油价暴涨哪些行业赚钱_油价涨哪些股票会涨
1.中国是石油进口占绝大比例,而国际一直油价比国内高,那么那些石油公司利润何来?难道国家会财政支出购油?
2.现在干货运还能赚到钱吗?
中国是石油进口占绝大比例,而国际一直油价比国内高,那么那些石油公司利润何来?难道国家会财政支出购油?
大型石油化工公司境内业务主要包括四个方面:油田、炼油、化工、销售(即加油站等零售和大客户的批发)
油田业务由于油价高一直是赚钱的,而且是赚大钱的(毕竟国内还有2亿吨左右的石油产量)
炼油由于成品油价管制,2005年以来基本上都是亏损的
化工2011年之前一直是比较赚钱的,今年由于需求出了问题,开始亏损
销售业务一直是赚钱的,利润率一般,但总量很大
看业务的盈利,最直观的是对比中石化和中海油,都是4000万吨左右的原油能力,中石化的后三者业务要比中海油大的多,但是,2012年开始,中海油的盈利已经超过中石化了
现在干货运还能赚到钱吗?
可以赚到钱,毕竟不赚钱没人干,但是不比以前轻松了,赚的也没有以前多。
1、在从前,货车司机其实是一个令很多人羡慕的职业,从前普通工人一个月的工资也就1500元左右,而货车司机跑一趟400多公里的运输,就能挣上2000多块,而且只用一天的时间。同时,再从前过路费低、油价也低,也没有那么多的违章。
2、后来,都知道跑货运很赚钱后,很多人都以为货车司机虽然辛苦,但赚钱是非常多的,随着门槛的降低,越来越多人涌入货运行业,但随着货车司机越来越多,供大于求,便开始了恶性竞争。同行之间互相争抢市场,争抢货源,运价就慢慢降了下来。
3、真正入行之后,才发现做一名做一名货车司机究竟有多“难”!跑货运常年漂泊在外、抛家离舍、风餐露宿、无冬无夏、没日没夜、无依无靠的行驶在人地两生的各条公路上。一整年大多数时间都在外漂泊,在哪饿了在哪吃,在哪困了在哪睡,但想想自己家里的老婆孩子,再苦再累自己也还是要扛下来。因为货车司机经常熬夜开车,三餐不定、休息不好,常年这样的工作方式,最后留下了一身的职业病。高风险、高投入,却不一定换来回报,这就是货车司机的处境
4、政策变化快“一天一个政策”,昨天还在治超,今天就要淘汰黄标车,这样形容虽说有些夸张,但也确实是如今货车司机的处境。开了一整天车好不容易想要睡个好觉,还要提防“油耗子”偷油,辛辛苦苦开了一路车,被油耗子惦记上,把油箱的油偷干净,最后一算账,非但没赚到钱,自己还赔了。不少司机纷纷转行
5、今年政策大改,从原来的计重收费改成按轴收费,这也说明空车返回的成本大大加大,按轴收费无疑是对没有充足货源的个体户最大的打击,现在越来越多有车的司机低价把车卖掉,纷纷转行,还有的直接去给别人打工,毕竟现在散户越来越难干了!
[免责声明]本文来源于网络,不代表本站立场,如转载内容涉及版权等问题,请联系邮箱:83115484@qq.com,我们会予以删除相关文章,保证您的权利。