2021年白金价格走势_2019年白金价格股价

1.励骏酒店北京励骏酒店

2.多家银行暂停账户贵金属开仓交易，这是什么原因造成的？

3.变革前奏：燃油车的“诺基亚时刻”

4.比尔盖茨资产有多少？

5.茅台持续“瘦身”，5年砍199个子品牌

6.蔚来汽车2019年亏了109亿；丰田与Momenta合作推进地图业务

励骏酒店北京励骏酒店

1、在北京励骏酒店住一个月多少钱2、北京励骏酒店是哪个集团的3、暑假哪里遛娃？住桐庐富春江畔超级地标酒店！周边景点超级多4、北京励骏酒店16楼怎么了5、北京新晋网红打卡地，你都去过了吗6、王府井励骏酒店老板是谁在北京励骏酒店住一个月多少钱

在北京励骏酒店住一个月3万。根据查询相关公开信息显示：酒店位于金宝街，与充满人文气息的王府井及红色砖墙的四合院咫尺相望，和深邃悠远的紫禁城交相辉映，处处无不浸透着凝重典雅的文化底蕴，酒店的外观带有浓郁的南欧装饰风格，结构上充满了新古典主义意向，精致典雅的法国庭院式园林与米**的外墙浑然一体，一砖一木都经过精心考究，尽显19世纪巴黎风情，更显现出卓然天成的风貌，酒店价格也是居高不下，普通客房需要1000一天，一个月有30天，故在北京励骏酒店住一个月3万。

北京励骏酒店是哪个集团的

北京励骏酒店属于励骏集团。

北京励骏酒店位于金宝街，与充满人文气息的王府井及红色砖墙的四合院咫尺相望，和深邃悠远的紫禁城交相辉映，酒店的外观带有浓郁的南欧装饰风格，结构上充满了新古典主义意向。

酒店的餐厅和酒吧设计迥异，弥漫着浪漫气息的法式餐厅，充满异域风情的池畔酒吧及Camoes葡萄牙餐厅倾力奉献出地道葡萄牙的美味珍馐。与大堂相连的名品街汇聚世界各地的奢侈品牌，足不出户，顾盼之间尽可感受怡然的购物乐趣。酒店开业时间为2008年10月，楼高17层，客房总数390间（套。

暑假哪里遛娃？住桐庐富春江畔超级地标酒店！周边景点超级多

或许你对桐庐不是很熟悉

但黄公望的名作《富春山居图》你一定知道

桐庐素有“诗乡画城·潇洒桐庐”之美称

《向往的生活》第二季也是在桐庐录制

黄磊、何炅、刘宪华、彭昱畅

结伴在这里度过了一段美好时光

不少人一直把桐庐列在自己的旅行心愿单里

却因为桐庐值得打卡的酒店实在稀缺

而把这项行程一拖再拖

终于，今年夏天我在桐庐富春江畔

发现了一家特别值得打卡的酒店

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桐庐富春江励骏酒店

2015年刚开业时就成为了桐庐的地标性建筑

刚好弥补了桐庐高端酒店稀缺的硬伤

而励骏这个品牌在澳门则是被称为

巨头、酒店界“资深大佬”

置地广场、澳门渔人码头、法老王场

都是励骏集团旗下的产业

旗下酒店和度假村遍布全球

北京王府井、柬埔寨、老挝、塞图巴尔

励骏成了澳门老牌的“酒店控”

每一家都是当地奢华的代名词

不过励骏品牌酒店目前大陆仅两家

桐庐富春江励骏酒店坐落于桐庐新旧城交界之地

酒店延续了这个品牌一贯的风格

仿照十七世纪中欧时期的建筑风格设计

连房间也是超奢华的复古宫廷风

还承包了富春江无敌江景

泡酒店或追景点

无论哪种旅行方式它都hold住

我还特地帮大家做了下功课

他们家江景房在某网单晚的价格就要1K起

而这次我们为大家争取到的福利

仅需￥699即可入住桐庐富春江励骏酒店

还有白云源景区门票和下午茶套餐可选

每日预订前5名

还可免费将房型升级为高级江景房

暑期预订火爆，房间有限

小伙伴们一定要尽早下手预订

老规矩，手慢无

桐庐富春江励骏酒店

白云源度假套餐A￥699/套

下午茶度假套餐B￥699/套

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加价提示：

1、以上套餐周五、周六入住需至酒店前台补差价￥100元/间/夜，另加价188元可优惠购买2张自助晚餐券；

2、以上套餐2019年9月13日至9月14日入住需加价￥200元/间/夜；

3、高级城景房加价100元可升级为高级江景房。

*加价部分请直接交予酒店前台，每日预订前5名可免费将房型升级为高级江景房。

酒店于2015年开业时就一跃成为了桐庐新城的地标性建筑，白天夜晚各有一番风味，周边景点也超多，桐君山、圆通禅寺、桐庐博物馆、大奇山国家森林公园均10分钟左右车程可达，这次套餐里包含的白云源景区距酒店也仅需30分钟车程。

酒店外的喷泉、从酒店大堂挑高中庭直达顶层的设计、内部的水晶吊灯都颇具欧式建筑风格，墙上的中国风壁画也很夺目。

这次套餐里包含的高级城景房运用了经典的白金配色，从地毯、家具、吊顶到床品都是特别定制的。

房间里还为大家准备了超大浴缸，连洗护用品提供的都是欧舒丹的~

这次我们为大家争取到的福利价，仅需在￥699的基础上加价100元，即可将城景房升级为江景房，不出酒店就能感受桐庐富春江的无敌江景，每日预订前5名还可获得免费升级权益。

炎炎夏日，入住酒店时一定不要错过无边恒温泳池，透明屋顶和欧式宫廷风设计风格出片率超高！泳池四季恒温26-28℃，24小时水循环，1.2-1.6米的水深设计让小朋友也可以放心玩耍。酒店还有蒸汽浴和按摩浴可供住客享受。

酒店的健身中心也是设施齐全，健身设备大多都自带电子屏，让你运动两不误，即使孤身一人也不会觉得无聊。

亲子出游的家庭则可以避开高温时段，带宝宝到酒店的儿童乐园内消磨时光。

酒店励骏水会提供专业的水疗和养身服务，让住客得到全身心的放松。

励骏品牌系出澳门，茶餐厅在桐庐当地也是名气响当当，主厨来自广东，专注于港式料理烹饪已经二十多年！这次套餐里提供的下午茶套餐也很贴心，菜品还可以自选噢！

Muce

以下美食6选2：

一口西多士、港式鸡蛋仔

炸薯条、蛋挞、菠萝包

家乡南瓜饼

以下饮品12选2：

桔仔酸梅、冻柠檬茶、冰镇奶茶、

冻鸳鸯、冻阿华田、冻利宾纳

碾磨咖啡、薏米水、红枣茶

韩国柚子蜜、热牛奶、柠蜜

如果是周五、周六入住，你还可以188元的优惠价购买2张自助晚餐券，巴西烤肉、海鲜、刺身一键刷到爽。

如果天气足够好，还可以选择坐到西餐厅外的景观位，感受桐庐的原生态景色。

酒店提供的2大1小自助早餐种类也很丰富，用一碗现煮牛肉面开启元气满满的一天再合适不过~

桐庐富春江励骏酒店

白云源度假套餐A￥699/套

下午茶度假套餐B￥699/套

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·温馨提示·

★活动时间：即日起—2019年9月30日（周五、周六入住需至酒店前台补差价￥100元/间/夜，2019年9月13日至9月14日入住需加价￥200元/间/夜

★儿童早餐收费：首位儿童1.5米以下免费，1.5米以上按成人￥98/位收取；第二位儿童1.2米以下免费，1.2至1.5米按￥68/位收取，1.5米以上按成人￥98/位收取（儿童收费直接交付至酒店餐厅

★儿童晚餐收费：1.2米以下免费，1.2-1.5米按￥98/位收取（净价，含服务费1.5米以上按￥168/位收取（每位成人限带1位免费儿童，儿童收费直接交付至酒店餐厅

★加价提示：周五、周六入住另加价188元可优惠购买2张自助晚餐券；高级城景房加价100元可升级为高级江景房。

★注意事项：请至少提前1天预约！节假日度假高峰，请越早预订越好！

★停车收费：免费

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北京励骏酒店16楼怎么了

北京励骏酒店疑似出现病例。

健康东城微信公众号7月26日通报，7月25日8，55，1名入境外交人员因医疗需要，到本区某医疗机构进行入院前例行核酸采样，随后转运至附近某酒店等候检测结果，期间在房间未外出。当日11，20，医疗机构报告其检测结果为阳性。目前，该外交人员经诊断为无症状感染者。还可以说很棒五星酒店，一切金碧辉煌，洗浴用品都是欧舒丹，比中国大饭店好多了，唯一不足就是中央空调实在太热，关掉还是热，窗户又打不开，不是每个客户都那么怕冷，服务也很好，可惜知名度还不够。

北京新晋网红打卡地，你都去过了吗

长安街上的欧风奢华酒店

北京最大的”绿肺“公园

遇见彩虹的梦幻美术馆

798对面的宝藏文创园

.....

