法国油价马克龙走势_法国油价上调

2024-10-25 16:51:33

1.向戈恩索赔100亿日元，当季亏损261亿，日产是一家怎样的公司？

2.核电行业迎利好影响哪些概念股？

3.普京遭美军当头一棒俄军不敢回击怎么了

4.粮价涨跌的关键期，乌克兰传来三个消息，多个国家慌了

向戈恩索赔100亿日元，当季亏损261亿，日产是一家怎样的公司？

法国油价马克龙走势_法国油价上调

日产汽车2月12日在日本东京的地方法院，向卡洛斯·戈恩提起民事诉讼，要求其赔偿100亿日元（约合9100万美元）的经济损失。

日产汽车表示，“公司提出的经济损失是由于戈恩多年的腐败行为所造成的，这些行为包括非法挪用公司资金、无偿使用海外住宅以及私自使用公司的喷气式飞机等”。

2019年年末，保释在家的原日产汽车董事长卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn）逃出日本。2020年1月8号，成功完成“越狱”的戈恩在黎巴嫩开新闻发布会怒怼日产。戈恩表示，他“在全世界面前被认定有罪”是前日产高管西川广人等人的“阴谋”。

戈恩说“我非常爱日本，也很爱这个公司，这是我全情投入这份工作的原因。我无法理解为什么日本会以恶报善，我为这个国家做了这么多贡献，它们为什么会这么对我？”

“日产走下坡路，把所有错推到我的身上，这非常的糟糕。”戈恩在记者会上甚至断言，他们决定“要将戈恩的时代翻过去”，这家公司已经没有未来，“因为这家公司也不会有任何的增长，没有任何新的战略项目，也没有任何新的科技创新。”

如今的日产汽车日子确实不太好过，2019财年第三季度（10月-12月）财报显示，日产汽车本季度在全球的销售额为2.5万亿日元，下降18%，公司的营业利润近230亿日元，当季净亏损261亿日元。

“我们正在取得进展，但销量一直疲软，这需要我们比原做更多的重组工作。”日产汽车CEO内田诚（Makoto?Uchida）表示。

最早可追溯到1911年快进社时期的日产汽车曾是日本汽车产业的先驱，也创造过全球销量的辉煌，遭遇过90年代的黑暗时刻，又被来自黎巴嫩的“成本杀手”拯救。

历史浮沉，这个去年10月被任命为CEO的日本汽车人面临的困境与当年戈恩接手时类似，他将如何带领日产突围重生？

创立者鲇川义介

二十世纪三十年代是日本汽车风起云涌的时代。

1931年，一家以生产酒瓶用的软木塞为主要业务的企业推出了它第一辆量产的三轮卡车，被命名为Mazda（马自达）。1933年，一直从事纺织行业的丰田自动织机制作所设立了汽车部，开始制造汽车。

同年年12月26日，鲇川义介（Yoshisuke?Aikawa）在日本横滨成立注册资金1000万日元的汽车制造株式会社，次年1934年6月，公司更名为“日产汽车有限公司”。

鲇川义介1880年出生于长州山口县，其母亲是明治维新元勋、九元老之一井上馨的侄女。旧长州藩士鲇川弥八(第10代家长)是他的父亲。从山口县走出的政治家直至今日依旧把持日本，历史上担任内阁总理大臣达9位，也出身于此。

1903年，23岁的鲇川义介从东京帝国大学工科大学机器科毕业，进入芝浦制作所工作。此后，他前往美国从事锻铸铁工厂担任机械师的工作，用了一年多的时间来学习并掌握铸造技术。

1908年再度赴美学习，回国后鲇川就在设立户畑铸物株式会社，主要生产汽车零部件等。

时间很快来到了1928年，鲇川义介创立了一家控股公司，名为日本产业株式会社(Nihon?Sangyo)，后来公司股票在东京证券的名字缩写为“Nissan”，并在二战期间发展为日本第四大财阀，控制了包括日立、户畑铸物在内的一大批重要企业。

