洛杉矶油价报价表图片_洛杉矶油价报价表

1.2008年中国油价走势？

2.关于南方航空股票技术分术

3.拉链大王吉田忠雄励志故事

4.《美国卡车模拟》快速发展及车库操作玩法指南

2008年中国油价走势？

若要了解国内的油价，可以看看《中国石油价格网》://.52oil/

另外中国的油价和国际油价存在巨大价差，不妨了解下《谁为中国石油定价》

://business.sohu/20041019/n222572256.shtml

《2008年油价变动回顾》可参阅://news.xinhuanet/fortune/2009-01/05/content_10608441.htm

《中国成品油市场08年回顾及09年展望》可参阅://.gdrl.cn/News.asp?id=2317

摘要如下：

2008年1月2日，主要受非洲产油大国尼日利亚国内局势持续动荡影响，国际市场原油价格在全年首个交易日首度突破每桶100美元大关。

3月12日，由于投资者为规避美元贬值风险而大量买入原油期货，纽约市场油价盘中突破每桶110美元关口。

5月5日，受土耳其军队越境空袭库尔德工人党武装和尼日利亚国内局势持续动荡影响，纽约原油期价盘中达到每桶120.36美元。

5月21日，美国能源部宣布此前一周美国原油商业库存总量大减532万桶，纽约原油期价突破每桶130美元，收于每桶133.17美元。

6月26日，欧佩克轮值有关国际油价将持续走高的言论导致大量投机买家进入原油市场，纽约原油期价在电子盘中达到每桶140.39美元。

7月11日，中东局势持续紧张导致市场担心全球原油供应不足，纽约油价盘中创每桶147.27美元历史最高纪录。

8月4日，由于金融危机深化、经济前景暗淡和原油需求预期下降，纽约油价盘中跌破120美元，在创下最高纪录后的24天内，油价跌幅将近20％。

9月15日，雷曼兄弟公司宣布破产，美林公司被美国银行收购，纽约油价盘中跌破每桶95美元。

10月6日，道琼斯指数4年来首次跌穿万点，投资者对经济前景和国际原油需求下降的担忧加剧，纽约油价跌破90美元，收于每桶87.81美元。

11月20日，纽约股市受美国失业数据等利空因素影响暴跌，油价跌破每桶50美元整数关口。

12月24日，由于美国汽油商业库存增幅大于预期，以及美国失业率创新高，纽约原油价格盘中直逼每桶35美元，报收35.35美元。

12月31日，受中东局势紧张及欧佩克准备大规模减产等因素影响，国际油价攀升，纽约原油期价收于每桶44.60美元，与2007年年终收盘价相比跌幅超过50％，与7月份创下的147.27美元历史纪录相比跌幅达70％。

关于南方航空股票技术分术

600029南方航空股票长期趋势分析、短期技术指标分析：

一、南方航空上市公司基本面情况（长期趋势分析）：

1、公司介绍：中国南方航空公司是中国三大航空集团之一。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖中国，辐射亚洲，连接欧洲、美洲、澳洲的航线网络。南方航空2007年旅客运输量达到817.3亿客公里，国航为700.3亿客公里，2007年度客运排名世界第四，的航空公司。同时，2007年加入天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。

2、最新财务数据指标：（ 08-09-30）

每股收益(元)0.0040，每股净资产(元)1.8700， 净资产收益率(％)0.23 ，总股本(亿股)65.6127，实际流通A股(亿股)15.0000 ，限售流通A股(亿股)33.00，流通H股(亿股)17.6127，每股资本公积:0.588 主营收入(万元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利润:0.187 ，净利润(万元): 2800.00同比减-98.72% ；

3、南方航空有利信息：

⑴国家政策利好助推南航发展，发改委于12月18日印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。自2008年12月19日零时起航空煤油出厂价格由每吨7,450元调整为5,050元，每吨降低2,400元，调整幅度达到32%。同时在12月19日下午，自2008年12月25日起，相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。

