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品。而在金融投资领域，大宗商品是指同质化、可交易、被广发作为工业基础材料的商品，比如原油、有色金属、农产品、铁矿石、煤炭等。

有色金属属于大宗商品吗

属于其中一类，大宗商品是贵金属。

大总商品是指可进入流通领域，非零售环节，具备商品属性且用于工农业生产与消费使用的大批量买卖的物质商品。而在金融投资领域，大宗商品是指同

质化、可交易、被广发作为工业基础材料的商品，比如原油、有色金属、农产品、铁矿石、煤炭等。

大宗商品种类繁多，品种丰富，基本可分为三类。

第一类是农产品，它又细分为以大豆、玉米、稻谷、小麦、燕麦、绿豆、菜籽(油)、棕榈(油)等为代表的粮油作物;以棉花、白糖、橙汁、苹果、咖啡、可可

等为代表的经济作物(其中棉花白糖又被称为软商品);以天然橡胶、胶合板等为代表的林木产品;以生猪、活牛、羊毛等为代表的畜牧产品。

第二类是金属，它又细分为以黄金、白银、铂、钯为代表的贵金属;以铜、铝、铅、锌、锡、镍为代表的有色金属;以铁、铬、锰为代表的黑色金属。

第三类是能源与化工，能源类包括原油、重油(燃料油)、沥青、天然气、柴油、汽油、焦碳、动力煤等;化工类包括聚乙烯(俗称塑料)、聚氯乙烯(PVC)、聚

丙烯(PP)、精对苯二甲酸(PTA)、乙醇(酒精)等。

上海国三排放的车能转户到甘肃白银市吗

上海国三排放的车在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车可以转户到甘肃白银市，需要先持机动车登记证书、号牌、行驶证到上海车辆管理所(一分所），由车辆管理所在机动车登记证书上签注变更事项，收回号牌、行驶证，核发有效期为三十日的临时行驶车号牌，将机动车档案交机动车所有人。机动车所有人在临时行驶车号牌的有效期限内持身份证明、机动车登记证书、机动车档案到白银市公安局交通警察支队车辆管理所填写申请表并交验机动车办理转入手续；依据《白银市居住证实施办法》外地人在白银市办理机动车登记还需要提供居住证。

一、根据白银公安网2016-07-27?《白银将放宽异地转入机动车条件—符合国家在用机动车排放和安全标准二手车可办理迁入手续》

按照国家相关规定和白银市人民政府《关于取消二手车转入我市有关政策的批复》市政发〔2016〕156号文件精神，符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可在白银市办理迁入登记注册。6月20日起，外地转入白银市的机动车符合国家在用车排放标准，就可以办理转入登记注册。

根据环境保护部《关于印发机动车环保检验合格标志管理规定的通知》规定，装用点燃式发动机汽车达到国Ⅰ及以上标准的、装用压燃式发动机汽车达到国Ⅲ及以上标准的，应核发绿色检验合格标志。通俗的讲，汽油车达到国Ⅰ排放标准，柴油车达到国Ⅲ排放标准，即可以办理机动车转入业务。按照此规定，汽油车不区分机动车种类、使用性质，未达到国I排放标准的；柴油车不区分机动车种类、使用性质，未达到国III排放标准的，不予办理转入白银市的相关业务。

二、根据《机动车登记规定》

第十三条? 机动车所有人的住所迁出车辆管理所管辖区域的，车辆管理所应当自受理之日起三日内，在机动车登记证书上签注变更事项，收回号牌、行驶证，核发有效期为三十日的临时行驶车号牌，将机动车档案交机动车所有人。机动车所有人应当在临时行驶车号牌的有效期限内到住所地车辆管理所申请机动车转入。

申请机动车转入的，机动车所有人应当填写申请表，提交身份证明、机动车登记证书、机动车档案，并交验机动车。机动车在转入时已超过检验有效期的，应当在转入地进行安全技术检验并提交机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证。车辆管理所应当自受理之日起三日内，确认机动车，核对车辆识别代号拓印膜，审查相关证明、凭证和机动车档案，在机动车登记证书上签注转入信息，核发号牌、行驶证和检验合格标志。