1931年，户畑铸物已经不再满足于生产汽车零部件，开始进入汽车整车制造工业，并在当年成功收购了DAT汽车制造公司。

DAT的前身是成立于1911年的快进社汽车工厂，这家成立于东京的汽车公司致力于汽车在日本的国产化，成为日产汽车产业的先驱。

1914年，快进社的第一辆DAT汽车诞生，新车的名字来源于三位公司合伙人姓名罗马拼音字首：田健治郎?（Den?Kenjiro）、青山禄郎?（Aoyama?Rokuro）、竹内明太郎?（Takeuchi?Meitaro）。

这款汽车还有一个很有趣的名字——脱兔号。作为日本包含引擎在内的纯国产第一号车辆，脱兔号在下线之后参加了当年举办的大正博览会，并获得了铜牌。

1918年拥有60名员工的快进社汽车工厂注册资本增至60万日元，成为快进社株式会社，随后完成并发布了Model?41?DAT，安装了日本第一台单体铸造4缸发动机。

1925年，快进社经营不善，为加强销售，成立了DAT汽车商会，次年与实用汽车制造更名而来的DAT汽车制造公司合并。

DAT汽车制造公司从1930年开始开发495?cc的汽车生产线，以在该新市场领域中销售。第二年被户畑铸物收购后，新的小型汽车“达特桑”（Datsun）诞生了，意为“DAT之子”（Son?of?DAT），但是因为“son”在日文中的读音有“损”之意，所以改为太阳“sun”。

随着Datsun的销售，鲇川看到了更广阔的的市场，1933年，户畑铸物创立了汽车事业部，真正进军汽车业，同年10月，公司从横滨购买了新子安填海而来的2万坪（约6.6万平方米的）土地。12月，鲇川控制下的日本产业株式会社与户畑铸物各出资600万日元和400万日元，成立汽车制造公司。

1934年6月1日，经股东大会同意，日本产业株式会社100%全资控股原来的汽车制造公司，并改名为“日产自动车株式会社”，日产汽车正式登上历史舞台。

50-80年代的辉煌：美国最大进口汽车企业

在1950年代，日产高层管理者野心逐渐变大，认为其Datsun小型汽车生产线，可以走上更大的舞台：全球最大汽车市场美国以及澳大利亚等国际市场。

1952年12月，日产与英国的奥斯汀汽车有限公司签订技术合作协议。该协议要求日产汽车在三年内在本地生产奥斯汀的所有零部件，这是日产汽车实现的目标。日产汽车生产和销售奥斯汀长达七年之久。

该协议还赋予了日产使用奥斯汀专利的权利，日产在其自己的达特桑（Datsun）汽车系列的发动机开发中使用了奥斯汀的专利。1953年，组装并出售了英国制造的奥斯汀（Austins），但到1955年，由日产完全制造并配备了新型1489?cc发动机的奥斯汀A50在日本上市。

1966年，日产与王子汽车合并，获得其旗下的“天际线”（Skyline）和“光荣”（Gloria）两个豪华车型。

同时，日产在全球开疆拓土。1959年洛杉矶车展上展示了其首批Datsun（1000?cc汽车和卡车）。1966年，日产汽车在墨西哥开始生产，随后又在澳大利亚和台湾生产。

在这一变化的十年即将结束之际，日产在美国和日本市场都建立了良好的声誉。1967年Datsun?2000跑车以其风格和性能而受到重视，成为日产早期设计的代名词。

到60年代末，日产就站上累计出口100万辆的里程碑。

之后的日产依旧顺风顺水。11年，美国的年销售额首次超过25万辆。特别是在13年的石油危机之后，人们开始从大量购买高质量排量小的小型经济型汽车。

在这之前美国消费者更喜欢排量大，拉风的跑车。然而石油危机后出现的高油价，加油队伍长等问题，让人们开始转而购买排量小的轿车。而当时日本领导者的前瞻性的眼光，使得他们早早为这一黑天鹅做好准备，美国汽车公司不得不将市场拱手相让。

15年，Datsun成为美国最大的汽车进口商。Datsun销量是335415辆，而当时丰田和大众分别是328918辆和268751辆。

1983年日产在田纳西州士麦那开设了第一家美国工厂，同时美国日产汽车公司（NMC）在加利福尼亚加迪纳成立。同年，Datsun推出了第一款跑车SPL?201。

除此之外，日产决定在欧洲边界内英国的桑德兰市建立工厂。该工厂于1986年完工，是日产汽车制造（英国）有限公司的子公司，此后成为欧洲生产率最高的工厂，这一殊荣备受瞩目。英国的日产Note，Micra和Qashqai均在英国工厂生产。