⑵公司具备其它竞争及避险优势

1. 和国航，东航(600115.SS, Rmb4.63, 未评级)相比，公司在08 年9 月结束航油套保，而国际油价在此后一路下滑，12 月19 日创出自2004 年以来新低的33美元/桶。国航和东航则损失惨重，两家将分别在今年计提交易性金融资产亏损分别达到50 亿和37 亿。

2. 汇改以来的人民币上升势头在08 年下半年出现停滞，国内出口水平11 月同比下滑19%，为刺激国内出口， 09 年人民币兑美元增长幅度可能只有1%-2%，亦有可能出现贬值。对于航空公司而言，汇兑收益一块将在09 年减少，甚至出现汇兑损失。

而南航适时调整美元负债比例，目前来看已降低到70%左右，而该数据07 年时为96%。而国内利息的不断下调也将减少公司的利息支出。

⑶政策性利好信息

控股股东南航集团接受国家注资30亿， 南航于10月26日公告：公司控股股东中国南方航空集团公司于近日收到财政部下发的《财政部关于下达中国南方航空集团公司2008年中央国有资本经营预算（拨款）的通知》（财企[2008]316号文），根据此通知，财政部下达给南航集团2008年中央国有资本经营预算30亿元，此项拨款作为增加南航集团国家资本金处理，南航股份董事会已就此事询问了南航股份执行董事和控股股东南航集团，目前南航集团正在考虑将此笔资金注入本公司，同时南航股份自身也在筹划非公开发行股票事宜。

⑷投资风险

公司目前最大的投资风险还是在于明年的飞机利用情况，虽然公司在新飞机投入运行后可用运力进一步增加，但是面对现在的市场环境，增加的10%的ASK，所能带动的RPK 的增加量是一个重要的不确定因素。同时国际油价何时出现反弹，反弹力度有多高，是另一个影响公司未来发展的关键因素。

⑸公司评价与投资建议

由于本次航空煤油调价幅度超出市场预期，国家对于航空业的复苏起到了决定性的推动因素。而作为第一个获得到国家注资且国内航空市场占有率最高的航空公司，其未来表现值得期待。我们调升公司EPS，08年-10年EPS由原来的-0.05元，-0.23元和0.0.9元调升为-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年内部定向增发后每股净资产达到2.44元，给予公司1.8倍的PB，09年目标价为4.3元，隐含上升空间15.3%，首次评级给予「增持」。

二、南方航空股票短期盘面技术指标分析（短期技术指标分析）：

从600050中国联通目前的盘面K线形态和其它技术指标看，短期的情况不好，该股截止到今天已经跌破了MA的所有均线支撑，但股价受到10日均线的有利支撑，股价也就是随波逐流的走势，随机的KDJ指标的J线已经是-8.10了，而且还没有出现回头止跌的迹象，KDJ指标的显示现在是在底部徘徊的走势；

但盘面的VOL指标和MACD指标的情况不是很差的了，从盘面看MACD的趋势指标基本就要下滑到零轴以下了，且有逐渐走弱的迹象，目前MACD指标是-0.10已经进入在弱势区内，但组成指标的DIF和DEA与J线形成向下发散的形状，后市基本就是就是逐级下滑和弱势盘整的趋势；

从VOL看到今天的成交量同比缩量很多，与流通盘相比较已经是地量水平了，下午开盘后该股有三次明显的上攻动作，效果是很明显的，的，而且股价也上攻突破了10日均线的压制，尾盘半小时攻击力加强，该股主力强行上攻的意图显而易见，但看到的上挂的五档卖盘量也比较大，说明多空双方还有一轮搏杀的；

应该注意的是：结合盘面的K线图形，股票短线和趋势的KDJ/MA/MACD这三个技术指标，以及VOL成交量指标来看，该股的股价是在跌势和弱势横盘的之间，这样走势就完全取决于大盘的走势了，大盘向好则涨，反之则跌；

分析研判的结论：

从沪市大盘今天的情况看，短期难以有所作为的，鉴于该股的重组分歧较多，有很大的不确定性，加上该上市公司今年的经营业绩大幅滑坡，而且金融危机下的航空业不会有好的表现，所以就短期和中长线的投资来讲，南方航空都不是最佳的品种，不建议对该股进行投资，保持关注为宜。