这些北京的新地标

你都去过吗？

长安街上的欧风奢华酒店

在北京长安街隔壁的金宝街路口处，有一家开业10多年的奢华酒店。它相对低调，却是一处宝藏。踏进励骏酒店的那一刻，你就从“北京”进入到一个“华丽宫殿”的欧洲。近10年的经营中，这里接待过40余个国家的政商要人。最近也成为了网红、名媛们喜爱的打卡地。

酒店内藏有多件古董艺术品和古典家具。身处励骏酒店，就好像看了一场小型古董艺术展。商务套房是励骏酒店非常受欢迎的经典套房。不少人会专门订励骏酒店的房间，过纪念日。励骏酒店的下午茶会定期更换不同主题，充满着名媛风。楼梯也是深受网友喜爱的”打卡照拍摄点“。几乎每个来励骏酒店的网红，都会在这里拍打卡大片。

名称：励骏酒店

地址：北京市东城区金宝街92号

北京最大“绿肺”公园

北京温榆河公园，建在北京城区的东北部，是朝阳、顺义、昌平三区的交界处，规划范围约33平方公里，相当于6个奥森公园的面积，是北京最大的"绿肺"。

温榆河公园的标志性建筑——茑屋，建在环湖的一座小岛上，由金属楼梯连接，阳光会从缝隙间透过，二层是宽敞的观景台，可以将西区中心的沁湖收入眼底。走到景区玲珑望月部分时，被湖边的一小片沙滩所吸引，沙子中埋着些圆润的石头，阳光下湖水波光粼粼，仿佛到了海边~园区像个大型的植物园，绿化以乡土植物为主，也很适合来观赏写生。

名称：北京温榆河公园

地址：朝阳区来广营北路一号院和二号院

几何感十足的纯白建筑

朝阳门外大街99号，这里曾经是京城有名的电子卖场百脑汇，如今焕新成为一座现代感十足的纯白几何建筑，从外形上给人完全不一样的感觉。美克洞学馆的外立面像是一组有序排列的纯白巨石，现代简约。错落的线条感又让它富有灵动的艺术感，远看更是与悉尼歌剧院有着异曲同工之妙。

占地35000的美克洞学馆，B1-L3层都是生活体验空间。全馆使用统一的西域美学体系，让人感受到浓浓的异域风情。B1-1层的空间以家居展示为主；2层为共享艺术空间，能够免费的近距离感受艺术；螺旋书屋设计成了贯穿1-2层间的旋转楼梯，空间利用和设计视角都很巧妙。3层有主题餐厅和室外餐吧，让人在繁华的市中心寻到一份惬意。

名称：美克洞学馆

地址：北京市朝阳区朝阳门外大街99号

遇见彩虹的梦幻美术馆

北京民生现代美术馆，选址位于北京恒通国际创新园，与著名的中国当代艺术聚集地798一街之隔。这里拥有北京最梦幻的「彩虹之路」，玻璃幕墙、纯白楼梯、艺术空间，吸引了很多人来这里打卡。

不同于粗犷、硬朗的建筑外墙，美术馆内部的彩虹玻璃落地窗赋予了这个空间独特的梦幻感。在不同的时间段会折射出不同亮度的光影，最好的观赏时间是下午两点左右。建筑内部以纯白色为基调，阳光倾洒的间隙，让人感到明亮温暖。美术馆一层还有一家开放式咖啡厅，简单的木质桌椅在彩虹光影的晕染之下，呈现出浓墨重彩的油画质感。

名称：北京民生现代美术馆

地址：北京市朝阳区酒仙桥北路9号恒通国际创新园区内

798对面的宝藏文创园

电通创意广场的前身是建于1958年的北京电机总厂，后来因为产业转型迁离。如今被改造成为环境宜人的文创园，园区内的办公楼很多都是由旧厂房改造而成的，之前的零件、机械则被遗留下来作为园区的装饰。

目前，文创园还处于完善阶段，由于园区在转型过程中有20%的设备无法迁出，便作为工业遗迹被保留下来，成为电通文创园的特色之处。由废弃厂房改造的公园，建在水上的钢铁集装箱，除了提供给人们工作间隙放松休闲的空间，同时也是非常出片的拍照机位。

名称：京城电通创意文创园

地址：朝阳区酒仙桥北路7号电通时代广场

新晋末世博物馆

亿达时代美术馆开在灯市口地下，刚开业没多久知道的人还不算多，有B1B2两层空间，这里常举办各类艺术展览，也是王府井商圈内的又一个打卡地。

这里经常有展览举办，之前的神往·末世博物馆。讲述和展现未来智能生命体，为已消失的人类打造的“人类博物馆”，国内音乐制作人Anti-General运用听觉与灯光，重塑实体空间的边界，进入展厅更有穿越感。后期会有更多展览入驻，可以期待一下。

名称：亿达时代美术馆

地址：东城区东四南大街157号地铁5号线灯市口站A口附近

二环旁的辽代古塔

“天宁1号”文化科技创新园原址为北京第二热电厂，2009年8月5日燃油发电机组关停后，这里被改建成了名为“天宁1号”文化科技创新园。天宁寺与创新园隔墙相望，是北京最古老的寺院之一。天宁寺目前还未开放，因此创新园内是最好的观景打卡地。

天宁寺是北京最高的密檐式砖塔。历经时代风雨的侵蚀，这些浮雕大都残损严重，但它仍不失为中国佛塔雕塑艺术中的经典之作。园区建在原北京第二热电厂旧址上，修旧如旧还原了70年代工业建筑风貌，曾肩负着十几万居民冬季取暖的180米大烟囱，也成为了这里的标志。一边是近千年的辽代砖塔，一边是老厂房和大烟囱，都见证了历史的变迁，都成为了这片土地的印记。

名称：天宁1号文化科技创新园

地址：西城区莲花池东路16号

地坛公园旁的洋气写字楼

位于二环边上的中粮·置地广场，由以前的三利百货原地重建而成，是中国首座BREEAM四星办公建筑，室内高达60m的水幕“映象飞瀑”，还获得了吉尼斯世界纪录。

一进大厦，就能看到从高处垂下的水幕景观，而且足足有60米。中粮·置地广场的“食堂”也让人羡慕不已，人家可是获得了2019年第七届国际空间设计大奖颁布的餐饮空间设计银奖。四层的露天花园是供内部员工使用的，会举办一些艺术活动或者展览。可以眺望到地坛公园的景色，很适合工作感到疲惫时来这里放空休息一会儿。

名称：中粮·置地广场

地址：北京市东城区安定门外大街208号

藏在二环里的浓缩版798

77文创园由北京胶印厂改建而成。2012年，北京胶印厂搬迁之后，原有的建筑、零件被遗留下来，粗犷的红色砖墙、巨大的烟囱、废旧的钢管，组成了这个“工业化的艺术四合院”。

