2006年南京油价_2006年油价价格表

1.喜迎油价上涨！12月30日南京92号汽油每升将上涨0.17元！

2.台湾煤矿的开发历史

3.从南京到三亚自驾旅游值得吗？

4.南京开车到长春要多少公里，时间，过路费，油钱

喜迎油价上涨！12月30日南京92号汽油每升将上涨0.17元！

2019年国内油价最后一次调整窗口将于12月30日24时开启。据机构测算，预计届时国内成品油调价对应上调幅度约为每吨240元，折合92#汽油每升涨0.17元。

本轮调价周期内，美国原油库存下降，以及石油输出国组织（欧佩克）扩大减产等消息利好市场，国际原油价格处于震荡小幅上涨的态势，国内油价参考的原油变化率持续处于正值。

2019年，国内成品油调价共进行了二十五次，具体为上调十四次、下调七次，搁浅四次，汽油总计上调了445元/吨，柴油总计上调了445元/吨。本次调价过后，2019年的调价格局将变为“十五涨七跌四搁浅”（含3月31日因增值税税率调整而进行的下调）。

目前山东地区中石化加油站的92#和95#汽油每升价格分别是6.78和7.28元，本轮零售价上调折合约为每升0.17元左右，为节省油钱，私家车主们可在周二前加满油箱。

（内容来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

台湾煤矿的开发历史

虽然直到1876年，台湾始有第一个官矿，但根据诸罗县志物产志和杂记志中记载，在荷兰人统治时期，即有开的记录。1661年-1683年的明郑时代，对台湾的煤矿并未积极开发。清朝乾隆年间，以开挖既甚恐伤龙脉为由，禁止民间私自开矿产(淡水厅志，赋役志)。1842年，中英签订南京条约，当时虽然仍然禁止矿，但是英美等国，在1847年至1865年间，不断到台湾勘查煤矿并有贸易行为，1864年全台输出的煤达4315吨。1870年，促使台湾煤矿开就地合法的原因，是清在福建省开始兴建造船厂，而福建煤矿交通不便，台湾煤矿就成了支援造船厂的来源之一。

1876年后，沈葆祯开基隆市八斗子，开始台湾第一座官矿，引进新式的矿设备，开凿深90米，直径约4米的直井，提高了台湾单一矿坑开的产量。但由于开技术、矿场管理、和运输等技术没有继续进步，1879年官矿产量减少，在中法战争爆发那年(1884年)，当时台湾的巡抚刘铭传下令炸毁官矿，烧弃存煤15500吨。中法战争之后，虽然欲试办官商合作开，但因交通问题不易解决，私煤变成煤矿的主要供应来源。 台湾日治时期，1896年台湾总督府颁布“台湾矿业规则”并实施，但因第二条规定了经营矿业只限于日本国民为之；只限于日本国民方能为矿业公司或矿业团体之董监事及其股东，全台只有4个矿区，虽然日本在18年对台湾矿业展开调查，但直到1905年，台湾的矿产量并没有大幅增加，又因为技术和交通问题，到1908年台湾纵贯铁路完成前，台湾南部的煤矿以进口为主。1905年，基隆田寮港煤矿设置蒸气锅，是台湾机械矿的开始。且1906年后，日逐渐开放煤田，并引进新技术。

第一次世界大战爆发后，为因应相关工业的需求，台湾煤矿也出口到日本。日本也和日本财团合作，将台湾煤矿出口到中国大陆华南和东南亚地区。1917年后，台湾制糖业和其他工业的发展，促使日本对台湾煤矿开发的开放，1917年新增了81个矿区，1918年，增加到113个。矿产量到1919年，突破百万。一次大战过后，1920-1926年台湾煤矿有生产过剩的现象。

1933年，台湾民间矿主组织“台湾炭业组合”类似公会的组织，1938年日本统一日本国内的炭煤制度，加强台湾炭业组合的公会能力，并成立“台湾石炭商组合”。

第二次世界大战期间，因为日本战事不利，加上矿场遭到轰炸，台湾煤产量下降。1941年日本改组台湾总督府殖产局矿务课为矿工局，成立‘台湾石炭株式会社’，自此台湾煤炭产销和管制走入制度统一的时代。 1945年，日本结束在台湾的殖民政治，台湾炭业组合改名台湾省煤矿公会，煤业监理委员会将日产接受、改制，之后成立“台湾工矿股份有限公司”，接收“台湾石炭统制会社”，改组为“台湾省石炭调整委员会”。