拉链大王吉田忠雄励志故事

年营业额达25亿美元；年产拉链84亿条，其长度相当于190万公里，足够绕地球47圈；其生产的拉链占日本拉链市场的90%，美国市场的45%，世界市场的35%。

　小生意，大乾坤。

　“拉链大王”崛起

　1928年，吉田忠雄20岁。他带着哥哥给的70日元生活费，离开家乡富士县黑部镇，独自到东京闯天下。

　彼时，中国陶瓷畅销于日本，吉田在朋友开的小陶瓷店内，开启了他的工作生涯。后来，吉田被派往上海收购陶瓷。上世纪30年代的上海滩，孕育了无数国内商业巨子，也培养了外来的过客。在这里，吉田的“生意经”从零到一逐渐成型，而这成了他以后制胜的法宝。

　日本侵华战争爆发。吉田回到日本帮助朋友拯救濒临破产的陶瓷店，却没能逃过倒闭的厄运。在清理店中遗留货物时，吉田意外地发现一大批别人托为代销的拉链。这些拉链因制作粗糙，品质低劣，长时间积压店中，不少已经生锈损坏。

　然而，这些被别人视之为破烂的拉链，却成了吉田眼中的“瑰宝”，他借钱买下了这些拉链，开始了创业。

　1934年1月，吉田创办了专门生产销售拉链的三S公司，员工只有两人。至此，吉田的肩上扛下了重担——负债2070日元，他此后的一切都寄托在了一条小小的拉链上。

　当时，拉链在日本的发展并不顺利。日本生产拉链的方式十分原始，完全靠人工装配，一齿一齿地切合、拉柄、布带，使得故障率高，顾客退货、商店存货堆积如山是常有的事。

　为了解决这个问题，吉田先到大阪拉链厂，利用订货的机会，了解拉链的制造过程。回来后，就潜心研究改进办法。他研制了一些修理小工具，将退货的拉链一条条拿来修理，记下心得，并用图表说明。令他信心大增的是：经他修理而又卖出的拉链，几乎没有人再退回来。

　在三S公司三楼的拉链加工厂内，最初那批堆积如山的退货拉链，经过吉田和两个员工的修理，全都作为三S牌拉链出售了。卖到顾客手中的三S牌拉链坚固耐用，甚至经得起铁锤的打击，加上滑润易拉，就像顺布纹撕布一样发出清脆而轻柔的声响，它的销路越来越畅。东京许多经销商都主要进三S的货，并冠以”金锤拉链”的美称。

　吉田的拉链销量以每年翻3倍的速度上升，三S公司也开始生产拉链的部分零件了。公司人员由当初的3人增至26人，销售网也日益壮大。吉田还清了全部债务，他含泪取回了借据。

　1938年，三S公司几经扩展，人员已增加到100多人，原有的店铺已不够使用。吉田购地85坪，兴建了一座新工厂。三S公司也改名为吉田工业公司。

　当年，日本实施战时经济体制，除了生产枪炮，禁止国内工商界使用“铜”，而拉链却是以铜为主要原料的。经过反复试验，他决定改用铝作替代品。由此，吉田成为世界上第一个以铝代替铜制拉链的鼻祖。此后，他还研制成硬度强而又轻的铝合金拉链。

　吉田并不满足国内市场，他还积极拓展美国、墨西哥和南美市场。直到，太平洋战争的爆发。

　绝境逢生

　1945年3月10日，美军的一次空袭，使吉田在东京的拉链工厂毁于一旦。

　面对废墟，吉田的雄心并未倒下，他看到日本战败后，经济面临萧条，商品严重不足，便以此为契机，利用自己办厂的经验和技术，招募工人，筹集资金和设备，很快生产出大量拉链。这时，他开始用商标“YKK”，日后闻名世界的拉链王国就此奠基。

