焦煤物资油价查询表_焦煤物资油价查询

1.油价上涨会对大宗商品有什么影响

2.BDI详细资料大全

3.煤炭行业如何应对金融危机 详细?0?3

4.猪价跌势“复燃”，豆粕重心下调，油价“搁浅”，化肥价格逆袭！

油价上涨会对大宗商品有什么影响

目前国际原油对大宗商品的具体影响而言可分为两个层面。一方面，地缘政治危机引发的原油暴涨更多的是加剧市场对于通胀以及对经济复苏前景的担忧，利空的影响较为明显；另一方面，从对其他商品的成本传导机制来说，原油价格上涨会造成运输成本上升。这对金属和农产品价格都有一定利多影响。而对于下游化工品而言，油价上涨还会直接带来化工品原材料价格上涨，从而抬升化工品成本底线。

能源化工受影响最大

东证期货研究所认为，燃料油与国际原油的相关性最高，因为原油在化工产业中作为燃料油的上游原料，其价格变化一直通过成本传递来影响下游燃料油现货和期货的价格。根据东证期货研究所设计的燃料油指数和原油指数月收盘价相关性模型（以2005年1月至2011年1月间的日收盘价数据为样本），通过相关系数计算可以得出，原油与燃料油相关系数为0.82，属于高度相关。但由于燃料油目前改为大合约，它的活跃性有所降低，从而导致近期燃料油的行情较为稳定，受到原油价格的影响开始变小。

塑料（聚乙烯）与PVC（聚氯乙烯）走势则更多取决于其自身供需面。就塑料而言，原油价格主要通过“原油-石脑油-乙烯-聚乙烯”这样的生产链进行传导。但是，塑料在我国属于垄断型市场，80%的产能集中在中石化、中石油这两家企业，因此塑料价格往往距离成本线有一定距离，成本对产品的价格作用较小，塑料价格更多的是依赖于石化厂库存水平、下游需求以及石化厂的定价策略。

国内PVC（聚氯乙烯）与原油的相关性更低，这主要是因为我国PVC生产主要以电石法为主，占总产能的75%，而以原油为主要原料的乙烯法PVC并未占据市场主流。

光大期货焦炭分析师唐嘉宾表示，焦炭属于煤炭的下游产品，是由炼焦煤在焦炉中提炼所得。一旦煤价上涨，焦炭将由于其成本因素，导致自身价格有所提升。从基本面来看，作为全球最主要的两大基础能源，原油和煤具有高度的替代性，一旦两者中有一个价格上涨，另一个将会因其替代性获得更多需求。从中长期来看，原油价格如果维持高位或者继续上涨将对整个焦炭行业形成一定的利多支撑。

农产品与原油相关性较高

东证期货研究所郭华表示，根据对原油与农产品中的谷物及食用油的相关性分析，可以发现农产品与国际原油价格相关性非常高（相关系数接近0.9）。这也说明在原油价格看涨的预期下，农产品价格将会受其推动而上涨。

首先，原油价格上涨将会导致航空、运输、基础原材料价格上涨，企业运营成本增加。我国大部分油籽和油脂进出口基本是通过船运，涉及到能源消耗，跟原油相关性非常大，原油上涨必然增加运输成本，将直接推高进口农产品价格。近几年来，我国主要的油籽和油脂进口量非常大，尤以大豆、棕榈油和菜籽为主，并且玉米、棉花进口量近几年来也出现增加的趋势，因此原油上涨势必会抬升这些农产品进口成本。

其次，由于在原油与各种油脂比价的变化过程中，生物能源对于原油的替代效应非常明显，其发展速度要受制于传统能源(石油、煤炭)价格的制约。当原油价格超过70美元，生物能源生产就能够带来利润。也就是说，只要原油价格高于这个门槛，生物能源生产就有扩大趋势。而一旦生物能源生产全面展开，将会刺激生物能源原料需求的爆发式上涨，使大批粮食被转化为生物燃料，如玉米乙醇、植物油等。而这将推动生物燃料原料成本即农产品价格的上涨。此外，能源价格的上涨，还会导致农民为化肥、柴油（使用农业机械和运输）支付更高的成本，这也将传导到农产品价格上，推动农产品价格上涨。