从入口往里走，属于上世纪的工业气息扑面而来，粗犷的红砖楼房，胶印厂遗留下来的钢管已经布满锈迹，墙漆也有剥落的痕迹，金属质感的楼梯和连廊，给人一种工业时代的器械厚重感。免费对外开放的顶楼露台，很好出片。这里也被成为戏剧界“横店”，旧厂房中央的机修车间被改造成了现在的“77剧场”，不定期会有演出。

名称：77文创园

地址：北京市东城区美术馆后街77号

亚洲最大ZARA旗舰店

ZARA在王府井新开的亚洲最大旗舰店，整整4层每层都有小心机：与清华美院合作的艺术品、仅限本店购买的painting系列周边、可以绣上自己名字的定制服务、小众高级感十足的ZARAHOMELAB香氛莫兰迪色调搭配曲线线条空间设计，拍照打卡能出大片。

这家ZARA旗舰店在寸土寸金的北京王府井，奢侈地做了许多留白。空间动线宽敞流畅，服装、配饰的陈列疏密有度，又艺术品装饰其间，更像在逛体面的买手店。旗舰店最特别的一处，是清华大学美术学院与ZARA品牌艺术合作项目。逛街看展同时进行，体验十分新奇。

名称：ZARA（亚洲最大旗舰店

地址：王府井大街241号（apm对面

王府井励骏酒店老板是谁

北京励骏酒店新任总经理徐锦祉先生。

王府井集团已经与海南橡胶集团成立海南海垦王府井日用免税品经营有限责任公司，注册资本1亿人民币，经营范围包括免税商店商品销售、保税仓库经营和保税物流中心经营。王府井集团在2020年6月9日宣布获得免税牌照，随后股价快速飙升至每股79.19元。但受制于免税业务布局缓慢，这样的高光时刻并没有持久。截止发稿前，王府井集团的股价滑落至每股32元上下，目前市值约为250亿元。

多家银行暂停账户贵金属开仓交易，这是什么原因造成的？

因为现在黄金等贵金属股价浮动巨大继连续大涨后，国际黄金期货和现货价格均出现下跌。最近很多银行宣布暂停公开交易铂金和钯金账户，记者注意到。有专业的分析人士认为，该银行行长的举动非常有概率是对贵金属价格经常浮动所带来的潜在风险的担忧。贵金属在现在的短时间里面虽然直面调度压力，但长期增长格局未变。

在这些产品中，中国工商银行暂停了账户白金、钯以及所有账户贵金属指数的开仓交易。交通银行还暂停了记账式铂金和记账式钯金的新开盘交易。交行表示，考虑到当前国际金融市场的动荡，铂和钯的流动性较低，且波动率较高。从预防风险和保护投资者权益的角度出发，该银行暂停了记账式铂金账户型钯金的新开仓交易不会影响现有客户的平仓交易。

芝加哥商业交易所WTI2005原油期货合约上半年第一次出现了?负价格?商业俱乐部贵金属分析师叶建军表示，近期贵金属价格持续上涨，市场投机行为十分猖獗。目前，许多国内银行已经暂停了账户黄金和账户钯交易。由于部分投资者对银行客户群风险控制的关注，导致其在贵金属领域投资经验不足；另一方面，银行内部系统管理和系统风险控制需要进一步调整和完善。

对国内贵金属投资者来说，除了银行账户交易外，黄金期货、现货金、黄金基金、黄金股票、黄金金融衍生品等都是重要的投资渠道。赵小军在谈到期货和金条投资时表示，由于期货交易涉及杠杆交易，潜在利润扩大了，风险加大了。投资黄金产品可能会产生很高的交易成本，也不利于库存管理。专业性

变革前奏：燃油车的“诺基亚时刻”

作者：张假假

出品：远川研究所制造组

支持：天风 汽车 团队邓学、娄周鑫

仔细研究中国新能源车行业，会发现一个有趣的现象： “四小天王”每家背后都站着一家互联网巨头： 蔚来身后是腾讯、小鹏身后是阿里、理想身后是美团、威马身后是百度。这些互联网New money就像暴发户一样，出手阔绰。

比如蔚来 汽车 的李斌创业时，雷军爽快地说道[19]， “你扣动扳机时，直接找我就行。” 而去找刘强东时就更痛快了，奶茶妹妹后来传神地还原了整个过程：“当时李斌花了15分钟说了蔚来 汽车 的构想，我老公用了10秒钟就说：YES。”

虽然新能源车企们拿钱不少，但2019年初，由于量产等问题，行业还是遭遇寒冬，大批公司现金流紧张，而成立最晚的理想 汽车 ，融资也最晚，压力之下颇为被动。甚至一些投资圈大佬放下狠话， “新势力没有一家值得投资” 。

但New money不信邪，转身就砸钱给了新势力。2019年8月开始，美团王兴陆续投资了10亿美金给理想 汽车 ，将其推到了热乎乎的纳斯达克。而王兴的持股比例也达到了23%，成为了理想 汽车 最大股东。他还频繁在饭否上为理想宣传，被评为“2020年最佳车评员”。

汽车 被称为工业之王，重资金、重技术、重人才，造车成功概率极低，过去100年全球鲜有成功的创业公司。然而，在塑料姐妹横行霸道的今天， 为什么互联网大佬们看到造车兄弟落难，还真的就敢上？

其实，这并不是纯洁的友谊，而是纯粹的商业逻辑： 这批New money们都是享受过“诺基亚时刻”红利的人。

2009年，诺基亚以39%的市场份额稳居世界第一，享受着行业最高的利润和溢价，苹果最大的竞争对手还是黑莓。一年后，智能机伴随iPhone4的出现迎来爆发，“诺基亚时刻”悄然来临。

2011年，从微软空降到诺基亚的新任CEO史蒂芬·埃洛普(Stephen Elop)豪言，通过与微软的合作，诺基亚将 “与iOS和Android三足鼎立” 。仅仅一年过去，埃洛普的论调就成了 “三星苹果双寡头格局将被打破” 。

埃洛普的预言对了一半，双寡头格局确实被打破了，但打破它的并非诺基亚。2014年，小米模式引发行业大讨论的同时，诺基亚也坐稳了“others”的位置。从全球霸主到故纸堆，诺基亚只用了5年。

曾经的行业霸主遇到高维度崛起的新规，便会形成一个“诺基亚时刻”。 而显然，无论雷军的小米、腾讯的微信、刘强东的京东电商、王兴的美团，这些互联网新贵们都是诺基亚时刻红利的享受者、甚至制造者。

最近几年，新能源 汽车 在渗透率上开始向智能机当年的颠覆路径看齐。2010年开始电动车在 汽车 行业中的渗透率逐年上升，全球渗透率2019年突破2.3%，中国乘用车市场达到4.9%。

4.9%固然不多，但要知道，2010年国内智能手机渗透率也只有8%。仅仅两年过去，就蹿到了36%，此后更是连年飙升。随着特斯拉股价水涨船高，新一轮产业政策呼之欲出，留给新能源车的问题也就只剩下了一个： “诺基亚时刻”到底来了没有？

而形成"诺基亚时刻"的公式和关键要素，才是雷军等互联网新贵们的决策支撑。本文将通过以下四个方面进行 探索 论述：

1. 赛道：从线性到非线性

2. 龙头：必须要超级能打

3. 生态：形成新利益群体

4. 等待：决战三道护城河

赛道：从线性到非线性

一个新产业要从“星星之火”快速形成“可以燎原”的趋势，关键要选对赛道，找到一个可以实现 “非线性、甚至接近指数增长” 的赛道。有一类行业正好完美符合这个要求： 泛摩尔定律行业 。

摩尔定律产生于半导体领域，是指集成电路上晶体管的数量每隔18个月就会翻倍，性能也会跟着提升一倍。形成的原因是原子级别的工艺，会带来效率大幅提升。功能改进、体积缩小，而过去50年摩尔定律的直观感受就是，手机代表一切。