　企业走上新轨道，吉田没想到，而后发生的一件小事会对“YKK”的发展产生深远影响。

　一日午后，一个美国人来到吉田的'办公室，提出想看看吉田公司的拉链。吉田拿出公司最好的拉链，报价9美分1条。美国人沉默了片刻，将随身携带的一条拉链拿了出来，吉田试用了后，发觉无论是性能还是设计都远远超过“YKK”，而其价格更让吉田错愕：7美分40条！

　此事对吉田的冲击十分大，他在回忆当时的情形时说：“我们根本就没有谈判的余地，我全身都在冒冷汗。”尽管企业在不断发展，但日本的拉链工艺仍处于落后阶段。

　吉田心里很明白，如果美国的产品进入日本市场，整个日本拉链产业都将崩溃。

　“未来将不再是手艺高的匠人的天下，而是靠精良机器制胜的时代。”

　可进口一台美国链牙机要3—4万美元，单靠一家小企业无法承受，吉田倡议业界一起出钱买进口机器，建立一家共同经营的公司，结果无人响应。而后，吉田一咬牙，花1200万日元从美国进口了4台全自动链牙机，而当时吉田公司的资本金才500万日元。

　吉田的钱并没有白花。机械运转高速，性能精良，全厂员工都为之倾倒。然而吉田并没有就此止步。

　他又做了一件事。

　——邀请日立精机董事长清三郎商谈，决定在3年内研制出来100台更好的机器，分批交付使用。

　后来，100台新型高速链条机中，其中三三型拉链机，每分钟4000转，12分钟的生产量相当于旧机种一天8小时的工作量。

　与此同时，吉田再次把目光转向国外，他期待再次开辟自己“拉链王国”的新疆域。

　随着日本与西欧、北美的贸易大战不断升级，吉田预见到，西欧、北美国家必然会通过提高关税来限制日本商品的进口。为了在夹缝中生存下去，他把发展海外业务的策略定为：利用当地廉价劳动力，在海外建厂生产，就地推销商品

　这样一来，不仅降低了成本，巧妙地绕过了提高关税的关口，还不影响自己在当地的贸易。

　“把利益还给当地人，让当地人参与经营。”吉田笑称。

　盘子大了，工艺上自然也得下功夫。在“YKK”的众多工厂里，看不到一部使用年限超过3年的机器，公司每年都生产上万台机器供给下属工厂更换使用。

　“虽然生产拉链的机器使用寿命很长，但只有前几年才能发挥它的最佳功效，因此要不断更新。”

　事实上，从1953年开始，“YKK”就开始实施设备自制战略，除特殊情况以外，公司拉链和铝型材的制造设备100%是由YKK的黑部工厂制造的。在工厂中，有一半人在技术研究部和制造本公司设备的设备部工作。

　1958年，50岁的吉田忠雄终于如愿以偿。这年的拉链产量，完成了年产拉链长度绕地球一周的宏愿。

　成功的秘诀

　有人追问靠350日元起家的吉田，他成功的秘诀是什么？

　他的回答是：“我在17岁念高中时读到一本书，给我印象十分深刻，便是‘除非你将你所得利益，设法与他人分享，否则你这一生不会成功’，这就是善的循环，它给了我成功。”

　在吉田看来，“善的循环”就是“YKK”的核心理念。这种善不是强取而是给予。

　为了实现“善的循环”，吉田准许“YKK”公司雇员购买公司的股票，持股者每年可得18%的股息。21世纪初，“YKK”公司的职工拥有公司股份占比50%以上。同时，他限定公司职工把工资及津贴的10%和奖金的50%存放在公司里，用以改善和扩大公司规模，公司每月给存款的职工以比银行定期存款利率还要高的利率来支付利息。

　吉田的这套哲学，对职工产生了很大的吸引力。到1983年底，职工在公司的存款已累积到4200多万美元。此后，“YKK”每年支付的红利中，吉田占16%，其家族占24%，其余由职工们分享。

　同样，面对消费者，吉田也是给予信赖。

　13年10月6日，在世界范围了爆发了大规模的石油危机。油价从原先的3美元/桶暴涨至11美元/桶。在其他董事呼声一片：用涨价来应对暴涨的油费。吉田保持了冷静。

　“即使遭受100亿元的损失，我们也要维护客户对我们的信赖，由企业来承担这方面的损失。”

