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1.深度揭秘俄罗斯远东真相：日韩汽车巨头抢先布局，中国为时晚矣？

2.世界就能安宁？看看当初的苏联吧

3.安宁资质代办：开了家公司税前收入多少才能有赚

深度揭秘俄罗斯远东真相：日韩汽车巨头抢先布局，中国为时晚矣？

提起俄罗斯远东地区，可能大多数人想到的都是白雪皑皑、滴水成冰。

的确，远东地区气候寒冷，但绝非“不毛之地”，“棒打狍子瓢舀鱼，野鸡飞进饭锅里”是其写照，而且还极具战略价值。

地理位置上，远东地区与黑龙江和吉林毗邻，比俄罗斯其他地区更接近中国。该地区拥有丰富的矿物、森林和生物，素有“地下宝库”之称。目前正在形成全球性的石油化工中心，也是欧亚交通走廊中的重要一环。

近年来，俄罗斯实施一系列优惠政策，建立良好的营商环境，提供有竞争力的税收和优惠政策，以提升远东地区的国际竞争力。因此，远东地区汽车市场发展前景十分广阔。

首先，广袤的地域空间、人文地理环境使远东地区人们对汽车的需求成为一种必然。

从西伯利亚到堪察加半岛，俄远东地区总面积为616.93万平方公里，占俄罗斯总面积的36.1%。广袤的地域空间使人们对轿车、越野车、多功能车的需求成为一种必然，其中绝大部分都是私家车。

而且，远东地区油价很低，92号汽油仅20卢布/升，长途行驶没有任何附加费用。例如，从布拉戈维申斯克到莫斯科要走7000多公里的路，开车要走6、7天，但中途没有一个收费站，不用交任何过路过桥的费用，只要你花钱加油就行。

除此之外，俄罗斯人特有的生活方式，即每逢周末，城市居民纷纷到郊区的别墅，寻求远离城市的安宁，呼吸新鲜空气，种植蔬菜，并在收获后将劳动果实运回。适应这种交通需求，俄罗斯一般家庭只要开支允许，总要千方百计买一台汽车。

另外，横贯欧亚大陆的泛西伯利亚铁路（TSR）为汽车产品转口贸易提供便捷通道。通过TSR，中国、日本、韩国等整车产品、汽车零部件可以直接运送到欧洲大陆，时间仅为海运的一半，运输周期较短，也促进了该地区汽车市场的繁荣。

其次，在俄远东开发的背景下，各种汽车的需求将持续增长。

远东地区是俄最大的经济区，也是当今世界上少有的尚未充分开发的区域。

俄多次制定远东开发的国家战略，并不断调整和充实规划内容。进入21世纪，俄罗斯将远东开发提高到一个新的战略高度，推出系列政策，掀起了新一轮远东开发热潮。

伴随着俄“东进战略”的实施，远东开发如火如荼。俄推进了一系列基础设施建设项目，如住得起的住宅项目、远东和后贝加尔经济发展项目、索契冬奥会体育设施项目以及海参歲-加里宁格勒的汽车公路项目等。

除了建筑机械和建筑材料外，到处都需要运送建筑材料的运输工具，使得商用车销量攀升，日渐繁荣的经济也刺激了私家车消费。2019年，俄罗斯其他地区汽车销量出现零增长，甚至下滑，但远东地区在“首台车”项目的推动下，汽车市场迅猛增长，但仍是全俄最低。

第三，远东地区的汽车市场落后，未来发展空间广阔。

由于长期经济发展缓慢，远东地区汽车市场仍以日本二手车为主导，且大多都已跑过八九万公里的路程。所以，远东地区左舵车、右舵车都有，还有很多国内看不到的车。

远东地区的日本二手车贸易扩大于上世纪80年代。俄罗斯的木材运输船只、货轮等的船员，将廉价的二手车作为随身携带行李带回国内。在气候寒冷、路况恶劣的情况下，汽车故障可能直接威胁生命安全。日本车虽然是旧的，但在性能和质量上远胜于俄罗斯国产新车，因此大受欢迎。