而充分发挥摩尔定律，就能以更佳的性能，实现后进者的超越 。比如智能机取代功能机。

功能机时代，手游缺乏大作，用户需求难以满足；而在智能机时代，手游已经是用户最爱。这背后正是芯片在作祟。功能机芯片大多在出厂前已经写死了特定功能，即使算力提升，也没法执行更多更复杂的任务。但智能机时代，通用的CPU可以随着摩尔定律的增长不断拓展功能边界，软件开发者因此可以开发出不同的软件生态。

一个是摩尔定律应用上的瘸腿，一个是把摩尔定律榨干 ，这就是智能机崛起的产业密码： 用更快的指数增长速度跑赢传统巨头。

传统巨头技术、资金、人才雄厚，但面对创新时，新的技术，新的市场会跟原先固有的组织结构、管理模式，产品营销思维等形成内部冲突，而新技术和新市场留出的时间窗口又很有限，内外条件的夹击下，很容易陷入无法革自己命的窘境。

诺基亚就是一个反面教材。苹果刚刚面世时，诺基亚不缺钱不缺人。拥有最庞大的研发资源，2010年研发费用是苹果的4倍以上。技术上也不落后，但面对苹果和谷歌的冲击，内部革新动作缓慢，最终从行业霸主变成了青春回忆。

比尔·盖茨曾和通用 汽车 的老板打趣，如果 汽车 工业能像计算机领域一样发展，那么今天，买一辆 汽车 只需要25美元，一升汽油就能跑400公里。

这个略带讽刺的玩笑，却指出了燃油车的典型特征： 稳如狗。

燃油 汽车 行业有 三大特征 ：核心技术渐进式创新为主、高度依赖基础科研、供应链高度固化。 这也为传统车企构建了一个极高的行业壁垒。过去100年，这个行业几乎没有什么新公司出现。

然而，电动车的出现，正让“车”这个昔日最稳定的行业，逐渐向泛摩尔定律靠拢，而一个重要推动力就是： 电动车独特的成本结构。

一台纯电动 汽车 ，动力系统（电池+电控，40%）+ 汽车 电子（22%）占比超过6成，而这两者具有极强的泛摩尔定律特性：动力系统的核心是电池， 电池的性价比可以通过新材料的发现、新工艺的应用得到快速改善 。比如宁德时代的产品，价格从2015年的2.3元/Wh降到2018年的1.2元/Wh，跌幅达到50%。

而成本占比第二大的 汽车 电子，则包括LED、IGBT等，这些电子元器件本身就遵循了摩尔定律发展。因此，在电动车成本方面，就形成了一个有趣的 “孪生成本曲线” ： 整车成本曲线和电池降本曲线几近相同，也可以实现非线性降低。

传统的车企的性价比提升，主要来自于效率转换，遵循的是能量转换定律，哪怕提升1%都非常缓慢。然而，电动车却不一样了： 通过新的成本结构、能量来源，电动车不仅切换了赛道，而且是用非线性的快，去挑战传统赛道线性发展的慢。

这也正是马斯克创业选择赛道时的最大机遇，也是他遭遇困难时坚持的信心。而马斯克旗下的另一家光伏公司SolarCity也同样符合这个规律，其拳头产品BIPV靠着骤降40%的成本，现在已是全美最大的太阳能发电公司。

新能源电动车目前虽然整车成本高，但使用成本低，所谓买着贵用着便宜。而在指数发展趋势下，根据产业预测，整车售价有望在2023年左右，与传统燃油车打平。那时就是，用着便宜、买着也便宜，真香到底。

因此，要挑战传统巨头，第一要务就是， 制造出一个可以非线性发展的赛道。 有困难要上，没困难制造困难也要上。

龙头：必须要超级能打

每个老巨头的倒下，都是因为一个非常能打的新巨头崛起。比如取代诺基亚时的苹果，正值乔布斯的巅峰时刻，乔布斯对产品的挑剔与精细，无可复制。而组织安卓阵营的谷歌，也是有钱有技术有雄心。

因此，必须要有一个龙头企业，成为诺基亚时刻背后的推手。

而平价走量的Model3问世后，围绕特斯拉逐渐形成了一个共识，通过软硬件的闭环商业生态打造， 特斯拉正在成为“车轮上的iPhone” 。

燃油车企成功的秘密在于把发动机、传动系统等机械子系统打磨成精密的工艺品，建立起足够高的技术壁垒。但电机驱动之于燃油发动机，却是实打实的降维打击，特斯拉ModelS性能版本百公里加速可到2.3秒，这个水平，已经持平甚至超过了布加迪Chiron、法拉利F12tdf，兰博基尼Aventador等顶级豪车。

更何况电动车结构简单，制造难度远低于燃油车，打个形象比喻，燃油车就像我们骑的变速自行车，起步低速时用很大的齿轮，到达一定速度之后就需要再换小一点的齿轮。一来一去需要换挡时间，但电动车就相当于一个齿轮恒定的自行车，想加速就蹬快点，无需换挡[13]。

另一方面，iPhone的成功有技术的创新，有设计的颠覆，但最重要的是生态的构建——苹果一年光从应用商店中就能抽走100多亿美元，相当于小米6年的利润。

特斯拉的软件收入由3块业务产生，分别是车联网功能、在线系统升级（OTA）和全自动驾驶（FSD）。以OTA为例，Model3 车主只要付费3000美元，即可将 汽车 的百公里加速性能从4.6s提升到4.1s。只要钱交够，速度随便秀。

特斯拉的 汽车 制造业务净利润常年只有2%，软件显然会是未来规模效应之下的主要收入来源。但既然软件这么重要，燃油车就做不了吗？

答案是能做，但不擅长。

事实上，软件一直是传统 汽车 厂的软肋。 燃油车时代，车厂不需要自己开发软件，只需把各个供应商的产品像拼图一样拼到一起就可以。但这会带来两个潜在问题，一是软件模块不兼容导致的程序漏洞，协同成本高；二是软件更新速度缓慢。

一辆车从设计定型到最终出厂需要三年左右的时间[11]，期间所有的零部件都不允许改变设计，便是出于安全和协同的考虑。

燃油车霸主大众就吃过软件的亏：其电动化平台MEB一度被视为抛向特斯拉的杀手锏，但首款车型ID.3却恰好因为软件问题迟迟不能进入交付。最终，交付时间一拖再拖，从2019年底推迟到2020年9月，延迟将近一年。

同样不能忽视的是业务转型对于公司内部管理的冲击，燃油车企往往都有几十上百年的 历史 ，内部盘根错节，与供应商之间也有深刻的利益绑定，某一个生产研发环节的改变，很可能意味着利益链条的重新分配，难度可想而知。

带领诺基亚走向巅峰的前CEO约玛·奥利拉（JormaOllila）曾在自传中回忆过iPhone问世时的情景：他召集12名高管谈话，问他们对iPhone的看法。 其中2人认为iPhone不构成严重威胁，另外10人都觉得不能低估iPhone。

但诺基亚以业绩为中心的管理体制限制了这艘大船的掉头，比起外部环境的变化，高管更担心不能实现自己的季度目标，这种心态又传导到中层，使得奖金与销售数据挂钩，进一步阻碍了公司的转型。

生态：形成新利益群体

2005年谷歌进军手机操作系统时，一个重要措施就是：开源，吸纳更多力量。而差不多时间，中国移动开发了自己的操作系统，但却因为集成了139邮箱等移动特色产品，遭到了其他运营商的冷落。而闭环的苹果，之所以能快速普及，也离不开其背后丰富的中国电子供应链、全球应用开发者。

取代诺基亚的是苹果、安卓，但踩在诺基亚尸体上的，却是一批批产业链企业。而燃油车和手机，在供应链上也有极其相似的一点： 高度分工专业体系下的封闭模式。

在 汽车 工业体系中，主机厂更多扮演得是“系统集成商”的角色，下面有一二级供应商严格按照按照分工专业化模式展开，比如 汽车 电子领域，博世、德尔福、大陆这几家瓜分完毕。 汽车 的研发、生产过程中，大部分增值活动发生在一级和下级供应商处， 汽车 成本的70%左右来自供应商[5]。