由盛转衰，?妙手回春“戈恩”登场

20世纪90年代初期，日产内部管理者逐渐严重缺失，一度被视为走在时代尖端、引领最新潮流的经营模式已不复存在，反而成了守旧迂腐的老把戏。

公司主管没有能力去把握市场变动及消费者需求，其中典型案例是，当Z型车销售下降之际，管理层非但拖延改造同系车种的行动，甚至决定减产，贸然放弃了一项已获世人认可的重要产品。

而与供货商的企业联合，也成了压死骆驼的最后一根稻草：日产高层认为有义务向企业联合的集团的合作伙伴进行购，所以支付的金额较高，由于购货商经年累月的恶意抬价，导致日产公司无计可施，不得不做困兽之斗。

前日产董事长辻义文于1999年承认，公司遭遇的问题远比预期严重，并表示交叉持股的做法已经成为了日产及其他日本企业的一种强制性负担。

而日产的问题还不止于此，根据日本社会文化，大公司的高层管理者，基本是从普通员工慢慢提拔上来，习惯了请示汇报，工作瞻前顾后，勇气毅力缺乏，不敢得罪别人，只会做“老好人”。同时，日本文化中的服从和保守，也在无意识的巩固这样的工作氛围，最终导致，大家都把切断“企业联合”视为禁忌。

到1999年，日产汽车公司已经连续7年亏损，负债220亿美元。市场份额由6.6%下降到不足5%，公司濒临破产的边缘。当年5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为日产公司的大股东，组建了雷诺-日产联盟。

同年，雷诺任命了自己的首席运营官卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn），担任日产首席运营官，并持有日产柴油22.5％的股份。

二十世纪末二十一世纪初，汽车业界流行合纵连横，当时规模最大、最受瞩目的戴姆勒-奔驰集团与克莱斯勒公司的合并，于是，保守的日产跟两家展开磋商。不过在数次试探性会议后，换来的却是时任克莱斯勒总裁伊顿的嗤之以鼻。

不过，当时的戈恩却有着不同的想法，并希望雷诺认真看待日产。

戈恩仿佛天生就拥有着起死回生的能力。在第二次石油危机时，戈恩就将陷入亏损泥淖米其林从中拉出，并在31岁时就担任米其林巴西公司CEO。

1996年，奔赴巴黎出任雷诺汽车公司副总裁。在不到三年时间里，戈恩不但将彼时亏损10亿美元的雷诺拯救上岸，还带领雷诺削减了将近30亿欧元的运营成本，使其重新实现盈利。

而这一次，就像人生中冥冥之中的缘分，戈恩与日产的命运齿轮在徐徐开启。又是一个新的战场，一段新的。首先，为了制定2000至2005年的日产复兴，戈恩动用了200人，组成九个跨职能团队（CFT）来解决业务问题，并提出了复兴日产的解决方案，从而选择依靠日产员工而不是外部顾问。

他曾说，“确保您专注于自己的人。激发他们的积极性和主人翁意识，您就可以创造奇迹。”

戈恩上任后，对日产进行了巡视，他来到生产车间、职工食堂、代销商、海个分部，听取每一位职员对日产的复兴建议，其访谈人数超过了2000人。而通过命运的主宰者等一系列宣传，终于，让不少人感受到了变革的主人翁精神，日产开始翻天了。

在戈恩的“日产复兴”（NRP）的推动下，。该公司以惊人的速度开始逆转，仅仅用了两年的时间就扭亏为盈。在2000财政年度中，日产汽车实现了27亿美元的赢利。4年时间，全部还清了公司2万亿日元的债务。许多经济学家认为，这是历史上最戏剧性的公司转折之一。

一时间，戈恩权贵显赫，倾动京都，有关戈恩（Ghosn）和日产（Nissan）的转变出现在日本的大街小巷。

戈恩在振兴日产方面取得的成就甚至引起明仁天皇的注意，并于2004年授予蓝丝带日本奖章，同年他被《财富》杂志评为2003年度人物。2005年，戈恩接替路易斯·史威哲（Louis?Schweitzer）出任日产的合伙人和股东雷诺（Renault）的首席执行官。