业内人士指出，虽然原油目前仍处于大宗商品“领头羊”的地位，但实际上原油对大宗商品的影响正在发生微妙变化，而国际政治经济局势和宏观经济政策变化带来的系统性风险正取代原油价格成为影响几乎所有大宗商品的主要因素。原油价格目前对于国内大宗商品的影响有弱化趋势。

BDI详细资料大全

波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。这个指数是由波罗的海航交所发布的。

基本介绍 中文名 ：BDI 外文名 ：BDI 表达式 ：是航运业的经济指标 适用领域范围 ：航运业的经济指标 波罗的海指数,组成,参考价值,国家代码,BDI轴承公司,品牌发展指数, 波罗的海指数 波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index，缩写BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。这个指数是由波罗的海航交所发布的。波罗的海航交所是世界第一个也是历史最悠久的航运市场。1744年诞生于英国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前是设在英国伦敦的世界著名的航运，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数――BFI，该指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。 波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费（Spot Rate）加权计算而成，反映的是即期市场的行情，因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌，所以，设现在的原物料需求增加，表示各国对货轮运输的需求也跟着提高，在此情况下，运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅，当然其获利就可维持。在这种前提下，BDI波罗的海指数会上涨，运输股的股价也会上涨；设现在原物料需求依旧增加，但货轮供给增加而打坏运费市场，此时BDI波罗的海指数会下跌，当然运输股的股价也会跟着下跌，所以，运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利的关键。 BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此，散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。 组成 BDI为海岬型，巴拿马型及灵便型（Handysize）各占权重三分之一的综合指数。虽然这个指数以波罗的海作名字，但负责管理这个指数的波罗的海却在英国的伦敦。 1、BCI(Baltic Capesize Index)，波罗的海海岬型指数，吨位：8万吨以上，主要运输货物：焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料，占BDI权重：1/3； 2、BPI(Baltic Panamax Index)，波罗的海巴拿马指数，吨位：5~8万吨，主要运输货物：民生物资及谷物等大宗物资，占BDI权重：1/3； 3、BHMI(Baltic Handymax Index)，波罗的海轻便型指数，吨位：5万吨以下，主要运输货物：磷肥、碳酸钾、木屑、水泥，占BDI权重：1/3。 参考价值 1、BDI指数是全球经济的缩影。全球经济过热期间，初级商品市场的需求增加，BDI指数也相应上涨。 2、BDI指数相对客观。BDI指数不存在短线资金炒作的问题，如果短线资金进入大宗商品市场炒作，但同期BDI指数不涨的话，则大宗商品市场高企的价格就值得警惕。 3、BDI指数与初级商品市场的价格正相关。也就是说，如果煤炭、有色金属、铁矿石等价格上涨，BDI指数一般也是要涨的。 4、BDI指数与美元指数正相关。美元走强一般反映了美国经济向好，由于美国经济在全球经济总量中占比较大，BDI指数与其正相关。 5、BDI指数与美国股市走势正相关。理由与美元指数相同。 波罗的海干散货指数（BDI）是投资者研究航运股的重要工具，干散货航运上市公司的股价走势与BDI紧密相关。同时，BDI也是美国和全球经济的晴雨表，是初级商品市场价格走势的风向标。 由此可见，该指数是目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，是反映国际间贸易情况的领先指数。如果该指数出现显著的上扬，说明各国经济情况良好，国际间的贸易火热。前几年由于中国的经济快速发展也带动了全球经济的复苏，全球对于原材料的需求大大增加，导致了海运的快速繁荣。2003年，BDI指数还只有不到3000点，而到了2004年，该指数就翻了一番，达到了6000点以上，因此，中国和其他国家的贸易以及对于全球初级原材料的需求是导致国际海运价格上涨的主要原因。而该指数上涨的同时我们也确实可以看到海运价格的上涨和目前商品市场上几个大宗原料的价格上涨的曲线是一致的。 国家代码 BDI是蒲隆地在国际足联的国家代码。 BDI轴承公司 BDI轴承(Bearing Distributor Inc)公司是北美最大的轴承及工业零件分销商之一，创立于1935年，公司总部设在美国克利夫兰，拥有70多年服务于工业界的历史和经验，在世界各地有一百多家分公司。必迪艾（天津）轴承有限公司是BDI轴承公司在中国设立的独资子公司，主要从事进口轴承等工业零部件的销售。必迪艾（天津）轴承有限公司主要致力于轴承等传动产品的推广和销售。多年来与德国F进口轴承、德国INA进口轴承，美国TIMKEN进口轴承、日本NSK进口轴承、瑞典SKF进口轴承、日本NTN进口轴承、美国DODGE进口轴承、英国COOPER进口轴承，德国OPTIBELT进口工业皮带等多家公司保持着良好的合作伙伴关系，致力于构建一站式进口轴承解决方案和轴承网路。不论进口轴承还是机械传动件，不论产品配件还是设备备件，BDI公司都以销售高质量的产品，优良的服务和及时的供货能力而获得工业界的好评。 品牌发展指数 广告学辞汇，品牌发展是测试一个品牌在特定人口阶层的销售表现。 其计算公式为： 品牌发展=品牌销售量/人口数 品牌发展指数（Brand Development Index）是将各个地区的品牌发展与全国的品牌发展总体水平作比较，从而看出各个地区品牌发展水平的高低。计算公式为： BDI=地区品牌发展/全国品牌发展×100 =（地区品牌销售量/全国品牌销售量）÷（地区人口数/全国人口数）×100 以100为基准，评估品牌在各地区的发展状况： BDI为100左右时，表示品牌在该地区的发展处于全国平均水平左右； BDI>100时，表示品牌在该地区的发展处于全国平均水平之上； BDI<100时，表示品牌在该地区的发展水平处于全国平均水平之下，市场发展潜力小。 一般而言，全国性的市场行销，当然要用全国性媒体。但如果地区间品类发展水平参差不齐，差距较大，那么就应多考虑地区性媒体的使用，在潜力较大的市场适当增加地区性的媒体投入。 通常BDI并不单独使用，而是参考CDI，两者结合作交叉（矩阵）评估分析。 高CDI、高BDI，品类发展及品牌发展都高于平均水平，市场高速增长，品牌发展前途光明。媒体投入应加大力度。 高CDI、低BDI，品类发展高于平均水平，但品牌发展低于平均值，品牌应该可以通过努力而获得同样的发展水平，应加大媒体投入。 低CDI、高BDI，品类发展低于平均水平，但品牌发展有较杰出的表现，媒体投入一般不应扩大，不超过原有投入量。 低CDI、低BDI，品类发展及品牌发展都低于平均水平，该类市场最不具有开发价值，但如果品类处于市场导入期或成长期，则媒体投入力度应比前三种情况下高，如确认品类处于衰退期是造成低CDI、低BDI的原因，则该市场不具有开发价值。