这种多级严格分层的供应链体系下，零部件产业链极长，对库存、物流、经销商管理来说挑战较大[6]。由此带来的结果是：

1. 汽车 上游的超额利润被系统分包商获取。

2. 供应链价格体系稳定，各占山头，各自为王，新来者很难获得进入的机会[4]。

功能机时代，手机产业的供应链格局大抵如此。苹果的出现带给行业最深远的意义则在于依靠 “自主设计+垂直采购体系”，重塑供应链。

除了iOS系统以及芯片，iPhone的其他零部件均采用全球采购的模式，把整个生产全部外包之后，拆分出更多的零件，让几百家供应商直接进入苹果的采购体系中。

苹果的直采，打破了手机行业封闭采购时代中国电子厂商难以进入苹果体系的困局，给了中国制造重要的机会。自2012年以来，苹果的中国供应商增加了1倍多，立讯精密、德赛电池、安洁 科技 等多个十年十倍股。

说特斯拉是“车轮上的iPhone”，也在于特斯拉对供应链的重塑：

1. 产品SKU少。 特斯拉目前只有四款量产车型（Model X, Model S, Model 3, Model Y），这使得公司能够 力出一孔 ，更加聚焦研发资源打造产品。

2. 直销模式。 摈除了传统的4S店渠道商，牢牢把消费者掌控在自己手中的同时，也 腾出了更多的利润空间给到新供应链厂商 。

3. 供应链垂直采购。 电动车零部件数与燃油车比减少了三分之一，破除了传统 汽车 多层级供应商配套的模式[6]， 把话语权拿回自己手中 。

特斯拉的三板斧使得其整个供应链体系能够绕开燃油车，另起炉灶。目前，特斯拉国产化进度已经达到70%-80%。在产业链上，也已经涌现出像宁德时代、三花智控、拓普集团等一大批优秀的供应链公司。

有了中国朋友圈的神助攻，产能提得快，产品迭代得快。量质双管齐下，市场自然抢得更快。2020年1到7月，特斯拉全球销量21.2万辆，其中量产不满一年的中国区贡献占比就高达30%。难怪有人说，是中国一批批企业、一群群消费者、一条条政策助威了特斯拉。

当然马斯克也非常给面子，在一次采访中他称赞中国人是“聪明(smart) ”和 “勤奋的人”(hard-working)。这话很实在，要不是大洋彼岸的这些打工人，马斯克那会有接近千亿美金的身家呢？

等待：决战三道护城河

2018年6月，特斯拉实现了一周7000辆车的产能，马斯克喜不自胜，第一时间发推炫耀。福特欧洲及中东区董事长史蒂文?阿姆斯特拉（StevenArmstong）旋即转发并公开嘲讽“7000辆车，大约4小时——福特。”

一个尴尬的现实是： 传统车企根本瞧不上特斯拉的产能水平。

相较于手机， 汽车 5-8年的换车周期更长，而且行业天然带着三大行业护城河： 制造慢慢上量、产品慢慢迭代、市场慢慢渗透。 这三大护城河给了传统燃油车厂比手机要更长的时间来应对这场电动化战争。

第一，制造慢慢上量。

2020年，作为电动车领头羊，特斯拉累计销量刚过百万，这个数字，约是丰田一年销量的10%，谁是大腿，谁是腿毛，一目了然。

再说质量， 汽车 的质量管控难度比手机更高。比如手机很少有机械活动部件，所有零件装上去就不能动了。但 汽车 不同，大量活动部件存在，一个螺丝钉出问题，都有可能引起连锁反应，所以任何一个顶级的主机厂，独家的know-how积累都是踩了无数坑积累下来的，绝不外传[16]。

跟质量管控密切相关的还有复杂的供应链—— 业内有个笑话，说买回一辆雷克萨斯，掀开车盖一看，发现里面装着个凯美瑞。

这是在笑话丰田。但也从一个侧面反映了丰田供应链管理的标准化水平之高。不但在同一车型推广，而且已经跨越不同车型，比如雷克萨斯和凯美瑞，虽然分别是高端、中端车型的代表，但很多零部件都是通用的。本田 汽车 也是类似，比如思域和CRV是两款完全不同的车型，但用的底盘却是同一个[5]。

一辆燃油车大概有3万个零部件，供应链之复杂，超出想象。管理不好，还会带来库存风险。所以会发现一个规律，人类 历史 上所有的生产管理方式革命，都从 汽车 制造业开始，比如福特流水线和丰田的精益生产。

相比之下，电动车所需零件数量约是传统 汽车 的2/3，数量大大简化但依然脱离不了 汽车 供应链的特性：复杂、精密、并且需要专业的管理技能。产业链的管理和变革，非一朝一夕能改变。

2018年，崇尚机器人革命的马斯克，笑话丰田的精益生产管理比“使用助行架的老奶奶”还要慢，并试图在生产流水线上实现100%机器生产，结果一番折腾后产能不增反减，错误频发，搞得马斯克罕见的公开道歉。

第二，产品慢慢迭代

互联网创新和生产制造创新是两回事。

汽车 是一个典型的 “天才设计，傻瓜使用” 的产品，消费者熟练掌握的简单操作诸如启动、加速、刹车等，每个动作背后都是一个个复杂精密的技术黑箱。而且这些技术黑箱里的诸多技能是连环扣，一环扣一环，一招不慎，很容易满盘皆输。

按照互联网思维，任何一个产品都可以小步迭代，快速试错，先做一个60分的产品，然后再逐步迭代到80分、90分。用这种思维造车轻则影响口碑、品牌，重则会引发大规模召回危机，影响企业存活。

造车不是开发App，用户安全更不是儿戏，手机死机可以关机重启， 汽车 失灵往往车毁人亡。

既然造车这么难，能不能直接外包给代工厂？

一个尴尬的现实是：手机有代工之王富士康，但全球却没有一家成熟的大规模专业 汽车 代工厂。即便蔚来找了江淮，小鹏由海马代工，但这些都是整车厂，并非专业代工机构。

这背后又牵涉了一层产业规律： 汽车 和手机不同，组装能力影响性能，最终决定 汽车 质量，这是一个车企最重要的核心能力之一。

2017年，特斯拉陷入“产能地狱”，马斯克愁得直接睡在了工地帐篷里，连华尔街日报都喊话“找人代工生产 汽车 不丢人”，但马斯克愣是不听，他的坚持并非偏执，而是通盘考虑后的最优选择。蔚来、小鹏的代工也更多为了解决生产资质问题，后期还是会自建工厂。

手机行业会诞生富士康，但 汽车 行业很难 。

第三，市场慢慢渗透。

汽车 不是一个赢家通吃的行业。买奔驰是为了身份，买丰田是为了品质，买宝马是为了性能，几大 汽车 集团旗下也是产品线无数，就是为了应对纷繁复杂的用户需求，比如同为豪车，法拉利和玛莎拉蒂也有不同的细分客群。2019年丰田一共在全球卖出了1074万辆，即便是最畅销的卡罗拉全球市占率也没超过2%。

无法赢者通吃，市场慢慢渗透的一个鲜活案例就是特斯拉入华后的降价成瘾。

自2019年国产版问世以来，Model3累计降价5次，降幅高达10万元。 “一年前买的宝马5系，一年后成了本田雅阁”。 对于特斯拉车主来说，永远不知道明天和降价哪个先来。甚至最佳的买车策略已经变成了犹豫，因为犹豫就会降价，一时犹豫一时爽，一直犹豫一直爽。

特斯拉降价成瘾是真，急红了眼也是真。今年10月，马斯克发推特“特斯拉被挑战了”。钢铁侠亚历山大的同时，中国选手们正在利用差异化产品瓜分市场。比如比亚迪今年大热的电动轿车汉，小鹏的P7等，都通过细分产品力的打造取得不俗的成绩。

