油价暴涨哪些行业赚钱_油价涨哪些股票会涨

1.中国是石油进口占绝大比例,而国际一直油价比国内高,那么那些石油公司利润何来？难道国家会财政支出购油？

2.现在干货运还能赚到钱吗？

中国是石油进口占绝大比例,而国际一直油价比国内高,那么那些石油公司利润何来？难道国家会财政支出购油？

大型石油化工公司境内业务主要包括四个方面：油田、炼油、化工、销售（即加油站等零售和大客户的批发）

油田业务由于油价高一直是赚钱的，而且是赚大钱的（毕竟国内还有2亿吨左右的石油产量）

炼油由于成品油价管制，2005年以来基本上都是亏损的

化工2011年之前一直是比较赚钱的，今年由于需求出了问题，开始亏损

销售业务一直是赚钱的，利润率一般，但总量很大

看业务的盈利，最直观的是对比中石化和中海油，都是4000万吨左右的原油能力，中石化的后三者业务要比中海油大的多，但是，2012年开始，中海油的盈利已经超过中石化了

现在干货运还能赚到钱吗？

可以赚到钱，毕竟不赚钱没人干，但是不比以前轻松了，赚的也没有以前多。

1、在从前，货车司机其实是一个令很多人羡慕的职业，从前普通工人一个月的工资也就1500元左右，而货车司机跑一趟400多公里的运输，就能挣上2000多块，而且只用一天的时间。同时，再从前过路费低、油价也低，也没有那么多的违章。

2、后来，都知道跑货运很赚钱后，很多人都以为货车司机虽然辛苦，但赚钱是非常多的，随着门槛的降低，越来越多人涌入货运行业，但随着货车司机越来越多，供大于求，便开始了恶性竞争。同行之间互相争抢市场，争抢货源，运价就慢慢降了下来。

3、真正入行之后，才发现做一名做一名货车司机究竟有多“难”！跑货运常年漂泊在外、抛家离舍、风餐露宿、无冬无夏、没日没夜、无依无靠的行驶在人地两生的各条公路上。一整年大多数时间都在外漂泊，在哪饿了在哪吃，在哪困了在哪睡，但想想自己家里的老婆孩子，再苦再累自己也还是要扛下来。因为货车司机经常熬夜开车，三餐不定、休息不好，常年这样的工作方式，最后留下了一身的职业病。高风险、高投入，却不一定换来回报，这就是货车司机的处境

4、政策变化快“一天一个政策”，昨天还在治超，今天就要淘汰黄标车，这样形容虽说有些夸张，但也确实是如今货车司机的处境。开了一整天车好不容易想要睡个好觉，还要提防“油耗子”偷油，辛辛苦苦开了一路车，被油耗子惦记上，把油箱的油偷干净，最后一算账，非但没赚到钱，自己还赔了。不少司机纷纷转行

5、今年政策大改，从原来的计重收费改成按轴收费，这也说明空车返回的成本大大加大，按轴收费无疑是对没有充足货源的个体户最大的打击，现在越来越多有车的司机低价把车卖掉，纷纷转行，还有的直接去给别人打工，毕竟现在散户越来越难干了！