煤炭行业如何应对金融危机 详细?0?3

一、金融危机对煤炭行业的影响

(一)煤炭需求大幅减少，产能严重过剩

2008年上半年，我国煤炭行业延续了产销两旺的良好态势，煤炭价格强势上涨，企业效益大幅提升，行业景气攀上顶峰。然而，2008年9月起，全球金融动荡使得世界经济同步放缓、国内外市场需求下降，主要耗煤产业产品产量或价格下降等因素使得煤炭需求迅速减少。从各煤种来看：首先，火力发电量下降，电煤消耗明显减少。受金融危机影响，社会用电需求减弱，同时由于中小企业倒闭破产加剧，企业用电量减少，从而影响到电力及电煤需求。其次，钢铁产量回落，冶金用煤大幅减少。金融危机导致钢材价格下降50%左右，钢铁产量连续出现月环比负增长，钢铁企业限产带动上游焦炭企业限产70%以上，从而使得炼焦精煤、高炉喷吹煤需求下降。最后，化工行业急转直下，化工用煤需求锐减。金融危机的迅速传导，使化工产品市场行情急剧下滑，企业出现被迫减产或停产的现象。化工产业链条上因需求锐减而倒塌的第一块多米诺骨牌迅速向上游传导，最终导致原料煤炭需求减少。

相对于煤炭市场需求的大幅减少，煤炭产量持续增加。目前全国煤炭产能已经达到30亿吨以上，在今后一段时期内，煤炭产量还将不断增加，会给全行业带来市场冲击。而煤炭行业缺乏统一的产能控制目标，供大于求的局面将无法避免，这对整个煤炭市场非常不利。