1949年国民迁到台湾，因为失去外销市场，煤业曾一度停止生产，但随着工业发展的需要，1951年的煤产量回到一年165万吨，主要供应给电力公司发电使用。1950年代到1960年代对煤业的政策半管制，1954年改组的“煤业调整委员会”对台湾煤业的态度为仅收购公营企业所需燃煤，其余由业者自行销售。加上社会环境发展，台湾煤产的开发过剩，煤矿公会代表李建和等人向立法院陈请，在1958年废止征购办法并准许部分外销。 台湾煤矿产量到1960年的年产量将近400万公吨，但严重的生产过剩，导致矿场相继倒闭，1958年有382矿场，1960年剩319矿，1964年减为281矿。而1960年代到10年代，能源的使用逐渐转移到石油燃料，虽因13年的石油危机台湾煤产量曾回到300万吨的量，随后的低油价政策，使台湾煤业走向末期。

在10年代这个台湾煤业的末期，公布“矿场安全法”，成立煤矿业职业训练委员会，从事矿工的技能训练。而年至1985年台湾数个矿坑的严重灾变，加上石油能源和进口煤的竞争，台湾矿坑接连关闭。 2000年，台湾最后四个煤矿场，台北县三峡的利丰煤矿，裕峰煤矿，新店市山区的安顺煤矿以及石碇乡的台诚煤矿，终于宣告停工，台湾煤业正式画下句点。

在矿坑陆续结束后，多数矿坑也逐渐消失，只剩极少数被保留下或隐没于荒烟蔓草间，例如位于台北县平溪乡的台湾煤矿博物馆，即是由1967年-19年的新平溪煤矿公司的矿场所改建。1994年，吴念真导演拍摄的**《多桑》即是以矿坑作为**背景。

从南京到三亚自驾旅游值得吗？

想要从南京自驾到三亚旅游，我认为并不值得，既然已经做好了目标想要去三亚旅游，为了节省路途的时间。从而选择坐飞机去是最节约时间的，但如果选择直接从南京自驾到三亚旅游，自己开车路途上耽误的时间非常的长，同时面临着油价如此之高。如果选择在现在这个油价正高的时间点进行自驾去三亚旅游，感觉花费的资金非常的多。如果经济实力允许的情况下，是可以考虑自驾游去三亚旅游。

在生活中很多人在考虑去三亚旅游的时候，往往都会选择直接乘坐飞机或者是坐高铁，这两种交通工具是最便捷的。但如果考虑自驾游开车去，三亚一个人开车旅途上也会觉得非常的烦闷，甚至也比较耽误时间，因为从南京到三亚一路上，高速再加上加油的费用，会觉得是一笔不晓得开支。年轻人一定要有所考虑，如果单独只是去旅游，那么就可以选择抱团旅游。

在每一次旅游过程中，出行的方式也要根据年轻人自己的喜好去进行考虑，因为有一些年轻人想到自己去到海南三亚。只要有车开就会觉得非常的方便，但是年轻人要知道如果再去到海南三亚自己没有车的时候，也可以选择直接找一个租赁公司，可以租车。这样也能够节省不少的费用，因为外地人再去到海南三亚停车时，可能也会容易出现违规停车从而遭受到罚款。

作为年轻人要知道在考虑旅游的时候，很多人都会选择直接报旅行社，跟着旅行社一起去旅游。因为报旅行社是花钱最便宜的方式，还能够去到各种各样旅游景点，因为旅行社里面推荐的旅游景点会比自己自驾游，去到的旅游景点觉得更好玩一些，因为外地人在去到当地进行玩耍时，都会摸不清东南西北。