相比之下，国产特斯拉的产品力并没有艳压群芳的实力。换句话说， 现在的特斯拉，更像2007年的初代iPhone，而不是2010年的iPhone4。

当下的特斯拉，学会了用软硬件结合，但还没学会如何做好产品。比如塑料感内饰、幽灵刹车、噪音难忍、导航乱导、雨刷瞎刷、功能升级望眼欲穿，OTA 游戏 推送倒是很积极。

2020年2月28日，特斯拉遭遇国产车主集体维权，本来应该标配自动驾驶3.0的芯片给减配成了2.5版本，这就是特斯拉有名的“门”。虽然特斯拉官方事后回应是疫情期间供应链出现状况所致，但配置上的“虚情假意”却实锤无疑了。

特斯拉的表现虽如此，但也几乎上行业三好生了。在“制造商量、产品迭代、市场渗透”三大护城河的拦阻下，传统车企的诺基亚时刻并不会如诺基亚那般，快速到来。新势力们在加速推着，而传统车企也在努力顶着。对战已经开始，却也不会匆忙结束。

尾声：中国巨头在何方？

过去40多年，虽然中国车市场发展迅速，拥堵成为城市特色。但在合资政策、技术换市场等要素的影响下，我国车企仍未突破燃油车的核心三大件（发动机、变速箱、底盘），距离欧美企业依然相去甚远，难言超越之日。以至于王兴在饭否表示：

平心而论，在传统燃油车时代，中国企业没有理由赢。

历史 没有假设，也无从穿越。但新能源车则让中国重新看到了希望：行业处于早期，格局不稳，泛摩尔定律让赶超者具备翻盘机会；我国坐拥世界上最大的 汽车 消费市场，最完善的产业链配套，强力的产业政策，仍丰厚的工程师红利，而且还请来了世界上最优秀的选手可以“抄作业”。

因此王兴的第二句话是： 在正在到来的智能电动车时代，中国企业没有理由输。

中国 汽车 行业已经走过了一条被亿万人围观指责的弯路，这次的时代进程如果再抓不住，就没有第二次机会了。

全文完。感谢您的耐心阅读。

参考资料：

[1] 戴畅，董晓彬，赵季新，兴业证券，《黄金十年苹果链， 赤金时代 特斯拉 》

[2] 无声的较量：特斯拉入华背后的四次握手

[3] 刘菁，俞能飞，田仁秀，华西证券， 《非标公司的核心竞争力到底是什么？》

[4] 赵晓光，《破浪者：白金分析师眼中的电子行业十年》

[5] 刘宝红，采购与供应链管理：一个实践者的角度

[6] 邓学，天风证券，《Model 3标志特斯拉(TSLA.US)进入 “iPhone 4”阶段》

[7] 吴晓飞、石金漫、徐伟东，国泰君安证券，《新能源车的自主需求正在加速形成》

[8] 第一电动网，德国 汽车 行业10%的人将下岗？罪魁是电动车

[9] 42号车库，特斯拉打出王炸，33.9 万元 668公里续航，为什么还要买 BBA？

[10] 熊莉，国信证券，软件定义 汽车 迎来大时代，网安及金融 科技 维持高景气

[11] 王维嘉《暗知识：机器认知如何颠覆商业和 社会 》

[12] 吴军，浪潮之巅

[13] 陈晶；一电百科 | 电动车为什么起步快？

[14] 曾朵红，东吴证券，新造车势力分析，大浪淘沙沉者为金，风卷残云胜者为王。

[15] 中银证券，晨会聚焦-20200727

[16] 史蒂芬的专栏，为什么 汽车 行业没有富士康这样的代工厂？

[17] 智能制造ISTEC项目中心：各国制造大对比：德国靠装备，日本靠人，美国靠数据

[18] 光伏：泛摩尔定律的演绎

[19] 张珩，国际金融报，李斌和他的蔚来

[20] 崔琰，华西证券，《立足产业变革，迎接黄金时代》

比尔盖茨资产有多少？

比尔盖茨的资产：

2019年3月，以965亿美元财富排名2019年福布斯全球亿万富豪榜第2位。

如今的比尔盖茨身价已达900亿美元，据了解，从1995年开始到2007年，比尔盖茨连续13年成为《福布斯》全球富翁榜首富，连续20年成为《福布斯》美国富翁榜首富。

在2014年美国当地时间9月29日，《福布斯》发布美国富豪400强榜单显示，微软联合创始人比尔盖茨以810亿美元的财富，连续第21年蝉联美国首富宝座。

对于比尔盖茨的身价，微软联合创始人比尔盖茨似乎从出名的那天起就被当做是“世界首富”的代名词，而且他可谓是该领域的常青树。

在此前一次由知名财富评估网站Wealth-X给出的评比结果中，盖茨以874亿美元的净资产再次被评为世界首富。2016年，胡润研究院发布《2016胡润全球富豪榜》，比尔盖茨更以财富5200亿元蝉联世界首富。2017年，福布斯公布的数据，盖茨第四年蝉联全球富豪榜第一，合计财富868亿美元。

扩展资料：

一、社会活动

2004年，美国微软公司董事长比尔·盖茨宣布，将给他的慈善基金会捐款33.5亿美元。此时，比尔与梅林达·盖茨基金会有资产270亿美元，加上这笔33亿美元捐款，基金会的总资产将超过300亿美元，成为美国规模最大的慈善基金会。

2005年，世界首富比尔·盖茨在英国伦敦庆祝自己50岁生日时宣布，自己不会从政，数百亿美元巨额财富将捐献给社会，不会作为遗产留给子孙。

同年，微软创始人比尔-盖茨周三在英国白金汉宫被英国女王伊丽莎白二世授予荣誉爵士勋章，此勋章主要用于表彰盖茨与妻子梅琳达为消除英联邦及其他发展中国家的贫困状况、提高当地百姓的健康水平所作出的努力。

2006年，股神巴菲特旗下的投资公司Berkshire Hathaway宣布，将向微软董事长比尔·盖茨及其妻子名下的慈善基金会捐款价值三百亿美元的股票。巴菲特已经决定大部分捐款交给盖茨夫妇的慈善基金会。

2008年，微软（Microsoft）创办人盖茨接受英国BBC电视节目《Newsnight》访问时表示，将把自己580亿美元（4，524亿港元）财产全数捐给名下慈善基金比尔及梅琳达盖茨基金会（Bill & Miranda Gates Foundation），一分一毫也不会留给自己子女。

2010年1月，比尔和梅琳达·盖茨在达沃斯论坛媒体发布会上表示，比尔和梅琳达·盖茨基金会将在未来十年之内为世界上最贫穷的地区提供疫苗研究、开发与应用支持。

二、社会评价

1、他享受辩论，就想听到不同观点，又总是想赢。可是好胜心和好奇心，并没有影响盖茨最终成为一个谦虚的人。

2、盖茨是一个对技术有热情、对人类有使命感的人。他有很多财富，但他自己的生活方式很简单，这种使命感是发自内心的，而不是装出来的。

3、如果盖茨卖的不是软件而是汉堡，他也会成为世界汉堡大王。

4、他是一个非常非常聪明的家伙，而且深爱技术。

5、比尔·盖茨赚的钱比人类历史上所有人都多，他在努力把钱捐献出去。大多数人也许会把钱用在别的地方，或是只捐出一点点，并希望别人给他们别上勋章，而不是像比尔·盖茨那样，把全部的时间都用在寻找真正行之有效的东西。这就是他毕生的工作。

百度百科-比尔盖茨

茅台持续“瘦身”，5年砍199个子品牌

茅台持续“瘦身”，5年砍199个子品牌

茅台持续“瘦身”，5年砍199个子品牌，至今，茅台已“砍掉”199个酒类品牌。若天朝上品的股权转让成功，那么这茅台5年中砍掉的酒类子品牌将达到200个。茅台持续“瘦身”，5年砍199个子品牌。

