1.为什么国内的汽车和油价比国外要贵好多？

2.帝豪车主七千公里用车感受分享，谈谈我的一些心得

3.@所有车主！“三连跌”后油价可能要涨了

为什么国内的汽车和油价比国外要贵好多？

什么车主在意油价表现_买车在乎油耗的人

首先讨论一下车价的问题。如果说是进口车，那么国内这些进口车的价格确实是比较高的。因为进口车是要加关税的，而加上关税之后，车辆的价格自然要比国外的汽车价格高。那我们来看看正常的国产车，价格是否会偏高。

就以吉利汽车的新帝豪出口车型举例，在国内，吉利汽车的新帝豪一般售价是在九万元左右，而出口到其他国家售价就要上涨三分之一。再比如说长城汽车的哈弗H6 Coupe在国内的售价为10.90-14.98万，但是在马来西亚的售价就需要约18万人民币，所以售价要比国内高多了。因此不能简单地说国外汽车价格比国内便宜，要分具体情况而看。

再讨论一下油价的问题，这也是广大车主非常在意的一个问题。要知道我国是石油进口大国，所以油价自然是不能与石油出口国作对比的，比如说委内瑞拉，伊朗以及科威特等等，这些石油出口国的油价肯定是要比我国低的。但是我国作为石油进口大国，实际上油价并不算太高的，处于世界的中游水平。比如说同是石油进口大国的加拿大和印度，油价就要比我国更高。而且就石油税率来看，德国和韩国的石油税率也要比我国的石油税率更高。

综上所述，我国的国内的汽车和油价不能说比国外贵，国产车价格还是相对合适的，而汽油的价格也是处于中游水平。

帝豪车主七千公里用车感受分享，谈谈我的一些心得

作为一名吉利帝豪的车主，我非常骄傲的能够在这里和大家分享一下7000多公里以来，我使用帝豪的感受，我们选择这款车，一般多数都是日常家用，所以说作为一台日常家用的车来说，帝豪我给的是满分。既然提到了帝豪的用车感受，然后我就从动力，油耗，驾驶感受和乘坐感受等方面来介绍一下帝豪这款车。?首先在驾驶感受方面，我当时提的是自动一体的，所以说，作为一名新手司机来说，开车是非常容易入手的，如果想拥有良好的驾驶体验，那么首先就需要你根据自己的身高等方面来调节正确的座椅距离，我们都知道轿车的座椅是非常舒服的，开长途开高速都是很舒服的，只有在开车，很舒服的状态下才能有良好的驾驶体验?帝豪，这款车在动力方面搭载的是1.5l的自然吸气，但是作为一台家用轿车来说，一般都是这个动力配置，而且自动挡的帝豪开起来很舒服，很柔顺，很平滑，有那种顿挫感，给你的感受就是，只要你轻轻的一踩油门，它就会给你相应的反馈，即使你车辆是满员的情况下，动力也是毫不逊色，在正常道路上超车的过程中，也会给你有足够满意的表现。?帝豪这款车在乘坐方面，空间表现也可以给满分。首先帝豪的座椅很柔软，前后排的空间也是很充足的，坐在后排最舒服，腿部空间还有好几拳。?然后在油耗方面，作为一名工资不高的女司机来说，我还是很满意的。主要有几点，首先我平时开的不多，买车这末久，我才开了七八千公里，其次帝豪轿车是真的省油，在家里的道路情况下，去一趟县城，来回也就是70公里，这样的路况情况下，一公里也就是三四毛，因为现在的油价才五块多，所以开车还是非常划算的，毕竟有一台车会给你的家庭，生活带来非常多的方便。在高速行驶的过程中，更加省油，一般单次油耗也就是四五个左右，可想而知轿车在油耗这方面的表现，SUV是无法比较的，毕竟轿车的重量，风阻在那放着呢，所以在油耗方面肯定会有不错的表现。?这也是很多车主选择帝豪的原因，但是选择帝豪的原因又大不相同，所以说，帝豪能够满足多数消费者的需求，满足了市场的评判，赢得了消费者的信赖，也就会有非常好的销量。?加油帝豪！