(二)煤炭价格大幅下滑，企业资金面临考验

在金融危机背景下，受国际油价、煤价大幅下挫影响及我国宏观调控因素作用，我国煤炭市场也出现了较大范围、较多煤种价格下滑的情况，经历了一场高位回落的过山车式行情。动力煤方面，以秦皇岛港大同优混煤为例，由2008年最高时的1

080元/吨下跌为630元/吨，跌幅达41.7%；炼焦煤方面，受钢铁行业景气持续下滑影响，焦煤价格延续下跌态势，由历史高点1

500元/吨下跌为870元/吨，跌幅42%；喷吹煤、化工用煤、电煤则分别下跌了18.2%、16.7%和47.9%。

(三)煤炭进出口市场格局发生变化

随着国际金融危机加剧，国际煤价和海运费大幅下滑，国内煤炭价格也有所下滑，但仍高于国际煤炭市场，国内外煤炭价差不断拉大，造成我国国内煤炭进出口格局发生变化：煤炭出口量大幅下降，进口量相对平稳。首先，由于国际市场煤炭价格偏低，会刺激我国南方沿海经济发达地区放弃购国内煤炭，转向购国际市场煤炭，减少对国内煤炭的需求。其次，由于国际煤炭市场下滑的幅度较大，速度较快，势必倒逼挤压国内煤炭市场，加大国内煤炭市场供过于求的压力。最后，由于国内外煤炭市场价格的反差，再加上煤炭出口加税的影响，势必使我国的煤炭进口增加、出口减少。

二、煤炭企业如何应对金融危机

(一)限产保价，平衡煤炭市场供求

销售不畅、库存增加、价格下滑、成本上升、回款困难等现象是当前我国煤炭企业面临的主要困难。在严峻的市场形势面前，煤炭企业应取限产保价的措施来平衡市场需求，通过有地组织减产停产、以销定产对煤炭总量进行平衡调控，杜绝压价竞争、恶性倾销，保证煤炭价格稳定。建立煤炭库存预警机制，根据合同组织生产，控制企业合理库存。

(二)坚定信心，抢抓机遇，提高企业的抗风险能力和竞争实力

在目前世界能源消费构成中，石油、天然气、煤炭各占30%左右，在我国，煤炭更是占到能源消费的70%左右。从长远看，在一个相当长的时间内，煤炭在我国的基础能源地位不会动摇且不可替代。只要国家经济保持持续增长，对煤炭的需求就不可能长期、持续走低。而经济走低的时候，往往也是发展和建设成本比较低的时候。因此煤炭企业要抓住市场放缓的时机，适度调节开，增加储备，在低成本整合的同时，加快实施战略性重组整合，重点是转变发展方式，优胜劣汰，建设以先进设备、技术和工艺为保障的高安全性、高回收率、高效率、高环保性大型现代化矿井，使黑色的煤炭业向“绿色矿业”加快转型。

(三)安全生产，确保企业稳健经营

安全是效益，安全也是煤炭企业规避危机的重要手段。出了事故，不但使企业经济雪上加霜，遭受损失，还会带来政治上的影响，精力上的付出，也会扰乱正常的工作秩序。因此煤炭企业要从严从紧抓好安全工作，认真贯彻落实国家“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，扎实推进“两型三化”矿井建设，从严落实安全生产责任制，以良好的安全业绩体现效益。

(四)强化管理，健全防范风险的机制

管理是企业永恒的主题，是企业实现可持续发展的基础，建立适合企业特点和富有效率的管理方式有助于形成企业的核心竞争力。煤炭企业要想提高应对危机的能力和水平，就要不断挖掘管理潜力，向管理要效益，向管理要竞争力。当前要着力做好以下几点：

1.加强煤质管理，有效降低商务纠纷。要充分认识到市场供求关系变化对煤炭质量提出了更高的要求，应加强各个生产环节煤质和计量控制，加大考核力度，减少商务纠纷和市场损失，保证品牌影响力，以适销对路的产品和用户满意的质量稳定市场。