2016年12月，受到排放数据伪造丑闻打击之时的三菱获得了日产投资，戈恩也兼任三菱汽车董事长，雷诺、日产、三菱三家汽车公司组成联盟。至此，被业界称为“汽车沙皇”的卡洛斯?戈恩，一人担任三家全球车企的董事长职务，是汽车界最具权势的人之一。

“蜜月期”过去，雷诺和日产硝烟四起

到了2017年，雷诺-日产-三菱联盟轻型车销量达到1061万辆，一举击败大众汽车，拿下轻型车销量全球第一的宝座。

2017年9月，联盟宣布了“Alliance?2022”。即到结束时将年度协同效应翻一番，达到100亿欧元。为了完成这一愿景，卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn）认为雷诺，日产和三菱汽车一方面应加快合作。

但“汽车沙皇”的地位已经并不稳固，日本公司对于戈恩的不满情绪一直在积累。戈恩既是日产的救星，也是“刽子手”。在成本缩减政策之下，数以万计的日产员工下岗，但他每年却领着20亿日元的工资，“杀了日本人，肥了法国人”。

更重要的是，日本方面担心联盟的深入合作甚至是合并会使得日产和三菱“去日本化”，这是他们不愿意看到的。

雷诺拥有日产的大量投票权及其日产董事会席位（与日产非-投票购买雷诺股份），并且，雷诺最大的单一股东是法国。这种把决策权交给在法国的现状?大大加剧了日产和日本内部对该联盟条款的不满。并且，物是人非，当年那个病入膏肓的日产，如今已经羽翼渐丰。

2018年，日产汽车的销量为580万辆，高于雷诺的380万辆。截止到2018年11月19日，日产市值达到4.24万亿日元，雷诺则为174.65亿欧元（约合2.25万亿日元）。

更为火上浇油的是，为了加强法国股东对法国公司的控制权，法国于2014年通过了Florange法案，该法自动将长期股东的投票权提高了一倍，使法国在雷诺15％的股份具有明显更大的投票权和控制权。

尽管戈恩也尝试取措施，使其退出Florange法案，但是法国短期购买了另外的12.3亿欧元雷诺股票，以使其能够战胜选择退出。

此举让日产与雷诺的联盟摇摇欲坠。日产公司副总裁西川广人（Hiroto?Saikawa）威胁说，除非雷诺出售其在日产汽车公司的股权（不再控股日产），放弃对联盟的控制权，否则日产公司将退出联盟。但马克龙和法国并不在乎，他们认为可以与戈恩达成协议。

雷诺和日产欲分手，戈恩成“替罪羊”？

2020年1月8号，戈恩在发布会表示，日产不想让法国人来指手画脚，就要把我赶走。

戈恩的记忆应该飘回到了2018年11月19日的东京，那天是多云转小雨。

下午4时许，日产汽车董事长卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn）走出降落在羽田机场的客机。初冬10多度的风吹在脸上已有些许寒意，随后两位东京地方检察院特别搜查本部的人士直接将其从下机口带走。

卡洛斯·戈恩，这个曾经日产的救世主，在日本的土地上成为了阶下囚：因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》等多项罪名被东京地方检察院特搜部逮捕。

但是戈恩对所有起诉一贯予以否认，并通过律师发表声明称“我被冤枉，将通过公正的审判强烈抗辩”。

2018年12月4日，东京地方检察厅特搜部决定再次逮捕戈恩，理由是因为检方怀疑他在2015至2018年，少报了总计约40亿日元(约合人民币2.4亿元)的报酬。

同年12月21日，东京地方检察厅特搜部以涉嫌在2008年将私人投资产生的损失转嫁给日产汽车公司，触犯《公司法》的“特别渎职”罪，再次逮捕了戈恩。

2019年3月6日下午，戈恩在缴纳了900万美元后得到保释，结束了长达108天的拘押期。

得到保释后，戈恩便在4月3日发了一条推特，表示自己要在4月11日开新闻发布会。结果过了一天后，2019年4月4日，戈恩再次被捕，逮捕理由是其涉嫌违规挪用日产支付给中东阿曼销售代理店方面的资金，给日产造成总计约5.63亿日元的损失。