看一下帝豪的颜值外观

作为一台家用轿车，我很满意

尾部有吉利家族式车标

尾灯的设计

后排座椅

自己加装的靠枕，加个方向盘套手感好

帝豪的方向盘

帝豪出风口

空调

帝豪档把

帝豪车钥匙

副驾驶储物空间

车内灯光

双色内饰。

@所有车主！“三连跌”后油价可能要涨了

2022年国内成品油以“三连降”收官，不过近期原油价格不断走高，新一轮成品油调价窗口或将开启。

国内成品油本轮计价周期以来，参考的原油变化率在正值范围内运行。机构预测，2023年1月3日(下周二)24时，国内成品油可能开启零售上调窗口。届时，消费者用油成本将有所增加，预计加满一箱50升92#汽油将多花9.5元左右。

成品油或将开启零售上调窗口

国内成品油“三连降”之后，由于原油价格不断走高，国内参考的原油变化率在正值范围内运行，因此元旦后新一轮成品油零售限价或迎上调。

“受多重利多消息刺激，国际原油价格以震荡上行为主，布伦特原油期货重回80美元/桶上方。受原油价格持续上涨影响，国内成品油参考的原油变化率以正值开端，随后进一步走高，对应本轮成品油零售价格或将开启上调窗口。”卓创资讯成品油分析师许磊表示。

据卓创资讯数据监测模型测算，截至12月29日收盘，即国内成品油本轮计价周期的第九个工作日，参考原油变化率为4.95%，预计汽柴油价格上调幅度在240元/吨，折合成升价后，92#汽油、95#汽油及0#柴油价格每升将分别上调0.19元、0.20元、0.20元，调价窗口为2023年1月3日24时。

按照现行成品油价格形成机制，国内成品油调价的主要依据是10个工作日国际原油价格加权平均价跟上一周期国际原油价格加权平均价对比得出的变化率。

金联创成品油分析师杨晓芬也表示，根据10个工作日原则，2023年1月3日24时成品油上调窗口或将开启。

许磊表示，国内成品油本轮计价周期初期，国际原油价格以上涨为主，一方面围绕中国石油需求前景的乐观预期，盖过了全球经济衰退拖累能源需求的担忧；另一方面美国开始回购战略石油储备，以及美元走软和库存下降对油价提供支撑，利多因素占据主导，推动本轮原油价格向上波动。尽管美联储加息预期在此期间拖累油价小幅回落，但是原油基本面整体保持偏强运行。

若此轮成品油零售价格上调确认，消费者用油成本将有所增加。按照上述推测价格计算，以私家车单次加满一箱50L92#汽油为例，届时将多花9.5元。

原油价格上行动能或受限

国内批发市场正处需求淡季，市场缺乏实质性利好支撑，汽柴油市场均维持震荡下行走势。对此，杨晓芬解释称，柴油方面，低温天气使得户外基建项目、物流运输等用油单位停工，终端企业采购积极性偏低，且业者对后期市场依旧存看跌预期，市场交投气氛清淡，主营单位出货承压，为保销量柴油多维持量大优惠政策。汽油方面，消耗量暂无明显上涨。不过，后期需求或将逐步恢复，汽油市场表现出一定的抗跌性。

展望原油后市，杨晓芬认为，俄罗斯签署了应对西方国家的法令，有利于油价适度回升，但由于元旦临近，市场交投氛围减弱，油价大幅冲高受限，整体行情维持窄幅上涨走势。不过，国内成品油零售价上调窗口基本确定开启，或对疲软的成品油市场形成利好支撑。

许磊也认为，尽管东欧地缘紧张局势或会对供应端产生扰动，但是美联储加息预期等因素将限制原油价格上行动能，油价或面临高位回调风险。虽然近期原油市场交投震荡清淡，但本轮成品油零售调价窗口开启的方向和波动幅度较为明朗。下一轮成品油零售调价窗口将于1月17日开启。