茅台持续“瘦身”，5年砍199个子品牌1

茅台集团（以下简称“茅台”）于2017年开始的“瘦身减肥”计划仍在持续。6月23日，记者从天眼查获悉，贵州茅台酒厂(集团)白金酒有限责任公司已更名为贵州白金酒股份有限公司（以下简称“白金酒”），同时，贵州茅台酒厂(集团)保健酒业有限公司（以下简称“保健酒公司”）已退出其股东行列，由原股东北京白金至尊酒业有限公司接手其股份。

据茅台集团透露，截至今年1月份，其已累计缩减酒类品牌198个、产品2694款，加上目前已经出局的“白金酒”品牌，至今，茅台已砍掉199个酒类品牌。

另据贵州省公共资源交易云官网显示，贵州茅台酒厂(集团)技术开发有限公司(以下简称“技开公司”)拟转让天朝上品酒业(贵州)有限公司（以下简称“天朝上品”）51%股权，当前该交易仍在进行中。如果天朝上品的股权转让成功的话，那么，茅台5年中砍掉的酒类子品牌将达到200个。

茅台再度“瘦身”

据了解，保健酒公司与技开公司均为茅台旗下子公司。近几年，茅台持续开展“瘦身”，从2017年宣布 施行“双十”品牌战略，要求每家子公司保留的品牌数不超过10个，每个品牌的条码数不超过10个；

到2018年开启“双五”规划，目标将子公司品牌数缩减至5个左右，产品总数控制在50个以内；再到2019年发布《茅台集团关于全面停止定制、贴牌和未经审批产品业务的通知》；2021年督促子公司打造大单品、逐步淘汰业绩低下的品牌、控制品牌产品数量等，2021年底前全面完成停用集团LOGO工作......

“这是茅台维护企业长期品牌形象，也是维护企业自身产品声誉以及维护消费者利益所做的必然举措。”酒业人士、知趣咨询总经理蔡学飞向《证券日报》记者表示。

作为茅台旗下子公司与外部资金合营的产品线，“白金酒”与“天朝上品”常被业界视作“贴牌酒”品牌。以天朝上品为例，因头衔“茅台”光环一度受到消费者青睐，并于2012年正式走向国际市场，进入贵州白酒出口大军的行列。

但好景不长，在茅台持续不断的“瘦身”中，天朝上品、白金酒等因“茅台”而身贵的日子将被宣告结束。

“茅台砍掉天朝上品、白金酒这样的贴牌酒，虽损失了短期的营收，但是为未来可持续发展做了重要铺垫。”白酒专家、武汉京魁科技有限公司董事长肖竹青向《证券日报》记者坦言。

上述交易平台披露的数据显示，2021年天朝上品实现营收、净利润分别为3.01亿元、4508万元，截至2022年4月30日，天朝上品实现营收372.91万元，净利润已陷入亏损，为-78.31万元。同天朝上品一样，白金酒亦深陷亏损，截至2021年11月30日，白金酒实现营收1.27亿元，净利润为-343.47万元。

肖竹青向《证券日报》记者表示，这些年茅台的贴牌酒通过夸大宣传等方式招商，稀释了茅台这一“金字招牌”，市场影响恶劣，“茅台砍掉这些贴牌，是为自身长期发展负责”。

“贴牌酒”何去何从？

在茅台愈发珍惜自身羽毛、不断清理子品牌的背景下，如何辩证看待贴牌酒的双刃剑现象，以及“断奶”后的子品牌如何求生？

“贴牌酒本身只是一种生产方式，并无好坏对错之分，甚至其在上世纪末、本世纪初，对壮大、丰富中国整个酒水行业品类，做出过积极的贡献。”蔡学飞指出，很多企业凭此快速做大做强，并实现盈利。

在蔡学飞看来，贴牌酒的存在具有其积极的一面，但于茅台这样的知名白酒企业而言，因管控不力等问题，也会出现虚假宣传等乱象，对茅台等主品牌造成一定的负面影响。

肖竹青亦向《证券日报》记者举例称：“当年五粮液通过发展金六福、浏阳河等这样的贴牌酒，更好地提升了自身的市场覆盖率，也提升了品牌的知名度，但现如今我们看到茅台、五粮液这些主流酒厂却都在清理贴牌，代表着中国酒业进入理性发展时代，不会为短期效益牺牲掉长远发展。”

对于“断奶”后的子品牌生存问题，蔡学飞告诉《证券日报》记者：“短期内没有了集团的直接背书，必然会影响消费者对其产品的接受程度，进而在一定程度上影响销量，但是长远看，‘断奶’也有利于子公司发展自己的特色，独立发展壮大。”

也有业内人士认为，茅台砍掉“贴牌酒”短期内会对子公司的整体业绩带来不利影响，但从中长期看，这属于手术前的“阵痛”，伴随着整个酱酒行业的高速发展、增长、扩容，子公司将自主品牌做起来，其实并不是一件很难的事情，只是时间问题。

茅台持续“瘦身”，5年砍199个子品牌2

据媒体报道，茅台(600519)集团透露，至今年1月份，其已累计缩减酒类品牌198个、产品2694款，加上目前已经出局的“白金酒”品牌，至今，茅台已“砍掉”199个酒类品牌。

报道称，贵州省公共资源交易云官网显示，贵州茅台(600519)酒厂（集团）技术开发有限公司拟转让天朝上品酒业（贵州）有限公司51%股权，当前该交易仍在进行中。

若天朝上品的股权转让成功，那么这茅台5年中砍掉的酒类子品牌将达到200个。

今年3月，贵州茅台发布了《2021年度主要财务数据及2022年第一季度主要经营情况公告》。

茅台表示，2021年贵州茅台实现总营业收入1094.64亿元，同比2020年979.93亿元提升11.71%；归属于上市公司股东的净利润为524.6亿元，同比2020年466.97亿元提升12.34%。

另据茅台2022年一季度报告，报告期内，贵州茅台实现营业收入322.96亿元，同比增长18.43%；归属于上市公司股东的净利润172.45亿元，同比增长23.58%，相当于日赚1.92亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的`净利润172.43亿元，同比增长23.43%。

茅台持续“瘦身”，5年砍199个子品牌3

记者获悉，近日，贵州茅台酒厂（集团）白金酒有限责任公司（以下简称白金酒公司）已完成股权变更，贵州茅台酒厂（集团）保健酒业有限公司（以下简称保健酒公司）退出股东之列，由白金酒公司原股东北京白金至尊酒业有限公司（以下简称至尊酒业）接手其股份。

与此同时，据贵州省公共资源交易云官网显示，贵州茅台酒厂（集团）技术开发有限公司（以下简称技开公司）拟 6636 万元转让其所持天朝上品酒业（贵州）有限公司（以下简称天朝上品）51% 股权。

实际上，茅台集团的酒业品牌 " 瘦身 " 已持续多年。

资料显示，2017 年，茅台集团宣布 施行 " 双十 " 品牌战略，要求每家子公司保留的品牌数不超过 10 个，每个品牌的条码数不超过 10 个。

2018 年，茅台集团发布 " 双五 " 规定，目标将子公司品牌数缩减至 5 个左右，产品总数控制在 50 个以内。

2019 年，茅台集团发布《茅台集团关于全面停止定制、贴牌和未经审批产品业务的通知》。2020 年，" 瘦身 " 更进一步。2021 年，茅台集团开始督促子公司打造大单品、逐步淘汰业绩低下的品牌、控制品牌产品数量等，2021 年底前全面完成停用集团 LOGO 工作。

肖竹青补充道：" 早年五粮液（SZ000858，股价 185 元，市值 7181 亿元）通过发展金六福、浏阳河等这样的贴牌酒，更好地提升了自身的市场覆盖率，也提升了品牌的势能，但现如今我们看到茅台、五粮液这些主流酒厂却都在清理贴牌，代表着中国酒业进入理性发展时代，不会为短期效益牺牲掉长远发展。"

值得注意的是，茅台技开公司的白酒业务也并入到茅台保健酒公司旗下。今年 4 月 15 日，《每日经济新闻》记者从保健酒公司等相关知情人士处了解到，茅台技术开发公司后期将不做酒，其白酒业务将并入保健酒公司。