三、根据《白银市居住证实施办法》

第一章 总则

第三条 居住证是持证人在居住地居住、享受基本公共服务和便利、申请登记常住户口的证明。

第六条 公安机关负责居住登记及居住证的申领受理、制作、发放、签注等证件管理工作。

居民委员会、村民委员会、用人单位、就读学校以及房屋出租人等应当协助公安机关做好居住登记和居住证申领受理、发放等工作。

第三章 居住证申领

第十一条 公民离开常住户口所在地，在居住地实际居住并办理居住登记半年以上，符合有合法稳定就业、合法稳定住所、连续就读条件之一的，可申领居住证。

第十二条 公民申领居住证，应向居住地公安派出所或受公安机关委托的社会服务机构提交本人居民身份证、近期相片及居住地住址、就业、就读等证明材料。

居住地住址证明包括房屋租赁合同、房屋产权证明文件、购房合同或房屋出租人、用人单位、就读学校出具的住宿证明等。

就业证明包括工商营业执照、劳动合同、用人单位出具的劳动关系证明或其他能够证明有合法稳定就业的材料等。

就读证明包括学生证、就读学校出具的其他能够证明连续就读的材料等。

申请人及相关证明材料出具人应对提交证明材料的真实性、合法性负责。

第五章 权益和保障

第二十三条 居住证持有人在居住地享受下列便利：

（一）按照国家有关规定办理出入境证件；

（二）按照国家有关规定换领、补领居民身份证;

（三）机动车登记；

（四）申领机动车驾驶证；

（五）报名参加职业资格考试、申请授予职业资格；

（六）办理生育服务登记和其他计划生育证明材料；

（七）国家规定的其他便利。

四、根据《地图》

1.上海车辆管理所(一分所）

地址：上海市长宁区哈密路1330号?

坐标：121.372887,31.207183

公交线路：807路

2.白银市公安局交警支队车管所

地址：甘肃省白银市白银区恒信大道?

坐标：104.127746,36.517036

公交线路：12路

法系PSA的柴油引擎到底有多省油？实际居然比车载电脑显示还低呢？

前面发了一篇关于油耗的帖子，车子是斯柯达明锐旅行：1.6TDI+6MT

其实欧洲几大集团的柴油引擎都蛮厉害的，除了大众，像德系的奔驰宝马，法系的PSA和Renault，旗下同排量的柴油引擎都非常省油

大蓝Skoda Octavia Combi跑了四年六万多公里后，车子换成了Citro?n的C4 Picasso，从旅行车变成了坐姿更高的家用5座MPV；

不同车型和品牌，相同的都是1.6排量的柴油引擎+6MT变速箱，没错，我一直是手档车的拥趸，前前后后至今拥有过了5辆车了，全部都是手动，皮实耐用，有驾驶乐趣，还更省油，没毛病

入手这辆二手的MPV后，曾经来了一次圣诞假期的4天3晚长途自驾，往返总行程1243km，顺道测试了一下油耗，现在通过这篇图文贴，让我们看看PSA家族的柴油发动机油耗表现如何。?

因为自驾的方向是朝南，特意把油箱加满的时机放在卢森堡小国，因为那里的油价几乎是西欧的洼地，一直比旁边的德法比三国邻居要便宜0.2-0.4欧/L，如果加50L一箱油，那么至少就可以节省10-20欧，真金白银节省还是很可观的；?

去程在卢森堡加满了油54.95L，自驾了法德黑森林区域；返程又在卢森堡加满油到跳枪39.30L，加油间隔跑了里程是：868km，C4 Picasso车重外加两个人，后备箱放满行李，全部大概1.5吨

涵盖了高速，不限速高速，德法的乡村公路，山区公路，无堵车的路况

实际平均油耗：39.30 / 868 * 100 = 4.53 L/100km

加满油时电脑清零，回程加油时车载显示平均油耗是 5.2L/100km

就是说这868km跑出来的实际油耗居然比行车电脑显示还低，这确实出乎我的预料

其实之前算过大概一万公里的综合油耗还是很接近于电脑显示，大概5.3L/100km

主要还是得益于德法的高速公路，国道的路况实在很好，即使中间跑了很多的不限速的高速，由此可见PSA家的柴油引擎技术不愧是欧洲最强，难怪过去宝马的柴油都要仰仗标致，Toyota都要和Peugeot合作搞柴油引擎