减产和低油价的区别-汽车减产会导致优惠降低吗

1.低油价能让产油方撑多久

2.看不得油价大跌，欧佩克要减产

低油价能让产油方撑多久

年以来国际油价持续暴跌,已经跌至30美元/桶以下,而各大产油国却都在开足马力增产,供给端持续恶化。那么判断油价何时见底就必须回答两个问题:1.产油国为何要打价格战?2.主要产油国还能撑多久?

投资要点。

地缘利益决定沙特只能打压油价:作为全球最大的石油出口国,沙特不但屡次在油价反弹的关键时刻表示不减产,而且成为15年最大的新增供需国,是名副其实的价格战的主要发起者。我们分析核心原因在于要压制伊朗的崛起。沙特和伊朗分属伊斯兰教的逊尼派和什叶派,教统之争由来已久。而且随着美国退出中东和伊朗和谈达成,在伊朗正式出口之前,将油价压制到极低水平以限制其经济恢复的速度,进而使其无法实施核计划已经成为沙特根本国策,因此才会配合美国压制油价的战略。

沙特伊朗两败俱伤:虽然沙特国力雄厚,但作为高福利国家的负担也很大,相反伊朗的政体福利水平相对偏低,因此对油价的承受能力其实并不弱于沙特。根据我们测算,如果油价跌至25美元/桶,则沙特和伊朗分别可以支撑2.9年和2.5年,因此价格站的结果本质上是同归于尽,已经成为囚徒困境,不符合两国的长远利益,所以未来不排除形成妥协的可能性。

俄罗斯将成为较大崩溃点:沙特和伊朗的价格战,所有资源国都大受损失。

但全球核心国家中俄罗斯受影响程度却最大。现在不但外储已经低于负债,资不抵债,而且汇率接近腰斩,资本外逃严重,预计该状况维持下去。因此若未来俄罗斯在中东地缘上的反抗会愈发激烈,这也对未来中东石油供给带来重大潜在威胁之一。

看不得油价大跌，欧佩克要减产

看不得油价大跌欧佩克要减产

买车以后和买车之前最大的差距，可能就体现在对油价的关注度，普通有车一族最关注的就是油价问题，毕竟这关系到后期用车成本，所以很多人买车的时候都将燃油经济性作为购车指标之一，怕的就是“买得起养不起”。

不过从目前的局势来看，买车不用太过担心油耗，至少油价跌势将是常态。可能会有短暂的回升，但是从大环境来看，油价会越来越便宜。疫情带来的影响现如今在各行各业开始显现，国内车市2月汽车销量受到一定的影响和冲击，而与汽车行业息息相关的油价也受到了重创，疫情蔓延，导致全球石油需求量急剧下降，过去两个月国际油价一路走跌，达到了近一年多来罕见的低谷。

欧佩克产油国俱乐部周四针对这种现象在维也纳开会，以沙特阿拉伯为首的欧佩克及其组织中的盟国，根据此前提出的持续到月底的减产计划，再次基础上还计划推行50-60万桶/日的额外减产计划，有望持续到第二季度。

国际原油价格接连遭到重创，价格暴跌，石油原产国经济受到一定的影响，坐不住是情理之中，而减产也是为了更好地控制油价下滑速度，用以提振油价。但从大环境来看，减产计划对油价的提升作用有限，首先疫情目前已经在全球范围内蔓延，依旧遏制了石油需求量，根据国际能源机构预测的需求量来看，每天为825000桶。

而对沙特等产油国来说，石油是最大的经济支柱，为了国家的经济环境，减产不可能长远，所以想要通过减产来刺激油价上涨是不现实的，减产更多意义上只是为了遏制油价暴跌的趋势，维稳下跌的幅度。所以减产计划或许会短暂的刺激油价上调，但是从长远角度来看，至少油价将会呈现下滑的趋势。

当然，现在对每个车主来说，油价涨多还是跌多已经不是最重要的，最重要的是能把车开出去，疫情时期各行业停工，平时最烦的堵车，现在来看成了平安的另一种信号，平日最讨厌的排队加油洗车，现在也成了一种“享受”。疫情的影响，对各行各业都有不小的冲击，惟愿早日雨过天晴。