　当然，他不忘鼓励大家。“这种状况不会持续很久的。”

　果然，几个月后油价开始回落，“YKK”又渡过了一个难关。

　如果说“善的循坏”是吉田“笼络人心”的良药，那么，对产品的极致追求则是他建立大业的根本。

　当初，为探寻如何研制铝合金的答案，他乘上泛美客机，出国去考察。他在美国观看了福特汽车厂6秒钟出一辆汽车的传送带式的流水线；在欧美考察了众多的精密机械厂和合金厂。他把每天的考察心得，记在小本子上，或用照相机拍下来，当晚无论多累，也要写成文章寄回日本。对有关铝合金、自动化生产线、精密机具与国际贸易等专业知识，他更是孜孜不倦地学习，终于满载而归。

　之后回国，吉田以新学到的“闪电战术”，马上开始行动。

　他将有关铝合金考察结果、个人的建议，悉数交给日立制作所。在他日以继夜的督促下，冶金专家通力合作，终于将适用于拉链的铝合金研制成功。

　一种铝合金拉链开发出来了！

　虽然拉链在美国早已畅销，但吉田忠雄的铝合金拉链却大有后来居上之势。《洛杉矶时报》1998年的一篇报道称：“YKK公司自己炼铜、自己调制聚酯、自己纺纱捻线、自己为拉链贴布染色、自己制作其独特拉链齿的模具……甚至自制发货箱。”

　当外界还在感叹这个时，“YKK”早已塑造了牢固的老字号形象：

　一根拉链永远无法成就一件衣服，

　但它能轻而易举地毁掉一件衣服。

《美国卡车模拟》快速发展及车库操作玩法指南

《美国卡车模拟》是一款类似于欧洲卡车模拟的游戏，游戏中注重游戏操作技巧，如何实现快速发展?今天带来玩家“汉皇雄风”总结分享的实现快速发展及车库操作介绍，以便于新手玩家们参考。

根据体验欧卡2的经验，我们可以发现最有价值的货物依次是危险品-贵重物品-易碎品-普通货物，因是欧卡2的孪生作品，美卡亦然。也就是说，欧卡2的经验可以原封不动地搬到美卡里来。为什么最开始要说货物的价值呢?原因很简单，这关系到大家的收益，有了收益，才能发展。当然，这里面也有特例。欧卡2有种高运力货柜，也就是直升机、游艇一类。按分类，他们应该属于贵重物品，但有时其价值高于危险品，这里不作讨论。

现在开始进入正题。第一次接触美卡的朋友，可能看到开局的那点微不足道的资金顿时茫然，这让人怎么发展下去?稍不注意一个违章就让人心痛不已。大家不用担心，银行的给大家希望。所以，请大家善用银行这个途径开始你的发展。当然，你也可以靠自己的努力去打工，这样只是发展慢一些。方法多种，大家自己选择。这里，我以银行的方法开始发展。方法如下：

第一步，建立档案，开始发展。当大家建立了自己的档案后，会先通过一个类似于驾照考试的任务作为开局。这个任务考验大家的驾驶技能，尤其是倒车入库。当通过了这个任务，你就可以打工了。当大家看到琳琅满目的任务列表也许会茫然，我到底选择哪一个任务呢?我的习惯是这样的：

游戏可以调为中文，无论正版还是破解版，请先调至中文。如图，就是按照运费/距离的方式，从高到低依次排列。排在第一个的就是当前价值最高的任务。

第二步，学习和升级驾驶技能。刚才已经说了最有价值的货物，相应的货物运输需要相应的技能，即技能学习是我们发展最关键的因素。根据这样的原则，建议最开始的技能学习顺序为长途(提高运输距离，探索更多新城市和新货场)、危险品(最有价值的货物)、贵重物品、易碎品。另外，即时运输可以接取紧急任务，这需要准时到达，如果达成，有价值加成，属于加分项，请配合以上4个技能一同学习。当然，喜欢磨叽的朋友就先别学了，如果你接取到紧急任务又不能准时送达，将受到罚款。对于最后一个省油技能，这可以放到最后来考虑。游戏里的油价对你没有太大影响，不过美卡里的加油站较少，请随时关注你的油量，及时进行补充即可。