据日本放送协会（NHK）报道，戈恩通过他的一位代表发表声明称：“今早对我的逮捕蛮横且武断。”他表示：“为什么要逮捕我？难道是为了让我屈服？我不会屈服，我是清白的，对我的起诉和指控毫无依据。”

戈恩在声明中还说道：”经过108天的错误监禁，我今天最大的希望是能公平地审判，我原在下周的新闻发布会上介绍我的故事。但通过再次逮捕我，检察官暂时不给我这个机会，但我确信这件事最终会真相大白。我相信，如果公平地审判，我将被证明是清白的。”

至此，戈恩一共被逮捕4次，东京检方几乎每次都在戈恩的拘留期限快到时对他进行“再逮捕”，这导致戈恩的拘留期限被重新设定或延长。为了获释，他两次共交了15亿日元（约合0.96亿元人民币）的保释金。

2020年1月8号，成功出逃的戈恩称，之所以逃离日本，是因为在日本经历着不公义的审判，他看不到希望，甚至担心自己有可能就这样死在日本。

如今逃离日本，戈恩相信自己能够证明清白、回归正常。“我会继续抗争，未来会把所有证据整理起来，来证明我为汽车行业做了很多贡献，我不是一个。”

分道扬镳后，日产的日子并不好过

戈恩被捕后，日产就快乐了吗？然而并没有，日产汽车内部动荡不安，品牌严重受损，营业收入和利润正在下降。

日产汽车公布的2019财年第三季度（10月-12月）业绩报告显示，日产汽车本季度在全球的销售额下降18%，至2.5万亿日元，公司的营业利润近230亿日元，远低于分析师平均预期的590亿日元。

尤为引人关注的是，日产汽车在第三季度净亏损261亿日元。在截至3月份的财年中，年利润降至日产上年收入的一半以下，为3191亿日元（合29亿美元）。

同时，日产汽车还再次下调2019财年的营业利润预期，从原来的1500亿日元下调43%至850亿日元。

此前，日产汽车公司就表示，到2022财年末，它将把全球生产能力削减10％，并将车型阵容至少减少10％。到本财年末，将在八个未指定的地点裁撤6400多个工作岗位，到2022财年将再有6100个。

更为讽刺的是，日产一项内部调查发现，该公司原CEO西川广人(Hiroto?Saikawa)和其他多位高管违反了公司内部流程规定，并借此得到了不合理的高额薪酬。

9月4日，西川广人向记者承认，基于“戈恩时期的一项奖励”，他“错误地”获得了与日产股市表现挂钩的奖励薪酬，得到了过高的收入，违反了日产的规则。

他因此事表示道歉，并表示会退还所有超额收入。其他高管——包括高级副总裁哈里-纳达（Hari?Nada），他是针对戈恩的主要告密者——据说也被支付了过高的薪酬。2019年9月16日西川广人任期结束。

2019年10月，时任日产汽车公司高级副总裁，东风汽车有限公司总裁内田诚（Makoto?Uchida）先生为日产汽车公司代表执行官兼首席执行官。12月下旬，原本被认为是日产新CEO有力竞争者之一的关润（Jun?Seki）辞去日产汽车公司副首席运营官的职务，公司内部存在动荡。

坏消息还没结束。2019年12月30日，处于保释期间的戈恩从日本逃至黎巴嫩黎巴嫩。一家电视台报道，戈恩在一群乔装混入一支乐队里的准军事人员帮助下，从法庭认可的那座东京住宅里逃脱。随后召开发布会，痛斥“日产没有未来”。

戈恩还在带来更多的麻烦。当地时间2月10日，戈恩又向阿姆斯特丹地方法院提出了公开日产和三菱内部文件的诉求，同时还提出了1500万欧元的赔偿。

作为回应，日产汽车2月12日在日本东京的地方法院，向戈恩提起民事诉讼，要求其赔偿100亿日元（约合9100万美元）的经济损失。

如今，或许不少人会怀念世纪之交降临的那个来自黎巴嫩的“成本杀手”，而现在日产交到了出生日本的内田诚手上，他能否成为救世主，带领日产突围重生，需要时间的检验。（责编/杨佩谦）

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核电行业迎利好影响哪些概念股？

核电行业迎利好影响哪些概念股?