此外，当地寒冷的气候和高低起伏的公路对汽车造成很大损害，需要经常替换零部件，使得远东地区汽车的维修备件需求大增。加上每年有大量二手车流入远东，重新修理也需要一大批备件。修理完毕的二手车有的留在当地，有的转口到其他地区，这样一来，汽配市场更为繁荣。

近年来，俄罗斯陆续出台多项政策，加速二手车以旧换新的进程。

2018年，俄罗斯制定政策，限制右舵车的使用，要求居民2年内改为左舵车。但俄罗斯市场上多是右舵车，这就意味着有相当多的汽车需要更换或改造。虽说至今仍未全面禁止右舵车的使用，但俄罗斯提高汽车进口关税，提供补贴等政策的实施都在潜移默化地推进二手车以旧换新的进程。

而且，俄罗斯远东地区的公交汽车大多为20世纪80年代初的韩国二手车，也急需更换。

总的来看，在俄“东进战略”的背景下，远东地区对各种汽车的需求将更加旺盛，加上二手车以旧换新政策的推进，汽车市场空间广阔，各大汽车品牌正加速融入远东汽车产业进程。

因诸多因素制约，中国车企在远东地区一直不尽如人意。从中兴第一个开进俄罗斯，长城第一个站稳脚，再到奇瑞打开俄罗斯市场，短短不足十多年的时间，中俄汽车合作步履艰难，“喜”忧”参半。

日韩汽车巨头已经抢先在俄罗斯远东地区布局，且落地的节奏呈现加快的趋势，如滨海边疆区双龙汽车、丰田汽车和马自达汽车组装厂等项目，这将进一步强化其在俄罗斯汽车市场的优势，包括品牌与本地化制造的双重优势，对中国车企进军俄罗斯造成巨大的竞争压力，在远期更加明显。

随着中俄全面战略协作伙伴关系的稳定发展，如何加速中国汽车对俄国际化进程一度成为国内各大汽车企业关注的焦点。同时，中国车企发展远东地区市场也面临最佳机遇，抓住机遇，大有作为。

首先，俄罗斯的“东进战略”和中国的“一带一路”倡议，为远东汽车市场的发展提供了动力源泉，这为中国车企开拓远东汽车市场创造了极好机会。其次，日核危机开始冲击远东一贯的购车理念，这为中国车企发力远东市场提供了最佳时机。

因此，中国车企要对日韩等汽车巨头近期在俄罗斯远东地区落地的项目进行详尽的调研，掌握其主推产品、生产规模、目标市场、关键配件的来源等关键信息，藉此制定有效的竞争方案；对东北地区汽车零部件配套能力进行充分调研，开展战略合作，协同制定投资俄罗斯远东市场的中长期；适当加快远东地区的投资步伐，加速中资汽车项目落地，分享远东地区日渐成熟的汽车市场，更为中国车企开发俄罗斯汽车市场进行战略性落子，其战略与现实意义如何强调都不为过。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界就能安宁？看看当初的苏联吧

有强大的俄罗斯制衡美国，世界就能安宁，看看当初的苏联吧。

俄罗斯也和美国一样强大过，那就是上个世纪的苏联，苏联虽然在各种软实力上不如美国，但在重化工工业、军事工业、航空航天、核能力方面都可以和美国分庭抗礼，而且借助70年代的油价大涨，苏联的GDP追上了美国的70%，可以说是妥妥的强国、大国了。

但谁都知道，上世纪70、80年代是地球人最危险的时代，美苏两个大国的核武器能够毁灭地球几十次，最高峰时刻苏联拥有27000枚核弹头，美国则拥有16000枚核弹头，两国的核发射载具都有上千套，从天空中的轰炸机，到大海里的战略核潜艇、地面上的发射井，几乎无处不在，苏联甚至还搞出了装载到火车上的洲际导弹，利用自己庞大的国土面积、复杂的铁

路网提高核打击部队的生存力。值得一提的是，核打击力量是非常烧钱的，为了维持这种变态的力量，美苏都投入了无限，比如美国在冷战期间用于生产和维护核弹头、核载具的资金高达3.2万亿，这笔钱在那时绝对是天文数字。