南京开车到长春要多少公里，时间，过路费，油钱

过路费700元左右，油钱750元左右，25个小时

驾车路线：全程约1829.0公里

起点：南京站

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶180米，右转

2) 行驶210米，直行进入红山南路

3) 沿红山南路行驶3.3公里，左前方转弯进入墨香路

4) 沿墨香路行驶1.2公里，稍向左转进入万兴路

5) 沿万兴路行驶1.6公里，右转进入栖霞大道辅路

6) 沿栖霞大道辅路行驶750米，直行进入栖霞大道

7) 沿栖霞大道行驶1.2公里，稍向右转进入柳塘立交桥

8) 沿柳塘立交桥行驶1.1公里，直行进入宁洛高速

9) 沿宁洛高速行驶19.4公里，朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转进入南枢纽

10) 沿南枢纽行驶1000米，直行进入南京绕城高速

2.沿南京绕城高速行驶14.9公里，直行进入长深高速

3.沿长深高速行驶50.9公里，朝盱眙/宿迁/徐州/S49方向，稍向右转进入黄花塘枢纽

4.沿黄花塘枢纽行驶1.2公里，稍向左转进入新扬高速

5.沿新扬高速行驶136.4公里，朝新沂/宿迁高新区/S49/G2方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶600米，直行

7.行驶80米，直行进入新扬高速

8.沿新扬高速行驶66.0公里，直行进入段宅枢纽

9.沿段宅枢纽行驶1.2公里，直行进入京沪高速

10.沿京沪高速行驶181.9公里，朝莱芜/济南东/北京/G2方向，稍向右转进入新泰枢纽立交

11.沿新泰枢纽立交行驶890米，直行进入京沪高速

12.沿京沪高速行驶56.3公里，朝淄博/滨州/S29方向，稍向左转进入滨莱高速

13.沿滨莱高速行驶116.1公里，稍向左转进入长深高速

14.沿长深高速行驶58.0公里，朝北京/黄骅方向，稍向左转进入荣乌高速

15.沿荣乌高速行驶77.0公里，朝黄骅港/G1811方向，稍向右转上匝道

16.沿匝道行驶740米，直行进入黄石高速

17.沿黄石高速行驶25.0公里，朝天津/东营/沿海高速方向，稍向右转上匝道

18.沿匝道行驶1.9公里，直行进入秦滨高速

19.沿秦滨高速行驶290.4公里，朝沈阳/S52/G1方向，稍向右转上匝道

20.沿匝道行驶1.4公里，直行进入京哈高速

21.沿京哈高速行驶3.9公里，朝哈尔滨/大连/丹东/抚顺方向，稍向右转进入北李官互通

22.沿北李官互通行驶1.5公里，直行进入沈阳绕城高速

23.沿沈阳绕城高速行驶28.9公里，朝东北大马路/铁岭/长春/G1方向，稍向右转进入王家沟互通

24.沿王家沟互通行驶2.1公里，直行进入京哈高速

25.沿京哈高速行驶256.0公里，直行进入长春绕城高速

26.沿长春绕城高速行驶9.3公里，朝长春南/伊通/通化/白山方向，稍向右转上匝道

27.长春市内驾车方案

1) 沿匝道行驶1.4公里，朝长春南/金宇大路方向，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入金宇大路

3) 沿金宇大路行驶940米，右前方转弯进入新明街

4) 沿新明街行驶1.3公里，右转进入盛世大路

5) 沿盛世大路行驶930米，朝南四环路/临河街/生态广场方向，稍向右转进入南四环路

6) 沿南四环路行驶360米，稍向右转上匝道

7) 沿匝道行驶670米，直行进入亚泰大街

8) 沿亚泰大街行驶10.5公里，直行进入亚泰大街

9) 沿亚泰大街行驶10米，直行进入亚泰大街

10) 沿亚泰大街行驶2.1公里，在台北大街/北人民大街/凯旋路出口，右前方转弯上匝道

11) 沿匝道行驶220米，右前方转弯进入铁北四路

12) 沿铁北四路行驶380米，直行进入台北大街

13) 沿台北大街行驶980米，进入北人民大街

14) 沿北人民大街行驶650米，右转进入铁北二路

15) 沿铁北二路行驶220米，调头进入铁北二路

16) 沿铁北二路行驶200米，到达终点(在道路右侧)

终点：长春站