核电行业迎利好，核电概念股上半年普遍表现较好，20只核电概念股上半年盈利实现正增长，多家上市公司披露减持。那么今天小编在这里给大家整理一下核电行业相关知识，我们一起看看吧!

福建漳州核电项目3、4号机组获核准

昨日晚间，中国核电发布公告表示，2022年9月13日，经院常务会议审议，决定对已经全面安全评估审查且纳入国家规划的福建漳州核电项目3、4号机组予以核准。

公司控股的中核国电漳州能源有限公司，为核准项目的业主单位，负责项目投资、建设及运营管理。该项目为厂址规划容量内的二期扩建工程，机型为华龙一号，单台机组额定电功率为1212MW。

本月以来多个核电项目开工建设。中广核浙江三澳核电项目2号机组9月2日完成汽机筏基混凝土浇筑，标志着该机组常规岛主体工程开工。9月8日广东陆丰核电工程开工建设，陆丰核电5、6号机组工程位于广东省汕尾市所辖陆丰市碣石镇碣石湾东岸，拟建设两台“华龙一号”核电机组，单台机组容量为1200MW。

核电海内外重视程度获加强

核电作为低碳能源系统的基荷电源，能够支撑电网消纳大比例非水可再生能源，保障电网安全稳定。在能源危机的影响下，海外多个国家加强对核电的重视程度。央视新闻报道，日本首相岸田文雄8月24日表示，日本考虑新建并重新启动更多核电机组;德国财政部长此前表示，对继续使用核电持开放态度;而法国总统马克龙早在今年2月即宣布为了确保实现能源独立和碳中和目标，法国将重振核电产业。

国内来看，8月29日，工信部等五部门联合印发加快电力装备绿色低碳创新发展行动，其中提到通过5-8年时间，电力装备供给结构显著改善，核电装备满足7000万千瓦装机需求，同时进一步加代核电的批量化，加速四代核电装备研发应用，开展现役核电装备供热等综合利用。

我国近年来核电发展进程有序推进，据央视财经报道，目前我国在运在建自主研发的“华龙一号”核电机组共有12台，装机容量达到14330兆瓦，全部建成投产后，年发电量可达到1164亿度电，能够满足相当于整个北京市的生产生活年度用电需求。

核电概念股跑赢大盘

证券时报·数据宝统计，核电概念股本月以来显著跑赢大盘，平均累计涨幅达到4.3%，西部材料、东方电气、上海电力、佳电股份上涨均超过10%，其他还有中核科技、兰石重装、东方锆业累计涨幅居前。

业绩上来看，核电概念股上半年普遍表现较好，20只核电概念股上半年盈利实现正增长，永兴材料、盾安环境、南风股份等5股实现净利润翻倍。

永兴材料半年报显示，实现归母净利润22.63亿元，同比增长647.64%。公司此前在投资者问答平台表示，产品经下游深加工后已成功应用在阳江5号、6号、福清5号、6号、巴基斯坦恰希玛C3、C4、卡拉奇K2、K3等国内外核电项目。

部分核电概念股处于低估值区间，8股最新滚动市盈率不足20倍，包括中国核建、中国核电、浙富控股等。中国核建9月10日发布公告，公司近期与中国核工业二三建设有限公司签约广东陆丰核电厂5、6号机组核岛安装工程合同。截至2022年8月，公司累计实现营业收入660.4亿元,比上年同期增长19.37%。

多家上市公司披露减持

昨日晚间，伯特利发布公告，因资金需要，股东芜湖奇瑞科技有限公司以集中竞价方式和大宗交易方式减持公司股份，减持股份的数量不超过1225.5万股，不超过公司总股本的3%。按公司最新收盘价计算，若该股东顶格减持，金额或将达到11.86亿元。

值得注意的是，受益于自动驾驶概念日益火热，4月末以来伯特利出现较大程度的上涨，8月初更是刷新了公司股价的历史高位，目前股价仍处在较高水平。公司自4月27日以来已累计上涨96.49%，涨幅位于全部A股的前5%。

公司股价连续上涨以来频频出现减持情况，仅八月以来便有4份股东减持公告，其中两份为实控人减持。9月2日，伯特利公告，实控人及其一致行动人通过大宗交易方式减持伯特转债共计90.2万张，占发行总量的10%。