巨大的军费支出严重影响了全球经济的繁荣，也限制了美苏两个国家的社会生活，尤其是苏联，冷战最紧张的那几年，苏联军费支出占其GDP的15~23%，整个苏联社会都不堪重负，为其解体埋下伏笔。

那时候美苏冷战谁都不服谁，两个超级大国带领着自己的小弟在各个领域竞争对抗，搞得全世界不得安宁，足以说明两极对立并不利于全球稳定、繁荣。至少，不能指望俄罗斯这个扩张欲强、沙文主义严重的国家去制衡美国。

苏联解体之后，美国自认为天下无敌，所以开始带头削减军事投入，比如2021年在我国南海撞坏的海狼级攻击性核潜艇，原本要建造29艘的规模，结果由于失去了苏联这个对手只生产了3艘就被叫停了。

老布什和克林顿时期都将主要精力放在了经济上，军费开支逐渐减少，在美国带领下迎来了全球化、互联网时代，虽然之后的小布什又开始穷兵黩武，但全球绝大部分地区都在难得的和平氛围中实现了繁荣。

当然，并不是说美国一家独大好，在一超多强的全球格局中，美国的霸道无礼也是有目共睹的，为了自己的全球利益经常制造局部战争，导致北非、中东、阿富汗陷入战乱，恐怖主义滋生蔓延，最终制造了上千万无家可归的难民。

但相比两个大国激烈竞争的年代，一超多强算好的了，至少我国不再有来自北方的威胁，可以专心发展经济。

俄罗斯可以用积贫积弱来形容，曾说：俄罗斯除了生产武器什么都做不了。因此，这个国家的民生经济搞得一塌糊涂，过分依赖能源经济、外部政治环境糟糕等都是导致俄罗斯积贫积弱的原因，它想回到苏联那个强大的时代基本不可能了。

最理想的世界格局是多极的、均衡的，世界也朝着这样的趋势发展，美国的一部分学者也认可这种观点，在远东地区将形成以我国为中心的势力圈，中东地区有可能出现土耳其的突厥势力圈，俄罗斯也将保持在中亚和东欧的影响力，此外欧盟也会越来越独立自主，美国想随意支配全球也不可能了。

安宁资质代办：开了家公司税前收入多少才能有赚

现在都在推行双创产业，鼓励自主创业，每天在工商注册开公司都不下上万家甚至更多，那么这时候问题就来了，就这么开了一家公司，曼德企服从财税的角度来分析一下，你开一家要盈利多少才能在正常纳税后还有得赚。

比如一个每月收入200万元的公司，如果交完各种税费，结果到手只有2.14万元，你是否觉得不可思议？

下面是要缴纳的项目：

1：租场地的税费

2：车船税

3：印花税

4：增值税

5：城建税——增值税的7%

6：教育费附加——增值税的3%

7：地方教育费附加——增值税的1%

8：企业所得税，税率25%

9：个人所得税，税率20%

企业主最后到手的钱为：3.01-0.6=2.41万。如果摊分到12个月的话，月收入是2008元。以上还没计算企业主应给自己缴交的社保费用，如果按2016~2017年广州的标准，每个月至少要交一千多元的社保费。这样企业主可支配收入每个月只有几百元。你原以为全年有40万利润，事实上在这么薄的利润之下，全年基本白干。

在以上的计算过程中，企业主缴交的税费合共是：34.53+1.27+0.76=36.56(万)

这里至少还有一项税费还没算进去：汽油税。根据2016年3月92号汽油的油价和税率，每100元汽油含税50.36元。本案中年花费4万元油钱，其中包括油税：4*50.36%=2.01(万)

这样，企业主全年缴税就是36.56+2.01=38.57(万)

还要说明的是，这38.57万的税费，只包括了企业和企业主所缴税费，尚未包括企业员工所缴的个人所得税。本案中，根据员工人数和工资的不同，所缴个人所得税总金额可能在几万元到几十万元之间。

是的，目前在我国，照章纳税的话，微利行业难有生存空间。除非你做的是暴利行业。

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