白酒业务划归保健酒之后，茅台技开公司将主要做酒配套产业。据贵州茅台技开公司微信公众号消息，4 月 14 日，茅台集团董事长丁雄军至茅台技开公司调研时表示，技术开发公司在 " 定位 " 上要坚持做强酒配套产业，横向上要聚焦酒配套产业 " 源于茅台、拓展茅台、延伸茅台 " 的功能定位，既立足茅台做强产业，又依靠自身求发展；

纵向上要立足打造行业示范性制造企业，在产品设计、技术创新、人才培养、平台建设等方面全面发力，力争以一流的设计制造水平服务白酒产业发展，赢得发展主动权。

蔚来汽车2019年亏了109亿；丰田与Momenta合作推进地图业务

摘取每日重要新闻，

以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君

戴姆勒、大众、沃尔沃等车企关闭欧洲工厂?总数超过70座

戴姆勒、沃尔沃、日产、福特等车企今日宣布，从本周开始陆续暂停在欧洲大部分工厂的生产。福特汽车在德国科隆和萨尔路易的工厂将停产。据统计，截至北京时间今天中午12:00，国际汽车制造商在欧洲宣布已经停产和即将停产的整车工厂总数已经超过70座。

沃尔沃因紧急制动系统故障，在全球召回约74万辆车

近日，沃尔沃汽车因紧急制动系统出现问题，将在全球范围内召回736430辆汽车。根据沃尔沃召回要求，此次召回批次为2019年1月至2020年3月期间生产的沃尔沃XC40、沃尔沃S60、沃尔沃V60、沃尔沃XC60、沃尔沃S90、沃尔沃V90、沃尔沃XC90等几乎全部在售车型。召回规模超过了去年销量总和。根据沃尔沃2019年业绩报告，沃尔沃去年共销售705452辆汽车，是沃尔沃成立93年以来销量首次突破70万辆。然而，此次召回规模超过了去年销量总和。沃尔沃报告显示，召回原因是自动紧急制动系统（AEB）在某些情况和预期温度下无法自动制动，该问题对正常的制动系统没有影响。截至目前，并没有因为该问题而导致事故发生。

蔚来汽车2019年亏了109亿

《蔚来Q4财报营收同比下降17%，李斌称二季度毛利率将转正?》3月18日蔚来汽车发布2019年第四季度及全年财报。财报显示，蔚来第四季度总收入为28.5亿元（人民币，下同），市场预期则为28.36亿元，环比增长55.1％，同比下降17.1％；其中汽车销售额为26.8亿元，同比下降20.6％。2019年全年，其总收入为78.25亿元，比2018年增长58.0％。第四季度，蔚来汽车调整后的经营亏损（非美国通用会计准则）为27.749元，环比增长18.6％，同比下降16.0％。全年调整后的净亏损（非美国通用会计准则）为109.22亿元，比2018年增长22.4％。财报发布后，截至发稿，蔚来汽车盘前股价报2.28美元，盘前下跌21%。

丰田汽车与中国自动驾驶创业公司Momenta合作，推进地图业务

据外媒报道，丰田汽车与中国自动驾驶软件创业公司Momenta合作，在中国推动其地图生成产品的发展。据Momenta发布的声明，双方依据一项战略合作协议，将致力于开发丰田的自动地图生成平台(AMP)。

美国三大汽车巨头同意全面减产应对疫情

美国当地时间周二，“底特律汽车三巨头”通用、福特和菲亚特克莱斯勒与美国汽车工人联合会（UAW）达成一致，同意在美国工厂减产，同时限制在岗工人数量，以防止新冠病毒在大约15万名工厂雇员中传播。具体措施包括轮流关闭部分设施，广泛深入清洁工厂，延长各个轮班相隔时间，以及避免成员接触等。

受新冠肺炎疫情影响?特斯拉加州工厂仅维持最低限度运营

特斯拉加州弗里蒙特工厂所在的阿拉米达县治安官办公室周二表示，这座工厂不得继续运营，因为整个旧金山湾区已开始为期三周的封闭，以遏制新冠病毒传播。此前有报道称，特斯拉的这座工厂计划在疫情期间继续运营。上述办公室发言人称：“特斯拉不是阿拉米达县卫生令中定义的基本业务。特斯拉可以根据阿拉米达县卫生令维持最低基本运作。”

为遏制疫情传播?Waymo、Cruise等暂停自动驾驶测试

据外媒报道，为遏制新型冠状病毒疫情的传播，Waymo、Cruise和Argo宣布暂停涉及备用人类驾驶员的自动驾驶汽车测试。

蔚来汽车盘前跌超8%?第四季度营收28.5亿元

北京时间3月18日晚间消息，蔚来汽车盘前跌幅扩大超8%。此前蔚来宣布2019年第四季度营收28.5亿元，市场预期28.38亿元，上年同期34.36亿元。

第二代大众Amarok皮卡官图曝光?与福特新Ranger共享技术

在大众汽车集团2020年年度媒体发布会上，大众公布了全新一代Amarok皮卡的官图。据悉，全新一代Amarok皮卡将与福特全新一代Ranger皮卡共享平台和技术，也是大众与福特技术合作诞生的首款新车，预计将于2022年投放市场。大众和福特2019年共同宣布，将在商用车和轻型卡车领域进行合作，除了第一款产品大众Amarok与福特Ranger的合作之外，两家汽车制造商之间未来的合作还可能会涉及大众开迪和福特全顺，毕竟福特想要开发城市面包车，而则大众希望推出更大尺寸的商用车作为交换。

“减配门”后续：特斯拉已为百位车主免费更换升级芯片

针对“减配门”事件，特斯拉表示各大门店已展开更换服务，并已为上百位车主完成自动驾驶计算机硬件3.0(HW3.0)的升级更换。但在免费升级过程中，并没有给被涉及的车主提供上门取送服务，车主更换期间所产生的停车费、过路费，及外地车主的长途费用都需自行承担。

神州租车2019年净利润下降近九成，暂停新车采购

日前，神州租车发布2019年度业绩公告。公告显示，2019年全年神州租车总营收为76.9亿元，同比增长19.35%，净利润为0.31亿元，同比缩减89.3%。针对营收大幅增加，净利润反而减少的情况，财报指出，2019年神州租车净利润同比减少89.3%至3100万元，其主要原因为单车日均收入减少，为促进二手车销售，车辆折旧成本增加，导致年利润大幅下滑。因此，神州租车表示将暂停新车采购。

继Uber之后，Lyft暂停拼车服务

据外媒消息，在Uber之后，美国另一网约车企业Lyft也宣布暂停北美地区的多人拼车服务。数据显示，与Uber相比，Lyft多人拼车服务的使用比例更高，但仍不到所有出行方式的三分之一。

小鹏P7在美国获得车辆进口许可，将进行自动驾驶完整闭环路测

日前，小鹏汽车获得美国国家公路交通安全管理局(NHTSA）颁发的“以科研为目的”车辆进口许可，此类许可将允许非美国本土生产的车辆在美国进行上路测试。另据外媒报道，小鹏汽车已经从加利福尼亚州交通运输局的机动车辆管理局（DMV）获得了自动驾驶汽车的测试许可，这意味着小鹏汽车P7可以在美国公共道路上进行自动驾驶完整闭环测试。

保时捷Panamera10周年纪念版上市?售价116.8万元起

2020年3月18日，保时捷在线上发布了保时捷Panamera的10周年纪念版车型，新车独有一些专属设计以突出纪念版身份，其在中国市场的售价为116.8万元起。外观方面，保时捷Panamera10周年纪念版车型在车身底部喷涂了独有的“Panamera?10”标识，并配备了涂有白金金属漆的21英寸Panamera?Sports?Design轮毂。动力方面，保时捷Panamera?10周年纪念版搭载一台2.9T?V6双涡轮增压发动机，最大功率243kW、峰值扭矩450Nm，匹配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间5.7秒（搭配Sport?Chrono组件为5.5秒）。

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