2.加强成本管理，提升控制成本的能力。要加强成本费用和预算管理，完善成本费用管理责任制度并层层分解落实，强化定额标准管理。要强化生产过程管理，严格控制材料投入，减少机物料消耗，严格机电设备管理，搞好修旧利废、回收利用和节约代用，强化过程监督管理，加强考核兑现力度。要强化招标、集中购管理，降低物资购成本。要加强费用审批，压缩管理费用和非生产性支出，精简会议和各种活动，控制日常费用支出。要真正实现从源头上抓，从生产经营的各个环节、各个岗位抓起，切实把不合理的支出降下来。

3.加强财务管理，防范资金链条断裂。随着国际金融危机对我国实体经济影响的日益加深，煤炭企业生产经营仍然面临外部环境恶化、投资风险加剧、资产质量下降、财务负担加重等新情况新问题，企业的经营风险最终将转变为财务风险。因此，要应对金融危机，煤炭企业就要加强财务管理，尤其要注意现金流的管理，因为决定企业生存的是现金流量。要健全企业现金流管理制度，进一步改进和加强对现金流的动态监控，坚持资金管理，统筹安排资金收支，严格控制大额资金的流向，合理确定资产负债结构，确保企业资金链不断裂。要建立财务危机的预警、监测和应对系统，有效防范和化解财务危机。

19年的亚洲金融风暴中，煤炭企业在体制变革和市场波动的阵痛中走过，迎来了明媚春天。有理由相信，当前金融危机是市场更加成熟的催化剂，在它的砥砺下，我国宏观经济、微观经济层面，金融体制和市场会更加完善，更加健康。而煤炭行业在宏观经济发展增速的带动下，会越走越好，越走越远。

前瞻产业研究院数据监测中心的统计数据显示，当前，我国的煤炭表观消费量已由2005年的18.43亿吨增长至2011年的37.27亿吨，年均增幅达到12.45%，煤炭产量由2005年的21.13亿吨增长到2011年的35.20亿吨，年复合增长率为8.88%。截至2011年底，我国煤炭行业资产总额达37573.96亿元，当年销售收入达到32593.92亿元，同比增长37.83%。

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猪价跌势“复燃”，豆粕重心下调，油价“搁浅”，化肥价格逆袭！

导读2月即将走入月底，近期，国内农产品市场行情多变，受春节后市场供需博弈，生猪、豆粕以及成品油及化肥价格走势分化！其中，猪价短暂上涨后，市场跌势“复燃”，价格再次进入磨底的阶段。

而在豆粕市场，豆粕重心下移，受市场内外因素影响，价格逐步走低。

而在成品油市场，油价下跌预期不足，本轮油价或将“搁浅”。

在化肥市场，近期，尿素行情偏弱，但是，随着国内天气转暖，市场看涨情绪升温，化肥价格逆袭！

那么，市场发生了啥？今天我们就具体分析一下！

生猪市场：

在生猪市场，2月10日~2月15日，猪价重心上移，生猪均价不断上涨，均价冲高14.82元/公斤，相比春节后的低值13.87元/公斤，猪价上涨幅度达到了0.95元/公斤，按照目前生猪屠宰均价121公斤计算，近期，养殖户出栏盈利回暖了115元/头左右，生猪出栏亏损压力减弱，但是，市场看涨情绪依然较高，猪价距离成本线仍有一定的距离！

据机构数据了解，2月17日，猪价跌势“复燃”，价格震荡连跌，生猪均价维持在14.78元/公斤，市场延续下行的走势，但是，两日猪价累计下跌仅有0.04元/公斤，可见，此轮猪价下跌支撑偏弱，多空博弈较为明显！

据机构分析，目前，市场看涨看跌情绪分化，二次育肥依然扰动市场，从屠企角度来看，受猪价重心上移，屠宰场收猪成本大幅提升，但是，下游白条走货不畅，白条猪出厂均价上涨难度较高，因此，屠宰场出现一定亏损压力，近期，市场抄底标猪分割进入冷库的热度降低，屠宰场受盈利水平限制，压价情绪反弹！

屠企压价情绪升温，但是，压价难度较大，一方面，受养殖端出栏情绪不高，市场挺价情绪蔓延，集团化猪企卡价出栏，生猪流通偏少，市场供应水平偏低，屠宰场顺利收猪的难度存在；另一方面，受二次育肥搅动市场，部分适重生猪流入二次育肥，屠宰场到厂猪源分流，购存在一定的难度！

