货车油价太贵停车文案_大货车油价

1.跑高速很辛苦，为什么货车司机还不愿意去服务区吃饭？

2.买车后最令人烦恼的是什么？你有何见解？

3.现在开燃油税了,如果一台五十铃货车一年不开要交多少费用?

跑高速很辛苦，为什么货车司机还不愿意去服务区吃饭？

货车司机虽然收入很可观，跑一趟长途能够赚几千块钱，但是风险却非常大。在高速路上没有红绿灯，车速都非常快，为了能够按时把货物送到指定的地点，司机们不得不日夜兼程、马不停蹄赶路，也因此会非常累。而且坐久了还会腰疼脖子疼，在外面吃不好睡不好，虽然能赚不少钱，但是风险大、也很辛苦。

我有一个邻居就是专门跑长途拉货了，不过他跑的是省内的长途，每次大概不到一个星期就能回家。在出发之前，他们会提前购买许多吃的东西，而且还会在家里炒一大盘咸菜带着。我十分好奇，跑高速那么辛苦，为什么货车司机不去服务区吃一顿好的，反而还要吃自己带的食物呢？难道是因为服务区伙食太贵，吃不起吗？

后来我才知道其实并不是因为吃不起，货车师傅告诉我：“是真的不敢去。”

许多货车司机会随身带着饭菜和干粮，到了饭店的时候就座在车子里面囫囵吞枣一样应付完一餐。还有一些司机条件稍微好一点，他们会带着小的燃气灶，自己在路边做饭吃。

但是无论如何，他们就是不去服务区吃饭，也很少去服务区休息。主要有四点原因：

一、看货

大货车上面会拉许多货物，有时候是食物，有时候则是其他东西。在高速路的服务区内，有来自天南海北的人，这里鱼龙混杂。货车司机为了自己车上货物的安全，所以只能选择在车边吃饭休息，万一自己离开太久，货物被偷走了怎么办？

二：看油

货车本就非常重要，再加上要运送货物，重量更是不可估量。所以货车的油耗也是非常大的，再加上要跑长途，每一次出行都得加几千块的油。油价又非常贵，因此货车司机不得不在附近看好自己的油。大货车的油箱都是裸露在外面的，想要偷油非常容易，这些人分工明确，偷完了直接走人。茫茫高速公路，想追也追不上。

三：看轮胎

大货车身上全是宝贝，不只油很值钱，车子的轮胎也是非常值钱的。货车的轮胎非常大，能够卖不少钱，一些贪图小便宜的人用工具将车轮胎卸掉，装在车上就拉走了。所以货车司机连在睡觉的时候，都得在车子旁边。

四：怕耽误时间

就像送外卖一样，运送货物每一单也有时间限制，司机师傅们都得在规定的时间内把货送到对方手中。如果超出了时间，就要扣钱或者赔偿，为了能够多赚一点钱，货车司机只能在服务区稍加休息，然后赶紧出发。

也正是因为这些原因，所以货车司机们根本不敢在服务区吃饭，更不敢多加逗留。有时候只是匆匆去上个厕所，就赶紧回来了。也有网友表示，可以在服务区找个人帮忙看着货车。这也是一种办法，不过这些人也不是白看的，他们会收费。

各行各业都有说不出的辛酸，有人觉得跑长途只是开开车，就能赚到几千块钱。殊不知他们承担了多少辛苦和风险，没有哪一个行业是容易的，希望大家在努力打拼的时候，也要注意自己的身体。

买车后最令人烦恼的是什么？你有何见解？

买车，本来是件值得高兴的事。很多人买完车，以为就可以开始一场说走就走的旅行，但是真的买了车，发现买车后的烦恼还真不少。

油价怎么又涨了？

现在我国的新能源车刚刚起步，所以绝大多数的车都是烧油的汽油车，对于油价非常敏感。买了车后，一旦油价有风吹草动，都非常关心，因为这直接关系到我们自个的钱包。

怎么又要交保险费了？

就我这车来说，每年的保险费跟车船税肯定是少不了的。去年大概交了3600块钱，包括交强险，三者险，车船税，盗抢险，不计免赔等比较常见的险种。

交了钱，盼著不出事，毕竟出事了既费时又费力，可能还会受伤。但是，不出事的话，看著每年白白的给保险公司送钱，楞是一点都没用上。要说不买吧？又怕不买保险后出了事，倾家荡产都不够赔的，现在路上跑的豪车是真的多，碰一下要你几千块。你说买吧？每年几千块钱白花花的掏出去，又没用上，感觉太浪费了。买车后，每年看著几千块的保险费用挺烦恼的，买，不甘心。不买，不放心。确实烦恼。