第三步，关闭疲劳模式。设置里面有这一选项，为了多赚钱，多做任务，请关闭这一选项。这个设置以个人习惯而定，自己选择吧。你要知道，当你睡一觉会有10个小时不能赚钱，也许你利用这10个小时又可以做多个任务了。

第四步，。当银行提示可以时，你就可以买车、买车库了。自己的车接取任务比打工赚得多。不要怕修车费，美卡里的修车费很便宜的，当你买车时，会提示你有保险。当然，行车时，请减少事故造成的磨损。什么撞车、擦挂之类的事故一定要控制。银行的最高额度的可以让你购买自己的第一辆车和第一个车库。买什么车，自己选择。至于车库，第一个车库地址建议选择在有危险品货场的城市。如洛杉矶、弗雷斯诺等。

第五步，开始创业。当你有了自己的车和车库后，就要为偿还考虑了。当然就是接取最有价值的任务了，你可以通过最短的运输距离赚取最多的价值，也就是上面提到的办法了。这里，举例说明具体操作方法。如，我的第一车库地址在洛杉矶，当我买了第一辆车后，任务就是从洛杉矶开始的。我们的第一个任务是从洛杉矶运送危险品到弗雷斯诺。当我们顺利交货后，就要开始第二个任务了。弗雷斯诺也有危险品货场，你可以就地接取任务到A城市。如果A城市也有同等价值的货物，如法炮制之。如果没有，请不要嫌麻烦，回到洛杉矶继续接取危险品任务，这样你才能获取更大价值。方法如下：

键盘按G，调出司机/车库列表，切换至司机列表。选择第一个司机，即是我们自己。然后，选择列表左边的“迁移”。

大家会看到我本身就在这个车库，怎么办?不用着急，小型车库有3个车位，大型车库是5个。如图，洛杉矶车库还有一个位置，将自己调入空白位置即可。这样你就又回到了洛杉矶。然后切换至车辆列表，照样选择第一辆车，也就是你自己驾驶的车，选择“驾驶这辆车”，当然你也可以选择在本车库的其他闲置车辆。如果我们要迁移后的车库是另一个城市，按照上面的方法，也可以迁移车辆。如此操作，你就即时回到了洛杉矶，然后就可以继续接取任务了。然后周而复始，你的收益始终是最大化的，发展也比循规蹈矩来得快。

这里，来谈一下车库的操作。建议大家前期不要升级车库，保持每个车库有个空白位置，这是给自己留着的。大家可以看到，我通过的方式，目前23级，拥有4个小型车库和5个司机(包括我自己)。后买的车库保持有一辆车和一位司机，目前还余额30W，既可以保证不会拖欠银行，也可以保证自己的日常开支，毫无压力。建议大家不要把存款用得一分不剩或把自己搞得捉襟见肘，请给自己留一些余地。

以上方法虽然麻烦，但很实用。也请大家在行车时，遵守交规，减少罚款，这样的损失是可以避免的。如果实在忍不住想超车又不想被罚款、出了事也不想被罚款的朋友，我给大家介绍一个一劳永逸的办法，但建议新手不用，体验一下美国卡车司机的真实生活也是一种乐趣。想知道方法的朋友，请你打开你的美卡存档，在我的文档里。打开存档文件夹，我们可以看到有一个叫“profiles”的子文件夹。里面又有一个文件夹，这就是我们的存档文件了，继续打开。大家这时可以看到有一个叫“config.cfg”的文件。这个文件用记事本打开，在文件最后请找到这个属性：uset g_police "1"，从police这个单词，你就知道这是干什么的了。1代表开启，0代表关闭。将1改0，就代表关闭电子警察，然后保存即可。这样你就可以肆意妄为了，什么闯红灯、事故、超速等等违章行为都可以熟视无睹。但建议尽量不用。