因此，受阶段性生猪市场供需博弈难分上下，猪价以弱稳为主，未来1~3日，猪价或将延续偏弱调整的预期，价格以盘整为主！

豆粕市场：

在国内豆粕市场，近期，豆粕价格频频走低，国内主流油厂豆粕报价跌破4500元/吨，价格呈现进一步寻底的走势，从市场反馈来看，目前，国内主流油厂，其中，广东沿海油厂报价4430元/吨，山东主流油厂报价跌至4500元/吨，江苏油厂报价跌至4460元/吨！

国内现货豆粕价格下行趋势依然存在，而支撑豆粕行情走低的因素，一方面，受外盘市场影响，由于本轮拉尼娜现象即将结束，南美地区，巴西大豆丰产在即，出口规模不断提升，CBOT豆粕价格偏弱调整，这也造成国内连粕价格走低，支撑现货豆粕行情偏弱调整！

另一方面，由于国内进口大豆不断入港，2月份，入港大豆规模或将达到670万吨，3~4月份，大豆入港规模或将超1600万吨，市场对于豆粕库存宽松的情绪较浓，叠加，近期国内豆粕累库现象增加，而需求方面，受养殖端普遍行情偏弱，生猪产能有去化的压力，饲料企业补库积极性一般，谨慎购情绪较浓，豆粕下游市场交投低迷！

因此，受市场多空影响，豆粕行情进一步下行，市场有再次寻底的趋势，但是，由于进口大豆成本偏高，油厂利润空间不断挤压，油厂有一定稳价的情绪，市场或将以偏弱调整趋势为主！

成品油市场：

在国内成品油市场，2月17日24时，本轮油价调整窗口期到来，据了解，近期，由于原油市场变化幅度较大，这直接造成国内原油变化率不断回升，从本轮计价周期开始，原油变化率从-6.39%逐步回升至-1.01%，原油变化率大幅提升，这也造成国内汽柴油价格下跌预期从320元/吨，缩水至40元/吨，在本轮计价周期第9个工作日，国内油价下跌幅度仅有40元/吨！

虽然，目前油价维持下跌的走势，预计，国内汽柴油价格下跌幅度在0.02~0.04元/升左右，但是，由于按照国内成品油调价的机制，油价涨跌幅度不足50元/吨，将维持搁浅调整的表现，油价也将维持在上期调整后的水平！

从原油市场来看，近期，国际原油价格维持大稳小动的局面，其中，美国轻质原油期货价格横盘78.6美元，而布伦特原油价格横盘85美元左右，因此，本轮油价调整大概率搁浅，具体收藏官方发布的最新消息！

化肥价格逆袭！

在国内化肥市场，近期，受尿素行情走低，复合肥以及钾肥价格以震荡偏弱为主！其中，尿素行情下行，根源在于近期煤炭价格全面下行，据官方消息了解，2月上旬国内煤炭价格普遍下跌，涉及无烟煤、普通混煤、、山西大混、山西优混以及焦煤等，价格回落幅度在2.2~7.1%！

受煤炭行情走弱，尿素原材料价格下行，叠加，元宵节后，企业集中开工，尿素产能大幅提升，但是，受限于复合肥厂家以及贸易商提货积极性较差，尿素累库现象增加，叠加，春节后南北多地气温偏冷，农业生产恢复偏慢，下游农业需求偏弱，价格逐步下行！

但是，随着近期天气逐步转浓，农业生产的节奏逐步加快，市场尿素企业下游订单量逐步增加，企业稳价涨价现象升温，目前，国内主流尿素企业涨价幅度在10~30元/吨，市场看涨情绪转浓，国内化肥价格逐步逆袭，价格有进一步上升的趋势！

目前，在现货尿素方面，山东、河南、河北以及安徽地区，主流尿素厂商报价上涨10~30元/吨，山东地区报价2710~2720元/吨！在湖南、广西以及广东地区，主流企业报价上涨10~20元，其中，广东地区中小颗粒尿素报价2850~2870元/吨！

猪价跌势“复燃”，豆粕重心下调，油价“搁浅”，化肥价格逆袭！对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点，来自网络！