停车的烦恼

有了车之后，开车出门停车真的挺烦恼的。很多时候看著要去的地方挺远，想著开车出门可以少走几步路，结果去了以后才发现，这里不许停，那里停满了，最后一路开一路看，找了个远离下车点的偏僻地方停车，最后还得自己走回去。完事以后再走回来，典型的卖力不讨好。

而且现在大部分的停车位都是收费的。若是不停酒店的停车场，停在外边的宜停车停车位，价格便宜许多，晚上八点半以后就不收费了，但是问题就是基本没位，基本被占了，最后还得去停价格更高的酒店停车位。虽然停车费一次看起来不多，但是架不住次数多啊。一次几十，十次就是几百，多出去玩几趟，一个月停车费就是几百块，一年就是几千块。

而且，出去玩停车要钱，停著不动也要钱。现在车越来越多，有摄像头看著的免费停车位基本被占了，再加上东莞很多村为了创收，开始修起闸门，抹掉停车位，开始收费停车了。一个月月票180，看似不贵，一年就是2000块。这样算起来，买车以后停车费一年就要花几千块。

堵车的烦恼

在我买车之前，回家过年或者出去上班，要么坐大巴车，要么坐火车。若是遇到堵车，除了吐槽一下怎么又堵车了之外，该睡觉睡觉，该玩手机玩手机，除了在旅途上耽误点时间，并不会觉得烦恼。等到买了车后，堵车的时候就太烦了。若是前面不走了还好，最怕的是是不是挪一下，动一下，司机得时刻保持清醒，时刻准备起步。想睡觉是不可能的，想玩手机也是摸一下又得起步的。

现在开燃油税了,如果一台五十铃货车一年不开要交多少费用?

按照国家发改委等部门公布的成品油价税费改革初拟方案，燃油税将通过提高燃油消费税形时进行开征，而且按照从量定额方式计征，每升汽油征收额为0.80元，同时取消公路养路费等费用。那么，提高燃油消费税进行费税改革后，将对广大私家车主带来怎样的影响？

临界点：低于1.575万公里省钱

成品油价税费改革对车主来说，将产生一个用车的“盈亏临界点”，对汽车使用量在此临界点以下的车主，将比原来降低用车费用，而超过该临界点得车主则将增加费用。

以一辆排气辆为1.6升普通家用轿车为例，该车每年行使1万公里，每年缴纳养路费为1260元。燃油税费改革实施后，每升汽油增加消费税0.80元，但是1260元养路费全不取消，可将这笔费用折算成1575升汽油的费用增加部分，该车每百公里耗油量为10升，那么这个临界点就位每年1.575万公里。

排量：排量小多开点也省钱

一般家用轿车每年行使里程基本在1万至2万公里，而且百公里油耗大多在10升左右。根据测算，车主的车辆油耗越大，使用率越高，每年将比原来多支出，相反如果属于小排量车，油耗较低，即使是使用率较高，行使里程较多，仍会节省不少开支。由此可以看出，此政策的出台将会对小排量车构成利好。

行业：运输行业面临成本压力

从表中可看出，按照燃油税改革方案，公路运输、物流运输等交通行业面临着成本大增的压力。物流行业均为用油大户，一般情况下运营车辆里程高，油耗大，须缴的燃油税多，再则货运企业基本都走高速公路，取消还贷二级公路收费对货运企业而言，没有实质性的利好。相比之下燃油税改革会增加运输企业的成本压力。如果这些企业无法化解成本增加的压力，有可能通过提价方式应对。