包括伯特利在内，昨日晚间共有12家公司发布减持公告，按最新收盘价及顶格减持计算，8家公司减持金额或超1亿元，德赛西威股东预计减持12.05亿元，晶方科技、环球印务、华夏幸福股东分别减持3.74亿元、2.63亿元、2.26亿元。

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普京遭美军当头一棒俄军不敢回击怎么了

“俄罗斯可要准备好了，因为它们(导-弹)就要来了。”11日，特朗普这样对俄罗斯发出威胁，有关美国要对叙利亚“动手”的猜测也被推向高潮。叙军与反对派争夺的一处地区疑似遭化学武器袭击后，特朗普放话24到48小时内做出“重大决策”，11日正是最后期限。

面对美国的打击威胁，叙利亚及其盟友抓紧取防范措施。法新社11日称，大马士革周二晚间动员起来，叙军已在机场、基地等所有军事驻地实施72小时戒备。叙利亚还邀请禁止化学武器组织派员视察被指发生化武袭击的东古塔地区杜马市。

俄军方11日宣布，东古塔地区现在已被军完全控制，处于稳定状态，俄方将于12日派遣军事警察进驻杜马市维和。俄武装力量总参谋部消息称，非法武装组织在叙东古塔地区的人道主义行动期间多次企图挑衅，欲造成似乎使用有毒物质的象。

“如果美国敢于袭击叙利亚并造成俄罗斯人员伤亡，俄方将立即予以回应。”俄罗斯驻黎巴嫩大使亚历山大的警告被媒体纷纷转引。

亚历山大10日重申俄军方高层的警告说，对叙利亚发射的导-弹可能被击落，而且发射导-弹的源头也可能遭到攻击。

此前，俄武装力量总参谋长格拉西莫夫曾表示，俄罗斯知道美国在叙造化武攻击，并打算以此为借口打击巴沙尔。如美方行动危及俄罗斯人生命，俄罗斯将取反击，包括击落美方导-弹、摧毁导-弹发射源头等。

俄罗斯卫星网11日称，俄总统普京当天表示，当前的世界局势不能不令人担忧。报道援引外交部消息人士的话说，俄美间在叙利亚存在发生直接冲突的危险。俄《生意人报》称，俄军事外交消息人士表示，俄军方将密切跟踪局势，做出评估。

俄罗斯在这一地区不仅有军舰，而且还有常规及核潜艇，不仅配备鱼--雷，还有“口径”巡航导-弹。俄罗斯退役上校维克多·穆拉霍夫斯基称，在地中海地区美国派出一个航母战斗群是远远不够的。

“目前局势一触即发，对峙充满擦枪走火的可能，形势的发展令人担忧。”沙特“阿拉比亚”电视台评论道。土耳其总理耶尔德勒姆11日呼吁美俄停止“街头打架”，停止对抗，治愈该地区的伤口。

英法授权对叙实施打击，特朗普：轰炸将持续进行

海外网4月14日电当地时间13日，特朗普就叙利亚化学武器袭击发表讲话，宣布对叙利亚实施打击。此后不久，叙利亚首都大马士革传来数声爆炸声，爆炸区燃起烟雾。

叙利亚电视台说美英法三国对叙利亚“发动了侵略”，英国首相特蕾莎·梅和法国总统马克龙分表宣布，已经授权对叙利亚进行打击。而美联社报道指出，特朗普说，将持续对叙利亚进行轰炸，直到叙利亚停止使用化武攻击。

据半岛电视台援引叙利亚国家电视台称，叙利亚已经对美国、英国、法国的空袭进行了反击。

路透社援引美国官员消息称，美国针对叙利亚的精准打击使用了战斧巡航导弹。据美国国防部官员称，在这次军事行动中，使用了美军舰队和飞机。

2018年4月11日，也就是昨天美国海军宣布美国已经派遣“杜鲁门”航母战斗群开赴中东。

随后，欧洲航空安全组织紧急发布预警，提醒地中海东部地区飞行员在未来72小时内注意避让导弹袭击风险。一时间，山雨欲来风满楼，一场新世界大战的味道弥漫在叙利亚上空。

回想到前不久英国突然诬陷俄罗斯放毒的新闻；再回想到叙利亚平民突然遭到毒气弹袭击后，美国立刻就诬陷说是叙利亚的新闻；再再联想到卫星拍到了以色列战机和美国电子侦察机在这一地区出现的新闻；很明显美国对叙利亚动手，已是板上钉钉。

2018年4月12日，也就是北京时间今日早间，外媒通讯社已有报道称杜鲁门号航母战斗群，已经朝叙利亚多个战斗目标集中开火，造成叙利亚目标和无辜民众重大伤亡。俄罗斯军队，已经进入全面战备反击状态。但随后这一消息又遭外网屏蔽删除，是真是令人捉摸不透。

但是就北约军事集团的动向而言，此战显然是必打不可了。就在叙利亚代表在联合国哭着递交资料苦苦证明使用化学武器的不是自己时，英国和美国代表则冷笑着起身离场，根本懒得掺合这种“无聊”的声辩。

在这个弱肉强食的西方丛林世界里，弱者哪里有什么公平可言？从巴黎和会到今天，西方人骨子里从来都没有变过。

在北约军事集团眼里，是非对错是用拳头来决定的，而不是用材料和哭诉来决定的。过去在叙利亚这个地方，交战的双方是由中俄支持的叙利亚军对阵由美国支持的ISIS以及库尔德武装。

从此前公开的中国国内报道看，俄罗斯是直接出兵出装备抗美援叙，而中国则派出了军事顾问代表对叙利亚军进行反恐技能指导培训。而美国则一直以空袭的方式，阻止俄罗斯和叙利亚军队剿灭ISIS，同时再派出库尔德武装跟在俄罗斯屁股后面抢地盘。

但在此前，无论叙利亚战局如何恶化，美国始终都还没有亲自上阵，最多只是提供一些空中打击支持。而俄罗斯也没有明着和美国交战，而是以雇佣军的形式和各种肤色的“ISIS”们交战。总而言之，就是还没有彻底撕破脸。因为大家都知道，在这里一旦彻底撕破脸的话，就意味着俄罗斯将和北约在叙利亚直接开战。一场新世界大战的序幕，或将就此拉开。

然而谁也没想到的是，美国居然这么快就按捺不住了，直接一脚踢开ISIS和库尔德，亲自派遣航母舰队直接上阵。这样一来，事就大了。本着“看热闹不嫌事大”的态度，笔者准备仔细给大家梳理一下美军卷入叙利亚大战的后果以及对中国的影响。

叙利亚战场表面上和中国没有直接关系，但实际上关系匪浅，中国的一带一路倡议以及人民币原油期货若要不断发展壮大，整个中东地区的局势就必须能够掌控和影响，这一地区的和平安宁对中国而言至关重要，对推进和打造和谐幸福的人类命运共同体而言，也至关重要。

但这一地区对中国很重要，对美国和北约也同样重要。美国之所以始终要彻底控制中东地区，捏住产油国的所有咽喉管道，其目的就是为了维持“美元绑定石油”的超级霸权。并通过战争或产能控制以及金融工具等手段来操纵全球油价，翻手云覆手雨，打压和收割其他国家。

粮价涨跌的关键期，乌克兰传来三个消息，多个国家慌了

粮价涨跌的关键期

每年的3、4月份都是粮价，尤其是小麦价格涨跌的关键期，因为现在牵扯到几个关键的供需节点：

1、五月之后我国和美国的新一季小麦将会陆续成熟，小麦的市场流通量将会得到有效补充，每年新麦上市后小麦价格都会迎来一段时间的下跌。

2、每年的3、4月份是乌克兰等国家的小麦种植季节，而种植量的高低直接决定着当年的小麦产量，所以国际粮食市场方面格外收藏几个重要的粮食出口国，包括俄罗斯、乌克兰、美国、加拿大等国家的小麦种植情况和天气情况，如果种植面积下降，那下半年麦价上涨将会是大概率。

乌克兰传来三个消息，均对小麦价格有影响

其一、乌克兰预计春播面积高于3月份的预测。

3月时，乌克兰农业部发布消息称因为受到俄乌冲突的影响，乌克兰春播面积会减少到700万公顷。

好在近日，乌克兰农业部又上调了今年春播面积的预测，预计能达到1340万公顷，虽然依然比2021年减少了350万公顷，但相比于3月份的预测已经提高了不少。